Удаление катализаторов

[Deg]

   Цитата:

ed21

Не пробовали обновить прошивку двигателя? У меня американец 3.2 BAA - после обновления удалили катализаторы - он даже не моргнул на это. До обновления прошивки, при резкой смене погоды по утрам ругался даже на утечку паров бензина, то низкую эффективность катализаторов.

У меня последняя прошивка, авто дилерский для России, поэтому ошибка по катам появляется кратковременно только во время генерации кода готовности, когда все системы ДВС проходят тест. А так никакой реакции...

[spamdim]

   Цитата:

Deg

Ну что поставил обманки? Я себе воткнул пока одну под евро 4 (с керамическим катализатором) на 2 ряд после каталика, по которому ошибка была, разницы пока не почувствовал...

сегодня только поставил обманки, обе после катов(евро 4), менял обе под капотом, немного правда неудобно было, когда все поставил и завел ошибки как не было так и не появилось, едет вроде так же,единственное послежу какой расход будет, залил специально полный бак, посмотрим на сколь хватит(есть подозрение что расход останется тож прежним, так что возможно в моем случае пустая трата денег)

Добавлено через 5 минут 41 секунду

   Цитата:

ed21

Не пробовали обновить прошивку двигателя? У меня американец 3.2 BAA - после обновления удалили катализаторы - он даже не моргнул на это. До обновления прошивки, при резкой смене погоды по утрам ругался даже на утечку паров бензина, то низкую эффективность катализаторов.

вот у меня похожая фигня, авто до 14 года у официалов обслуживалось и что там делали хз, а предыдущий владелец(меньше года) вырезал каты(до этого она аж ниехала по его словам)но не прошивали и обманок не было,да и чек никогда не горел, и расход в городе литров 18-20
брат утверждает что у меня лампы там просто нет, т.к. при вкл зажигания не горил лампа чека, хотя тут на форуме писали типа на европейцах она не загорается
может попробывать самому специально чек сделать?например переднюю лямбду отключить?

[Deg]

   Цитата:

spamdim

сегодня только поставил обманки, обе после катов(евро 4), менял обе под капотом, немного правда неудобно было, когда все поставил и завел ошибки как не было так и не появилось, едет вроде так же,единственное послежу какой расход будет, залил специально полный бак, посмотрим на сколь хватит(есть подозрение что расход останется тож прежним, так что возможно в моем случае пустая трата денег

Такая же ситуация, поставил обманки с катализатором под ЕВРО 4, разницы не почувствовал...обидно...
У меня каты на месте...

[spamdim]

   Цитата:

Deg

Такая же ситуация, поставил обманки с катализатором под ЕВРО 4, разницы не почувствовал...обидно...
У меня каты на месте...

ну с катами то понятно что разницы не будет,обманки ставят если вырезать каты

[DArK80]

Ребят, вот у меня тур 2005 года америкос 3.2. то есть мне надо вырезать каты (ставить не ставить пламя гасители) и обманки обязательно ставить?

[StaryiLis]

spamdim, как изменился расход горючки после удаления катов?.. Есть уже какая-нибудь статистика?

[FreemanKaluga]

Всем привет!
Сегодня 07.04.19 мне вырезали катализаторы ( первые ), поставили пламягасители, заменили все гофры, поставили механические обманки. Тур дорестайл, 2005 год ( модельный год 2006 ). Двигатель BMV 3.2 241 коняшка, АКПП.
Началось все при поездке в Краснодар, с каждой сотней км звук "спортивного" выхлопа увеличивался. Но не стал прям уж страшно громким по прибытии домой. Но машина вела себя вяло как-то, часто перебрасывала на пониженную на совсем незначительных подъемах. Скорость была в среднем 110 км/ч, расход 12.5 л. Ошибок не вылезало. Когда вскрыли все это дело, то заглянув в катализаторы... Там просто столько г..на
Порекомендовали удалить сие чудо, я согласился.
Машина стала вести себя совсем по другому, абсолютно, двигателю стало легче дышать.
За эту неделю посмотрю расход и напишу + по механическим обманкам есть вопросы - не появится ли ошибка...

[Deg]

   Цитата:

FreemanKaluga

Всем привет!
Сегодня 07.04.19 мне вырезали катализаторы ( первые ), поставили пламягасители, заменили все гофры, поставили механические обманки. Тур дорестайл, 2005 год ( модельный год 2006 ). Двигатель BMV 3.2 241 коняшка, АКПП.
Началось все при поездке в Краснодар, с каждой сотней км звук "спортивного" выхлопа увеличивался. Но не стал прям уж страшно громким по прибытии домой. Но машина вела себя вяло как-то, часто перебрасывала на пониженную на совсем незначительных подъемах. Скорость была в среднем 110 км/ч, расход 12.5 л. Ошибок не вылезало. Когда вскрыли все это дело, то заглянув в катализаторы... Там просто столько г..на
Порекомендовали удалить сие чудо, я согласился.
Машина стала вести себя совсем по другому, абсолютно, двигателю стало легче дышать.
За эту неделю посмотрю расход и напишу + по механическим обманкам есть вопросы - не появится ли ошибка...

А когда каталики были забиты говном ошибок не было разве?
И что значит по другому стала вести себя? Мощность добавилась? На низах приём лучше стал?

[arteem]

   Цитата:

FreemanKaluga

Всем привет!
Сегодня 07.04.19 мне вырезали катализаторы ( первые ), поставили пламягасители, заменили все гофры, поставили механические обманки. Тур дорестайл, 2005 год ( модельный год 2006 ). Двигатель BMV 3.2 241 коняшка, АКПП.
Началось все при поездке в Краснодар, с каждой сотней км звук "спортивного" выхлопа увеличивался. Но не стал прям уж страшно громким по прибытии домой. Но машина вела себя вяло как-то, часто перебрасывала на пониженную на совсем незначительных подъемах. Скорость была в среднем 110 км/ч, расход 12.5 л. Ошибок не вылезало. Когда вскрыли все это дело, то заглянув в катализаторы... Там просто столько г..на
Порекомендовали удалить сие чудо, я согласился.
Машина стала вести себя совсем по другому, абсолютно, двигателю стало легче дышать.
За эту неделю посмотрю расход и напишу + по механическим обманкам есть вопросы - не появится ли ошибка...

2 года катаюсь с обманками и вырезанными катами, ошибок нет.

[FreemanKaluga]

   Цитата:

Deg

А когда каталики были забиты говном ошибок не было разве?
И что значит по другому стала вести себя? Мощность добавилась? На низах приём лучше стал?

Раз в два месяца выскакивала ошибка по "низкая пропускная способность" ряд 1, но джеки чан не загорался ( ESP значек ) ни разу, сбрасывал васей 18.6 и ездил дальше периодически диагностируя, - не появлялась.

И мощность ( ощущения, что прям дышит двигатель и работать стал тише ) чувствуется, с низов берет очень ощутимо.

И так, сегодня пробный забег до работы и обратно ( 200 км в общей сложности, Калуга - Обнинск - Балабаново - Ворсино - Калуга, и есть светофоры и пробочки ), расход упал до 12 л., - специально держал 110 км/ч, но пару раз поддал до 140 км/ч, - набирает и идет бодро и тихо. Но тишина в салоне и динамика просто вызывают эмоции... Положительные. Температура масла понизилась с 99-100 градусов до 93-95.

Ребята которые делали все это и ставили механические обманки, сказали... Что обманки могут забрехать и придется приехать к ним, они их снимут и отдадут за них деньги ( 500 руб шт ), и тогда ехать на перепрошив... Пока за 200 км обманки справились.

[inisel]

Мне, помнится, никаких обманок не ставили. просто выбили и вперёд. Вот только запах теперь напрягает. Хочу универсальные вставки вопкнуть.

[Skeptic]

Чудес как оказалось, не происходит. Читаю форум. Штурмую затею о том "как бороться с недогорающими остаьками соляры/бензина". Кто бы что не говорил, но несгораемых остатков никак не менее 60-70 %. Это есть суть конструкции поршневого ДВС.
1. Низкая температура горения.
2. Нестабилизированные условия самого момента горения.
3. Капельный впрыск. А горят то пары. Поэтому горит только то, что испариться успело.
4. Вечный недостаток обьема воздуха. Кстати "бедный"/"богатый" не имеет отношения к этому как ни странно, скорее всего к пункту 3.
5. Катализатор начинает работать, еслиитолько нагреется до 300, а на дизелях в городском режиме это проблемка. Поэтому висит кат в этом диапазоне просто как фильтрующая банка и засирается. Кстати выхлопные газы в этот момент покрывают сетки твердым остатком, нетеплопроводным. Этакая шпатлевка.
Получается, что мы обречены на замену каждые 2 года ката/ов.

Выход один. Дорабатывать все те моменты, которые , увы, так и не доделаны производителями. Надо отдать должное вообще машиностроению, практически все решения уже существуют, и не один год.
Вообщем, как говориться, проблема заставляет двигаться мысль!

Прошу не реагировать как бык на красную тряпку. Сами по себе рассуждения вокруг темы просто наводят на различные решения.

Всем Здравия

[НИКГРЕК]

А как узнать на месте катализаторы или вырезаны?
Шов на банках похож на заводской. Можно ли их удалить на 3.2 не разрезая?
На пассате я высверливал его буром d45 мм, он там из металла и потом остатки вырывал.Очень долго мучился. Но банка осталась как с завода)

[arteem]

   Цитата:

НИКГРЕК

А как узнать на месте катализаторы или вырезаны?
Шов на банках похож на заводской. Можно ли их удалить на 3.2 не разрезая?
На пассате я высверливал его буром d45 мм, он там из металла и потом остатки вырывал.Очень долго мучился. Но банка осталась как с завода)

без снятия выхлопа я думаю не получится удалить, и у нас их кстати 3 катализатора, 3-й стоит уже в конце на стыке труб.
обычно когда удаляют вырезают что-то типа окна, и потом заваривают, чтобы Кат пополам резали не разу не видел.

[ARAGOND]

Вроде не фейковая статейка!

Удаление катализатора

[НИКГРЕК]

   Цитата:

arteem

без снятия выхлопа я думаю не получится удалить, и у нас их кстати 3 катализатора, 3-й стоит уже в конце на стыке труб.
обычно когда удаляют вырезают что-то типа окна, и потом заваривают, чтобы Кат пополам резали не разу не видел.

Без снятия это понятно, что не получится.
А вот если не резать, а просто удалить его оттуда.
Режут, чтобы пламегаситель вварить.
На опеле выбивал тоже, но звук выхода был как у гонки)

[keyptown]

   Цитата:

arteem

обычно когда удаляют вырезают что-то типа окна, и потом заваривают, чтобы Кат пополам резали не разу не видел.

Диаметр ввареной туда трубы пламягасителя имеет значение? Прибавка мощности динамики сокращения расхода была какая нибудь?

[arteem]

   Цитата:

keyptown

Диаметр ввареной туда трубы пламягасителя имеет значение? Прибавка мощности динамики сокращения расхода была какая нибудь?

я не в курсе какие пламегасители туда вварили, делали ребята которые специализируются на выхлопе. но определенно могу сказать что двигатель КОНКРЕТНО ЗАДЫШАЛ, каты били забиты. с при первой поездке ваще не узнал, как будто раньше было тонн 20 сзади привязано, а потом отцепили. звук выхлопа в целом не изменился. а вот когда на кануне уже 3-й кат вырезал (слегка был оплавлен) то звук на 2-4 тыс. поменялся на рычащий, сначала непривычно было, сейчас привык.

P.S на лямбды ставили обманки, двигатель не перепрошивали.

[НИКГРЕК]

   Цитата:

arteem

я не в курсе какие пламегасители туда вварили, делали ребята которые специализируются на выхлопе. но определенно могу сказать что двигатель КОНКРЕТНО ЗАДЫШАЛ, каты били забиты. с при первой поездке ваще не узнал, как будто раньше было тонн 20 сзади привязано, а потом отцепили. звук выхлопа в целом не изменился. а вот когда на кануне уже 3-й кат вырезал (слегка был оплавлен) то звук на 2-4 тыс. поменялся на рычащий, сначала непривычно было, сейчас привык.

P.S на лямбды ставили обманки, двигатель не перепрошивали.

А причина удаления?
Просто или не ехал?

[arteem]

   Цитата:

НИКГРЕК

А причина удаления?
Просто или не ехал?

изначально гофра прогорела, при замене один хрен снимать весь выхлоп пришлось, сразу глянули что с катами- а там писец. ну и вырезали заодно.