Загорелся чек на 3.6 249л бензин - Страница 9

Golfirst · 03.09.2019, 17:36 (17:36)

Вообщем дело было так. После покупки Тура через 5-6 тыс км (это где-то 140т.км общего пробега) загорелся чек. Проверил Васей, ошибка по доп насосу ОЖ. Помониторил форум, драйв и другие ресурсы, подумал что буду самым умным и приобрел насос Pulman, за 3500р., как у товарища несколькими постами выше, в коробочке лежал насос очень похожий на оригинал) Ну думаю, бабла уже сэкономил, так что можно самому не лезть, поеду в сервис поменяю за 2500р. или 3000р. уже точно не помню) Поменяли в итоге только насос. Проездил 2-3 недели и чек загорелся опять. Сбросил его сам, Васей. Поездил еще 2-3 дня и чек опять загорелся. Сбросил. Через день загорелся)) Потом уже не сбрасывался вовсе.
Ну думаю, наверное в проводах и фишке дело. Самому мотать изолентой не хотелось, поехал к ребятам в сервис, объяснил проблему, попросил поменять фишку и провода. Они сделали (где-то около 3000р с работой и проводами) отдали машину, типа все ок, катайся смотри. Приехал домой чек опять загорелся. Как я понял они даже не проверяли, просто прикрутили новую фишку вместо старой.
Если замена насоса не помогла, замена фишки не помогла, значит где-то в электроцепи неполадки и надо ехать к электрику. Приехал, объяснил ситуацию, объяснил что уже меняли и когда. Электрик стал ковыряться, полезли в мозги (правда по пути разломав пластиковое жабо внизу лобовухи), прозвонил проводку, сказал все ок и посоветовал поменять снова насос. Отдал электрику еще 2000р, сломанное жабо - осталось у меня бесплатно)) В итоге поехал заказал оригинальный насос за 6300+мат нового покроя. Решил больше не кормить этих сервисменов и поехал на дачу менять самостоятельно.
Матерился много, руки изцарапал, потерял несколько капель антифриза и охренел от системы крепления насоса к кронштейну через маленькие саморезы, которые при закручивании как бы прикипают к пластику что ли и тупо ломаются. В итоге один саморез сломался в корпусе насоса. Попробовал прикрутить только на 2 оставшихся, но не понравилось, т.к. сильно болтался насос относительно крепления. Решил попробовать высверлить. Для этого сьездил на рынок за маленькими сверлами. Одно сверло сломал, второе ушло криво, в итоге ушко насоса тупо лопнуло. Плюнул на все и стянул эту сторону пластиковым хомутом! (хомуты - это наше все!) При попытке поставить все обратно особых сложностей уже не было и дальний болт нормально закрутился. Тут как я понял, главное найти правильную позу из камасутры и все очень хорошо закручивается)) Правда все трубки и косу проводов надо максимально освободить и приподнять над двигателем в том месте.
ИТОГ: потрачено около 18500р + много времени+ много нервов + искалеченая психика от созерцания чека на приборке.

ПыСы.: когда снял прошлый насос, на его корпусе снизу, там где проходят контакты внутри пластика, было наплавление. Я его поддел отверткой, высыпалась труха и тупо нет центрального + контакта. Я так понимаю, было какое-то замыкание и плюсовой контакт расплавился прямо в корпусе насоса.
Кто может подсказать от чего это могло произойти: бракованный насос или проблемы в были в фишке до того как ее поменяли? Или может еще от чего?

Sedlex · 03.09.2019, 23:31 (00:31)

Цитата:

Golfirst

Вообщем дело было так. После покупки Тура через 5-6 тыс км (это где-то 140т.км общего пробега) загорелся чек. Проверил Васей, ошибка по доп насосу ОЖ. Помониторил форум, драйв и другие ресурсы, подумал что буду самым умным и приобрел насос Pulman, за 3500р., как у товарища несколькими постами выше, в коробочке лежал насос очень похожий на оригинал) Ну думаю, бабла уже сэкономил, так что можно самому не лезть, поеду в сервис поменяю за 2500р. или 3000р. уже точно не помню) Поменяли в итоге только насос. Проездил 2-3 недели и чек загорелся опять. Сбросил его сам, Васей. Поездил еще 2-3 дня и чек опять загорелся. Сбросил. Через день загорелся)) Потом уже не сбрасывался вовсе.
Ну думаю, наверное в проводах и фишке дело. Самому мотать изолентой не хотелось, поехал к ребятам в сервис, объяснил проблему, попросил поменять фишку и провода. Они сделали (где-то около 3000р с работой и проводами) отдали машину, типа все ок, катайся смотри. Приехал домой чек опять загорелся. Как я понял они даже не проверяли, просто прикрутили новую фишку вместо старой.
Если замена насоса не помогла, замена фишки не помогла, значит где-то в электроцепи неполадки и надо ехать к электрику. Приехал, объяснил ситуацию, объяснил что уже меняли и когда. Электрик стал ковыряться, полезли в мозги (правда по пути разломав пластиковое жабо внизу лобовухи), прозвонил проводку, сказал все ок и посоветовал поменять снова насос. Отдал электрику еще 2000р, сломанное жабо - осталось у меня бесплатно)) В итоге поехал заказал оригинальный насос за 6300+мат нового покроя. Решил больше не кормить этих сервисменов и поехал на дачу менять самостоятельно.
Матерился много, руки изцарапал, потерял несколько капель антифриза и охренел от системы крепления насоса к кронштейну через маленькие саморезы, которые при закручивании как бы прикипают к пластику что ли и тупо ломаются. В итоге один саморез сломался в корпусе насоса. Попробовал прикрутить только на 2 оставшихся, но не понравилось, т.к. сильно болтался насос относительно крепления. Решил попробовать высверлить. Для этого сьездил на рынок за маленькими сверлами. Одно сверло сломал, второе ушло криво, в итоге ушко насоса тупо лопнуло. Плюнул на все и стянул эту сторону пластиковым хомутом! (хомуты - это наше все!) При попытке поставить все обратно особых сложностей уже не было и дальний болт нормально закрутился. Тут как я понял, главное найти правильную позу из камасутры и все очень хорошо закручивается)) Правда все трубки и косу проводов надо максимально освободить и приподнять над двигателем в том месте.
ИТОГ: потрачено около 18500р + много времени+ много нервов + искалеченая психика от созерцания чека на приборке.

ПыСы.: когда снял прошлый насос, на его корпусе снизу, там где проходят контакты внутри пластика, было наплавление. Я его поддел отверткой, высыпалась труха и тупо нет центрального + контакта. Я так понимаю, было какое-то замыкание и плюсовой контакт расплавился прямо в корпусе насоса.
Кто может подсказать от чего это могло произойти: бракованный насос или проблемы в были в фишке до того как ее поменяли? Или может еще от чего?

Модет заливало антифризом и коротило?
С новым оригинальным насосом все работает?
Какие ошибки были по насосу:,обрыв цепи?

Golfirst · 04.09.2019, 10:36 (10:36)

Цитата:

Sedlex

Модет заливало антифризом и коротило?
С новым оригинальным насосом все работает?
Какие ошибки были по насосу:,обрыв цепи?

Вот насчет заливало не знаю. Менял первый раз не я. Да, после замены были подтеки антифриза, но тогда и насос работал какое-то время без ошибок. За это время антифриз мог высохнуть, а новый вряд ли там прибавился. Соединения герметичны ничего не травило.
Перед тем как фишку менять, я сам туда полез и вроде как центральный контакт был потемнее чем остальные но подумал что это со старого насоса, там центральный контакт был зеленый.

С новым насосом пока все работает, но прошло всего 3 дня как я его поменял)

Ошибки были сперва "замыкание на массу", потом "обрыв цепи". Вот и думаю, где могло быть замыкание, в проводке или самом насосе. И сколько теперь проработает оригинал...

Добавлено через 57 минут 58 секунд
Вот в этом месте прогорел контакт предыдущего насоса, который проработал около 3х недель.

Сами контакты в разъеме относительно чистые. Средний на фотке чуть потемнее, но это просто грязь там.

А вот так пришлось крепить новый насос из-за сломанного уха. Излишки конечно же обрезал))

Aleksanderv · 07.09.2019, 06:01 (06:01)

Golfirst, стяжки наше все! Я так же крепил... ибо торксы сломал при установке и ухи на помпе

ventel · 12.09.2020, 09:12 (09:12)

Кто нибудь ставил от CR, на драйве читал что фишка подходит к нему, но нужно чуть поколхозить с креплением. Вот его номер 06H121601M

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

Цитата:

Golfirst

Вообщем дело было так. После покупки Тура через 5-6 тыс км (это где-то 140т.км общего пробега) загорелся чек. Проверил Васей, ошибка по доп насосу ОЖ. Помониторил форум, драйв и другие ресурсы, подумал что буду самым умным и приобрел насос Pulman, за 3500р., как у товарища несколькими постами выше, в коробочке лежал насос очень похожий на оригинал) Ну думаю, бабла уже сэкономил, так что можно самому не лезть, поеду в сервис поменяю за 2500р. или 3000р. уже точно не помню) Поменяли в итоге только насос. Проездил 2-3 недели и чек загорелся опять. Сбросил его сам, Васей. Поездил еще 2-3 дня и чек опять загорелся. Сбросил. Через день загорелся)) Потом уже не сбрасывался вовсе.
Ну думаю, наверное в проводах и фишке дело. Самому мотать изолентой не хотелось, поехал к ребятам в сервис, объяснил проблему, попросил поменять фишку и провода. Они сделали (где-то около 3000р с работой и проводами) отдали машину, типа все ок, катайся смотри. Приехал домой чек опять загорелся. Как я понял они даже не проверяли, просто прикрутили новую фишку вместо старой.
Если замена насоса не помогла, замена фишки не помогла, значит где-то в электроцепи неполадки и надо ехать к электрику. Приехал, объяснил ситуацию, объяснил что уже меняли и когда. Электрик стал ковыряться, полезли в мозги (правда по пути разломав пластиковое жабо внизу лобовухи), прозвонил проводку, сказал все ок и посоветовал поменять снова насос. Отдал электрику еще 2000р, сломанное жабо - осталось у меня бесплатно)) В итоге поехал заказал оригинальный насос за 6300+мат нового покроя. Решил больше не кормить этих сервисменов и поехал на дачу менять самостоятельно.
Матерился много, руки изцарапал, потерял несколько капель антифриза и охренел от системы крепления насоса к кронштейну через маленькие саморезы, которые при закручивании как бы прикипают к пластику что ли и тупо ломаются. В итоге один саморез сломался в корпусе насоса. Попробовал прикрутить только на 2 оставшихся, но не понравилось, т.к. сильно болтался насос относительно крепления. Решил попробовать высверлить. Для этого сьездил на рынок за маленькими сверлами. Одно сверло сломал, второе ушло криво, в итоге ушко насоса тупо лопнуло. Плюнул на все и стянул эту сторону пластиковым хомутом! (хомуты - это наше все!) При попытке поставить все обратно особых сложностей уже не было и дальний болт нормально закрутился. Тут как я понял, главное найти правильную позу из камасутры и все очень хорошо закручивается)) Правда все трубки и косу проводов надо максимально освободить и приподнять над двигателем в том месте.
ИТОГ: потрачено около 18500р + много времени+ много нервов + искалеченая психика от созерцания чека на приборке.

ПыСы.: когда снял прошлый насос, на его корпусе снизу, там где проходят контакты внутри пластика, было наплавление. Я его поддел отверткой, высыпалась труха и тупо нет центрального + контакта. Я так понимаю, было какое-то замыкание и плюсовой контакт расплавился прямо в корпусе насоса.
Кто может подсказать от чего это могло произойти: бракованный насос или проблемы в были в фишке до того как ее поменяли? Или может еще от чего?

Тоже поставил этот pullman , месяц и ошибка

Денис Быков · 13.09.2020, 07:49 (07:49)

Тот же путь прошёл. Прочитав статью на Драйве, сам купил насос и фишку на емексе, неоригинальные. Потратил время и деньги впустую. В итоге проблему решил визитом к ОД. Поменяли сперва разъём-не помогло, а потом и насос. Вышло дорого, но зато теперь работает. Я сам сторонник неоригинальных запчастей качественных производителей, но именно в этом случае единственный вариант-и разъём и насос покупать только оригинал. Иначе придётся переделывать снова и снова и в итоге будет потрачено денег больше. На этом форуме таких обжегшихся уже не один десяток...

KNB · 13.09.2020, 15:27 (16:27)

Денис Быков, таки давно уже определились, что этот насос покупать ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЙ!

dimar888 · 16.12.2020, 12:19 (13:19)

А по гарантии не вернуть насос который не оригинальный?

Добавлено через 36 минут 2 секунды
Может кто-нибудь подскажет артикул оригинально насоса и фишки ?

Aleksanderv · 16.12.2020, 12:58 (12:58)

Вот номера проводов. Могу кстати их продать за 80% от рынка

KNB · 16.12.2020, 13:36 (14:36)

Цитата:

dimar888

Может кто-нибудь подскажет артикул оригинально насоса и фишки ?

насос 059 121 012 B
штекер 4H0 973 703
разъём 000 979 941
корпус разъёма 12 52 7 545 852

dimar888 · 16.12.2020, 13:53 (14:53)

Цитата:

KNB

насос 059 121 012 B
штекер 4H0 973 703
разъём 000 979 941
корпус разъёма 12 52 7 545 852

При замене, это обязательно всё менять ?

KNB · 16.12.2020, 15:11 (16:11)

Цитата:

dimar888

При замене, это обязательно всё менять ?

Вы попросили артикулы, я написал. Если туда лезть, а это совсем не удобно, то лучше сразу всё заменить. Штекер, разъём и корпус разъёма - это всё фишка по частям.

dimar888 · 16.12.2020, 15:20 (16:20)

И ещё вопрос если печка дует тёплым воздухом, точно ли не работает эта помпа ?

dimar888 · 16.12.2020, 18:57 (19:57)

Предлагают вот такой насос Dominant AW05901210012B ,что скажете

KNB · 16.12.2020, 20:54 (21:54)

Цитата:

dimar888

Предлагают вот такой насос Dominant AW05901210012B ,что скажете

выше всё написали. Любите развлекаться и тратить время и деньги, смело берите Dominant! Ещё есть Pullman и другая дичь...

ShMN4161 · 17.12.2020, 07:50 (10:50)

Цитата:

dimar888

Предлагают вот такой насос Dominant AW05901210012B ,что скажете

Надо просто попытаться увидеть этот насос и представить телодвижения по его замене.Потом эти представления увеличить,как минимум,вдвое...Тогда придет понимание,что делать это надо один раз!Следовательно - оригинал.

dimar888 · 17.12.2020, 11:00 (12:00)

Цитата:

ShMN4161

Надо просто попытаться увидеть этот насос и представить телодвижения по его замене.Потом эти представления увеличить,как минимум,вдвое...Тогда придет понимание,что делать это надо один раз!Следовательно - оригинал.

Заказал оригинал)

nachpto · 16.06.2021, 13:53 (14:53)

Вот и меня постигла сия участь... На 138 000, когда дочь на машине уехала в отпуск загорелся чек. После диагностики, которую провёл местный спец, была выявлена ошибка 12348. Её сбросили, но буквально при следующей поездке Джекичан пришёл снова... Машина - 2012 год, в одних руках, вела себя как обычно и ничем плохим не грозила. Так как это было в 600 км. от Москвы, я принялся изучать просторы нашего форума и СПАСИБО БОЛЬШОЕ всем одноклубникам, наткнулся на эту тему. Внимательно её изучив, я закупил всё необходимое: Насос (оригинал), пины (от БМВ - в теме есть номер), новый мат,термоусадку, клещи для снятия хомутов с тросиком, Г-образный Торкс и поехал в прошлые выходные заниматься ремонтом. Как и писали все участники этой темы - геморрой ещё тот по замене - я мучался почти целый день: с 10.00 до 19.00. Блок дроссельной заслонки не снимал, руки все ободрал, два ключа Торкс уронил (Г-образник и ещё один с насадкой Торкс), защиту снимал, чтобы их достать, матом крыл конструкторов, когда откручивал кронштейн и т.д. и т.п. Антифриз не сливал, ставил зажимы. В итоге, после того, как попытался прикрутить новый насос старыми саморезами, они сломались в теле нового насоса - пришлось их выкручивать и подбирать другие - в итоге одно ухо на новом насосе всё же лопнуло, но это не критично. На разъёме центральный контакт был в зелёном налёте. Фишку поменял с проводами. После окончания всех работ чек не погас. Я снял его через сканер ELM 327. На следующий день, только завёл машину и тронулся на Москву - он загорелся снова. Ошибка по ELM - P261a. Ну думаю, где я накосячил??? Пока ехал в Москву всё думал об этом. Машина вела себя прекрасно - после удаления ошибки чек не появлялся по 300 км. Первый раз загорелся, когда я заправился, отъехал и позвонил по телефону - двигатель гонял вхолостую, он и загорелся, я его погасил. А второй раз уже в Москве, когда отъехал от подъезда и пошёл закрыть шлагбаум. Возвращаюсь - снова горит, гасить не стал. Вчера перелопатил интернет и только на Драйве нашёл статью, где парень пишет про предохранитель, стоящий перед лобовым справа, который идёт на эту помпу дополнительного охлаждения. Вечером пошёл в гараж и "О ЧУДО!!!" обнаружил его сгоревшим. Поставил тоненького "жука", так как такого преда под рукой не оказалось, завёл - чек не ушёл. Снова снял его через сканер - больше он не загорался. Сегодня поменял с утра сгоревший пред с "жуком" на нормальный. Пока покатался - ни ошибок, ни Джекичана. Надеюсь, что проблему решил. Старый насос выглядит как новый. Как нибудь попробую проверить его на работоспособность - самому интересно - не напрасно ли я его поменял. Всем удачи! И чтобы эта .... дская хреновина ни у кого больше из строя не выходила!

KNB · 16.06.2021, 14:05 (15:05)

nachpto, я тоже смотрел на свой старый насос, а он выглядел нормально. Стоило на него подать 12В, как тарахтящий звук из него сразу дал понять, что поменял не зря. У меня пред был целый.

nachpto · 16.06.2021, 14:51 (15:51)

Цитата:

KNB

nachpto, я тоже смотрел на свой старый насос, а он выглядел нормально. Стоило на него подать 12В, как тарахтящий звук из него сразу дал понять, что поменял не зря. У меня пред был целый.

Значит повезло. А я всю голову сломал, пока ехал - думал что где-то накосячил. Слава богу всё разрешилось благополучно. Ещё раз спасибо ВСЕМ, кто писал в этой теме. Очень было полезно это прочитать, чтобы подготовиться к замене.

04.09.2019, 10:36 (10:36)	#163
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Цитата: Sedlex Модет заливало антифризом и коротило? С новым оригинальным насосом все работает? Какие ошибки были по насосу:,обрыв цепи? Вот насчет заливало не знаю. Менял первый раз не я. Да, после замены были подтеки антифриза, но тогда и насос работал какое-то время без ошибок. За это время антифриз мог высохнуть, а новый вряд ли там прибавился. Соединения герметичны ничего не травило. Перед тем как фишку менять, я сам туда полез и вроде как центральный контакт был потемнее чем остальные но подумал что это со старого насоса, там центральный контакт был зеленый. С новым насосом пока все работает, но прошло всего 3 дня как я его поменял) Ошибки были сперва "замыкание на массу", потом "обрыв цепи". Вот и думаю, где могло быть замыкание, в проводке или самом насосе. И сколько теперь проработает оригинал... Добавлено через 57 минут 58 секунд Вот в этом месте прогорел контакт предыдущего насоса, который проработал около 3х недель. Сами контакты в разъеме относительно чистые. Средний на фотке чуть потемнее, но это просто грязь там. А вот так пришлось крепить новый насос из-за сломанного уха. Излишки конечно же обрезал))
	Последний раз редактировалось Golfirst; 04.09.2019 в 10:36. Причина: Добавлено сообщение

12.09.2020, 09:12 (09:12)	#165
ventel Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.09.2016 Сообщений: 366 Поблагодарил(а): 52 Благодарностей: 53 Репутация: 78	Кто нибудь ставил от CR, на драйве читал что фишка подходит к нему, но нужно чуть поколхозить с креплением. Вот его номер 06H121601M Добавлено через 2 минуты 17 секунд Цитата: Golfirst Вообщем дело было так. После покупки Тура через 5-6 тыс км (это где-то 140т.км общего пробега) загорелся чек. Проверил Васей, ошибка по доп насосу ОЖ. Помониторил форум, драйв и другие ресурсы, подумал что буду самым умным и приобрел насос Pulman, за 3500р., как у товарища несколькими постами выше, в коробочке лежал насос очень похожий на оригинал) Ну думаю, бабла уже сэкономил, так что можно самому не лезть, поеду в сервис поменяю за 2500р. или 3000р. уже точно не помню) Поменяли в итоге только насос. Проездил 2-3 недели и чек загорелся опять. Сбросил его сам, Васей. Поездил еще 2-3 дня и чек опять загорелся. Сбросил. Через день загорелся)) Потом уже не сбрасывался вовсе. Ну думаю, наверное в проводах и фишке дело. Самому мотать изолентой не хотелось, поехал к ребятам в сервис, объяснил проблему, попросил поменять фишку и провода. Они сделали (где-то около 3000р с работой и проводами) отдали машину, типа все ок, катайся смотри. Приехал домой чек опять загорелся. Как я понял они даже не проверяли, просто прикрутили новую фишку вместо старой. Если замена насоса не помогла, замена фишки не помогла, значит где-то в электроцепи неполадки и надо ехать к электрику. Приехал, объяснил ситуацию, объяснил что уже меняли и когда. Электрик стал ковыряться, полезли в мозги (правда по пути разломав пластиковое жабо внизу лобовухи), прозвонил проводку, сказал все ок и посоветовал поменять снова насос. Отдал электрику еще 2000р, сломанное жабо - осталось у меня бесплатно)) В итоге поехал заказал оригинальный насос за 6300+мат нового покроя. Решил больше не кормить этих сервисменов и поехал на дачу менять самостоятельно. Матерился много, руки изцарапал, потерял несколько капель антифриза и охренел от системы крепления насоса к кронштейну через маленькие саморезы, которые при закручивании как бы прикипают к пластику что ли и тупо ломаются. В итоге один саморез сломался в корпусе насоса. Попробовал прикрутить только на 2 оставшихся, но не понравилось, т.к. сильно болтался насос относительно крепления. Решил попробовать высверлить. Для этого сьездил на рынок за маленькими сверлами. Одно сверло сломал, второе ушло криво, в итоге ушко насоса тупо лопнуло. Плюнул на все и стянул эту сторону пластиковым хомутом! (хомуты - это наше все!) При попытке поставить все обратно особых сложностей уже не было и дальний болт нормально закрутился. Тут как я понял, главное найти правильную позу из камасутры и все очень хорошо закручивается)) Правда все трубки и косу проводов надо максимально освободить и приподнять над двигателем в том месте. ИТОГ: потрачено около 18500р + много времени+ много нервов + искалеченая психика от созерцания чека на приборке. ПыСы.: когда снял прошлый насос, на его корпусе снизу, там где проходят контакты внутри пластика, было наплавление. Я его поддел отверткой, высыпалась труха и тупо нет центрального + контакта. Я так понимаю, было какое-то замыкание и плюсовой контакт расплавился прямо в корпусе насоса. Кто может подсказать от чего это могло произойти: бракованный насос или проблемы в были в фишке до того как ее поменяли? Или может еще от чего? Тоже поставил этот pullman , месяц и ошибка
	Последний раз редактировалось ventel; 12.09.2020 в 09:12. Причина: Добавлено сообщение

16.12.2020, 12:19 (13:19)	#168
dimar888 Новенький Город: Киров Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2019 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	А по гарантии не вернуть насос который не оригинальный? Добавлено через 36 минут 2 секунды Может кто-нибудь подскажет артикул оригинально насоса и фишки ?
	Последний раз редактировалось dimar888; 16.12.2020 в 12:19. Причина: Добавлено сообщение

03.09.2019, 17:36 (17:36)	#161
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Вообщем дело было так. После покупки Тура через 5-6 тыс км (это где-то 140т.км общего пробега) загорелся чек. Проверил Васей, ошибка по доп насосу ОЖ. Помониторил форум, драйв и другие ресурсы, подумал что буду самым умным и приобрел насос Pulman, за 3500р., как у товарища несколькими постами выше, в коробочке лежал насос очень похожий на оригинал) Ну думаю, бабла уже сэкономил, так что можно самому не лезть, поеду в сервис поменяю за 2500р. или 3000р. уже точно не помню) Поменяли в итоге только насос. Проездил 2-3 недели и чек загорелся опять. Сбросил его сам, Васей. Поездил еще 2-3 дня и чек опять загорелся. Сбросил. Через день загорелся)) Потом уже не сбрасывался вовсе. Ну думаю, наверное в проводах и фишке дело. Самому мотать изолентой не хотелось, поехал к ребятам в сервис, объяснил проблему, попросил поменять фишку и провода. Они сделали (где-то около 3000р с работой и проводами) отдали машину, типа все ок, катайся смотри. Приехал домой чек опять загорелся. Как я понял они даже не проверяли, просто прикрутили новую фишку вместо старой. Если замена насоса не помогла, замена фишки не помогла, значит где-то в электроцепи неполадки и надо ехать к электрику. Приехал, объяснил ситуацию, объяснил что уже меняли и когда. Электрик стал ковыряться, полезли в мозги (правда по пути разломав пластиковое жабо внизу лобовухи), прозвонил проводку, сказал все ок и посоветовал поменять снова насос. Отдал электрику еще 2000р, сломанное жабо - осталось у меня бесплатно)) В итоге поехал заказал оригинальный насос за 6300+мат нового покроя. Решил больше не кормить этих сервисменов и поехал на дачу менять самостоятельно. Матерился много, руки изцарапал, потерял несколько капель антифриза и охренел от системы крепления насоса к кронштейну через маленькие саморезы, которые при закручивании как бы прикипают к пластику что ли и тупо ломаются. В итоге один саморез сломался в корпусе насоса. Попробовал прикрутить только на 2 оставшихся, но не понравилось, т.к. сильно болтался насос относительно крепления. Решил попробовать высверлить. Для этого сьездил на рынок за маленькими сверлами. Одно сверло сломал, второе ушло криво, в итоге ушко насоса тупо лопнуло. Плюнул на все и стянул эту сторону пластиковым хомутом! (хомуты - это наше все!) При попытке поставить все обратно особых сложностей уже не было и дальний болт нормально закрутился. Тут как я понял, главное найти правильную позу из камасутры и все очень хорошо закручивается)) Правда все трубки и косу проводов надо максимально освободить и приподнять над двигателем в том месте. ИТОГ: потрачено около 18500р + много времени+ много нервов + искалеченая психика от созерцания чека на приборке. ПыСы.: когда снял прошлый насос, на его корпусе снизу, там где проходят контакты внутри пластика, было наплавление. Я его поддел отверткой, высыпалась труха и тупо нет центрального + контакта. Я так понимаю, было какое-то замыкание и плюсовой контакт расплавился прямо в корпусе насоса. Кто может подсказать от чего это могло произойти: бракованный насос или проблемы в были в фишке до того как ее поменяли? Или может еще от чего?

03.09.2019, 23:31 (00:31)	#162
Sedlex Заблокирован Причина: Город: Moscow Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.04.2012 Сообщений: 6,923 Поблагодарил(а): 1,896 Благодарностей: 1,572 Репутация: 647	Цитата: Golfirst Вообщем дело было так. После покупки Тура через 5-6 тыс км (это где-то 140т.км общего пробега) загорелся чек. Проверил Васей, ошибка по доп насосу ОЖ. Помониторил форум, драйв и другие ресурсы, подумал что буду самым умным и приобрел насос Pulman, за 3500р., как у товарища несколькими постами выше, в коробочке лежал насос очень похожий на оригинал) Ну думаю, бабла уже сэкономил, так что можно самому не лезть, поеду в сервис поменяю за 2500р. или 3000р. уже точно не помню) Поменяли в итоге только насос. Проездил 2-3 недели и чек загорелся опять. Сбросил его сам, Васей. Поездил еще 2-3 дня и чек опять загорелся. Сбросил. Через день загорелся)) Потом уже не сбрасывался вовсе. Ну думаю, наверное в проводах и фишке дело. Самому мотать изолентой не хотелось, поехал к ребятам в сервис, объяснил проблему, попросил поменять фишку и провода. Они сделали (где-то около 3000р с работой и проводами) отдали машину, типа все ок, катайся смотри. Приехал домой чек опять загорелся. Как я понял они даже не проверяли, просто прикрутили новую фишку вместо старой. Если замена насоса не помогла, замена фишки не помогла, значит где-то в электроцепи неполадки и надо ехать к электрику. Приехал, объяснил ситуацию, объяснил что уже меняли и когда. Электрик стал ковыряться, полезли в мозги (правда по пути разломав пластиковое жабо внизу лобовухи), прозвонил проводку, сказал все ок и посоветовал поменять снова насос. Отдал электрику еще 2000р, сломанное жабо - осталось у меня бесплатно)) В итоге поехал заказал оригинальный насос за 6300+мат нового покроя. Решил больше не кормить этих сервисменов и поехал на дачу менять самостоятельно. Матерился много, руки изцарапал, потерял несколько капель антифриза и охренел от системы крепления насоса к кронштейну через маленькие саморезы, которые при закручивании как бы прикипают к пластику что ли и тупо ломаются. В итоге один саморез сломался в корпусе насоса. Попробовал прикрутить только на 2 оставшихся, но не понравилось, т.к. сильно болтался насос относительно крепления. Решил попробовать высверлить. Для этого сьездил на рынок за маленькими сверлами. Одно сверло сломал, второе ушло криво, в итоге ушко насоса тупо лопнуло. Плюнул на все и стянул эту сторону пластиковым хомутом! (хомуты - это наше все!) При попытке поставить все обратно особых сложностей уже не было и дальний болт нормально закрутился. Тут как я понял, главное найти правильную позу из камасутры и все очень хорошо закручивается)) Правда все трубки и косу проводов надо максимально освободить и приподнять над двигателем в том месте. ИТОГ: потрачено около 18500р + много времени+ много нервов + искалеченая психика от созерцания чека на приборке. ПыСы.: когда снял прошлый насос, на его корпусе снизу, там где проходят контакты внутри пластика, было наплавление. Я его поддел отверткой, высыпалась труха и тупо нет центрального + контакта. Я так понимаю, было какое-то замыкание и плюсовой контакт расплавился прямо в корпусе насоса. Кто может подсказать от чего это могло произойти: бракованный насос или проблемы в были в фишке до того как ее поменяли? Или может еще от чего? Модет заливало антифризом и коротило? С новым оригинальным насосом все работает? Какие ошибки были по насосу:,обрыв цепи?

07.09.2019, 06:01 (06:01)	#164
Aleksanderv Стреляный Город: Кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2016 Сообщений: 924 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 280 Репутация: 405	Golfirst, стяжки наше все! Я так же крепил... ибо торксы сломал при установке и ухи на помпе

13.09.2020, 07:49 (07:49)	#166
Денис Быков Пользователь Город: Омск-Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.12.2015 Сообщений: 125 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Тот же путь прошёл. Прочитав статью на Драйве, сам купил насос и фишку на емексе, неоригинальные. Потратил время и деньги впустую. В итоге проблему решил визитом к ОД. Поменяли сперва разъём-не помогло, а потом и насос. Вышло дорого, но зато теперь работает. Я сам сторонник неоригинальных запчастей качественных производителей, но именно в этом случае единственный вариант-и разъём и насос покупать только оригинал. Иначе придётся переделывать снова и снова и в итоге будет потрачено денег больше. На этом форуме таких обжегшихся уже не один десяток...

13.09.2020, 15:27 (16:27)	#167
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,345 Поблагодарил(а): 601 Благодарностей: 795 Репутация: 770	Денис Быков, таки давно уже определились, что этот насос покупать ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЙ!

16.12.2020, 12:58 (12:58)	#169
Aleksanderv Стреляный Город: Кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2016 Сообщений: 924 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 280 Репутация: 405	Вот номера проводов. Могу кстати их продать за 80% от рынка

16.12.2020, 13:36 (14:36)	#170
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,345 Поблагодарил(а): 601 Благодарностей: 795 Репутация: 770	Цитата: dimar888 Может кто-нибудь подскажет артикул оригинально насоса и фишки ? насос 059 121 012 B штекер 4H0 973 703 разъём 000 979 941 корпус разъёма 12 52 7 545 852

16.12.2020, 13:53 (14:53)	#171
dimar888 Новенький Город: Киров Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2019 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: KNB насос 059 121 012 B штекер 4H0 973 703 разъём 000 979 941 корпус разъёма 12 52 7 545 852 При замене, это обязательно всё менять ?

16.12.2020, 15:11 (16:11)	#172
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,345 Поблагодарил(а): 601 Благодарностей: 795 Репутация: 770	Цитата: dimar888 При замене, это обязательно всё менять ? Вы попросили артикулы, я написал. Если туда лезть, а это совсем не удобно, то лучше сразу всё заменить. Штекер, разъём и корпус разъёма - это всё фишка по частям.

16.12.2020, 15:20 (16:20)	#173
dimar888 Новенький Город: Киров Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2019 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	И ещё вопрос если печка дует тёплым воздухом, точно ли не работает эта помпа ?

16.12.2020, 18:57 (19:57)	#174
dimar888 Новенький Город: Киров Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2019 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Предлагают вот такой насос Dominant AW05901210012B ,что скажете

16.12.2020, 20:54 (21:54)	#175
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,345 Поблагодарил(а): 601 Благодарностей: 795 Репутация: 770	Цитата: dimar888 Предлагают вот такой насос Dominant AW05901210012B ,что скажете выше всё написали. Любите развлекаться и тратить время и деньги, смело берите Dominant! Ещё есть Pullman и другая дичь...

17.12.2020, 07:50 (10:50)	#176
ShMN4161 Местный Город: Верхняя Салда Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.06.2011 Сообщений: 798 Поблагодарил(а): 100 Благодарностей: 206 Репутация: 256	Цитата: dimar888 Предлагают вот такой насос Dominant AW05901210012B ,что скажете Надо просто попытаться увидеть этот насос и представить телодвижения по его замене.Потом эти представления увеличить,как минимум,вдвое...Тогда придет понимание,что делать это надо один раз!Следовательно - оригинал.

17.12.2020, 11:00 (12:00)	#177
dimar888 Новенький Город: Киров Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2019 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: ShMN4161 Надо просто попытаться увидеть этот насос и представить телодвижения по его замене.Потом эти представления увеличить,как минимум,вдвое...Тогда придет понимание,что делать это надо один раз!Следовательно - оригинал. Заказал оригинал)

16.06.2021, 13:53 (14:53)	#178
nachpto Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.12.2008 Сообщений: 54 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Вот и меня постигла сия участь... На 138 000, когда дочь на машине уехала в отпуск загорелся чек. После диагностики, которую провёл местный спец, была выявлена ошибка 12348. Её сбросили, но буквально при следующей поездке Джекичан пришёл снова... Машина - 2012 год, в одних руках, вела себя как обычно и ничем плохим не грозила. Так как это было в 600 км. от Москвы, я принялся изучать просторы нашего форума и СПАСИБО БОЛЬШОЕ всем одноклубникам, наткнулся на эту тему. Внимательно её изучив, я закупил всё необходимое: Насос (оригинал), пины (от БМВ - в теме есть номер), новый мат,термоусадку, клещи для снятия хомутов с тросиком, Г-образный Торкс и поехал в прошлые выходные заниматься ремонтом. Как и писали все участники этой темы - геморрой ещё тот по замене - я мучался почти целый день: с 10.00 до 19.00. Блок дроссельной заслонки не снимал, руки все ободрал, два ключа Торкс уронил (Г-образник и ещё один с насадкой Торкс), защиту снимал, чтобы их достать, матом крыл конструкторов, когда откручивал кронштейн и т.д. и т.п. Антифриз не сливал, ставил зажимы. В итоге, после того, как попытался прикрутить новый насос старыми саморезами, они сломались в теле нового насоса - пришлось их выкручивать и подбирать другие - в итоге одно ухо на новом насосе всё же лопнуло, но это не критично. На разъёме центральный контакт был в зелёном налёте. Фишку поменял с проводами. После окончания всех работ чек не погас. Я снял его через сканер ELM 327. На следующий день, только завёл машину и тронулся на Москву - он загорелся снова. Ошибка по ELM - P261a. Ну думаю, где я накосячил??? Пока ехал в Москву всё думал об этом. Машина вела себя прекрасно - после удаления ошибки чек не появлялся по 300 км. Первый раз загорелся, когда я заправился, отъехал и позвонил по телефону - двигатель гонял вхолостую, он и загорелся, я его погасил. А второй раз уже в Москве, когда отъехал от подъезда и пошёл закрыть шлагбаум. Возвращаюсь - снова горит, гасить не стал. Вчера перелопатил интернет и только на Драйве нашёл статью, где парень пишет про предохранитель, стоящий перед лобовым справа, который идёт на эту помпу дополнительного охлаждения. Вечером пошёл в гараж и "О ЧУДО!!!" обнаружил его сгоревшим. Поставил тоненького "жука", так как такого преда под рукой не оказалось, завёл - чек не ушёл. Снова снял его через сканер - больше он не загорался. Сегодня поменял с утра сгоревший пред с "жуком" на нормальный. Пока покатался - ни ошибок, ни Джекичана. Надеюсь, что проблему решил. Старый насос выглядит как новый. Как нибудь попробую проверить его на работоспособность - самому интересно - не напрасно ли я его поменял. Всем удачи! И чтобы эта .... дская хреновина ни у кого больше из строя не выходила!

16.06.2021, 14:05 (15:05)	#179
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,345 Поблагодарил(а): 601 Благодарностей: 795 Репутация: 770	nachpto, я тоже смотрел на свой старый насос, а он выглядел нормально. Стоило на него подать 12В, как тарахтящий звук из него сразу дал понять, что поменял не зря. У меня пред был целый.

16.06.2021, 14:51 (15:51)	#180
nachpto Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.12.2008 Сообщений: 54 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: KNB nachpto, я тоже смотрел на свой старый насос, а он выглядел нормально. Стоило на него подать 12В, как тарахтящий звук из него сразу дал понять, что поменял не зря. У меня пред был целый. Значит повезло. А я всю голову сломал, пока ехал - думал что где-то накосячил. Слава богу всё разрешилось благополучно. Ещё раз спасибо ВСЕМ, кто писал в этой теме. Очень было полезно это прочитать, чтобы подготовиться к замене.