Замена маслосъёмных колпачков R5 - Страница 3

AKE · 02.06.2014, 22:58 (01:58)

klf, Удалось таки победить ?

klf · 04.06.2014, 12:58 (13:58)

Ну вот... Поставил другой ЭБУ... (косяк с входом в аварийку пропал вроде)...
Замечаю странности в поведении двигателя... хочет работает нормально, хочет - нет. От чего это зависит понять пока не могу...

С новым ЭБУ (с залитой тюнинговой прошивкой) ехал нормально километров 20!!!
Затем - реакции на педаль никакой! Просто не трогается с места (на холостых раскручивается... тяги ему чтоли не хватает?!) Подрочиш педаль - вяло начинает трогаться и ближе к 2000 резко подхватывает! Так ездил 3 дня.
Вчера вечером залез, убрал прокладки с трубки ЕГР, поставил все фишки ЕГР на место + актуатор (заклеил мембрану). И что вы думаете... машина полетела! Погонял немножко, ни разу не затупила... Ровно до сегодняшнего утра!!! Опять не могу тронуться с места!!! От чего это может зависить?!
Если не настроена мех.часть (УОВ, НФ или еще что-то) он бы всегда тупил? Но ведь едет падла периодически.
Стоит другой тандемник (подумал про давление) но... когда сорвало старый и он просто болтался машина прекрасно ехала и без него, трогалась нормально (может перепускной в нем стравливает? и периодическая нормальная работа связана с ним?)
Из-за неотрегулированных НФ может так глючить?
Где копать в первую очередь (мех.часть или ЭБУ)?
Какие группы снять?

Вобщем сначала надо выставить 4-4 в ноль...и отрегулировать натяг нф...

AKE · 04.06.2014, 16:59 (19:59)

Ошибки через диагностический шнурок смотрели ?

klf · 04.06.2014, 17:34 (18:34)

Цитата:

AKE

Ошибки через диагностический шнурок смотрели ?

Нет ошибок...
думаю перекинуть на зуб и поиграться рв относительно шестерни...

damir79 · 10.06.2014, 06:54 (10:54)

Собираюсь поменять колпачки, а заодно и прокладки тандемника, турбины и помпу.
Нужно ли сливать масло и охлаждайку? Я так понимаю для замены помпы нужно слить охлаждайку, без слива масла? А для замены прокладок тандемного насоса и турбины?

Добавлено через 16 минут 14 секунд
AKE, На каком пробеге менял колпачки?
Я недавно взял тур c пробегом 260 т.км. Вот думаю компрессию бы еще проверить. Не подскажешь как это делается на туре? Бываешь в Ишимбае?

Болты я вкрутил старые, по мануалу момент 8 и 20 нМ + довернуть на 90 - как-то слишком.

Почему старые болты вкручивал? Момент 8 и 20 это для каких болтов? Для толстых 20 для тонких 8?

klf · 11.06.2014, 17:35 (18:35)

Цитата:

damir79

Собираюсь поменять колпачки, а заодно и прокладки тандемника, турбины и помпу.
Нужно ли сливать масло и охлаждайку? Я так понимаю для замены помпы нужно слить охлаждайку, без слива масла? А для замены прокладок тандемного насоса и турбины?

Добавлено через 16 минут 14 секунд
AKE, На каком пробеге менял колпачки?
Я недавно взял тур c пробегом 260 т.км. Вот думаю компрессию бы еще проверить. Не подскажешь как это делается на туре? Бываешь в Ишимбае?

Болты я вкрутил старые, по мануалу момент 8 и 20 нМ + довернуть на 90 - как-то слишком.

Почему старые болты вкручивал? Момент 8 и 20 это для каких болтов? Для толстых 20 для тонких 8?

Масло сливать не нужно...
Компрессия замеряется через свечи накала, насухую и с маслом (юзай поиск-всё расписано)... >20 - катаешся и не паришся, перепад по цилиндрам 0.5

klf · 13.06.2014, 12:23 (13:23)

Ну что... оказывается движок-то живой еще...

Вчера сдвинул РВ по часовой (относительно шестерни) около 3мм по окружности бобышки с меткой, где-то 5градусов получается. Пораньше значит сделал.
Эффект просто акуенный! Даже на холодном движке (раньше просто нельзя было с места двинуться) рвет после 1000 об. Движка просто не слышно - шепчет! Расход явно упал, на сколько - отпишу, как откатаю побольше.
Преднатяг НФ пока не регулировал, нет стрелочного микрометра, но в планах.

Показания в 4 группе не изменились (4-е окно было от -2,0 до -1,5)!

До смены
Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD)

20:27:05 Группа 001
798 /min Об/мин
5.2 mg/str Кол-во впрыска
7.7°KW Стабилизация ХХ
84.6°C Температура

20:27:05 Группа 003
798 /min Об/мин
290.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
460.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
100.6 % Нагрузка

20:27:05 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC УОЗ
8.2°KW Стабилизация ХХ
-2.0°KW Стабилизация ХХ

После смены
Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD)

20:30:17 Группа 001
798 /min Об/мин
4.4 mg/str Кол-во впрыска
7.7°KW Стабилизация ХХ
86.4°C Температура

20:30:17 Группа 003
798 /min Об/мин
290.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
470.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
100.6 % Нагрузка

20:30:17 Группа 004
798 /min Об/мин
1.9 °BTDC УОЗ
7.7°KW Стабилизация ХХ
-2.0°KW Стабилизация ХХ

Делаю вывод, что угол измеряется только по датчикам РВ и КВ (т.е. выставленная по меткам шестерня РВ говорит ЭБУ что всё ОК и не надо париться... а то что сам РВ в ебенях - это не мои проблемы...

Хочу попробовать еще чуток двинуть (просто ощущения чисто субъективные - после полной тупизни любое движение может показаться сказкой...

) если что - откачу обратно...

По остальным группам:
20:36:55 Группа 005
798 /min Об/мин
14.8 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
84.6°C Температура

20:36:55 Группа 007
70.2°C Температура
100.0 % Нагрузка
40.5°C Температура
84.6°C Температура

20:36:55 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
209.8 Nm Крут.момент
178.1 Nm Крут.момент

20:38:18 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
178.1 Nm Крут.момент

20:38:18 Группа 010
450.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
989.4 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка

20:38:18 Группа 011
798 /min Об/мин
1071.0 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
75.4 % Нагрузка

20:39:10 Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.29 V Напряжение
85.5°C Температура

20:39:10 Группа 013
0.14 mg/str Кол-во впрыска
0.05 mg/str Кол-во впрыска
-0.21 mg/str Кол-во впрыска
-0.14 mg/str Кол-во впрыска

20:39:10 Группа 014
0.14 mg/str Кол-во впрыска

20:40:30 Группа 015
798 /min Об/мин
43.9 Nm Крут.момент
0.60 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент

20:40:30 Группа 020
798 /min Об/мин
43.9 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент

20:40:30 Группа 022
0.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
16.0 (нет данных)

и после

20:31:15 Группа 005
798 /min Об/мин
11.3 mg/str Кол-во впрыска
48.0 (нет данных)
86.4°C Температура

20:31:15 Группа 007
72.0°C Температура
100.0 % Нагрузка
36.9°C Температура
86.4°C Температура

20:31:15 Группа 008
798 /min Об/мин
0.0 Nm Крут.момент
212.3 Nm Крут.момент
185.4 Nm Крут.момент

20:32:12 Группа 009
798 /min Об/мин
-1280.0 Nm Крут.момент
500.2 Nm Крут.момент
185.4 Nm Крут.момент

20:32:12 Группа 010
470.0 mg/str Масс.расх/ Rev.
989.4 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
0.0 % Нагрузка

20:32:12 Группа 011
798 /min Об/мин
1071.0 mbar Абс. давление
1020.0 mbar Абс. давление
75.4 % Нагрузка

20:32:57 Группа 012
11111111 Биты
0.00 s Время
14.29 V Напряжение
86.4°C Температура

20:32:57 Группа 013
0.14 mg/str Кол-во впрыска
0.16 mg/str Кол-во впрыска
-0.59 mg/str Кол-во впрыска
0.00 mg/str Кол-во впрыска

20:32:57 Группа 014
0.24 mg/str Кол-во впрыска

20:33:38 Группа 015
798 /min Об/мин
36.6 Nm Крут.момент
0.60 l/h Расх. топлива
0.0 Nm Крут.момент

20:33:38 Группа 020
798 /min Об/мин
36.6 Nm Крут.момент
1270.0 Nm Крут.момент
-1280.0 Nm Крут.момент

20:33:38 Группа 022
0.0 (нет данных)
1.0 (нет данных)
0.0 (нет данных)
16.0 (нет данных)

Всётаки по каким показателям можно отследить что всё....хватит крутить!
Или только методом тыка...? Крутим - откатываем....

(замахаешся болты и шайбы алмазные менять...)

Добавлено через 1 час 24 минуты 9 секунд
И еще вопросик (возвращаясь к глушению ЕГР):
Как он может быть корректно заглушен, если одеваю фишки на клапан и актуатор, убираю заглушки с трубы и имеем вот что..... http://myfolder.ru/files/40971094

Видим четкую зависимость расхода воздуха (треб. и факт.), нагрузок (составляют 100% вместе) и расхода по впрыску...

После прогазовки треб. и факт. расход совпадают несколько секунд, затем разбегаются... ровно в этот момент меняются все остальные показатели!

Получается потерли маску ошибок и вся заглушка?!

Djonikddd · 13.06.2014, 18:17 (22:17)

klf, во первых мои поздравления!, но давай уточним ты ослабил шестерню РВ и сдвинул РВ по ходу его вращения или против. еще есле тебе не сложно сделай фото как стоит РВ со стороны радиатора и как при этом стоит шестерня(метка). большое спасибо!
Но у меня все сложней я заменил прокладку но шестерня как не вставала по метке так и не встает. дальше читать здесь

klf · 14.06.2014, 08:15 (09:15)

Цитата:

Djonikddd

klf, во первых мои поздравления!, но давай уточним ты ослабил шестерню РВ и сдвинул РВ по ходу его вращения или против. еще есле тебе не сложно сделай фото как стоит РВ со стороны радиатора и как при этом стоит шестерня(метка). большое спасибо!
Но у меня все сложней я заменил прокладку но шестерня как не вставала по метке так и не встает. дальше читать здесь

Так...давай по порядку:
-машина заводится
-ошибок по синхронизации РВ и КВ нет
-вялый отклик на педаль

У тебя не совпадение фаз газораспределения!!! (поршень уже в ВМТ, а клапана еще не открыты и нф еще не брызгают или уже закрываются и форсы брызнули).
У тебя симптомы мои - точь в точь! Значит крути по часовой!
Забей ты на шестерню и ее метки! Ошибок нет! Цифра в 4-м величина абстрактная...
Ослабь РВ и проверни его по часовой стрелке - смотри на результат по нажатию на педаль.
Я провернул вал на 3мм по окружности (около 5 градусов) - эффект просто потрясающий!

Что тебе даст фото со стороны радиатора???

Ни шестерни, ни метки на рв не видно.
Шестерня стоит как по Эльзе (метка горизонтально справа), метка на бобышке рв смотрит вверх, паз на переднем торце рв - горизонтальный. Всё. Это примерное положение. Точное регулируется сдвигом фаз газораспределения, т.е. крутим рв.
Пробуй. Глаза боятся-руки делают...

Djonikddd · 14.06.2014, 18:13 (22:13)

klf, спасибо за поддержку но двиг я уже выдернул.если найду завтра tit метки то я сюда напишу

klf · 23.06.2014, 12:04 (13:04)

Решил пока проверить преднатяг НФ...
Соорудил воттакую прибабасину из совдеповского микрометра и уголка ...

насверлил отверстий и вперед...

По всем было 180гр. только на первой 160 почемуто...

отвернул все на 200 (нечто среднее между 180 и 225). по группам еще не сканировал. позже выложу.

Гера1 · 23.06.2014, 13:30 (14:30)

В 2 дня назад пользуясь этой темой поменял колпачки, дым при запуске исчез. Смутило что колпачки устанавливаются почти без усилия(менял на нескольких машинах приходилось оправлять ударами) здесь несильным нажатием встают, как бы не слетели. Найти болтики крепления тандемника помогли фотки убитого тандемника от klf . Сожалею что ему пришлось учиться на собственных ошибках, а нам повезло на чужих. Пробег судя по Васе 300тыс. 5 гидриков с небольшим износом, 5 в идеале.Болты тоже не менял. Меняю масло через 15 тыс.

klf · 23.06.2014, 21:48 (22:48)

Цитата:

Гера1

В 2 дня назад пользуясь этой темой поменял колпачки, дым при запуске исчез. Смутило что колпачки устанавливаются почти без усилия(менял на нескольких машинах приходилось оправлять ударами) здесь несильным нажатием встают, как бы не слетели. Найти болтики крепления тандемника помогли фотки убитого тандемника от klf . Сожалею что ему пришлось учиться на собственных ошибках, а нам повезло на чужих. Пробег судя по Васе 300тыс. 5 гидриков с небольшим износом, 5 в идеале.Болты тоже не менял. Меняю масло через 15 тыс.

Всегда пожалуйста...

А небольшой износ это как??? на вал смотрел?

klf · 28.06.2014, 13:19 (14:19)

У кого есть номинальные значения для BPE по распредвалу из этой темы???

В этом мануале только для AYH, BKW, BLE, BWF...

или что-то от них подходит?

Nik · 29.06.2014, 12:54 (13:54)

Прокладку клапанной крышки кто менял?

Гера1 · 30.06.2014, 07:23 (08:23)

Цитата:

klf

Всегда пожалуйста...

А небольшой износ это как??? на вал смотрел?

Смотрел, вал стерт в одной шейке 0,3 мм отальные 4шт 0,2 и 0,1

Добавлено через 4 минуты 4 секунды

Цитата:

Nik

Прокладку клапанной крышки кто менял?

Я старую оставил, она мягкая, не течет.

klf · 30.06.2014, 13:41 (14:41)

UP...

Может есть у кого лекало?
Киньте скан отпечатка плизззз...

Цитата:

Гера1

Смотрел, вал стерт в одной шейке 0,3 мм отальные 4шт 0,2 и 0,1

Нет возможности снять логи? Нужны некоторые группы...

Гера1 · 03.07.2014, 10:42 (11:42)

Цитата:

klf

UP...

Может есть у кого лекало?
Киньте скан отпечатка плизззз...

Нет возможности снять логи? Нужны некоторые группы...

Есть, только моментальный, как писать лог в движении в Васе не разобрался.

klf · 03.07.2014, 18:00 (19:00)

Цитата:

Гера1

Есть, только моментальный, как писать лог в движении в Васе не разобрался.

моментальный и нужен... на холостых на прогретом (85гр)

1-3-4-5-7-8-9-10-11-12-13-14-15-20-22-33-51-62 группы... если не сложно..

eeciv · 04.07.2014, 08:24 (09:24)

klf, Хотел бы уточнить, сдвинул по часовой относительно шестерни - это против вращения мотора? И почему тогда прорезь на распред валу остается в горизонте?
Первый раз выставлял с приспособой?
Я себе делал с приспособами, все стало ровно. группа 4/4 -1 . На низах плохая тяга.

10.06.2014, 06:54 (10:54)	#45
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Собираюсь поменять колпачки, а заодно и прокладки тандемника, турбины и помпу. Нужно ли сливать масло и охлаждайку? Я так понимаю для замены помпы нужно слить охлаждайку, без слива масла? А для замены прокладок тандемного насоса и турбины? Добавлено через 16 минут 14 секунд AKE, На каком пробеге менял колпачки? Я недавно взял тур c пробегом 260 т.км. Вот думаю компрессию бы еще проверить. Не подскажешь как это делается на туре? Бываешь в Ишимбае? Болты я вкрутил старые, по мануалу момент 8 и 20 нМ + довернуть на 90 - как-то слишком. Почему старые болты вкручивал? Момент 8 и 20 это для каких болтов? Для толстых 20 для тонких 8?
	Последний раз редактировалось damir79; 10.06.2014 в 07:10. Причина: Добавлено сообщение

13.06.2014, 12:23 (13:23)	#47
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Ну что... оказывается движок-то живой еще... Вчера сдвинул РВ по часовой (относительно шестерни) около 3мм по окружности бобышки с меткой, где-то 5градусов получается. Пораньше значит сделал. Эффект просто акуенный! Даже на холодном движке (раньше просто нельзя было с места двинуться) рвет после 1000 об. Движка просто не слышно - шепчет! Расход явно упал, на сколько - отпишу, как откатаю побольше. Преднатяг НФ пока не регулировал, нет стрелочного микрометра, но в планах. Показания в 4 группе не изменились (4-е окно было от -2,0 до -1,5)! До смены Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD) 20:27:05 Группа 001 798 /min Об/мин 5.2 mg/str Кол-во впрыска 7.7°KW Стабилизация ХХ 84.6°C Температура 20:27:05 Группа 003 798 /min Об/мин 290.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 460.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 100.6 % Нагрузка 20:27:05 Группа 004 798 /min Об/мин 1.9 °BTDC УОЗ 8.2°KW Стабилизация ХХ -2.0°KW Стабилизация ХХ После смены Контроллер 01: Двигатель (070 906 016 DD) 20:30:17 Группа 001 798 /min Об/мин 4.4 mg/str Кол-во впрыска 7.7°KW Стабилизация ХХ 86.4°C Температура 20:30:17 Группа 003 798 /min Об/мин 290.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 470.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 100.6 % Нагрузка 20:30:17 Группа 004 798 /min Об/мин 1.9 °BTDC УОЗ 7.7°KW Стабилизация ХХ -2.0°KW Стабилизация ХХ Делаю вывод, что угол измеряется только по датчикам РВ и КВ (т.е. выставленная по меткам шестерня РВ говорит ЭБУ что всё ОК и не надо париться... а то что сам РВ в ебенях - это не мои проблемы... Хочу попробовать еще чуток двинуть (просто ощущения чисто субъективные - после полной тупизни любое движение может показаться сказкой... ) если что - откачу обратно... По остальным группам: 20:36:55 Группа 005 798 /min Об/мин 14.8 mg/str Кол-во впрыска 48.0 (нет данных) 84.6°C Температура 20:36:55 Группа 007 70.2°C Температура 100.0 % Нагрузка 40.5°C Температура 84.6°C Температура 20:36:55 Группа 008 798 /min Об/мин 0.0 Nm Крут.момент 209.8 Nm Крут.момент 178.1 Nm Крут.момент 20:38:18 Группа 009 798 /min Об/мин -1280.0 Nm Крут.момент 500.2 Nm Крут.момент 178.1 Nm Крут.момент 20:38:18 Группа 010 450.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 989.4 mbar Абс. давление 1020.0 mbar Абс. давление 0.0 % Нагрузка 20:38:18 Группа 011 798 /min Об/мин 1071.0 mbar Абс. давление 1020.0 mbar Абс. давление 75.4 % Нагрузка 20:39:10 Группа 012 11111111 Биты 0.00 s Время 14.29 V Напряжение 85.5°C Температура 20:39:10 Группа 013 0.14 mg/str Кол-во впрыска 0.05 mg/str Кол-во впрыска -0.21 mg/str Кол-во впрыска -0.14 mg/str Кол-во впрыска 20:39:10 Группа 014 0.14 mg/str Кол-во впрыска 20:40:30 Группа 015 798 /min Об/мин 43.9 Nm Крут.момент 0.60 l/h Расх. топлива 0.0 Nm Крут.момент 20:40:30 Группа 020 798 /min Об/мин 43.9 Nm Крут.момент 1270.0 Nm Крут.момент -1280.0 Nm Крут.момент 20:40:30 Группа 022 0.0 (нет данных) 1.0 (нет данных) 0.0 (нет данных) 16.0 (нет данных) и после 20:31:15 Группа 005 798 /min Об/мин 11.3 mg/str Кол-во впрыска 48.0 (нет данных) 86.4°C Температура 20:31:15 Группа 007 72.0°C Температура 100.0 % Нагрузка 36.9°C Температура 86.4°C Температура 20:31:15 Группа 008 798 /min Об/мин 0.0 Nm Крут.момент 212.3 Nm Крут.момент 185.4 Nm Крут.момент 20:32:12 Группа 009 798 /min Об/мин -1280.0 Nm Крут.момент 500.2 Nm Крут.момент 185.4 Nm Крут.момент 20:32:12 Группа 010 470.0 mg/str Масс.расх/ Rev. 989.4 mbar Абс. давление 1020.0 mbar Абс. давление 0.0 % Нагрузка 20:32:12 Группа 011 798 /min Об/мин 1071.0 mbar Абс. давление 1020.0 mbar Абс. давление 75.4 % Нагрузка 20:32:57 Группа 012 11111111 Биты 0.00 s Время 14.29 V Напряжение 86.4°C Температура 20:32:57 Группа 013 0.14 mg/str Кол-во впрыска 0.16 mg/str Кол-во впрыска -0.59 mg/str Кол-во впрыска 0.00 mg/str Кол-во впрыска 20:32:57 Группа 014 0.24 mg/str Кол-во впрыска 20:33:38 Группа 015 798 /min Об/мин 36.6 Nm Крут.момент 0.60 l/h Расх. топлива 0.0 Nm Крут.момент 20:33:38 Группа 020 798 /min Об/мин 36.6 Nm Крут.момент 1270.0 Nm Крут.момент -1280.0 Nm Крут.момент 20:33:38 Группа 022 0.0 (нет данных) 1.0 (нет данных) 0.0 (нет данных) 16.0 (нет данных) Всётаки по каким показателям можно отследить что всё....хватит крутить! Или только методом тыка...? Крутим - откатываем.... (замахаешся болты и шайбы алмазные менять...) Добавлено через 1 час 24 минуты 9 секунд И еще вопросик (возвращаясь к глушению ЕГР): Как он может быть корректно заглушен, если одеваю фишки на клапан и актуатор, убираю заглушки с трубы и имеем вот что..... http://myfolder.ru/files/40971094 Видим четкую зависимость расхода воздуха (треб. и факт.), нагрузок (составляют 100% вместе) и расхода по впрыску... После прогазовки треб. и факт. расход совпадают несколько секунд, затем разбегаются... ровно в этот момент меняются все остальные показатели! Получается потерли маску ошибок и вся заглушка?!
	Последний раз редактировалось klf; 13.06.2014 в 12:23. Причина: Добавлено сообщение

14.06.2014, 08:15 (09:15)	#49
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: Djonikddd klf, во первых мои поздравления!, но давай уточним ты ослабил шестерню РВ и сдвинул РВ по ходу его вращения или против. еще есле тебе не сложно сделай фото как стоит РВ со стороны радиатора и как при этом стоит шестерня(метка). большое спасибо! Но у меня все сложней я заменил прокладку но шестерня как не вставала по метке так и не встает. дальше читать здесь Так...давай по порядку: -машина заводится -ошибок по синхронизации РВ и КВ нет -вялый отклик на педаль У тебя не совпадение фаз газораспределения!!! (поршень уже в ВМТ, а клапана еще не открыты и нф еще не брызгают или уже закрываются и форсы брызнули). У тебя симптомы мои - точь в точь! Значит крути по часовой! Забей ты на шестерню и ее метки! Ошибок нет! Цифра в 4-м величина абстрактная... Ослабь РВ и проверни его по часовой стрелке - смотри на результат по нажатию на педаль. Я провернул вал на 3мм по окружности (около 5 градусов) - эффект просто потрясающий! Что тебе даст фото со стороны радиатора??? Ни шестерни, ни метки на рв не видно. Шестерня стоит как по Эльзе (метка горизонтально справа), метка на бобышке рв смотрит вверх, паз на переднем торце рв - горизонтальный. Всё. Это примерное положение. Точное регулируется сдвигом фаз газораспределения, т.е. крутим рв. Пробуй. Глаза боятся-руки делают...
	Последний раз редактировалось klf; 14.06.2014 в 08:18.

23.06.2014, 13:30 (14:30)	#52
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 758 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 143 Изображений в галерее: 1 Репутация: 168	В 2 дня назад пользуясь этой темой поменял колпачки, дым при запуске исчез. Смутило что колпачки устанавливаются почти без усилия(менял на нескольких машинах приходилось оправлять ударами) здесь несильным нажатием встают, как бы не слетели. Найти болтики крепления тандемника помогли фотки убитого тандемника от klf . Сожалею что ему пришлось учиться на собственных ошибках, а нам повезло на чужих. Пробег судя по Васе 300тыс. 5 гидриков с небольшим износом, 5 в идеале.Болты тоже не менял. Меняю масло через 15 тыс.
	Последний раз редактировалось Гера1; 23.06.2014 в 13:47.

30.06.2014, 07:23 (08:23)	#56
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 758 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 143 Изображений в галерее: 1 Репутация: 168	Цитата: klf Всегда пожалуйста... А небольшой износ это как??? на вал смотрел? Смотрел, вал стерт в одной шейке 0,3 мм отальные 4шт 0,2 и 0,1 Добавлено через 4 минуты 4 секунды Цитата: Nik Прокладку клапанной крышки кто менял? Я старую оставил, она мягкая, не течет.
	Последний раз редактировалось Гера1; 30.06.2014 в 07:23. Причина: Добавлено сообщение

02.06.2014, 22:58 (01:58)	#41
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 595 Репутация: 645	klf, Удалось таки победить ?

04.06.2014, 12:58 (13:58)	#42
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Ну вот... Поставил другой ЭБУ... (косяк с входом в аварийку пропал вроде)... Замечаю странности в поведении двигателя... хочет работает нормально, хочет - нет. От чего это зависит понять пока не могу... С новым ЭБУ (с залитой тюнинговой прошивкой) ехал нормально километров 20!!! Затем - реакции на педаль никакой! Просто не трогается с места (на холостых раскручивается... тяги ему чтоли не хватает?!) Подрочиш педаль - вяло начинает трогаться и ближе к 2000 резко подхватывает! Так ездил 3 дня. Вчера вечером залез, убрал прокладки с трубки ЕГР, поставил все фишки ЕГР на место + актуатор (заклеил мембрану). И что вы думаете... машина полетела! Погонял немножко, ни разу не затупила... Ровно до сегодняшнего утра!!! Опять не могу тронуться с места!!! От чего это может зависить?! Если не настроена мех.часть (УОВ, НФ или еще что-то) он бы всегда тупил? Но ведь едет падла периодически. Стоит другой тандемник (подумал про давление) но... когда сорвало старый и он просто болтался машина прекрасно ехала и без него, трогалась нормально (может перепускной в нем стравливает? и периодическая нормальная работа связана с ним?) Из-за неотрегулированных НФ может так глючить? Где копать в первую очередь (мех.часть или ЭБУ)? Какие группы снять? Вобщем сначала надо выставить 4-4 в ноль...и отрегулировать натяг нф...

04.06.2014, 16:59 (19:59)	#43
AKE Местный Город: Ufa Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 433 Поблагодарил(а): 414 Благодарностей: 595 Репутация: 645	Ошибки через диагностический шнурок смотрели ?

04.06.2014, 17:34 (18:34)	#44
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: AKE Ошибки через диагностический шнурок смотрели ? Нет ошибок... думаю перекинуть на зуб и поиграться рв относительно шестерни...

11.06.2014, 17:35 (18:35)	#46
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: damir79 Собираюсь поменять колпачки, а заодно и прокладки тандемника, турбины и помпу. Нужно ли сливать масло и охлаждайку? Я так понимаю для замены помпы нужно слить охлаждайку, без слива масла? А для замены прокладок тандемного насоса и турбины? Добавлено через 16 минут 14 секунд AKE, На каком пробеге менял колпачки? Я недавно взял тур c пробегом 260 т.км. Вот думаю компрессию бы еще проверить. Не подскажешь как это делается на туре? Бываешь в Ишимбае? Болты я вкрутил старые, по мануалу момент 8 и 20 нМ + довернуть на 90 - как-то слишком. Почему старые болты вкручивал? Момент 8 и 20 это для каких болтов? Для толстых 20 для тонких 8? Масло сливать не нужно... Компрессия замеряется через свечи накала, насухую и с маслом (юзай поиск-всё расписано)... >20 - катаешся и не паришся, перепад по цилиндрам 0.5

13.06.2014, 18:17 (22:17)	#48
Djonikddd Местный Город: Алматы Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.09.2012 Сообщений: 495 Поблагодарил(а): 173 Благодарностей: 268 Репутация: 368	klf, во первых мои поздравления!, но давай уточним ты ослабил шестерню РВ и сдвинул РВ по ходу его вращения или против. еще есле тебе не сложно сделай фото как стоит РВ со стороны радиатора и как при этом стоит шестерня(метка). большое спасибо! Но у меня все сложней я заменил прокладку но шестерня как не вставала по метке так и не встает. дальше читать здесь

14.06.2014, 18:13 (22:13)	#50
Djonikddd Местный Город: Алматы Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.09.2012 Сообщений: 495 Поблагодарил(а): 173 Благодарностей: 268 Репутация: 368	klf, спасибо за поддержку но двиг я уже выдернул.если найду завтра tit метки то я сюда напишу

23.06.2014, 12:04 (13:04)	#51
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Решил пока проверить преднатяг НФ... Соорудил воттакую прибабасину из совдеповского микрометра и уголка ... насверлил отверстий и вперед... По всем было 180гр. только на первой 160 почемуто... отвернул все на 200 (нечто среднее между 180 и 225). по группам еще не сканировал. позже выложу.

23.06.2014, 21:48 (22:48)	#53
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: Гера1 В 2 дня назад пользуясь этой темой поменял колпачки, дым при запуске исчез. Смутило что колпачки устанавливаются почти без усилия(менял на нескольких машинах приходилось оправлять ударами) здесь несильным нажатием встают, как бы не слетели. Найти болтики крепления тандемника помогли фотки убитого тандемника от klf . Сожалею что ему пришлось учиться на собственных ошибках, а нам повезло на чужих. Пробег судя по Васе 300тыс. 5 гидриков с небольшим износом, 5 в идеале.Болты тоже не менял. Меняю масло через 15 тыс. Всегда пожалуйста... А небольшой износ это как??? на вал смотрел?

28.06.2014, 13:19 (14:19)	#54
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	У кого есть номинальные значения для BPE по распредвалу из этой темы??? В этом мануале только для AYH, BKW, BLE, BWF... или что-то от них подходит?

29.06.2014, 12:54 (13:54)	#55
Nik 人の勝利 Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 08.07.2008 Сообщений: 8,242 Поблагодарил(а): 4,120 Благодарностей: 4,821 Изображений в галерее: 70 Репутация: 9147	Прокладку клапанной крышки кто менял?

30.06.2014, 13:41 (14:41)	#57
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	UP... Может есть у кого лекало? Киньте скан отпечатка плизззз... Цитата: Гера1 Смотрел, вал стерт в одной шейке 0,3 мм отальные 4шт 0,2 и 0,1 Нет возможности снять логи? Нужны некоторые группы...

03.07.2014, 10:42 (11:42)	#58
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 758 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 143 Изображений в галерее: 1 Репутация: 168	Цитата: klf UP... Может есть у кого лекало? Киньте скан отпечатка плизззз... Нет возможности снять логи? Нужны некоторые группы... Есть, только моментальный, как писать лог в движении в Васе не разобрался.
	Последний раз редактировалось Гера1; 03.07.2014 в 10:45.

03.07.2014, 18:00 (19:00)	#59
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,393 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: Гера1 Есть, только моментальный, как писать лог в движении в Васе не разобрался. моментальный и нужен... на холостых на прогретом (85гр) 1-3-4-5-7-8-9-10-11-12-13-14-15-20-22-33-51-62 группы... если не сложно..

04.07.2014, 08:24 (09:24)	#60
eeciv Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.01.2013 Сообщений: 78 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 12 Репутация: 12	klf, Хотел бы уточнить, сдвинул по часовой относительно шестерни - это против вращения мотора? И почему тогда прорезь на распред валу остается в горизонте? Первый раз выставлял с приспособой? Я себе делал с приспособами, все стало ровно. группа 4/4 -1 . На низах плохая тяга.