Керамические торм. колодки, кто пользует?

[krys]

   Цитата:

GEO.

Сейчас сомтрю или Феродо 2500 или Брембо или Пагид.

Все колодки этих брендов хороши. Однако, у каждого бренда есть свои серии для спорта. А Ферродо DS2500 именно мягкие колодки, которые быстро прогреваются, диски щадят. Правда, бывает что пищат :) Но меня не напрягает это.

[Олег4x4]

   Цитата:

NikPage

Я как то на А8 поставил Зиммерман по кругу и колодки АТЕ, через некоторое время они тоже стали попилеными.
Power stop у меня притераются уже 1500 км. Это уже говорит о бережности к дискам, этими колодками. Тормозят на мой взгляд, примерно как и Пагид - на холодную. Как только прогреваю, совсем другие тормоза. Как писал выше, несколько раз в подряд оттормаживал с 200 до 0, и всё ок, начинали тормозить только лучше. Хотя диски синейвой покрывались малость к 2-му торможению.

Когда притрете,попробуйте проехать со скоростью 200 с торможением до 60 раза три
Тормоза пропадут сразу диски,будут попиляны синего цвета ,потом их надо потом опять притирать
1500 км
Пагид диски не пилил потому,что мягкий
А это так званая керамика жесткая и пилит диски.Когда тормозишь слышен хруст
А после этого когда попиляны они не тормозят
Power Stop отдал продавцу в зад после 5000 тыс км притирания,все ждал что начнут тормозить

[SlavaVIC]

GEO., привет вот нашол фотку, только невижу на ней 2500 это или 3000

[GEO.]

SlavaVIC, и как в боевых условиях?

Добавлено через 4 минуты 59 секунд
Итак комрады, делаю промежуточный вывод на правах ТС.

Тема керамических колодок до конца не раскрыта и не изучена ввиду противоречивости высказываний, кому манна небесная, кому адская гадость.

Вообщем тему не замораживаем, пишем отзывы желательно с названием колодки+диски.

П.С. на обсуждение обычных колодок не сваливаемся.

[SlavaVIC]

GEO., по мне так очень даже неплохо, тормозят достойно, правда как писал
krys, попискивают иногда)))

[Aiwerson]

Тоже озадачился этим вопросом. Нужна эффективность при оттормаживании с высоких скоростей. И чтобы без прогрева.

Пока из относительно бюджетных универсальных вариантов выбрал:

1. Диски и колодки EBC. Их оф.представитель порекомендовал диски Ultimax (с насечками) и колодки Yellow. Задал уточняющие вопросы про колодки, ответили что Грин сгорит - проверено.
Диски хочу именно с насечками, т.к. они (имхо) более подходят для повседневной городской езды, чем диски со сквозной перфорацией и,тем более,чем диски с псевдо перфорацией.
Бюджет приблизительно 30 тр перед и 20 тр зад. Только з/ч.

2. Диски Brembo с насечками и колодки Ferrodo серии 2500.В инете есть положительный опыт совместного использования таких дисков только с перфорацией и таких торм.колодок. Но я ищу брембо с насечками (пока не нашел).
С такими же дисками есть опыт использования колодок АТЕ (модель не помню). НО опыт отрицательный.

Всё остальное или дороже или специфичнее.

[algris]

Стояли у меня АТЕ на двух Мерседесах, перфорированные диски перегревались моментально, колодки пищали и диски жрали, с насечками всё гораздо лучше, но вот улучшения в торможении, по сравнению с Брембо, я не ощутил.
Приятель на Х5, с очень резкой манерой езды, экспериментировал с ЕБС и активно пиарящимися PowerStop - через месяц чуть не догнал Кукурузера притормозившим перед брейкером. По его словам, что одни, что другие, во-первых - только для гонок, но не для смешанного цикла, во-вторых - не стоят потраченных денег...
Для себя давно выбрал сочетание дисков Брембо с колодками Брембо, Пагид или Ферродо.

[Олег4x4]

   Цитата:

algris

Стояли у меня АТЕ на двух Мерседесах, перфорированные диски перегревались моментально, колодки пищали и диски жрали, с насечками всё гораздо лучше, но вот улучшения в торможении, по сравнению с Брембо, я не ощутил.
Приятель на Х5, с очень резкой манерой езды, экспериментировал с ЕБС и активно пиарящимися PowerStop - через месяц чуть не догнал Кукурузера притормозившим перед брейкером. По его словам, что одни, что другие, во-первых - только для гонок, но не для смешанного цикла, во-вторых - не стоят потраченных денег...
Для себя давно выбрал сочетание дисков Брембо с колодками Брембо, Пагид или Ферродо.

У меня такая же была ситуация как у Вашего друга,ушел на встречку при торможении,
машина не тормозила.Стояли PowerStop
А кто не верит,пусть сам убедится на своем опыте,а не на ошибках других

[Neyton]

На торм. диски BREMBO решил купить попробовать керамические торм. колодки (дело было в начале года): Morse/Friction Master CMX1014, в итоге остался НЕ ДОВОЛЕН - пока не прогреешь не тормозят

[Олег4x4]

   Цитата:

Neyton

На торм. диски BREMBO решил купить попробовать керамические торм. колодки (дело было в начале года): Morse/Friction Master CMX1014, в итоге остался НЕ ДОВОЛЕН - пока не прогреешь не тормозят

Лично мое мнение, типо керамика не может работать с обычными дисками.

[Aiwerson]

У EBC диски высокоуглеродистые, а у R1 из чугуна.

Если кто знает, объясните, что лучше?

Спасибо.

[krys]

   Цитата:

Aiwerson

У EBC диски высокоуглеродистые, а у R1 из чугуна.

Если кто знает, объясните, что лучше?

Спасибо.

   Цитата:

Термин "стальные диски" является неправильным употреблением, часто используемым людьми, которые не слишком осведомлены. Все железные диски сделаны из чугуна — превосходный материал для тормозных дисков. В то время как у стали есть более высокий предел прочности, чугун все равно во много раз более прочен, чем требуется для тормозного диска. Его теплопередача значительно лучше, чем у стали, так что высокая температура эффективно рассеивается в толще чугунного диска и хорошо передается воздуху. Чугун более стоек к деформациям при нагреве... http://www.drive2.ru/users/vneshtatn...0376151883818/

   Цитата:

Таким образом, повышение трещиностойкости вентилируемых тормозных дисков возможно за счёт улучшения теплофизических свойств чугуна с увеличением содержания углерода и снижением содержания кремния при неизменном углеродном эквиваленте. По уравнению (2) можно прогнозировать, что теплопроводность чугуна с содержанием углерода и кремния 3,7% и 1% соответственно может быть повышена на 30% по сравнению содержанием этих элементов в чугуне Gh190 (аналог отечественной марке СЧ25), используемом для изготовления тормозных дисков на ОАО «АВТОВАЗ», - углерода 3,35% и кремния 2,17%.http://lityo.com.ua/%D1%81%D1%82%D0%...BA%D0%BE%D0%B2

В принципе, цитаты отвечают на вопрос.

Вот статья, которая, на мой взгляд, отвечает на все поднятые вопросы в этой теме и не только

http://www.drive2.ru/users/vneshtatn...0376151883818/

[Aiwerson]

krys,
теперь понятно,что все диски из чугуна и отличаются лишь содержанием углерода )))

Статья познавательная, но только в части теории,а нам бы практический опыт...
например, диск (фирма) с колодкой (фирма) - хорошо, а диск (фирма) с колодкой (фирма) - плохо

[krys]

   Цитата:

Aiwerson

krys,
теперь понятно,что все диски из чугуна и отличаются лишь содержанием углерода )))

Статья познавательная, но только в части теории,а нам бы практический опыт...
например, диск (фирма) с колодкой (фирма) - хорошо, а диск (фирма) с колодкой (фирма) - плохо

Aiwerson, ты какой-то ненасытный на вопросы :) Был вопрос разницы о тормозных дисках. Ответ четкий дан. Топикстартер заморочился керамическими колодками. В статье на все его вопросы есть ответы.
А насчет твоего "практического" вопроса, ответ будет таким: иди в технический раздел и там нужная тебе тема уже несколько лет существует Тут раздел тюнинга!

http://www.touareg-club.net/forum/sh...EB%EE%E4%EA%E8

[vasya555]

Колодки Hawk надо ставить либо ферро карбоновые либо керамику

[GEO.]

   Цитата:

vasya555

Колодки Hawk надо ставить либо ферро карбоновые либо керамику

Не очень понятно, раскройте свой ответ.

[vasya555]

   Цитата:

GEO.

Не очень понятно, раскройте свой ответ.

Тормозные колодки HAWK Performance серия PERFOMANCE CERAMIC (Z)
Тормозные колодки HAWK Performance серии PERFOMANCE CERAMIC (буквенный код Z) представляют собой специально разработанный керамический состав, обеспечивающий незначительное образование пыли и очень низкий уровень шума при торможении.
Кроме того, особенностями этого состава является долгий срок службы, и улучшенные характеристики торможения.
Данный состав ориентирован на автомобили класса Люкс и Премиум класса.
Основные преимущества данного состава:
- долгий срок службы
- высокий коэффициент трения
- превосходная работа во всём диапазоне температур
- бережное отношение к тормозным дискам
- отсутствие скрипов и прочих шумов при торможении
- минимальное образование фрикционной пыли

Добавлено через 1 минуту 9 секунд

   Цитата:

vasya555

Тормозные колодки HAWK Performance серия PERFOMANCE CERAMIC (Z)
Тормозные колодки HAWK Performance серии PERFOMANCE CERAMIC (буквенный код Z) представляют собой специально разработанный керамический состав, обеспечивающий незначительное образование пыли и очень низкий уровень шума при торможении.
Кроме того, особенностями этого состава является долгий срок службы, и улучшенные характеристики торможения.
Данный состав ориентирован на автомобили класса Люкс и Премиум класса.
Основные преимущества данного состава:
- долгий срок службы
- высокий коэффициент трения
- превосходная работа во всём диапазоне температур
- бережное отношение к тормозным дискам
- отсутствие скрипов и прочих шумов при торможении
- минимальное образование фрикционной пыли

Тормозные колодки HAWK Performance серия HPS (F)
При изготовлении тормозных колодок HAWK Performance серии High Performance Street (буквенный код F) используется уникальный Ферро-Карбоновый состав, обеспечивающий значительное улучшение качества торможения и увеличение износостойкости фрикционного материала, по сравнению с оригинальными колодками и колодками других производителей. Идеально подходит при повседневной эксплуатации автомобиля.
При использовании данного состава значительно увеличивается интервал замены тормозных колодок.
Также огромным плюсом данного состава является уменьшение тормозного пути автомобиля, что увеличивает безопасность движения при любой манере езды.
Основные преимущества данного состава:

- долгий срок службы
- высокий коэффициент трения
- превосходная работа во всём диапазоне температур
- бережное отношение к тормозным дискам
- отсутствие скрипов и прочих шумов при торможении

[Aiwerson]

vasya555,
так в том то и дело, что керамику нужно греть! И на какие тормозные диски ставить керамические колодки?

Ферро-карбон лучше (по логике) для повседневной городской езды,но тот же вопрос про торомзные диски.

В теории можно и из говна конфетку сделать, а где практический опыт??? Запроси у перфоманса состав сплава по колодкам в процентном соотношении и посмотрим, что из этого выйдет ))

Сейчас сам в поиске замены обычных штатных тормозов на усиленные.
Так вот, самое доступное описание на русском сайте ЕВС и отвечают и объясняют они очень оперативно почему подходят желтые, а не красные торм.колодки. У R1 только подбор по авто на амер.сайте, на русском у них тоже подбор, но не полный по сравнению с амер.сайтом. Далее по нисходящей.

В сети описания практического опыта использования усиленных дисков и колодок очень мало. А экспериментировать с тормозной системой на себе да еще за это платить удовольствие сомнительное.

[NikPage]

Ребята, подскажите, что юзал АТЕ КЕРАМИК?? Очень хочу поставить, вопрос стоимости своих денег, или смысла нету? В первую очередь хочу избавиться от пыли на дисках и улучшить торможение.
Спасибо!

[vasya555]

   Цитата:

NikPage

Ребята, подскажите, что юзал АТЕ КЕРАМИК?? Очень хочу поставить, вопрос стоимости своих денег, или смысла нету? В первую очередь хочу избавиться от пыли на дисках и улучшить торможение.
Спасибо!

Только от пыли они и избавят