Какое масло заливать?

[Dolph]

Покупаю в ашане мобил 1 0в40. Лью в тигуан. Все хорошо, тьфу*3. В тур (бензин)буду лить его же. На работе многие льют зик, мотивируя что его меньше подделывают. Тоже их машины не жалуются.
Насчет подделок - а их кто видел-то? Я понимаю бочками подделывать, а мутить производство по разливу бодяги в канистры - не знаю, невыгодно думаю.

[АВК]

Dolph, канистры расходятся быстрее, да и в бОльшем количестве.
А с бочкой запалиться можно... Так что бодяжат, я думаю, больше по канистрам..

[Dolph]

АВК, это да - аргументы. И где-то в палатке наверняка нарваться можно на подделку. Хотя экономический эффект под вопросом - канистру достать где-то надо.
Я тоже колеблюсь - может ну его и покупать этот зик в большом магазине? Или брать в метрокк/ашане мобил1. Пока беру мобил1.

[leshka]

Dolph, берите оригинал. Его точно не подделывают.

[Timur]

   Цитата:

leshka

Dolph, берите оригинал. Его точно не подделывают.

+1

[Dolph]

   Цитата:

leshka

Dolph, берите оригинал. Его точно не подделывают.

Как вариант.

[Nativ]

Что вы знаете о масле? Не подмажешь – не поедешь? И все?!


Здравствуйте, дорогие братья-водители, собратья-пешеходы, а также честные и профессиональные инспекторы ГИБДД!

С вами, как и всегда в это время, на волне «Авторадио» программа «Автоликбез» и ее автор и ведущий Юрий Гейко.

Для того, чтобы узнать о масле если и не все, то самое главное, я позвонил начальнику лаборатории масел Научно-исследовательского автомоторного института Александру Первушину. И узнал кое-что интересное и даже ранее мне неизвестное.

Понятно, что масло не только снижает коэффициент трения между трущимися металлическими деталями, но и удаляет из двигателя в фильтр частицы износа металла, и несгоревшего топлива. Охлаждает нагретые детали. Защищает их поверхности от коррозии.

Но далеко не все знают, что такое минеральное масло, синтетическое, какое лучше, чем лучше и почему?

Оказывается, минеральные масла это те, которые мы извлекаем из нефти при ее переработке. При этом извлекается не только то, что нам нужно, но и то, что извлекается попутно, а это не всегда хорошо.

Когда мы берем газ и химическим путем строим молекулу того, что нам нужно, мы получаем синтетическое масло. Главное их достоинство – лучшие пусковые характеристики в мороз, более широкий диапазон рабочих температур и в 2-5 раз больший срок службы по сравнению с минеральными.

Промывать двигатель специальными промывочными жидкостями, которыми буквально забиты прилавки автомагазинов, надо только после аварийных ситуаций, когда приходилось масла смешивать или употреблять масло неизвестного происхождения, когда есть подозрение, что масло попалось фальшивое. При нормальной эксплуатации, когда мы употребляем одно и то же масло, промывка больше вредна, чем полезна.

Не опасайтесь того, что при сливе отработанного масла, в двигателе остается какое-то его количество – от 3-х до 7 процентов. Потому что специалисты, разрабатывающие рекомендуемые сроки смены масла, всегда учитывают этот остаток. К тому же при промывке те же проценты промывочных жидкостей остаются в двигателе, а это не есть хорошо, так как промывки не рассчитаны на длительную работу.

Смешивать масла даже одной основы – синтетической или минеральной – не рекомендуется. Так как в каждом сорте масла присутствуют свои добавки. И если, скажем, взять три супермасла и смешать их, то получится масло худшее, чем самое плохое из трех, с чудовищной мешаниной присадок – этакий компот.

Смешивать же масла с разными основами допустимо только в аварийной ситуации, чтобы доехать куда-то, скажем, максимум 500-700 километров, не больше. Ведь для двигателя важнее количество масла, чем качество. Потом смесь надо обязательно слить, обязательно двигатель промыть, затем хорошо бы залить родное масло, проехать на нем километров 500-700, слить и залить то же самое: подстраховаться.

Но даже в аварийной ситуации недопустимо в моторное масло доливать трансмиссионное, растительное, авиационное.

Если вы купили машину с рук и не знаете, какое там масло и когда его меняли, не ориентируйтесь на срок работы масла по его цвету: темное оно или светлое. Такой способ использовали наши отцы и деды, те масла канули в прошлое.

Если масло прозрачное, а залито в двигатель давно, то оно не работает. Ведь вы, когда руки моете с мылом, видите, что вода с них стекает не прозрачная. Но чернота масла это не грязь, как думают многие, для грязи есть фильтр, это при температуре 75 градусов и выше начинает разлагаться один из его компонентов, значит – масло работает.

Что касается всякого рода чудодейственных добавок в масло, то к каждой такой добавке надо подходить индивидуально и очень осторожно: в товарном масле есть все необходимое для двигателя.

Но если ваш двигатель сильно изношен, у него понижено давление, горит красная лампочка, а ехать надо и ремонт делать не хочется, то можно использовать загустители масла.

Опять же при изношенном двигателе можно применять так называемые «реметаллизанты», которые наволакивают металлизированный слой на изношенные поверхности, эффект они дают, но из старого двигателя новый не делают. Однако следует помнить, что срок службы масла при таких добавках снижается на 10-15 процентов.

Одна из коварных и дорогостоящих ошибок наших автомобилистов – это когда в старый изношенный - особенно отечественный – двигатель они заливают современное синтетическое масло – у него сильные моющие свойства, а при длительной эксплуатации наших двигателей на традиционных минеральных маслах, в них образуются многолетние толстые слои отложений, которые высококачественным маслом вымываются, образуются повышенные зазоры и – кирдык двигателю.

И последнее – никакого супер-пупер масла не существует. Самое лучшее это то, которое рекомендует изготовитель вашего автомобиля.

[dareccarpinos]

Для заливки в дизельный 3х литровый двигатель Туарега подходит масло ZIC XQ 5w40. Оно имеет допуск VW 502/505. Допуск 505.01 (как кто то писал выше) не нужен, т.к. это двигатель с системой Common Rail. А допуск 505.01 разработан для двигателей с насос форсункой (есть 2,5 литровые моторы в Тигуанах). Кроме того указанное мною масло имеет допуск MB 229.5 - это самый жесктий допуск из всех имеющихся.

Только не путать с маслом ZIC XQ LS 5w40. Это малозольное масло, только для хорошей солярки. Иначе придется его менять чаще (а оно еще и дороже). Оно кстати имеет допуск для дизелей с насос форсункой.

[Timur]

Лейте оригинал, зачем велосипед выдумывать. 5w30

[dareccarpinos]

А для тех, кто хочет использовать масло с допуском VW 504/507 скажу, что экономический и технический эффект от использования масла с таким допуском отсутствует. Ибо на территории СНГ концерн VW не предусматривает применение сервисного обслуживания но стандарту LongLife. Ибо в угоду экологии в таких маслах совсем немного присадок серы, фосфора и прочего. В итоге кислотность масла очень скоро превысит его щелочность - и до 6 000 км не еспеете доехать на нашем топливе. Пусть это даже Лукойл с их минимальным содержанием серы ))

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

Timur

Лейте оригинал, зачем велосипед выдумывать. 5w30

Ну оригинал стоит 2 600 за 5 литров в экзисте, а ZIC 840 р за 4 литра.

[polops]

LM рулит 5w30

[skostik]

Прокурил тему, нифига не понял:)
Вообщем проблема такая - есть тур, новый, куплен у официала в конце 2013 года, VIN - XW8ZZZ7PZEG002964
На 8500 загорелась ЖЁЛТАЯ маслёнка и попросила долить не более 1.25 литра масла. Позвонил в фольц (8-800-3334441), там сказали что нужно масло с допуском 505 01
Поехал искать - не нашёл, так как к тому моменту ездил уже второй день с горящей маслёнкой, то купил родной масло 507 00 (оно же Longlift III), за какие-то дикие деньги типа 850 рублей. Просто очень нервирует значок нехватки масла:)
Теперь вопрос - через 6500 км у меня ТО. Подходит ли мне это масло в качестве доливки, или таки найти 505 01 и поменять?
Как я понял 507 - для двигателей с сажевым фильтром (ЕВРО-5, в Россию официально не поставляется), покрывает все потребности 505 01, но при этом в случае несоответствия стандартам ЕВРО-5 выгорает быстрее. Так ли это? Могу ли я спокойно докататься на этом масле до ТО?

[Timur]

Ничего страшноно от 1 литра на долив не будет.

[stas34]

   Цитата:

Dolph

Насчет подделок - а их кто видел-то? Я понимаю бочками подделывать, а мутить производство по разливу бодяги в канистры - не знаю, невыгодно думаю.

Моторное масло подделывают только в путь.Но и сам производитель делает на страны третьего мира заведомо худшие товары.Очень часто сравнивал товары привезенные из Европы одного бренда и все они различались. Я лью ориг так как явных отличий между продаваемым в Рашке и Гермашке незаметил,в отличае от тогоже кастрола.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

   Цитата:

skostik

Как я понял 507 - для двигателей с сажевым фильтром (

Не обязательно,я лью все ок.

[Dolph]

Оригинал вызывает сомнения по поводу полимеризации при высоких температурах. На тигуане кольца сдается мне подзалегли на родном масле. Хотя хз. Симптомы такие были на тиге - до первого 15000 не просило долить ничего, сделал ТО с кастролом (ОД залил) и через тыщ 8-9 км оно попросило долить. После чего стал мобил1 лить и расход не увеличивался, так и зажилаг масленку при пробеге 8-9 ткм от смены...
Но как защита от подделок оригинал вне конкуренции.

[stas34]

   Цитата:

Dolph

долить ничего, сделал ТО с кастролом (ОД залил) и через тыщ 8-9 км оно попросило долить

При смене производителя масла это нормальное явление,тоже проходил.

[VadimA4]

Я доверяю Мотлю. На ТО езжу со своим Мотюлем. На предыдущей Ауди со знаменитым по масложору 2TFSI лил только Мотюль и этим спасался от постоянных доливок. Правда все равно попал под компанию по замене поршневой :(

[ikuha]

Кастрол какой лучше лить? Хочу перейти с оригинала(дороговато стало...)

[Citroen320]

Уважаемые Комрады! Откройте руководство по эксплуатации своего авто на странице 390(для NF). Там черным по белому написано, для авто без сажевого фильтра использовать масло с допуском 5W40! Допуск 505.01! Масло с допуском 507.00 используется для Европы и на авто с сажевым фильтром! Сам недавно столкнулся с данной ситуацией и благодаря комраду Nautilus, проблема исчезла! Почитайте соседние темы!
Вот аналогичная тема:http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=51658

[Nik-mail]

   Цитата:

ikuha

Кастрол какой лучше лить

В ноябре залил castrol edge professional LONGLIFE III 5W-30, зимой плохо заводилась. Отдал остатки масла на экспертизу, сказали там не 5W-, а 10W-. Слил, залил VAG. Сделал вывод -Кастрол дерьмо а не масло.