Замена форсунок 3.0 BKS. Фотоотчет

[gasofig]

Скин те пожалуйста контакты где делали.
Почему мои показания такие?
Контроллер 01: Двигатель

12:28:04 Группа 072
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени


12:28:04 Группа 073
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени
-2.0 ms Корр. времени


12:28:04 Группа 074
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени
-4.0 ms Корр. времени

12:28:56 Группа 075
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени
-6.0 ms Корр. времени


12:28:56 Группа 076
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени


12:28:56 Группа 077
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени
0.0 ms Корр. времени

[serg0k]

gasofig, У Вас с форсункам, судя по даным все ОК. Работают почти идеально

[hav1972]

Уважаемые камрады! Подскажите кто в курсе, к чему готовиться?

Группа 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1
12.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3


Группа 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2
-16.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
-16.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-12.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3


Группа 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3
-2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3


Группа 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4
48.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
26.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3


Группа 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
-2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3


Группа 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

[BVP]

hav1972, тоже озадачился этой темой на BKS. у тебя вибрация на холостом ходу или белый дым бывает?

Сводка TPI Учётный №: 2015838/5

Двигатель: проблемы при запуске, неустойчивая работа двигателя, вибрация или дым белого цвета из выпускной системы

Дата разрешения публикации: 01.07.2010

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Спорадический замедленный запуск двигателя,

тряска/ вибрации двигателя после продолжительной работы на холостом ходу и/или белый дым из выпускной системы.

Техническое обоснование

Вследствие механического износа гнезда иглы распылителя в камеру сгорания поступает повышенное количество топлива. Это топливо не сгорает полностью, что вызывает появление белого дыма (несгоревшее топливо) и / или неустойчивую работу двигателя (тряску) после продолжительной работы на холостом ходу. Такая неисправность появляется только при пробеге более 50000 км.

Решение в условиях производства

Применение изменённых инжекторов, начиная с номера шасси/ номера двигателя:

• WVWZZZ3DZ78001183/ BMK 118468

• WVGZZZ7LZ7D011910/ BKS 036239

Решение в условиях сервиса

• Считать блоки измеряемых величин 72 - 77 при включённом зажигании. Для каждого блока измеряемых величин выдаются по 3 значения. Это настроечные значения для отдельных цилиндров при различных уровнях давления (300, 600 und 1000 бар).

• Если на первой позиции появятся значения выше -45 мс (например, -60 мс), или же на второй позиции выше -15 мс (например, -20 мс), то речь идёт об износе гнезда иглы и о неисправности инжектора соответствующего цилиндра.

• Во избежание повторного ремонта в этом случае заменить все 6 инжекторов вместе с крышкой. При этом учитывать требования ⇒ Руководства по ремонту, Силовой агрегат, 6-цилиндровый дизельный двигатель (двигатель 3,0 л, Common Rail), 23 узел подг.топлива, впрыск дизтоплива, форсунки (пьезоинжекторы), снятие и установка.

Указания по расчётам

Коренной идентификатор/вид ущерба/производитель: 2340/ 0010/ ...

К каждому инжектору, который передаётся по гарантии, необходимо прилагать данные блоков измеряемых величин 70-77 и идентификации места установки цилиндров.

При несоблюдении такого порядка действий расходы будут возложены на исполнителя!

[hav1972]

Работает ровно, дыма нет. Выхлоп пахнет "кислятинкой", но не воняет.

[Сергей@touareg]

hav1972, 4 форсуна по ходу скоро придет к .......

[hav1972]

   Цитата:

Сергей@touareg

hav1972, 4 форсуна по ходу скоро придет к .......

Вот и мне интересно узнать, из-за чего "плюсовые" корректировки форсунки? Явно это не износ седла и иголки!

[Sporniy78]

Автор скажите как ощущение и запах после замены форсунок?

[serg0k]

Sporniy78, Ощущений впринципе никаких, так как по мощности и до замены было все ОК. Запаха и дыма больше нет

[Назар]

ребята, кто делал ремонт форсунок подскажыте была ли кроме дыма плохая заводка иногда на холодную?

[hav1972]

Иногда утром при +12 и выше "завожусь" секунд 5-7. Дополнительная масса установлена.

[Назар]

hav1972, такая же хрень, все форсунки по корректировкам в плюсе от 4 до 20

[solist]

Назар, нагар?

[Назар]

solist, наверное. пока заглушил ЕГР покатаюсь немного, может станет лучше.

[Dronchic]

   Цитата:

psvsp

У меня тоже влажновато было, но чтоб капля висела такого не было ...

Сними нижний патрубок инттеркулера и увидишь много капель. Это норма, так как в турбине нету сальников на валу и масло в малых количествах все равно попадает во впуск.

[Назар]

вот показания Ваг-кома, сижу чешу репу, что делать, форсунки на реставрацию? снимать головки?

[Назар]

кто что скажет? менять/реставрировать мне форсунки?

[BVP]

   Цитата:

Назар

кто что скажет? менять/реставрировать мне форсунки?

может прогнать пару баков дизеля с моющей присадкой и посмотреть/замерить результат (действительно ли она так хороша для коммон-рейла ...)
у LM например есть что-то похожее с арт. 7506

хотя кто-то наоборот категорически не советует заливать моющие присадки в бак при забитых форсунках.
тут наверное самому пробовать надо ...

[Назар]

BVP, наверное так и сделаю, заглушыл ЕГР прогоню пару баков с присадкой.

[ZAlek]

   Цитата:

BVP

у LM например есть что-то похожее с арт. 7506

Думаю это не то, это защитная присадка.
Лучше попробовать 1912

   Цитата:

Присадка удаляет отложения на форсунках, в камере сгорания и поршнях. Поднимает цетановое число дизельного топлива. Обеспечивает уверенный запуск двигателя, оптимальное распыление дизтоплива, за счет чего растет мощность двигателя, уменьшается токсичность отработавших газов. Очищает всю топливную систему. Защищает от коррозии. Улучшает процесс сгорания, снижает токсичность выхлопа и повышает приемистость двигателя.

Правда применяется она так:

   Цитата:

Отсоединить топливопровод между ТНВД и баком (со стороны бака) и опустить его в банку с присадкой. Шланг обратной подачи также опустить в банку. Запустить двигатель и дать ему поработать с небольшими прогазовками до тех пор, пока не израсходуется вся присадка. При необходимости процедуру повторить.