Датчик положения коленчатого вала

[ganesha007]

   Цитата:

noxeone

Ну а ошибка исчезла по датчику? Если там разрыв висит, то ищи проблему в проводке

По этому датчику ошибок никогда не было. Он вроде как индукционный и ошибки по нему не показываются. Единственное только он блоке двигателя показывает исправно обороты (в половину меньше стартерных).

[ROTEX]

   Цитата:

ganesha007

Единственное только он блоке двигателя показывает исправно обороты (в половину меньше стартерных)

как это? объясните по подробнее.

[ganesha007]

   Цитата:

ROTEX

как это? объясните по подробнее.

В блоке 1 не помню в какой группе датчик коленвала показывает его обороты. Они должны быть ровно в половину меньше чем обороты стартера. Разве не так?
Знающий человек сказал, что проблема долгого запуска на теплую как вариант может быть неисправный датчик коленвала, который якобы не диагностируется, не выдает ошибок, а тупо подменяется на исправный. Ну вот поэтому я его и менял, а разницы нет новый или старый

[ROTEX]

   Цитата:

ganesha007

В блоке 1 не помню в какой группе датчик коленвала показывает его обороты. Они должны быть ровно в половину меньше чем обороты стартера. Разве не так?

в первый раз слышу про обороты стартера.
Датчик коленвала показывает количество оборотов коленчатого вала, а не стартера. Бывает что стартер не достаточно быстро вращает коленчатый вал и из-за этого получается плохой запуск.
В вашем случае нужно на горячем моторе, как раз тогда когда он не заводится, посмотреть через компьютер сколько будет показывать оборотов коленвала при прокручиванием стартером. И исходить от этой цифры.

[ganesha007]

   Цитата:

ROTEX

в первый раз слышу про обороты стартера.
Датчик коленвала показывает количество оборотов коленчатого вала, а не стартера. Бывает что стартер не достаточно быстро вращает коленчатый вал и из-за этого получается плохой запуск.
В вашем случае нужно на горячем моторе, как раз тогда когда он не заводится, посмотреть через компьютер сколько будет показывать оборотов коленвала при прокручиванием стартером. И исходить от этой цифры.

Ну так я это и написал. Датчик коленвала копазывает свои обороты, стартер свои. На горячую авто отлично заводится, на холодную, когда греют свечи, тоже отлично. Плохой запуск в момент: двигатель уже не горячий и свечи еще не греют (или скажем не достаточно греют, иконка свечей на приборке сразу гаснет).

[Skeptic]

   Цитата:

ganesha007

Ну так я это и написал. Датчик коленвала копазывает свои обороты, стартер свои. На горячую авто отлично заводится, на холодную, когда греют свечи, тоже отлично. Плохой запуск в момент: двигатель уже не горячий и свечи еще не греют (или скажем не достаточно греют, иконка свечей на приборке сразу гаснет).

Дружище. ROTEX тебе написал. ДПКВ показывает только обороты того, что он меряет. Только что Васей смотрел первую группу, нету оборотов стартера. И никогда не было.
А плохой запуск может быть и от недостаточной компрессии. И от не работающего обратного клапана слива топлива. И от ненормальной работы насосов в баке. И от ТНВД. И от скажем, какой то нештатной работы Блока Управления Двигателем. И от хренового стартера. И все эти варианты не диагностируются в прямую Васей и Vaspc, насколько я знаю. Если ошибаюсь, камрады поправят.

[ganesha007]

   Цитата:

Skeptic

Дружище. ROTEX тебе написал. ДПКВ показывает только обороты того, что он меряет. Только что Васей смотрел первую группу, нету оборотов стартера. И никогда не было.
А плохой запуск может быть и от недостаточной компрессии. И от не работающего обратного клапана слива топлива. И от ненормальной работы насосов в баке. И от ТНВД. И от скажем, какой то нештатной работы Блока Управления Двигателем. И от хренового стартера. И все эти варианты не диагностируются в прямую Васей и Vaspc, насколько я знаю. Если ошибаюсь, камрады поправят.

Вообще речь шла про блок 1, а не группу 1. Ну а если горить про группу (канал) 1 в блоке двигателя, то третье окно что показывает? У меня обороты стартера.

Все проблемы запуска, которые ты написал - это все понятно. Я пытаюсь как-то по логике (если к таурегу ее можно применять) откинуть все, что точно не мой случай. Если на горячую и холодную штатный запуск, то все это (И от не работающего обратного клапана слива топлива. И от ненормальной работы насосов в баке. И от ТНВД) наверное отпадает. Все эти причины напрямую или косвенно связаны с подачей топлива. Я думаю тогда всегда были бы проблемы с запуском, не важно холодный или горичий двигатель

[ROTEX]

   Цитата:

ganesha007

У меня обороты стартера.

обороты коленвала, а не стартера, либо перевод корявый.

[Skeptic]

   Цитата:

ganesha007

Вообще речь шла про блок 1, а не группу 1. Ну а если горить про группу (канал) 1 в блоке двигателя, то третье окно что показывает? У меня обороты стартера.

Все проблемы запуска, которые ты написал - это все понятно. Я пытаюсь как-то по логике (если к таурегу ее можно применять) откинуть все, что точно не мой случай. Если на горячую и холодную штатный запуск, то все это (И от не работающего обратного клапана слива топлива. И от ненормальной работы насосов в баке. И от ТНВД) наверное отпадает. Все эти причины напрямую или косвенно связаны с подачей топлива. Я думаю тогда всегда были бы проблемы с запуском, не важно холодный или горичий двигатель

на холодную , к примеру, зазоры все уменьшенные.
На горячую одни зазоры увеличенные, зато другие уменьшенные. По случайному совпадению, одно компенсируется другим. Такое часто кстати бывает. А вот в среднем состоянии, все зазоры (неисправности) могут оказаттся в положении больше по значению, чем допуском определено, и проявляется этот эффект. Лично я сталкивался с такой ситуацией как на авиационной технике, так и станках с ЧПУ.
Поэтому наберись терпения. И если ошибка не диагностируется, начинай заниматься замерами.
Компрессии. Давления. Замени то, что напряга не вызывает, типа датчиков, клапанов.
Кстати, стартер может требуется перебрать, регламентные работы сделать.

А на Тур зря балоны катишь. GP и NF на мой взгляд надежные машины, я о дизелях. Они многое прощают хреновой эксплуатации. Реально запас прочности высок при очень хорошем комфорте. Ииии очень ремонтопригодные машины.
Это мое мнение. Никого не призываю соглашаться. Я не поп и не политик.

[ganesha007]

   Цитата:

Skeptic

на холодную , к примеру, зазоры все уменьшенные.
На горячую одни зазоры увеличенные, зато другие уменьшенные. По случайному совпадению, одно компенсируется другим. Такое часто кстати бывает. А вот в среднем состоянии, все зазоры (неисправности) могут оказаттся в положении больше по значению, чем допуском определено, и проявляется этот эффект. Лично я сталкивался с такой ситуацией как на авиационной технике, так и станках с ЧПУ.
Поэтому наберись терпения. И если ошибка не диагностируется, начинай заниматься замерами.
Компрессии. Давления. Замени то, что напряга не вызывает, типа датчиков, клапанов.
Кстати, стартер может требуется перебрать, регламентные работы сделать.

А на Тур зря балоны катишь. GP и NF на мой взгляд надежные машины, я о дизелях. Они многое прощают хреновой эксплуатации. Реально запас прочности высок при очень хорошем комфорте. Ииии очень ремонтопригодные машины.
Это мое мнение. Никого не призываю соглашаться. Я не поп и не политик.

У родного стартера на 2квт заменил втягивающее, остальное по нему все в норме. Ставил новый стартер на 2.2 квт. Так вот даже новый акб agm с трудом его раскручивает. На горячуюю очень долго начинает заводиться.

Добавлено через 12 минут 10 секунд
Был бы такой же авто-донор или на том же авторазборе взял запчасть, не улучшила запуск, отдал назад, тогда было бы все гораздо проще.

[Skeptic]

   Цитата:

ganesha007

У родного стартера на 2квт заменил втягивающее, остальное по нему все в норме. Ставил новый стартер на 2.2 квт. Так вот даже новый акб agm с трудом его раскручивает. На горячуюю очень долго начинает заводиться.

Добавлено через 12 минут 10 секунд
Был бы такой же авто-донор или на том же авторазборе взял запчасть, не улучшила запуск, отдал назад, тогда было бы все гораздо проще.

Ну батенька. Если новый стартер тяжело крутит . Смотри питание на него. Сама батарея. Начинай с этого.и собственно, что значит тяжело?
Тут была ветка, связаная с тра.лом СОФТа, работа по датчику СОЖ, что у турбины стоит. Парни туда впаивали резистор, и типа здорово помогало.
Мне сдается, именно проблема запуска здесь, на форуме обсосана, как никакая другая. Может только какое масло лить больше листов.

https://www.touareg-club.net/forum/s...EE%E4%ED%F3%FE

[ganesha007]

   Цитата:

Skeptic

Ну батенька. Если новый стартер тяжело крутит . Смотри питание на него. Сама батарея. Начинай с этого.и собственно, что значит тяжело?
Тут была ветка, связаная с тра.лом СОФТа, работа по датчику СОЖ, что у турбины стоит. Парни туда впаивали резистор, и типа здорово помогало.
Мне сдается, именно проблема запуска здесь, на форуме обсосана, как никакая другая. Может только какое масло лить больше листов.

Если разрываю верхний датчик антифриза, то машина заводится сразу и всегда, т.к. свечи включаются принудительно. В курсе я этого. И кнопки народ ставит и т.д.

[ROTEX]

   Цитата:

ganesha007

Если разрываю верхний датчик антифриза, то машина заводится сразу и всегда, т.к. свечи включаются принудительно. В курсе я этого. И кнопки народ ставит и т.д.

Если это срабатывает значит у Вас проблемы с компрессией именно на тёплом моторе. Данные случаи описаны на форуме. Скорее всего проблема в клапанах, снятие ГБЦ и их ремонт вероятнее всего решит проблему.

[Vad1m]

   Цитата:

ganesha007

По этому датчику ошибок никогда не было. Он вроде как индукционный и ошибки по нему не показываются. Единственное только он блоке двигателя показывает исправно обороты (в половину меньше стартерных).

При моей проблеме с пуском теплого двигателя BKS в одном случае из 10 выскакивает ошибка 0321 (превышен предел датчика оборотов двигателя). Значит диагностика есть. у меня похоже на вот эту ситуацию - https://www.touareg-club.net/forum/s...06&postcount=1
для начала готовлюсь к замене дпкв

[AMR]

Делюсь опытом по теме Датчика положения коленвала. 4,2 AXQ. Заводился только на холодную. После прогрева ни в какую. Вылезла ошибка по этому датчику. Нашел Bosh - номер 0261210192. У родного номер 0261210268. Визуальная разница только в длине провода. Поставил. Пол года, работает исправно.

[Buzoter]

Всем здравствуйте. После замены насоса ГУР начались подклинивания двигателя. Раньше это было на холодную 2-3 подергушки и все, но сейчас с холодом начало через каждые 2 минуты дергаться и акпп в аварию уходить. Датчик коленвала поменял, один день вообще без дерганий отъездил, но сейчас прям ад. Глохнул только 2 раза на холостых, на ходу пока не глохнет. Сегодня еще заметил, что датчики температуры начали прыгать, но только на холодную. Проводку под ногами проверил, все сухо. Есть вариант, что повредил как то сам провод дпкв, который идет к мозгам. Провод этот экранированый. Подскажите, есть ли смысл заменить этот провод? Не сделаю хуже, если заменю только часть провода?
Ps: диагностика только показывает, что потерян сигнал акпп с эбу двигателя. По блоку двигателя один раз только была ошибка с датчиком оборотов, но больше не появлялась.
Upd. Не получится... от датчика идет оптоволокно.

[Skeptic]

   Цитата:

Buzoter

Всем здравствуйте. После замены насоса ГУР начались подклинивания двигателя. Раньше это было на холодную 2-3 подергушки и все, но сейчас с холодом начало через каждые 2 минуты дергаться и акпп в аварию уходить. Датчик коленвала поменял, один день вообще без дерганий отъездил, но сейчас прям ад. Глохнул только 2 раза на холостых, на ходу пока не глохнет. Сегодня еще заметил, что датчики температуры начали прыгать, но только на холодную. Проводку под ногами проверил, все сухо. Есть вариант, что повредил как то сам провод дпкв, который идет к мозгам. Провод этот экранированый. Подскажите, есть ли смысл заменить этот провод? Не сделаю хуже, если заменю только часть провода?
Ps: диагностика только показывает, что потерян сигнал акпп с эбу двигателя. По блоку двигателя один раз только была ошибка с датчиком оборотов, но больше не появлялась.
Upd. Не получится... от датчика идет оптоволокно.

провода. Провода. Машин не новый. Провода имеют право выйти из строя. Я бы с них начал. Конечно если даигностика вообщем то ничего не показывает.

[SkiVorni]

   Цитата:

AMR

Нашел Bosh - номер 0261210192. У родного номер 0261210268. Визуальная разница только в длине провода. Поставил. Пол года, работает исправно.

А я нашел датчик по номеру 022957147A, как думаете, подойдет ли такой датчик? Вот здесь https://www.zapchast.com.ua/zap-022957147A.html можно заказать, уже узнавал, в наличии есть.

[Buzoter]

https://youtu.be/y8z9ZeeDXLI записал видео, как ведет себя машина.

[влад374]

   Цитата:

Buzoter

https://youtu.be/y8z9ZeeDXLI записал видео, как ведет себя машина.

и здесь отвечу-ДЕРБАНЬ ПРОВОДКУ!