Прогрев дизеля без Вебасто

[Toly]

Уважаемые друзья!
Интересует ваше мнение по поводу необходимости длительного прогрева дизеля (V6 TDI 245) зимой при температуре ниже 10 градусов. У меня нет ни Вебасто, ни другого обогревателя, обычно я завожу, минут 5 стою на холостом, потом плавно еду не более 50км/ч пока стрелка датчика температуры воды хотя бы не сдвинется.
После езды на бензине был удивлен долгим прогревом дизеля при незначительных холодах.На бензине рекомендовано немедленный старт в щадящем режиме после пуска двигателя, я понимаю, что в целях экологии, но все же это допускается .
А как обстоит с дизелем в данном случае, все кон и про пожалуйста...

[VIDE]

вот как раз про дизель так и пишут,минута и поехал

[vazden]

   Цитата:

Toly

Уважаемые друзья!
Интересует ваше мнение по поводу необходимости длительного прогрева дизеля (V6 TDI 245) зимой при температуре ниже 10 градусов. У меня нет ни Вебасто, ни другого обогревателя,

Как такое может быть? На дизельных NF всегда есть догреватель.

[Toly]

Для разогрева масла в двигателе в любом случае требуются усилия, иначе загустевшее масло не обеспечивает 100% гарантию смазки.
Про догреватель что-то не слышал..

[leshka]

   Цитата:

vazden

Как такое может быть? На дизельных NF всегда есть догреватель.

К сожалению уже не всегда. На части машин решили ставить электрофен.

Добавлено через 6 минут 43 секунды

   Цитата:

Toly

Для разогрева масла в двигателе в любом случае требуются усилия, иначе загустевшее масло не обеспечивает 100% гарантию смазки.
Про догреватель что-то не слышал..

На двигателе 204 И 245 л.с. есть теплообменник где масло обогревается охлаждающей жидкостью, что ускоряет его прогрев и улучшает циркуляцию при низких температурах

[Toly]

Т.е. можно не бояться за двигатель и умеренно стартовать без прогрева?
А то я проехал при -15 около 6 км прежде чем стрелка начала подниматься..

[szao]

Плевать на мотор. Это его работа - работать в любых условиях.
Вы же не разминаете колеса каждое утро, не проглаживаете кожу сидений, ...

[Antur]

В инструкции нет норматива на прогрев, написано - начинать движение как только позволит озор, т.е. очистятся стекла

[Toly]

Спасибо за информацию...а то я начал бояться, что мало мало боюсь...недогрева)))

[polops]

   Цитата:

Toly

Спасибо за информацию...а то я начал бояться, что мало мало боюсь...недогрева)))

Привет Камрад! А что мешает переключить селектор драйва на механику и в натяг.Проверено прогрев гораздо быстрее и без ущерба автомату 100%.

[Narkotik]

   Цитата:

polops

Привет Камрад! А что мешает переключить селектор драйва на механику и в натяг.Проверено прогрев гораздо быстрее и без ущерба автомату 100%.

Про какой именно "натяг" речь? На пониженной передаче с высокими оборотами? Наоборот?

[szao]

   Цитата:

Antur

В инструкции нет норматива на прогрев, написано - начинать движение как только позволит озор, т.е. очистятся стекла

Потому что инструкция европейская. А там лишний пук в окружающую среду - уже глаза на полшестого.

[Toly]

Неплохая идея. Спасибо!

[GonzaleS]

А я поделюсь своими сегодняшними наблюдениями. Турика пока только жду, поэтому расскажу инструментальное обследование дизеля спортейджа 2.0, на котором езжу сейчас, я думаю в 3,0 все примерно так же, только побыстрее за счет объема.

Суть в том, что дизель менее температурно напряжен, нежели бензин, поэтому хуже греется. Но хуже греется он до максимальных температур, тогда как 40-50 градусов набирает достаточно быстро.

Развернуто: Питер, утро, -10. Не заводя авто, подключил адаптер check-engint (bt-ecu). Собственно по этим трем словам можно нагуглить, что из себя представляет. Простая вещичка для просмотра параметров авто, ошибок, и их сброса.
Температура ОЖ -10. Заводим. Буквально с первых же 10 секунд температура начинает расти. За 1! минуту она вышла в плюсовую зону. +1. Еще через минуту уже +15. Если поставить коробку на D, то нагрузка увеличивается, и греться начинает еще быстрее. Кстати, бытует мнение, что АКПП вообще рекомендовано таким образом греть перед стартом. Стартовал на 4ой минуте с температурой 23 градуса. 1,5 минуты езды (светофор, 100 метров, поворот, еще светофор) температура 38. Примерно в это же время, климат, поставленный на авто, начинает молотить по полной. С этого момента стоит учитывать, что климат сдувает температуру с ОЖ, т.е греться будет уже помедленнее. Еще 300 метров, 2 минуты мини-затор, температура 48. В общем итоге 55 нагнал за пару километров, и 9 минут.

После этого я оказался на кольце, там температура догналась до 82, хотя стрелка с 75 показывает все 90, и так там и была. На съезде, под сброс газа начала падать, в итоге к работе сползла до 70))))

К сожалению я не знаю, на скольки начинает шевелиться и что-то показывать температурный датчик туарега, у спортейджа это 50 градусов))) Причем с 50 движется, а на 70 показывает уже почти 90. На разницу в 20 градусов 2 миллиметра движения стрелки.


Той зимой ставил "картонку", грелась лучше. В северных регионах очень любят автоодеяла специальные. Даже на бензин. То есть на дизель без ППП крайне рекомендуется утепление. Как минимум радиатора, как максимум одеяло. Тогда и остывать будет значительно медленней.

[Seawolf]

Опыт с фрилом. Когда прощелкал с уровнем солярки..вебасто не запустилась. Пришел нажал без тормоза кнопку запуска..появились разные пиктограммки и спиралька. Спиралька тухнет, нажимаешь на тормоз, кнопку запуска и дизель зафурыкал. Звук неприятный...Как только воздух пошел из воздуховодов..можно трогаться. Тоже.. перед движением.. прогреваю АКПП. переключаю в разных режимах, на сек 30 задержкой. Трогаешься потихоньку..дизель гудит , коробка тоже гудит.. Но что поделаешь..дизель морозы не любит..Через некоторое время..все выходит в рабочий режим.

[dimond437]

Лично я прогреваю свое авто 3 мин.не зависимо от температуры ! Эксплуатация Тура (GP. NF) 6 лет. Проблем НЕТ!!!

[GonzaleS]

А если сразу на тормоз и кнопку запуска? Спортейдж выжидает, пока потухнет спираль, в сильные морозы до 7 секунд, бывало, доходило, и лишь потом крутит.

Заметил, что обычных холостой ход 900, а прогревочные всего 950.

[Al Gorn]

GonzaleS, спасибо за полезную информацию. Я заметил, что NF греется немного дольше, чем старый конь. Это несколько напрягало. Теперь не буду париться и прогревать по старому алгоритму.

[П.А.Н.]

Наблюдения. Тур NF, 204 дизель, вебасты нету, электрофен, под капотом одеяло "Автотепло". Заводишь при минус 15 градусах. Обороты двигателя 900. Климат в авто, с вкл. рециркуляцией(светодиод горит), выставлен на 21 градус - дует с силой в одно деление.
Через три минуты обороты 850, климат два деления.
Через четыре минуты обороты примерно 820, климат три деления.
Через пять минут оброты 800, климат дует почти на всю, в салоне уже приятно и из дефлекторов во всю дует горячеватый воздух(фен видимо помагает догревать).
Стрелка ОЖ по прежнему с 50 градусов не шолохнулась.
В итоге всегда грею 5 минут и еду плавно. После примерно 1.5 - 2 км езды, ОЖ показывает 60 градусов.
Замечу, что рабочие обороты полностью прогретого двигателя составляют 750 об\мин.
Если выкл. рециркуляцию, то нагревается ОЖ дольше.
Окна с вкл. рециркуляцией не потеют(если я один в авто). Если полный салон народа и началось запотевание, то конечно выкл. рециркуляцию

На днях закрыл нижние решётки радиаторов. При старте в минус 15 и том же режиме прогрева за 5 км пути ОЖ догревается до 80 градусов.

Для себя сделал вывод - ориентироваться по оборотам двигателя и скорости обдува климата. Грею 4 - 5 минут и еду. Одеяло под капот и картонка лишними не будут. За эти 5 минут в салоне уже нормально, кресла теплые, движок уверенно отогрелся и готов к движению.

[TSI]

   Цитата:

polops

Привет Камрад! А что мешает переключить селектор драйва на механику и в натяг.Проверено прогрев гораздо быстрее и без ущерба автомату 100%.

как раз и в ущерб - именно на холодную

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
+
дизель как раз то не надо греть до минуты потатарахтит, коробку можно еще размять - сулектором туду-сюда пару раз перещелкнуть - и в путь