Блокировка заднего дифференциала

[jaguar]

   Цитата:

Driver

Нужна при диагональном вывешивании раз... и на сыпучем грунте(песке) два, поскольку электронная имимитация которая входит в базу мягко выражаясь неполноценна....

При диагональным вывешивания нужна блокировка межосевого , а она есть в базе.
Но я могу ошибаться.
Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним?

[Бывалый]

   Цитата:

jaguar

При диагональным вывешивания нужна блокировка межосевого , а она есть в базе.
Но я могу ошибаться.
Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним?

дифференциал-это такой агрегат-через который туда сюда гуляет крутящий момент

межосевой дифф-позволяет передним и задним колесам вращаться с разной скоростью-а всяким умным системам стабилизации позволяет этим процессом управлять-направлять крутящий момент на нужные колеса
блокировка межосевого диффа этот процесс прекращает, крутящий момент строго фиксируется 50х50 и колеса вращаются с одинаковой скоростью-это повышает тяговое усилие-и повышает проходимость, а также позволяет погонять с заносами на полноприводной машине (испробовано не раз), например выполнить "полицейский разворот" на снегу или на льду на джипе с постоянным полным приводом
на твёрдых покрытиях приводит к преждевременному износу трансмиссии и покрышек

межколесный дифференциал-делает тоже самое-но уже между колесами одной оси, он необходим для того чтобы колеса в повороте могли свободно вращаться с разной скоростью, и также участвует в работе систем стабилизации-с его помощью крутящий момент "перетекает" на колесо с лучшим сцеплением
блокировка межколесного дифа на внедорожнике-фиксирует распределение крутящего момента между левым и правым колесом 50х50-и оба они начинают вращатьсяс одинаковой скоростью независимо от сцепления
диагональное вывешивание без межколесных блокировок приводит к тому что опорные колеса стоят а висящие-беспомощно вращаются-а при блокировке вращаются все 4 и машина едет на двух опорных-это при наличии обеих блокировок-и передней и задней, при наличии же только задней-будет ехать фактически на одном заднем опорном колесе

наличие третьей блокировки-передней межколесной-дает дополнительные очки при "диагонали" но ее использование требует определенных навыков и осторожности-потому что например вращать рулем при этом не рекомендуется ну и тд

на геленвагене даже на кнопках блокировок стоят циферки-наглядно подсказывающие в какой последовательности надо использовать их потенциал-сначала межосевая, потом задняя, потом в случае крайней необходимости-передняя

на легковых машинах и паркетниках встречаются электронные имитации блокировок, как межосевых так и межколесных, у некоторых для блокировки используются муфты-все это баловство, на легковых это большеслужи для повышения устойчивости на зимних дорогах, для повышения проходимости нужны жесткие стопроцентные механические блокировки
разумеется что все это будет работать при наличии правильной внедорожной резины, иначе тольку будет мало-только еще сильнее закопаешься

[Andrik]

Может кто знает возможно установить блокировку диференциала заднего моста у дилера и сколько это будет стоить

[Андрюха]

   Цитата:

jaguar

При диагональным вывешивания нужна блокировка межосевого , а она есть в базе.
Но я могу ошибаться.
Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним?

Вообще то при диагональном вывешивании нужна именно блокировка межколесного дифа, т.к. вывешенными оказываются два колеса одно спереди, а другое сзади и при фиксировании межосевого они оба могут спокойненько крутиться в воздухе

[Romish]

нужная весчь!!! это же джип, и какой джип без блокировок всех диф.??? ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВЬ!!!
потом жалеть будешь

[Горыныч]

   Цитата:

jaguar

При диагональным вывешивания нужна блокировка межосевого , а она есть в базе.
Но я могу ошибаться.
Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним?

Можешь ошибаться. При диагональном она не поможет. Поможет только при вывешивании одного колеса. Я уже лет 200 (15 на самом деле) ежжу на больших внедорожниках с подключаемым передком (ну это все равно что с центральной блокировкой включенной). Так что не из теории могу рассказать какая и когда нужна блокировка.
На туре есть электронная блокировка (тормозами) и она реально работает! (успел проверить). В городе ее будет хватать. Но в тяжких условиях нужна настоящая жесткая блокировка и межосевого и заднего. То, что она нужна именно в тяжелых условиях хотя бы то говорит, что включается она только на понижке. Но если езедить не только в городе и проселке, то нужна. Именно поэтому себе выбирал с ней. С блокировкой заднего.

[ole-boba]

Реально, не разу не включал, вряд ли ваще пригодится когда-нибудь! Жалко машину в такие говны загонять. Хотя заказал, а как же жип, вседорожник и все такое... Пусть хоть кто-нибудь скажет мне, что кому-то пригодилась эта фича хотябы пару раз.

[миха-тлт]

Во время зимы в основном все дороги полное г-но. Летом - же даже простой выезд на природу не принесет удовольствие. А те, кто таскает катера сам бог велел ставить задний дифференциал. Если не хочешь, чтобы Туарег был в категории паркетника, то данную опцию надо ставить.

[Cactus]

Мне уже разок пришлось воспользоваться этой фичей.
Вроде безобидная ситуация - разворот на сухой грунтовой дороге с глубокой колиёй. И я попадаю в диагональное свешивание. Давлю на газ - эфекта ноль. Включаю блокировку, небольшой толчёк, газку и поехал.
Правда, будь я не на джипе даже и не подумал бы там разворачиваться.

[Горыныч]

   Цитата:

ole-boba

Реально, не разу не включал, вряд ли ваще пригодится когда-нибудь! Жалко машину в такие говны загонять. Хотя заказал, а как же жип, вседорожник и все такое... Пусть хоть кто-нибудь скажет мне, что кому-то пригодилась эта фича хотябы пару раз.

Мне пригождалась и не раз. Только тогда у меня ее не было. Приходилось разматывать лебедку. А была бы точно бы выехал. Но вместо жесткого блока заднего диффа был ЛСД. ЛСД конечно хорошо. Но жесткий блок лучше.
Насчет табурета. Я так думаю что хватит реально штатных электронных блокировок тормозами. Потому что они реально работают. А жесткую блокировку пока не использовал.

[Кострома]

использовал один раз, в лесу застрял, без неё бы хрен выкарабкался, буханка после меня застряла

[kkonst]

Собратья, доброго вечера!
Позвольте сначала вопрос: На новом Туре (3,0 TDI), который приобретаю в настоящий момент в комплектации есть дополнительная блокировка заднего диффренциала. Посмотрел в рекламном каталоге и нащел фото кнопки, которой включается ента полезнейшая вещь (рядом с включением межосевого диф-ла) в панели управления подвеской. При первичном осмотре нового авто в салоне кнопочки не обнаружил. Скажите, пож-та, должна ли она быть и если да, то как она выглядит и где её искать??
Возможно я напутал с названиями и кнопками, но ...
Что хотел сказать по поводу межовсевой блокировки (опять же, если я совсем не ЛОХ и ничего не путаю) - В 2008г. вынимал из мокрого чернозема в Липецкой губернии Опель Астру на раз-два (самому пришлось заехать в него же). Неделю назад вынимал из кювета девятку - тут было сложнее, т.к. под колесами был лед. Но Тур победил. От девятки получил благодарность

[Кострома]

Левой крулилкой всё включается, дальше крути

[Taylor]

   Цитата:

kkonst

Собратья, доброго вечера!
При первичном осмотре нового авто в салоне кнопочки не обнаружил. Скажите, пож-та, должна ли она быть и если да, то как она выглядит и где её искать??

Находится эта волшебная кнопочка- крутилка у тебя под правой рукой, крайнее ее положение по часовой стрелке активизирует блокировку. Не забудь, что включение производится в нейтралке N.

[fish18]

Я тоскаю катерНо не вижу смысла(из практики) в этой опции

[Лектор]

fish18, Смотря в каой ситуации. Я один раз тащил под резкий уклон, а покрытие - мелкая щебёнка с песком и трейлер, как назло, в какой то камень упёрся. Был бы блок, то изначального тягового усилия, одновременно вращающихся трёх колёс хватило бы. Правда я и так вытащил, но не с первого раза.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Кострома, Выполз бы, сто пудово выполз, проверено

[fish18]

на счет разных ситуаций соглашусьесли-бы в твоей ситуевине был включен ручной режим на 2 скорости(скорость в подъем не нужна)Как думаеш ты-бы также уперся в камень или по другому

[Лектор]

fish18, Всё было включено как ты и описал. Трейлер то был в воде и именно он, а не машина упёрлась в камень

[kkonst]

taylor,
Кострома,
Всё понял. Большое спасибо!

[Mixalich]

Имею у себя на борту сей девайс - как показывает практика - поможет он только на зубастых шинах или с цепями - на летних шоссейных баллонах - ИМХО бесполезная вещь... во всяком случаи в жидкой глине точно - проверено мною не раз....
З.Ы. я на пружинах