|
|
|
Загрузить фото | Правила форума |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.08.2013, 08:34 (11:34) | #21 |
Новенький
Город: Пермь
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 28.07.2013
Сообщений: 21
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 4
Изображений в галерее: 1
Репутация:
4
|
Цитата:
10. НА СКОРОСТИ – не должно быть гула и легкой вибрации руля при отпускании газа на 80-130 км/ч (неисправность дифференциала)...
А что за неисправность дифференциала может быть и как это лечится? Можно поподробнее? Заранее благодарю! |
Последний раз редактировалось divim; 11.08.2013 в 08:36. |
|
14.08.2013, 08:17 (09:17) | #22 |
Местный
Город: Нижний Новгород
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 12.08.2013
Сообщений: 335
Поблагодарил(а): 28
Благодарностей: 99
Репутация:
99
|
Статья очень полезная. Сам начинаю заглядываться на Туарег дизельный 07-09 года.
Возможно стоит еще отметить для дизелей: При пуске на холодную не должно быть никаких дымов, особенно черных, как и при прогазовке. Еще наверное стоит отметить, что для дизелей более характерен беловатый дымок при более высокой температуре, нежели для бензиновых двигателей. Это мои личные наблюдений. Еще раз спасибо за познавательную статью! |
15.08.2013, 15:44 (18:44) | #23 |
Новенький
Город: Пермь
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 28.07.2013
Сообщений: 21
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 4
Изображений в галерее: 1
Репутация:
4
|
Цитата:
При пуске на холодную не должно быть никаких дымов, особенно черных, как и при прогазовке.
У друга на Туре 2010 и у второго знакомого на Туре 2012 года сразу из салона раз в неделю в разное время валит копоть секунды 3-4. Скажете, что это ненормально? |
16.08.2013, 13:15 (14:15) | #24 |
Гость
Город: Москва
Регистрация: 15.08.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Цитата:
Одним словом пришлось «с миру по нитки» собирать и составлять список
|
28.08.2013, 21:03 (22:03) | #25 |
Новенький
Город: N
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 93
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 13
Репутация:
-12
|
Я б с таким покупателем распрощался где-то после 10 мин. хоть и скрывать нечего. Одно дело, когда человек боится "попасть", и другое - когда монотонно любит тебе мозг, чтоб выторговать побольше. А так статья гуд, многое будет применимо и к другим машинкам. Правда работу фар можно и без вкл. дифф. проверять, да и на дисплее сообщения можно почитать, если что не так.
|
Последний раз редактировалось Njord; 28.08.2013 в 21:06. |
|
30.01.2014, 08:12 (11:12) | #28 |
Гость
Город: ХМАО
Регистрация: 17.10.2013
Сообщений: 2
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо.
|
30.01.2014, 08:30 (12:30) | #30 |
Сибиряк
Город: Новосибирск
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.11.2011
Сообщений: 5,959
Поблагодарил(а): 6,680
Благодарностей: 5,642
Репутация:
8717
|
Цитата:
Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо.
Про запах соляры - ПОЛНЫЙ БРЕД! |
30.01.2014, 12:08 (13:08) | #31 |
Бывалый
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.12.2010
Сообщений: 1,114
Поблагодарил(а): 409
Благодарностей: 402
Репутация:
477
|
Цитата:
Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо.
На Туарегах пружины только на 2,5TDI, но покрытие цилиндров на 2,5TDI уж очень "прихотливо", сложно будет сохранить длительное время при наших реалиях, слишком уж тяжёлые условия эксплуатации: плохое топливо, бадяжные масла, неправильные рекомендации по выбору масла, перепробеги масла, слишком отрицательные температуры ведущие к нештатным состояниям топлива и технологических жидкостей, частые короткие поездки. Смотрите в сторону Тойоты: хайлэндер, крузер. По поводу запаха, дизель безусловно имеет более выраженный "запах", но странная вообще характеристика для выбора. Вам или ехать или запах важен? Электромобиль или другое альтернативное топливо будут ещё более привлекательны. С ужасом смотрю на окружающую нас действительность, выхлоп от автомобилей просто огромен и в городе уже не скрыться от него, но это так, крик в пустоту. |
Последний раз редактировалось dietimon; 30.01.2014 в 12:45. |
|
31.01.2014, 07:36 (08:36) | #33 |
Злобный карлик
Город: Москва
Регистрация: 13.10.2008
Сообщений: 2,928
Поблагодарил(а): 361
Благодарностей: 2,686
Изображений в галерее: 1
Репутация:
3288
|
Цитата:
На Туарегах пружины только на 2,5TDI, но покрытие цилиндров на 2,5TDI уж очень "прихотливо"
|
Поблагодарили: | lysyj777 (27.12.2017), Шишкин Алексей (23.01.2015) |
31.01.2014, 08:45 (09:45) | #34 |
Бывалый
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.12.2010
Сообщений: 1,114
Поблагодарил(а): 409
Благодарностей: 402
Репутация:
477
|
Цитата:
Если не разбираетесь в вопросе, то лучше почитать, а не писать. Люди же верят потом!
Я бы не рискнул эксплуатировать дизель и пневмо при -30-40град, "прогулкой" это не будет. 2,5TDI на мой взгляд не для "севера", качество топлива не лучшее в регионах, при минусах состояние топлива будет совершенно не "расчётным": от вязкости ДТ существенно зависит качество распыливания топлива при его впрыске в цилиндры, из высоковязкого топлива капли получаются крупными, а факел, образующийся из них, с излишне большой дальнобойностью, что приводит к замедленному испарению капли и частичному оседанию на днище поршня и стенках камеры сгорания. С учётом "особого" покрытия цилиндров 2,5TDI очень поостерёгся эксплуатировать такие двигатели в "холодных" регионах. Пружины доступны на других двигателях, простите, переклинило, признаю сей факт. Padre меня уже поправили, не надо лишний раз гонять, у Вас есть конструктивные советы для человека, напишите лучше их. |
31.01.2014, 09:25 (10:25) | #35 |
Злобный карлик
Город: Москва
Регистрация: 13.10.2008
Сообщений: 2,928
Поблагодарил(а): 361
Благодарностей: 2,686
Изображений в галерее: 1
Репутация:
3288
|
Цитата:
напишите лучше их.
|
Поблагодарили: | dietimon (31.01.2014) |
26.02.2014, 09:08 (10:08) | #37 |
Новенький
Город: Москва
Регистрация: 20.12.2013
Сообщений: 28
Поблагодарил(а): 6
Благодарностей: 12
Репутация:
37
|
Добавлю от себя, на что стоит также обратить внимание при покупке авто (касаемо пневмы). Компрессор не должен срабатывать слишком часто. Более того, на полностью исправной пневмо-подвеске он должен срабатывать только по мере необходимости (т.е. в тех случаях когда необходимо закачать воздух в ресивер - т.е. при смене дорожного просвета). В противном случае "попадос" на штуцера (считай повезло) или балон пневмы (это уже не айс). ТС о цене ремонта написал
Обратите так же внимание на количество грязи на пневмобалоне вокруг штуцеров. Ее наличие (предыдущий владелец значит за ней нихрена не ухаживал) может стать причиной преждевременного выхода штуцера из строя. Тут кстати может быть еще одна "засада". При замене штуцера его в результате этого можно будет и не выкрутить, в следствии прикипания резьбы. Что за этим последует сами понимаете. |
09.03.2014, 06:34 (07:34) | #39 |
Новенький
Город: Краснодар
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 01.06.2013
Сообщений: 16
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
первый раз когда зашел на скорости в поворот 120 градусов чуть не обосрался,
|
06.04.2014, 07:31 (12:31) | #40 |
Пользователь
Город: Ачинск
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.04.2013
Сообщений: 174
Поблагодарил(а): 16
Благодарностей: 8
Репутация:
8
|
Здравствуйте! Собираюсь покупать тура gp tdi bks. Года 2007-2008, в обязательном порядке хочется пневму, блокировки, ксенон, кожу. У всех уже пробег по 170-280. На что стоит обратить особое внимание? Сам из Сибири, обычная температура зимой 25-34. Пару недель около 40. Летом от 25 до 35. Есть у отца тур nf tdi cas пробег 120тыс, 2010 два раза меняли компрессор, один раз гарантия, второй раз за на около 60тыс, клапан ерг по гарантии. И на 70 тыс. км на трассе умер тнвд и все форсунки, ремонт со скидкой оценили 480тыс км ,через Германию согласовали кулац итого 130тыс км. Да кстати умер после заправке на кнп салярой под названием "Арктика" Больше проблем небыло ( три раза через плечо...). На сколько надежен bks? Один раз просили разобраться с туром, cas 2010 с диагнозом заглох на трассе, тоже заправился на кнп Арктика, обнаружил стружку в фильтре топлива и обрадовал владельца. Чем все закончилось не знаю, про кулац рассказал. Есть vag com, какие тесты через него можно сделать, например форсунки посмотреть? До это ездил на passat cc, брал с нуля, но девано в меня въехал зил и все машины нет
|
|
|
|
|