замена масла АКПП NF

[Дмитрий ларин]

Перечитал всю ветку так и не понял если частичная замена масла можно ли Toyota ws с родным мешать, вопрос такой сверху задавали заранее благодарю.

[Jonya4]

   Цитата:

Дмитрий ларин

Перечитал всю ветку так и не понял если частичная замена масла можно ли Toyota ws с родным мешать, вопрос такой сверху задавали заранее благодарю.

Можно.

[avtogtr]

Дмитрий ларин, можно мешать без проблем, я уже полтора года назад заменил, частичной заменой в два этапа - полет нормальный. фильтр и прокладка vaico, кольцо на фильтр оригинал - это важно, и нормальные руки чтобы все это делали, и уровень главное выставить правильно.

[Maestro555]

   Цитата:

sasha18

зачем тогда ты пишешь, что нижний(обратку) в тазик если течет с верхнего ????

Не внимательно читаешь, я нигде не писал что нижний в тазик. В тазик нужно сливать обратку, которую можно слить (из трех точек) с подачи соответственно с верхнего, или оставить верхний в радиаторе, а тазик подставить под снятый штуцер с нижнего.

   Цитата:

Maestro555

А там смотри что откуда снимаешь и с какой стороны

, вот жешь пишу, что надо голову включить, посмотреть, понять и сделать.
Нижний можно в тазик, только если снимешь его с коробки а не с радиатора, поэтому думаем а потом делаем.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд

   Цитата:

Дмитрий ларин

Перечитал всю ветку так и не понял если частичная замена масла можно ли Toyota ws с родным мешать, вопрос такой сверху задавали заранее благодарю.

смысл не в том чтобы мешать, а в том в какой пропорции и будет ли от этого какой то толк? Думаю ничего критичного не будет, а в чем проблема не мешать, а сменить полностью?

[Maestro555]

   Цитата:

avtogtr

я уже полтора года назад заменил, частичной заменой в два этапа - полет нормальный.

согласен, можно и так, только больше по времени, хлопотнее и концентрация нового масла будет меньше, а так вполне можно идти и этим путем. Сделать так называемое освежение., чем больше раз сделаете освежение, тем лучше.Мне видится не менее 2х раз надо это делать, лучше 3.

[Дмитрий ларин]

смысл не в том чтобы мешать, а в том в какой пропорции и будет ли от этого какой то толк? Думаю ничего критичного не будет, а в чем проблема не мешать, а сменить полностью?[/QUOTE]

Машину купил там 130 тысяч пробега,обслуживалась на дилере и естественно масло в редукторе раздатке и акпп не меняли. Вот теперь и думаю делать замену несколько раз частично со снятием поддона, заменой фильтра и заменой масла частично. А так никаких нареканий на работу Акпп нет.

[avtogtr]

Maestro555, Дмитрий ларин, я делал частично в два этапа со снятием поддона потому что перечитал всю эту ветку с первой страницы, и большинство людей так делали. Многие делали так же и полным замещением(аппаратом), и у всех все было нормально потом с акпп, это дело каждого, любой вариант хороший. А если сделать 3-4 замещения(обновления) - это будет вообще круто, там точно нового масла будет больше, но у меня и старое было не сильно темное, так что я пока остановился на двух разах.

В раздатку и редуктора - залил оригинал.

[seni4]

Maestro555, А если сливать не с обратки, а с прямой? Мне, вроде, откручивали обе трубки и сливали с той, с которой сливалось. В этом случае, в радиаторе остается немного старого масла?

[Maestro555]

seni4, ,Да верно, не более 300грамм, не страшно, но я и там умудрился промыть, нагрев феном термостат, но описывать не буду, т.к это все мое задротство!

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

   Цитата:

seni4

А если сливать не с обратки, а с прямой?

конечно можно и так, главно чтоб прямыми руками)))

[Дмитрий ларин]

   Цитата:

avtogtr

Maestro555, Дмитрий ларин, я делал частично в два этапа со снятием поддона потому что перечитал всю эту ветку с первой страницы, и большинство людей так делали. Многие делали так же и полным замещением(аппаратом), и у всех все было нормально потом с акпп, это дело каждого, любой вариант хороший. А если сделать 3-4 замещения(обновления) - это будет вообще круто, там точно нового масла будет больше, но у меня и старое было не сильно темное, так что я пока остановился на двух разах.

В раздатку и редуктора - залил оригинал.

Да я вот тоже в раздатке и в редуктора масло оригинал буду лить а в коробку хочу Toyota ws замену в два этапа а может в 3 если ненадоест

[Maestro555]

   Цитата:

Дмитрий ларин

Да я вот тоже в раздатке и в редуктора масло оригинал буду лить а в коробку хочу Toyota ws замену в два этапа а может в 3 если ненадоест

сделал аналогично, про редуктора не забудь

[Agregat]

Всем привет!
Выкурил всю ветку по замене жижи в АКПП. Чуть глаза не сломал..))
На самом деле, сомнений в конце сообщений только прибавилось, а не развеялось.
Столько людей, столько и мнений.. Это как религия - кто во что верит больше, тот и льет.
Так получилось, что я приехал на сервис раньше, чем успел купить масло.
Предложили либо оригинал ВАГ, либо Равенол. Разница в цене ровно в 3 раза. Стала душить жаба, и я согласился на Равенол, тем более, сказали - много лет льют и нареканий нет.
Ну нет, так нет..Заливайте, как говорится.
Сняли поддон, заменили фильтр (Meyle) и уплотнительное кольцо (VAG) и прокладку (Meyle).
Потом залили жижу, отрегулировали уровень по ВАСе и я уехал.
На следующий день, в спокойной обстановке, в типичной московской пробке стал внимательно "слушать", как работает АКПП на разных режимах.
И знаете, мне не понравилось совершенно.
Появились даже не пинки, как у некоторых случается, а какие то легкие пробуксы, что ли.. Особенно ,если машина едет "внатяг", так как именно такой режим работы получается в пробках. Мотор начинает повышать обороты, в какой то момент происходит переключение на передачу вверх, но это переключение не незаметное (как и должно быть, и как было раньше), а как будто с легким пробуксом (на долю секунды даже обороты увеличиваются малеха). При том это не так явно, как будто фрикционы стерлись и жижи в картере мало, а как то быстро, но для меня очень и очень заметно. Переключения не плавные, в общем.
Мое мнение ,что в АКПП после смены (точнее, смешения) образовалась какая то смесь из разных "жиж", и эта смесь по итогу не соответствует проектным параметрам. Может плотность изменилась, может текучесть- не знаю, не силен во всем этом.. Скорее всего связка "гидротрансформатор и блок-клапанов" стали работать просто некорректно.
Я очень расстроился, само собой.
К работам и самому сервису вопросов нет- не первый раз заезжаю. Все сделали по уму.
Но зато укрепилась мысль теперь - заменить как можно скорее еще раз масло, но с помощью аппарата - методом замещения заменить 100% существующей жижи.
И залить или оригинал (но тут зеленая лягушка снова на горло прыгает), или купить 20 литровую канистру MOTUL ATF VI, и махнуть все сразу. Уже без съема фильтра и промывки картера.
Свой спич заканчиваю вопросом к комрадам, которые заливали ранее именно Мотюль АТФ 6 - как полет после замены? Есть какие претензии или комментарии к Мотюлю или работе АКПП на нем?

Тойоту, FEBI, Идемитсу, united-oil и иные масла лить наверное тоже не буду - тогда от Равенола не далеко уйду, по сути..
Все таки к Мотюль больше доверия, если не левак...

[Алексей 154]

   Цитата:

Agregat

Всем привет!
Выкурил всю ветку по замене жижи в АКПП. Чуть глаза не сломал..))
На самом деле, сомнений в конце сообщений только прибавилось, а не развеялось.
Столько людей, столько и мнений.. Это как религия - кто во что верит больше, тот и льет.
Так получилось, что я приехал на сервис раньше, чем успел купить масло.
Предложили либо оригинал ВАГ, либо Равенол. Разница в цене ровно в 3 раза. Стала душить жаба, и я согласился на Равенол, тем более, сказали - много лет льют и нареканий нет.
Ну нет, так нет..Заливайте, как говорится.
Сняли поддон, заменили фильтр (Meyle) и уплотнительное кольцо (VAG) и прокладку (Meyle).
Потом залили жижу, отрегулировали уровень по ВАСе и я уехал.
На следующий день, в спокойной обстановке, в типичной московской пробке стал внимательно "слушать", как работает АКПП на разных режимах.
И знаете, мне не понравилось совершенно.
Появились даже не пинки, как у некоторых случается, а какие то легкие пробуксы, что ли.. Особенно ,если машина едет "внатяг", так как именно такой режим работы получается в пробках. Мотор начинает повышать обороты, в какой то момент происходит переключение на передачу вверх, но это переключение не незаметное (как и должно быть, и как было раньше), а как будто с легким пробуксом (на долю секунды даже обороты увеличиваются малеха). При том это не так явно, как будто фрикционы стерлись и жижи в картере мало, а как то быстро, но для меня очень и очень заметно. Переключения не плавные, в общем.
Мое мнение ,что в АКПП после смены (точнее, смешения) образовалась какая то смесь из разных "жиж", и эта смесь по итогу не соответствует проектным параметрам. Может плотность изменилась, может текучесть- не знаю, не силен во всем этом.. Скорее всего связка "гидротрансформатор и блок-клапанов" стали работать просто некорректно.
Я очень расстроился, само собой.
К работам и самому сервису вопросов нет- не первый раз заезжаю. Все сделали по уму.
Но зато укрепилась мысль теперь - заменить как можно скорее еще раз масло, но с помощью аппарата - методом замещения заменить 100% существующей жижи.
И залить или оригинал (но тут зеленая лягушка снова на горло прыгает), или купить 20 литровую канистру MOTUL ATF VI, и махнуть все сразу. Уже без съема фильтра и промывки картера.
Свой спич заканчиваю вопросом к комрадам, которые заливали ранее именно Мотюль АТФ 6 - как полет после замены? Есть какие претензии или комментарии к Мотюлю или работе АКПП на нем?

Тойоту, FEBI, Идемитсу, united-oil и иные масла лить наверное тоже не буду - тогда от Равенола не далеко уйду, по сути..
Все таки к Мотюль больше доверия, если не левак...

А чем же мотюль лучше тайоты!? Коробка японская стоит , ваг масла не выпускает. Аналогичные коробки стоят и на лексусах и тгд куда производитель льёт тайоту. Вот наша коробка. У вас возможно проблема в кольце резиновом или в фильтре.

[wow4ik]

Все симптомы кольца. Тут какого только масла не лили люди , я и сам на 3309 откатал 60 т.к и ничего не случилось. Снимай поддон , скорее всего подсос воздуха идет.

[Алексей 154]

Если кольцо оригинал , возможно криво поставили либо диаметр на фильтре меньше, так как не оригинал.

[leshka]

   Цитата:

Agregat

Все таки к Мотюль больше доверия, если не левак...

В наших коробках не АТФ6. Все вами перечислянные масла, значительно ближе по составу к оригиналу чем Мотюль

[ShMN4161]

   Цитата:

Agregat

отрегулировали уровень по ВАСе

Это как!?Уровень устанавливается-проверяется ручками,надо только что бы они не кривые были...

[AGrand]

   Цитата:

ShMN4161

Это как!?Уровень устанавливается-проверяется ручками,надо только что бы они не кривые были...

Вероятно, имеется в виду контроль температуры при замене.

[Golfirst]

   Цитата:

Agregat

Тойоту, FEBI, Идемитсу, united-oil и иные масла лить наверное тоже не буду - тогда от Равенола не далеко уйду, по сути..
Все таки к Мотюль больше доверия, если не левак...

Меня еще называли странным человеком)

Что мешает поехать к ОД Тойоты и взять там оригинальное масло WS? Оно будет также дешевле ВАГа в три раза и что более важно точно не паленка! И что мешало заплатить на 2тыс руб больше за оригинальный фильтр, чтобы кольцо на него нормально садилось.

Ну и финал, сбросьте уже адаптацию после смене жижи)

[Bruno]

Собираюсь в воскресенье масло менять. Купил 7л Тойоты. Как думаете, достаточно 7 слить 7 залить или потом ещё повторно такую же процедуру провести. И если повторно надо, фильтр с прокладкой сразу поменять или когда повторно приеду.
Или может освежить 7 литрами и забить. Пробег 115тыс, проблем никаких(т-т-т) нет.