6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[Иван71]

   Цитата:

Tonymoscow

Понимаете момент в чем еще. Еслиб люди были добросовестные. А то сейчас начнется колодки не такие, диски не такие ой суппорта не такие. Потом бахнул в это все минимум 60 тыс, ой у тебя тут ГТЦ , а нет тут еще вакумник, блин нет тут АБС ой нет тут в мозгах что то. Поэтому не охота честно всю систему менять. Хочется чтоб сказали у тебя переборка суппортов , а хочешь лучше ставь новые диски условно с колодками.

Може пособники клуба не такие жаднючие?партнёры в смысле,,,https://www.touareg-club.net/forum/f...aysprune=&f=95 во ссыль,выбирай

[Tonymoscow]

   Цитата:

Badtur

Тебя не спросили . В каждой ж затычка.
Край ваш красныйдар на е , сироты , такие цены бл на отдых что Средиземноморье отдыхает . Восемь лет в эти ваши помои ни ногой .
Напыление поршней , тупота , идёт на заводских поршнях и там на тех моделях суппортов где его нет на поршнях и используется никелировка поршней вот там они и от коррозии закисают.
За пять рублей на круг дай бог купишь оригинал штуцера , резинки и пружины , это без работы и поршней . Советчик хренов.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд


Обратитесь в клубный сервис .
Есть хорошие порядочные специалисты на юге и на севере Москвы.

Наводку в личку можно?

[Badtur]

   Цитата:

Tonymoscow

Наводку в личку можно?

https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=15341
Здесь по личному опыту рекомендую.

[fbear]

Добрый день!

помогите пожалуйста определиться - 7PP615123 / 7PP615124 (6 поршней под 350ММ) от Порше это аналог 7L6615149/7L6615150 от Touareg?
на колодках пластины (жестянка) должны плотно прилегать к колодке (по аналогии с противоскрипными пластинами) или нет? (пример фото во вложении). или это перегретая колодка со всеми вытекающими?

[Jonya4]

Всем привет. Тут наткнулся на информацию, что после замены суппортов на 6-ти поршневые, если перекодировать блок абс одисом он-лайн, а не васьком как многие и в том числе я сделал, то эффект получается очень даже приличный. Просто смена кодировки ничего не дает, а самое важное надо сменить параметрию блока и тогда будет работать все как положено, никакой ватной педали и большого усилия при интенсивном торможении. Кто нибудь пробовал такой вариант перекодирования?

[Chiptun]

   Цитата:

alexmav

Это не возможно.

А как же 17Z? Они же 6и поршневые есть под сток 330 диск

[serhio36rus]

   Цитата:

Jonya4

Всем привет. Тут наткнулся на информацию, что после замены суппортов на 6-ти поршневые, если перекодировать блок абс одисом он-лайн, а не васьком как многие и в том числе я сделал, то эффект получается очень даже приличный. Просто смена кодировки ничего не дает, а самое важное надо сменить параметрию блока и тогда будет работать все как положено, никакой ватной педали и большого усилия при интенсивном торможении. Кто нибудь пробовал такой вариант перекодирования?

я перекодировал, кодировка от 4и2, стало по приятней и комфортней тормозить. Как то так.

[Jonya4]

   Цитата:

serhio36rus

я перекодировал, кодировка от 4и2, стало по приятней и комфортней тормозить. Как то так.

Это самовнушение) ничего не меняется от просто смены кодировки. Я себе тоже также сменил.

[surgut86]

Добрый вечер! А можно по подробнее где в Одисе попробовать поменять калибровку. Спасибо.

[Александр АО]

Как сделать перекодировку васей диагност. Если можно подробно описать последовательность действия. Знаю, что нужно поменять значения во втором и в десятом бите.

[Jonya4]

Изменение кодировки ничего не дает к сожалению.

[Александр АО]

https://www.drive2.ru/l/533980846760132775/ вот ссылка на человека который провел тесты после кодировки блока АБС - улучшения есть.

[z13]

   Цитата:

Александр АО

https://www.drive2.ru/l/533980846760132775/ вот ссылка на человека который провел тесты после кодировки блока АБС - улучшения есть.

Улучшение есть из за большей плоскости тормозных колодок передних но не из за смены кодировки! Настоящую смену кодировки можно сделать только через он лайн а это никто не делает.

Добавлено через 30 минут 35 секунд
Способ перекодировки тормозной системы. Думаю на данный момент единственный (проверено работает). Вам понадобиться владелец тура с двигателем 4.2 а главное его согласие убить целый день и отдать свою машину "на растерзание" . А таже официальный дилер ( электрик). Если нашли таковых поехали.
1. Снимаете кодировку вашего блока АБС и запоминаете ее!
2. Демонтируете блок АБС с вашего авто
3. Берете демонтированный блок и с владельцем тура 4.2 ( его машиной) едете к дилеру.
4. У дилера отключаете блок АБС тура 4.2 и подключаете свой к машине ( трубки отсоединять не надо , только электрическую часть) кодируете он лайн замену блока АБС
5. подключаете штатный блок АБС к туру 4,2 и делаете он лайн замену блока (восстанавливаете машину к начальному состоянию) благодарите хозяина 4.2 и дилера и прямиком к своей машине.
6. Ставите блок на место, далее кодируем его сохраненной ранее кодировкой ( при подключении он лайн кодировка от тура 4.2 слетит, но не параметры блока а они то нам и нужны биты 53 и СА их активируют) Не забудьте в вашей кодировке их изменить.
7. Теперь нужно прокачать тормоза с помощью ОДИС у дилера ( и ни как иначе) . При данной процедуре предупредите что бы не обновляли блок до новой версии и не делали кодировки он лайн для вашего авто иначе все усилия пойдут прахом.
8. наслаждайтесь тормозами 4.2

[Александр АО]

Как то все сложно.

[z13]

   Цитата:

Александр АО

Как то все сложно.

согласен, не просто. Можно на разборе купить блок от тура 4.2 но нужно быть на 100% уверенным что вам продают нужный блок.

[Jonya4]

   Цитата:

Александр АО

https://www.drive2.ru/l/533980846760132775/ вот ссылка на человека который провел тесты после кодировки блока АБС - улучшения есть.

Может у него просто колодки притерлись)
Перекодировать вообще труда не составляет. если васей делаете, то втрой байт 53 это 01010011, а десятый СА 11001010. Вводить нужно именно нули и единицы, тогда кодировку примет.

[Александр АО]

Код доступа какой водите?

[Jonya4]

   Цитата:

Александр АО

Код доступа какой водите?

у меня код доступа не спрашивает. Либо было предупреждение от васька, но я нажимал ок и кодировка применяется.
Вы вообще не можете зайти в кодировку? и какой у Вас шнур?

[Александр АО]

Вася диагност, последняя версия прошивки. У мня FL. На FL немного другие кодировки чем на NF. Сегодня вечером буду пробовать.

[Jonya4]

   Цитата:

Александр АО

Вася диагност, последняя версия прошивки. У мня FL. На FL немного другие кодировки чем на NF. Сегодня вечером буду пробовать.

У меня тоже FL, все работает без проблем. Нужно только вводить кодировку как я указал выше, не просто цифры менять 13 на 53, а добавить 1 вместо 0 в коде, а цифры в кодировке потом сами изменятся.