Чип 3.0 TDI 245 л.с.

[klopidon]

При нормально отключенном ЕГР разъемы можно отключить от всего касающегося системы (клапана ЕГР GX5, клапан переключения заслонки N345, датчик ТОГ ЕГР G98)
Никаких ошибок и аварийных режимов с потерей мощности быть не должно .

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

   Цитата:

geminivag

Не боитесь за сажевый?

Вопрос - а чего за него боятся ?
В режиме регенерации ЕГР закрывается как бы . Если нормально понимать что и как легко делаются прошивки с полностью отключенной ЕГР и полностью рабочим DPF .

[Gen949]

Парни может не туда пишу, если есть отдельная тема ткните носом пожалуйста. Думаю над физическим удалением ЕГР и установкой заглушек, знаю что надо отключать и программно, чтобы было все хорошо, обязательно ли в этом случае делать чипование, или оно полезно в данном варианте, так как мне штатных лошадей и момента хватает (не ощущаю что мало). Спасибо. Пробег 135000 км.

[Aleksandr77777]

   Цитата:

Gen949

Парни может не туда пишу, если есть отдельная тема ткните носом пожалуйста. Думаю над физическим удалением ЕГР и установкой заглушек, знаю что надо отключать и программно, чтобы было все хорошо, обязательно ли в этом случае делать чипование, или оно полезно в данном варианте, так как мне штатных лошадей и момента хватает (не ощущаю что мало). Спасибо. Пробег 135000 км.

Можно отдельно программно отключить ЕГР без чипования. Сделать это можно у тех же чиповщиков.

[Intel7]

   Цитата:

geminivag

Закончилась наконец моя эпопея с Revo и ЕГР. Прислали прошивку с заглушенным ЕГР для моего блока управления. Работает примерно так же как описывал Jonya4 - клапан преимущественно закрыт на 100%, но при сбросе газа изредка приоткрывается до 40%. Трубка на впуск остается прохладной или чуть теплой.

Решалось это все с начала июля до середины октября (да, вот так вот быстро:)). Проблема, как я понял, была в недопонимании между представителем и тех. поддержкой. А именно тех. поддержка была не в курсе, что на российский рынок до 15 года шли автомобили без сажевого фильтра и упорно настаивала на том, что полностью клапан в этом случае глушить нельзя, т.к. это убъет сажевый. Возможно дело было в языковом барьере. В результате мне упорно доказывали что "так и должно быть" :)
Было несколько раундов снятия логов, и в конце концов до всех дошло, что сажевого - нет, и глушить можно. Затем ждали питерского калибровщика из отпуска, который собственно и сделал прошивку для моей версии блока с отключенным ЕГР.

В планах поставить две заглушки - на турбину и впуск и забыть уже об этом.

Разъемы не пробовал сбрасывать с клапана того же?
Как работа мотора? Никаких троений или других спецэффектов?
Как в целом? Авто по опущением по бодрее стало без отработанных газов?

[klopidon]

   Цитата:

Intel7

Как в целом? Авто по опущением по бодрее стало без отработанных газов?

С чего должно стать бодрее без ЕГР ?

Физику процесса можете объяснить ?

[geminivag]

   Цитата:

Intel7

Разъемы не пробовал сбрасывать с клапана того же?
Как работа мотора? Никаких троений или других спецэффектов?
Как в целом? Авто по опущением по бодрее стало без отработанных газов?

На мой взгляд слегка увеличилась вибрация, но не критично. Ничего беспокоящего не наблюдаю. Спецеффектов тоже нет.

По динамике особой разницы не почувствовал. Вроде как на низах поприемистее стал (имею в виду когда совсем с места трогаешься или на очень малых скоростях).
Но судить сложно, т.к. у меня это уже 3-я прошивка от Revo. Первая была с типа отключенным ЕГР, но по факту его не глушила. Т.к. она была самая первая, то разница была ощутима хорошо. Машина лучше ехала на верхах. Однако с места меня объезжал сток:) Правда он и до чипа меня объезжал. Почему-то у друга его машина с низов лучше едет.

Затем спустя некоторое время залили обновление в надежде что это закроет ЕГР, и вот тут машина поехала заметно лучше на низах. ЕГР действительно стал закрываться лучше (точнее стал открываться не меньшую величину).
Я стал замечать что не хватает тормозов в городе - приходилось постоянно поддавливать. И жрать стал больше.

Последняя прошивка с полностью закрытым ЕГР не сильно отличается от второй, но вроде чуть спокойнее (что-то среднее между первой и второй).

Разъемы хочу попробовать отключить. Подскажите какие нужно (лень лезть в ETKA) Ниже прикрепил фотки.

[geminivag]

   Цитата:

klopidon

С чего должно стать бодрее без ЕГР ?

Физику процесса можете объяснить ?

Ну чисто теоретически на низах машина может ехать лучше за счет лучшего смесеобразования. Вместо выхлопных газов - воздух. Лучше происходит сгорание, КПД - выше.

На верхах влияния оказывать не должен, т.к. на стоке при нагрузке ЕГР тоже закрыт.

[klopidon]

   Цитата:

geminivag

На мой взгляд стал чуть увеличилась вибрация, но не критично. Ничего беспокоящего не наблюдаю. Спецеффектов тоже нет.

По динамике особой разницы не почувствовал. Вроде как на низах поприемистее стал (имею в виду когда совсем с места трогаешься или на очень малых скоростях).
Но судить сложно, т.к. у меня это уже 3-я прошивка от Revo. Первая была с типа отключенным ЕГР, но по факту его не глушила. Т.к. она была самая первая, то разница была ощутима хорошо. Машина лучше ехала на верхах. Однако с места меня объезжал сток:) Правда он и до чипа меня объезжал. Почему-то у друга его машина с низов лучше едет.

Затем спустя некоторое время залили обновление в надежде что это закроет ЕГР, и вот тут машина поехала заметно лучше на низах. ЕГР действительно стал закрываться лучше (точнее стал открываться не меньшую величину).
Я стал замечать что не хватает тормозов в городе - приходилось постоянно поддавливать. И жрать стал больше.

Последняя прошивка с полностью закрытым ЕГР не сильно отличается от второй, но вроде чуть спокойнее (что-то среднее между первой и второй).

Разъемы хочу попробовать отключить. Подскажите какие нужно (лень лезть в ETKA) Ниже прикрепил фотки.

Из того что есть на фото отключить разъем номер 3. Это N345 клапан .

[atnet]

И снять фишку с самого клапана ЕГР № 338

[Gen949]

   Цитата:

Aleksandr77777

Можно отдельно программно отключить ЕГР без чипования. Сделать это можно у тех же чиповщиков.

Это делается после физического удаления, я правильно понял?

[geminivag]

   Цитата:

Gen949

Это делается после физического удаления, я правильно понял?

Скорее наоборот. Сначала программно нужно "отключить" ЕГР, чтобы не сыпались никакие ошибки, и чтобы двигатель работал в штатном режиме.

Затем в зависимости от замороченности можно:

- Ничего больше не делать
- Только сдернуть фишки с клапана
- Поставить заглушки для подстраховки
- Выкорчевать всю систему ЕГР если очень хочется

[Aleksandr77777]

   Цитата:

Gen949

Это делается после физического удаления, я правильно понял?

Не обязательно. У меня просто программно отключён. И потом чип ещё установлен. Физически закрывают "на всякий случай" или если он засран и программно просто до конца не закрывается.

[geminivag]

   Цитата:

atnet

И снять фишку с самого клапана ЕГР № 338

   Цитата:

klopidon

Из того что есть на фото отключить разъем номер 3. Это N345 клапан .

Нашел наконец разъем V338, который спрятан под впускным коллектором.
Отсоединил его, а также N345. В результате загорелся чек и вылезло две ошибки:



Потери мощности при этом нет. Машина едет как обычно. Клапан закрыт на 100%. Получается в прошивке не предусмотрена маска ошибок? Наверное это даже плюс - все агрегаты остаются диагностируемыми.

Вообще, что плохого, если фишки оставить на месте? Клапан ведь при этом закрыт (хоть изредка и приоткрывается при сбросе газа).
Я изначально после чипа планировал только поставить заглушки: на турбину и на впуск после трубки от ЕГР - чтобы клапан со временем не прогорел и для герметичности.

Кстати, позже выяснил, что ошибки вылазят только при отсоединении V338. Если сорвать только N345, то никаких ошибок нет.

[Intel7]

   Цитата:

geminivag

Нашел наконец разъем V338, который спрятан под впускным коллектором.
Отсоединил его, а также N345. В результате загорелся чек и вылезло две ошибки:



Потери мощности при этом нет. Машина едет как обычно. Клапан закрыт на 100%. Получается в прошивке не предусмотрена маска ошибок? Наверное это даже плюс - все агрегаты остаются диагностируемыми.

Вообще, что плохого, если фишки оставить на месте? Клапан ведь при этом закрыт (хоть изредка и приоткрывается при сбросе газа).
Я изначально после чипа планировал только поставить заглушки: на турбину и на впуск после трубки от ЕГР - чтобы клапан со временем не прогорел и для герметичности.

Кстати, позже выяснил, что ошибки вылазят только при отсоединении V338. Если сорвать только N345, то никаких ошибок нет.

При отсоединённом N345 клапан также продолжает открываться при сбросе газа?

[geminivag]

   Цитата:

Intel7

При отсоединённом N345 клапан также продолжает открываться при сбросе газа?

Да, если сбросить только его, то показания заданного/фактического значения плавают вокруг 100%. И иногда открывается клапан на бОльшую величину. Т.е. сбрасывание этой фишки никакого влияния не оказывает. Ошибок при этом нет.

[Intel7]

   Цитата:

geminivag

Да, если сбросить только его, то показания заданного/фактического значения плавают вокруг 100%. И иногда открывается клапан на бОльшую величину. Т.е. сбрасывание этой фишки никакого влияния не оказывает. Ошибок при этом нет.

На РЛ новую прошивку не мерил?

[klopidon]

   Цитата:

geminivag

Нашел наконец разъем V338, который спрятан под впускным коллектором.
Отсоединил его, а также N345. В результате загорелся чек и вылезло две ошибки:

. Получается в прошивке не предусмотрена маска ошибок? Наверное это даже плюс - все агрегаты остаются диагностируемыми.

Вообще, что плохого, если фишки оставить на месте? Клапан ведь при этом закрыт (хоть изредка и приоткрывается при сбросе газа).
Я изначально после чипа планировал только поставить заглушки: на турбину и на впуск после трубки от ЕГР - чтобы клапан со временем не прогорел и для герметичности.

Кстати, позже выяснил, что ошибки вылазят только при отсоединении V338. Если сорвать только N345, то никаких ошибок нет.

Это говорит о том что отключение ЕГР сделано через ..опу .

[wow4ik]

Главное бабла рубануть.... что закрывают открывают по барабану.
Вообще в европе строго с нормами выхлопа и изменения типа отключения сажевого и ЕГР наказуемо. В германии так точно именитые тюнинговые фирмы наврядли будут подписываться под такие изменения. Отсюда вывод , ковыряют прошивки сами скорее всего.

[klopidon]

   Цитата:

wow4ik

Главное бабла рубануть.... что закрывают открывают по барабану.
Вообще в европе строго с нормами выхлопа и изменения типа отключения сажевого и ЕГР наказуемо. В германии так точно именитые тюнинговые фирмы наврядли будут подписываться под такие изменения. Отсюда вывод , ковыряют прошивки сами скорее всего.

В Германии ЕГР отключают и сажевые так же как везде . Не надо писать то о чем вы не в курсе . Это делается под соусом - "для использования в гонках" и т.д. и т.п. . Нести ответственность все равно будет не тюнинг контора или производитель софта для коррекции прошивок , а конечный владелец когда на TUV приедет . Но по этому вопросу тоже есть решения на сколько мне известно .

[geminivag]

   Цитата:

klopidon

Это говорит о том что отключение ЕГР сделано через ..опу .

Ну тут вот мне судить сложно, т.к. непонятны критерии качественного отключения.
Буду благодарен если просветите