Как зарядить аккумулятор???

[VanCanto]

У меня норм через подкапотные клемы заряжается, до полной зарядки. Если плохо заряжается, возможно плохие контакты или пробои проводов. Правильно говорят о инверторных автоматических зарядках, вещь нужная, бережно заряжает регулируя ток. А акум у меня не обслуживаемый, че его вытаскивать, сиденье на морозе крутить за зря. Если умрет, то больше не зарядится.

[Stror]

Работающий генератор хорошо заряжает акум. Для полноценной зарядки нужны циклы с разрядкой. Если с зарядкой проблемы, а гена живой, вероятно надо вынимать акум и проверять емкость/плотность.

Просто прикурить-зарядить подкапотных вполне хватает, там нет такого сопротивления, ток зарядки минимальный.

[Александр35]

Под правым коленом снимаете заглушку. Под ней колпачковая гайка на 13- это масса с аккума на кузов. Отсоединяете ее , на провод минус, + под капотом под красной крышкой. Причина- если массу не отсоединять, то очень долго заряжается, а так полчаса на макс. токе. Ничего из за этого нигде не нарушается. У меня правда голова Флай стоит, по слухам родные головы залючить могут.

[Timm]

   Цитата:

Александр35

.... Причина- если массу не отсоединять, то очень долго заряжается, а так полчаса на макс. токе.....

..ну нельзя за полчаса акб заряжать...
...нормальная зарядка 10-20 часов ... .
...тупо физика и химия такая ...

[Gennady512]

   Цитата:

Юнус

Gennady512, ключевое слово "подзарядка".
Но я убедился, что раз в год, особенно под зиму, можно снять аккум и сделать полноценную ревизию, и мануал об этом говорит. Конечно, ничего вечного нет, но ты уже будешь знать, если подкапотные клеммы не помогают, то аккум просто заканчивает свой жизненный путь.)
Я никого не переубеждаю, а просто сделал выводы для себя.

Юнус, это точно: - вечного ничего нет...
Но, полагаю, то, что мой отечественный АКБ уже 5 зим отработал, и продолжает работать без проблем (и только лишь при описанной мною систематической "подкапотной" ПОДзарядке - я за эти 5 лет ни разу его не снимал с Тура), само за себя говорит.
К слову, много ранее (ещё в конце 2013г.) дорогой АКБ-оригинал на аналогичном сроке практически "кончился"(правда, следил я за ним тогда не очень, не системно... )

[VanCanto]

   Цитата:

Александр35

Под правым коленом снимаете заглушку. Под ней колпачковая гайка на 13- это масса с аккума на кузов. Отсоединяете ее , на провод минус, + под капотом под красной крышкой. Причина- если массу не отсоединять, то очень долго заряжается, а так полчаса на макс. токе. Ничего из за этого нигде не нарушается. У меня правда голова Флай стоит, по слухам родные головы залючить могут.

при максимальном токе, полный заряд 10 часов... и масса тут совсем не причем и эти танцы с бубном совсем не понятны. под капотом та же клемма идущая на минус акб.
Правильно до этого писали, против физики не попрешь. Акб 100 ампер/час, заряд током 10% от номинала.. никак за полчаса не зарядить. 10 часов это мощным зарядником, а так люди старыми и по 15 часов заряжают и это норма.

[Timm]

   Цитата:

VanCanto

при максимальном токе, полный заряд 10 часов... и масса тут совсем не причем и эти танцы с бубном совсем не понятны. под капотом та же клемма идущая на минус акб.
Правильно до этого писали, против физики не попрешь. Акб 100 ампер/час, заряд током 10% от номинала.. никак за полчаса не зарядить. 10 часов это мощным зарядником, а так люди старыми и по 15 часов заряжают и это норма.

..поясню: "танцы с минусом" нужны когда используется именно "умная" автоматическая зарядка которая определяет полный заряд по "насыщению" напряжения. (при подключенной электронике авто - за счет подключения-отключения эл. блоков - этот момент определяется крайне неправильно.

и уточню: МАКСИМАЛЬНЫЙ рекомендованный ток заряда: 0.1С-0.05С. т.е. от 10% до 5% общей ёмкости ...а учитывая падение этой самой фактической ёмкости на "подуставших" акб эта цифра составляет 3%-4% от написанного на их этикетке ... т.е. для 100Ач это 3А-4А максимум ...для оптимальной зарядки ... (в течении 10-15-20 часов)

[Юнус]

   Цитата:

Gennady512

систематической "подкапотной" ПОДзарядке - я за эти 5 лет ни разу его не снимал с Тура

Правильно, Генадий, систематической, поэтому плотность держалась на уровне, как следствие, аккум всегда был "бодрый, чего его вынимать. А когда машина ездит мало, но почти каждый день, аккум не успевает восстановиться и потихоньку изо дня в день садится понемногу. Вот тут, прежде чем выбрасывать и ставить новый, нужно отдать аккумщику, зарядить, проверить плотность и посмотреть, как он держит заряд. Между прочим, при заниженной плотности и доведения его до нормы, тоже есть свои нюансы и лучше это делать профессионалу, хотя и самому тоже можно, но предварительно проконсультироваться.
Я в Курске по работе много ездил и этой проблемы не возникало, а уже год, как в Грозном, тут далеко и ездить-то некуда вот он и "присел".

[VanCanto]

   Цитата:

Timm

..поясню: "танцы с минусом" нужны когда используется именно "умная" автоматическая зарядка которая определяет полный заряд по "насыщению" напряжения. (при подключенной электронике авто - за счет подключения-отключения эл. блоков - этот момент определяется крайне неправильно.

Почему не правильно?? Вот лично проверил вольтметром, одинаковые показания на клемах под капотом и на акб.. Даже пусть все плохо и разница есть, вы же умную зарядку не на неделю ставите, если заряжать не более 10 часов, ничего страшного не будет. Хотя повторюсь, я так заряжал до индикации на заряднике full, менее 8 часов ушло, акб не мертвый был.

[Timm]

   Цитата:

VanCanto

Почему не правильно?? Вот лично проверил вольтметром, одинаковые показания на клемах под капотом и на акб.. Даже пусть все плохо и разница есть, вы же умную зарядку не на неделю ставите, если заряжать не более 10 часов, ничего страшного не будет. Хотя повторюсь, я так заряжал до индикации на заряднике full, менее 8 часов ушло, акб не мертвый был.

неправильно - потому что мы именно про умную зарядку говорим ..а она сверяет "насыщение" акб зарядным напряжением (ловит падение 15-50мА) ..а неотключенная нагрузка (неоткинутый ноль) дает малозаметные скачки напряжения ..которые путают умную зарядку и она отключает заряд задолго до полного заряда ...
..если тупыми выпрямителем акб заряжать - естественно ничего откидывать не надо... подключил под капотом, посчитал сколько надо залить и жди ...угадал - отлично, ...перезарядил - потерял очередные 0.5-2% ёмкости...

[VanCanto]

   Цитата:

Timm

неправильно - потому что мы именно про умную зарядку говорим ..а она сверяет "насыщение" акб зарядным напряжением (ловит падение 15-50мА) ..а неотключенная нагрузка (неоткинутый ноль) дает малозаметные скачки напряжения ..которые путают умную зарядку и она отключает заряд задолго до полного заряда ...
..если тупыми выпрямителем акб заряжать - естественно ничего откидывать не надо... подключил под капотом, посчитал сколько надо залить и жди ...угадал - отлично, ...перезарядил - потерял очередные 0.5-2% ёмкости...

Ну максимум что мы получим, при умной зарядке, если существуют малозаметные скачки, это процентов 10 недозаряда, что по сути не критично. А поскольку обслуживаемых АКБ становится все меньше, умные как раз все актуальней.. включил и забыл.

[Timm]

   Цитата:

VanCanto

...., это процентов 10 недозаряда, что по сути не критично. .....

..ну да .примерно об этих 10 или даже 5 %% мы и говорим ...для повседневной эксплувтации абсолютно не критично...
..но если тема именно о продлении жизни акб ..то они как раз и важны ..цель периодической зарядки именно до 100% - попытка спасти участки пластин которые находятся в пограничном состоянии - сульфатация нетокопроводна и необратима...

[AndKT]

Тема про GP, да, но что-бы не плодить...

Имеется NF 3.6, простоявший в гараже 8 месяцев. С брелка/ручки двери не открывается, только с ключа. На дисплее надпись "Низкий заряд батареи" (ну или как-то так). Завели, минут 10 он постоял заведенный. С брелка открывается/закрывается, ок.

Имея зарядку с заявленными:
- Высокочастотное зарядное устройство для 12В аккумуляторов;
- Микропроцессор контроля и управления;
- Один из режимов: 2А - непрерывный режим заряда.
можно зарядить через клеммы под капотом, или в нашем случае только со снятием сиденья и на прямую к аккамулятору?

Если можно: то открываем машину, далее капот, цепляем зарядное и включаем. А вот далее, дверь просто закрываем или еще и "закрываем" с брелка?

[Timm]

как вам удобно так и делайте. принципиальной разницы не будет.
.."непрерывный режим" ставить - ненадо . поставьте любой зарядный на 4 А ...

не знаю что у вас там за режим "постоянный" - это обычно заключительный, выравнивающий плотность по банкам ....

[AndKT]

   Цитата:

Timm

как вам удобно так и делайте. принципиальной разницы не будет.
.."непрерывный режим" ставить - ненадо . поставьте любой зарядный на 4 А ...
не знаю что у вас там за режим "постоянный" - это обычно заключительный, выравнивающий плотность по банкам ....

У зарядника есть три цикла заряда:
2А - непрерывный режим заряда;
10А - стандартный режим заряда;
20А - ускоренный режим заряда.

P.S. Само зарядное: тыц

[Timm]

не понимаю я таких зарядных токов - если только для AGM ... у вас AGM?

[noxeone]

   Цитата:

AndKT

У зарядника есть три цикла заряда:
2А - непрерывный режим заряда;
10А - стандартный режим заряда;
20А - ускоренный режим заряда.

P.S. Само зарядное: тыц

Это не для AGM аккумуляторов зарядное. Ну в твоем случае на 10А нужно заряжать. Если ставить 2А, то он тебе покажет "полный заряд", а на самом деле он будет мертвый.
С таким током трое суток нужно заряжать.
Напряжение проверь, какое он выдает. Более 14,6 В губительно для AGM
Плюс хорошо было бы контролировать температуру аккумулятора. Но если его оставлять в авто, то этого не получится

[Timm]

   Цитата:

noxeone

Это не для AGM аккумуляторов зарядное. Ну в твоем случае на 10А нужно заряжать. Если ставить 2А, то он тебе покажет "полный заряд", а на самом деле он будет мертвый.
С таким током трое суток нужно заряжать.
Напряжение проверь, какое он выдает. Более 14,6 В губительно для AGM
Плюс хорошо было бы контролировать температуру аккумулятора. Но если его оставлять в авто, то этого не получится

если для НЕ AGM - туровские необслуживаемые на 10А выкипят напрочь....
а на 20А что заряжать?

[noxeone]

   Цитата:

Timm

если для НЕ AGM - туровские необслуживаемые на 10А выкипят напрочь....
а на 20А что заряжать?

Ну хз, контролировать температуру надо полюбасу. Выключать если перегреваются.
Но на 2А он в любом случае нихера не зарядит. Так, чисто чуть чуть.
20А по ходу он не выдаст. За 2 тыс зарядник сам сгорит нафиг

[Timm]

   Цитата:

noxeone

Ну хз, контролировать температуру надо полюбасу. Выключать если перегреваются.
Но на 2А он в любом случае нихера не зарядит. Так, чисто чуть чуть.
20А по ходу он не выдаст. За 2 тыс зарядник сам сгорит нафиг

ну не знаю. не понимаю что производитель так хитро имел ввиду ...
вообще по законам химии "свинца":
выравнивание и поддержание 0.2-0.5А,
бережный заряд- 1/20 ёмкости.....

2А зарядит ..но 2.5 суток будет заряжать ...если это действительно призводитель имелл ввиду 2А на заряд ....