Про особенности покупки и эксплуатации V10

[БУТУЗ]

Подскажите может у кого было такое:
Включаю зажигание и на приборке начинают мигать :круиз контроль, абс, ещё какието значки, ошибки по подвеске, по раздатке всё мигает и пещит....... Если завести то работает только 5 цилиндров.
Приходится по нескольку раз включать- выключать зажигание пока моргать не перестанет, после заводишь и всё нормально едет
какойто глюк, только не пойму чего.

[Виктор197899]

Приветствую, менял кто гур ,надо двигатель снимать или вывешивать,??

[govor]

БУТУЗ, ну явно что-то с проводкой. А что диагностика показывает? В моторном отсеке сними крышку с блока реле и предохранителей, и повыдёргивай все релюхи и преды, и попшикай вэдэшкой. Жабо снимать не надо, я и так дотянулся. А, ещё там четыре штекера есть (CAN - это он тебе приборку разукрашивает), их тоже потормоши. Потом скинь "массу" под крышечкой около водительского сиденья, ну, и покури минут двадцать.

[Вячес]

БУТУЗ, Аккумулятор под сидушкой проверь, контакты с ним, по признакам подходит что сел

[БУТУЗ]

Аккум новый, пару месяцев назад взял.
В моторном отсеке в блоке предохранителей также всё подёргал.
Также грешу на кан шину. Такое ощущение что какоето реле внутри окислилось. У меня такое дома на ресивере Пионер было, звук в колонках то есть то нет, повключаешь опять работает.
Интересно какое реле при включении зажигания срабатывает?Там под торпедой ещё релюхи есть.
Походу придётся на ощупь смотреть какая щёлкает при включении зажигания. Причём их много наверно срабатывает.

[govor]

БУТУЗ, под торпедой самое главное реле - 432, E5 по схеме (J 710), вот оно должно щёлкать при включении зажигания, а остальные только при включении потребителей (компрессор, обогрев стёкол, и т.д.), а гланое реле клеммы 15 под сидухой водителя (100, или 433), с ним частенько проблемы бывают (и оно должно щёлкать). Надеюсь у тебя все скрутки под коврами перепаяны? А так, надо снимать в багажном отсеке с правой стороны обшивку- там блок комфорта, пневмы, и ещё каких-то два, вот там тоже частенько штекерные соединения окисляются - именно по CAN - шинам.
Ну, и ещё в последнее время участились случаи со штекерными соединениями, и герметичностью ЭБУ ДВС, а вот для этого всё-таки придётся снимать дворники, и жабо. Не нравится, что у тебя заводится пол-мотора .. В коробе в моторном отсеке синий разъём это и есть CAN - привод силового агрегата, предохранители 7, и 8, попробуй поменять местами 219 релюхи. И, если не ошибаюсь, 26 на 10 А предохранитель слева в торпедо, он отвечает за блоки бортовой сети, двигателей, айрбэги, приборки.
Мы так часто увлечены поиском плюса, что часто забываем прр минус, так что проверить и зачистить "массу" тоже не помешает. Кстати, на реле под сиденьем плюс постояно, а вот когда вставляешь ключ в замок зажигания, кейси его распознаёт, и даёт минус на это реле, и тогда оно даёт плюс на все потребители, кроме мотора, а когда поворачиваешь ключ, и включаешь зажигание, срабатывает реле 432, а кейси даёт цифровой сигнал по CAN- шине Gatewey , что подал плюс на клемму15, и тогда начинается сверка всех блоков.
Ну, а если скрутки не перепаявал, то вилькомен под ковёр ... основной - это толстенький чёрный провод, он от реле под сидухой.

[БУТУЗ]

govor, Ёщё раз спасибо. Скрутки не перепаивал, год назад раскручивал, но ничего криминального не увидел. Тогда всё работало.
Синий разъём вытаскивал, там всё нормуль. Релюшки 219 местами поменял.
Два дня ездил без глюков, сегодня в обед надо было отъехать, не смог, всё мигает.
Завтра распечатаю твоё сообщение и с ним пойду по очереди смотреть.
Кстати масса под жабо возле блока предохранителей была не очень, надо зачистить.

[БУТУЗ]

Кто помнит? вот эти 4 тонких красно-жёлтых провода должны быть спаяны или они просто отрезаны и скручены?
Под изолентой ничего не осталось. Снял изоленту а там какбудто отрезаны, но на одном уровне, а кончики все окислившееся.
Все 4 провода идут сверху.
Под левой ногой водителя.

[govor]

БУТУЗ, да, их надо спаять все вместе, и желательно в термоусадочную трубочку. Раз уж эта скрутка померла, значит и другие примерно в таком же состоянии. Есть ещё скрутки в районе центральных стоек с обеих сторон. Раз уж полез с левой стороны, лезь и с правой стороны.
Разрезай изоленту на жгуте почти до самого верха, там ещё скрутки есть.
Смотрю, чёрный провод тоже перепаял? Посмотри и справа под жабо, там тоже "масса" есть, ну, и заодно "массу" с правого лонжерона на двигатель проверь. Я сиденья не снимал, так добрался до всех скруток, только ещё обшивку с центральных стоек снимал.

[БУТУЗ]

Справа пришлось сидение снимать, там штук 5 скруток. Две в хлам, три зелёные. У стойки толстая нормальная. Хорошо с китая тканевая изолента пришла, смотал лучше нового. Все соединения обжал клещами и в термоусадку с клеевой основой. А я то думал что за ошибка такая соединение кан шины по одному проводу, а вот оно оказывается всё сгнило. Один из проводов сантиметров на 5 сгнил, думал не хватит.

[govor]

БУТУЗ, и что в итоге - все ошибки ушли? В жгуте к БУ АКПП тоже скрутки есть, и под сиденьем справа массовое соединение к кузову под ковром. С шиной can - Комфорт, и с шиной командно-информационной попроще, она всегда может по одному проводу работать, а вот шина Привод (витая пара оранжево-зелёный, и оранжево-коричневый), при КЗ, или обрыве одного провода сразу уходит в отказ.

[Виктор197899]

Если это не поможет то предлагаю проверить жгут проводов на насос форсунки под крышкой и при стыковке к двигателю разъёма этих проводов.

[govor]

Виктор197899, колись земеля, у твоего Тура присутствовал такой вариант - с проводкой к насос-форсункам? Просто нe разу не слышал про такую проблему с нашими БиТурминаторами .. слышал, и знаком, с такой проблемой - на Sharan, Touran ...

[Виктор197899]

Да, присутствовал.Всю машину на станции отремонтировали а она так и не поехала опустили на много денег. обратился к старому товарищу раньше работал на атланте M ,под его руководством снял косу сам,проблема была в жгуте, минуса разошлись и вся сторона не работала,тур впадал в аварию.

[govor]

Виктор197899, о! очень полезная инфа, спасибо! Может когда-то и пригодится. Так ты только контакты поджал, или же весь жгут заменил?
Как успехи с заменой ГУРа? Лишним не будет, если поделишься опытом.

[Виктор197899]

Контакты минусов перемотали и в какую то хрень закрутили

Добавлено через 4 минуты 16 секунд
Сегодня забрал машину со станции меняли гур движок не снимали только рейку 100ам.рублей за работу и 150 гур б.у

[Rubtsow]

На днях тоже встрял с ГУР. Как оказалось рейка кердыкнулась. Купил другую, насос вроде живой. Правда на сервисе снимали подрамник, хотя вроде можно и без этого было. Теперь сход развал надо делать.

[БУТУЗ]

Проблема с заводкой осталась.
Сегодня залез в жгут проводов моторного отсека, тот что 60 контактный на два блока. Все скрутки в термоусадке с клеевым слоем причём термоусадка прозрачная, видно медь, в отличном состоянии. Почему так в салоне не сделали?
Зачистил и перекрутил 3 точки массы с кузовом, один провод переобжал, был какой-то подкопченный. Снял все разъёмы с блоков - тут также всё в идеале.
До жгута 94 контактного не долез, надо снимать трапецию очистителей.
Не знаю что случилось, но ошибки с первого блока все сбросились и осталась (может это временно)
НО....Вчера утром замигала спираль и видимо вчера-же появилась новая ошибка 18048 - неисправен блок управления P1640-000 это на втором двигателе остальные ошибки сбросились, на первом двигателе ничего нет.
Машина заводится, едет, мигает спираль, ошибка не сбрасывается. кажеться чуток вибрирует на холостых (но не точно)

В интернете есть машины с такими ошибками ауди, крафтеры, пассаты и всего один V10 и тот англоязычный форум без ответа.... пока нигде ответа не нашёл.

Ещё вопрос. Если я куплю два блока управления двигателем и переставлю, надо ли их где-то прошивать?

и ещё. А не исправен именно блок управления двигателем? или просто какойто блок управления?

немного покатаюсь посмотрю....

[govor]

БУТУЗ, у меня спиралька моргала, машина то заводилась, то не заводилась, из ошибок было - не исправен блок управления, отсутствует связь двигатель - двигатель, и только через какое-то время вылезла ошибка - не исправен датчик качества топлива. Снял датчик, разрезал гофру - в двух местах небыло изоляци, у основания, и чуть выше. Заизолировал, ошибки ушли, через какое-то время опять появились, опять снял датчик, изоляция развалилась уже в самом штекерном соединении, за новый датчик объявили 165 € ... срезал часть штекера, заизолировал. Через какое-то время машина начала глохнуть, ошибки те же - о неисправности блоков управления - включил чуйник, поменял батарейку в метке - вуаля! У меня вопрос, почему - датчик двухконтактный, а провода три? И куда они идут - на оба ЭБУ ДВС, или на КESSY?
Миха, блоки ты ещё успеешь купить, лучше поищи диагноста, который с осциллоскопом дружит, вот он тебе тогда всю кан-шину, как на ладони покажет, и не придётся все жгуты в моторном отсеке перетряхивать. На крайняк к дилеру, на ведомую диагностику, с подключением осциллоскопа, а то у тебя слишком много шансоа - купить блоки, и остаться с теми же ошибками.

[БУТУЗ]

Прокатился, ошибки все вернулись.
Шансов что внезапно сдох блок очень мало.
Это может быть либо действительно датчик умер какой-то, либо реле, либо проводка.

ошибка 17978 не при делах, это у меня отвалился кейси и когда сбрасываю все ошибки он пару раз позволяет завестись с кнопки, а дальше только ключом.