|
|
|
09.11.2010, 19:54 (20:54) | #21 |
Пунктуальный
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.02.2010
Сообщений: 1,792
Поблагодарил(а): 1,221
Благодарностей: 3,009
Изображений в галерее: 8
Репутация:
3684
|
Цитата:
Добавлено через 42 секунды
На 4.2 летом нужна 20 резина и диски. Подскажите ка резину в этом радиусе, чтоб индекс скорости был не менее V240 и рисунок не шоссейный- такой для которого в песке и грязи понижайка нужна. Жду варианты |
10.11.2010, 13:01 (14:01) | #22 |
Местный
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 4.2 V8TDI
Регистрация: 28.06.2010
Сообщений: 591
Поблагодарил(а): 33
Благодарностей: 332
Изображений в галерее: 4
Репутация:
485
|
Цитата:
учитесь искать компромисс, тогда не будете грезить нереальным вся концепция туарегов сплошной компромисс. а вы если найдете то, что ищите, то смело сможете гонять как катер по воде, ваш протектор вам заменит лопасти от парохода, но радость ваша будет не всеобъемлющей, так-как к этому моменту вы уже ничего не сможете слышать от вашего протектора на такой скорости лопнут барабанные перепонки
|
10.11.2010, 17:35 (18:35) | #23 |
Пунктуальный
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.02.2010
Сообщений: 1,792
Поблагодарил(а): 1,221
Благодарностей: 3,009
Изображений в галерее: 8
Репутация:
3684
|
Цитата:
Перед тем как хихикать , вдумайтесь в смысл написанного оппонентом, я как раз и говорил, что на 4.2 очень мало смысла в понижайке, тк тогда придется искать несуществующую резину, без такой резины понижайка не особо и нужна
|
23.08.2012, 11:40 (12:40) | #24 |
Почетный мембер
Город: СПб
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 2,079
Поблагодарил(а): 760
Благодарностей: 672
Репутация:
747
|
Всем привет!
А может кто-то пояснить преимущества и недостатки каждого привода при езде в обычном режиме по хорошей дороге? Есть ли какие-то преимущества у Торсена в этом случае? Я так понимаю КПД торсена должно быть выше, чем обычного диффа с многодисковой блокировкой или ошибаюсь? Есть ли отличия по управляемости на скользкой дороге? Заранее спасибо! Спрашиваю чисто из любознательности |
23.08.2012, 13:46 (14:46) | #25 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,090
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,064
Репутация:
1739
|
В обычном режиме по хорошей дороге достаточно 1 (одного) ведущего колеса.
Преимущества Торсена над [условно] подключаемыми 4х4 - отсутствие критичного перегрева узла диффа и бОльшая надежность. Более того, изначально Торсен на Ауди был удобен тем, что интегрировался прямо в КПП. Но у Туарега и этого нет из-за унификации устарелой сторонней японской КПП. Все остальное у Торсена в минусах. Это устаревшая, негибкая и неэкономичная технология. |
24.08.2012, 12:02 (13:02) | #26 |
Почетный мембер
Город: СПб
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 2,079
Поблагодарил(а): 760
Благодарностей: 672
Репутация:
747
|
То есть любая блокировка электроникой на внедорожном пакете Туарега неизбежно греет дифференциал? Если я скажем еду по скользкой дороге, то трансмиссия будет греться?
Я думал это проблема только паркетников с муфтами, вместо дифференциала Я так понимаю, что новая технология дифференциала с коронными шестернями - это некая помесь Торсена и свободного диффа с блокировкой? |
24.08.2012, 15:02 (15:02) | #27 |
Новенький
Город: самара
Touareg 3.6 V6FSI Exclusive
Регистрация: 10.06.2010
Сообщений: 61
Поблагодарил(а): 5
Благодарностей: 13
Репутация:
-12
|
А как вообще кто нибудь испытывал проходимость у авто без террайн тех и интересно сколько колес будут вращаться когда машина застрянет . заранее благодарен.
|
29.08.2012, 16:59 (17:59) | #28 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,090
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,064
Репутация:
1739
|
Цитата:
То есть любая блокировка электроникой на внедорожном пакете Туарега неизбежно греет дифференциал? Если я скажем еду по скользкой дороге, то трансмиссия будет греться?
На скользкой дороге не надо переживать о перегреве, если только Вы не едете постоянно с высокими оборотами на уровне максимальных. |
31.08.2012, 05:30 (08:30) | #30 |
Местный
Город: Екатеринбург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 09.04.2011
Сообщений: 521
Поблагодарил(а): 143
Благодарностей: 189
Изображений в галерее: 1
Репутация:
289
|
Цитата:
А как вообще кто нибудь испытывал проходимость у авто без террайн тех и интересно сколько колес будут вращаться когда машина застрянет . заранее благодарен.
В данной ситуации должна помочь система антибукса - подгрузить торможением буксующие колеса и путем блокировки торсена перекинуть момент от двигателя на стоящие колеса. Поэтому, сугубо имхо, отключать антибукс на НФ без ТТ нельзя. И на практике это лучше не проверять. Я в этом уже убедился. Полный привод НФ без ТТ предназначен для дорог с однородным покрытием - асфальт, снег, грунт. Главное - чтобы все колеса были нагружены примерно одинаково. В таких условиях торсен практически идеален. Он предотвращает начало пробуксовки, чего не может сделать свободный диф. Но если возникла пробуксовка уже возникла, то без антибукса торсен справится с ней не сможет. И если попадешь на бездорожье, где нагрузка на колеса может резко отличаться (большие раскисшие ямы, болотистая местность и т.п.) - все, беги за трактором |
Последний раз редактировалось bge; 31.08.2012 в 05:35. |
|
Поблагодарили: | Pix (31.08.2012) |
31.08.2012, 08:28 (11:28) | #31 |
Стреляный
Город: Екатеринбург
Регистрация: 03.08.2008
Сообщений: 808
Поблагодарил(а): 658
Благодарностей: 264
Репутация:
339
|
Цитата:
Полный привод НФ без ТТ предназначен для дорог с однородным покрытием - асфальт, снег, грунт. Главное - чтобы все колеса были нагружены примерно одинаково. В таких условиях торсен практически идеален. Он предотвращает начало пробуксовки, чего не может сделать свободный диф. Но если возникла пробуксовка уже возникла, то без антибукса торсен справится с ней не сможет
|
31.08.2012, 08:59 (09:59) | #32 |
Почетный мембер
Город: Северодвинск
Touareg NF 4.2 V8TDI
Регистрация: 06.03.2011
Сообщений: 2,048
Поблагодарил(а): 1,598
Благодарностей: 1,514
Изображений в галерее: 1
Репутация:
1766
|
Цитата:
Поправьте если ошибаюсь, просто я слышал, что НФ без ТТ идет такой же как и тигуан, с муфтой халдекс. Почему и говорят, что "туарег сейчас не тот"
|
31.08.2012, 09:07 (12:07) | #34 |
Местный
Город: Екатеринбург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 09.04.2011
Сообщений: 521
Поблагодарил(а): 143
Благодарностей: 189
Изображений в галерее: 1
Репутация:
289
|
Цитата:
Почему и говорят, что "туарег сейчас не тот"
|
31.08.2012, 09:24 (10:24) | #35 |
ИндееЦ
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 06.07.2011
Сообщений: 14,342
Поблагодарил(а): 18,170
Благодарностей: 16,145
Изображений в галерее: 21
Репутация:
20046
|
Цитата:
террайн тех ставился в базе, а сейчас только опцией, да и то не на все двигатели.
Добавлено через 11 минут 8 секунд bge, Не хочу спорить, предупреждаю сразу. В руководстве советуют отключать ASR, в разделе <Ситуации во время движения по бездорожью> Ну и опытные гряземесы, тоже При нажатии на кнопку ASR до 3 секунд отключается только антипробуксовочная система, от 3 до 10 секунд система стабилизации движения. |
Последний раз редактировалось Jujutsu; 31.08.2012 в 09:32. Причина: Добавлено сообщение |
|
31.08.2012, 10:00 (11:00) | #37 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,090
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,064
Репутация:
1739
|
Раньше была честная "умная" муфта, как сейчас с ТТ.
Торсен был на Ку7. Вот пределы, когда электроника вынуждена заменять работу торсена (ибо он уже мешает, а не помогает). |
31.08.2012, 10:14 (11:14) | #38 |
Почетный мембер
Город: Северодвинск
Touareg NF 4.2 V8TDI
Регистрация: 06.03.2011
Сообщений: 2,048
Поблагодарил(а): 1,598
Благодарностей: 1,514
Изображений в галерее: 1
Репутация:
1766
|
Цитата:
То есть сейчас на НФ идет тот же торсен, что и раньше, только без блокировок, так?
Торсен (как на Q5?) с каким распределением? |
31.08.2012, 10:33 (13:33) | #39 |
Местный
Город: Екатеринбург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 09.04.2011
Сообщений: 521
Поблагодарил(а): 143
Благодарностей: 189
Изображений в галерее: 1
Репутация:
289
|
Цитата:
В руководстве советуют отключать ASR, в разделе <Ситуации во время движения по бездорожью>
Ну и опытные гряземесы, тоже С тех пор ASR на бездорожье не выключаю. Все ИМХО и личные наблюдения и ни в коей мере не претендуют на истину Добавлено через 1 минуту 3 секунды Цитата:
Точнее на одну модель двигателя
|
Последний раз редактировалось bge; 31.08.2012 в 10:33. Причина: Добавлено сообщение |
|
Поблагодарили: | Jujutsu (31.08.2012) |
31.08.2012, 10:56 (11:56) | #40 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.06.2012
Сообщений: 394
Поблагодарил(а): 58
Благодарностей: 447
Репутация:
472
|
Цитата:
Дак я это, в принципе, и не оспариваю. Но когда я правым боком сполз с дороги в болотину при выключенном антибуксе (ASR), то правые колеса беспомощно крутились а левые стояли без движения. Включил ASR и выполз потихоньку под стрекотание системы. Видимо антибукс создал некую имитацию блокировки, подтормаживая буксующие колеса.
С тех пор ASR на бездорожье не выключаю. Все ИМХО и личные наблюдения и ни в коей мере не претендуют на истину Добавлено через 1 минуту 3 секунды Уже и на бенз 280 ставят |
Поблагодарили: | Jujutsu (31.08.2012) |
|
|
|
|