[Россия] Новости страхования

[autosecurityins]

Финмаркет, 10 сентября 2010 г.

Стоимость полиса ОСАГО возрастет, выплаты у разных компаний уровняются - эксперты

Стоимость полиса ОСАГО возрастет в связи со вступлением в силу 1 сентября постановления правительства РФ "Об утверждении правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств", сообщил директор северо-западной дирекции компании "ЭРГО Русь" Андрей Знаменский на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс" в четверг.

"Конечно, тарифы будут повышаться", - отметил А.Знаменский.

Он добавил, что страховые компании теперь будут работать по одним методикам оценки ущерба, что приведет к выравниванию выплат по страховым случаям.

По его словам, в настоящее время в министерстве финансов разрабатывается новый законопроект, который предусматривает серьезное увеличение страховых выплат. В частности, будет увеличен лимит выплат на каждого участника ДТП с 120 тыс. рублей до 200 тысяч.

Кроме того, страховая сумма по вреду здоровью должна будет составить 500 тыс. рублей.

"Этот законопроект увеличит ответственность страховых компаний", - предположил А.Знаменский.

В то же время, председатель комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов добавил, что автолюбители положительно отнеслись к введению единой схемы оценок повреждений.

По его мнению, эта мера поможет снизить уровень коррупции в отрасли.

"Исчезнет коррупционная составляющая в обе стороны. Не только компания, но и автовладелец не сможет "дать в карман" оценщику, чтобы тот подороже оценил ущерб", - отметил А.Холодов.

Руководитель федерального расчетного центра ассистантской компании "ЛАТ" Алексей Дружинин посетовал, что перед введением в действие новой правительственной схемы оценок не была проведена соответствующая информационная работа среди участников рынка.

"В оценочной среде до сих пор ведутся дискуссии", - признался А.Дружинин.

Между тем, он выразил опасения, что из-за нюансов, связанных с оценкой коэффициента износа деталей, за которые также будет выплачиваться компенсация по ОСАГО, могут появиться мошенники, пытающиеся нажиться на приобретении старых машин и обращении с ними за выплатой после ДТП.

Но А.Холодов поспешил успокоить коллегу тем, что страховая выплата не может превышать стоимость самой машины.

"Он и не получит больше стоимости машины", - сказал председатель комитета по защите прав автомобилистов.

Председатель автоклуба А24 Денис Шубин предположил, что для более эффективной и честной работы страховщиков, необходимо законодательно утвердить прохождение оценки по ущербу в независимых фирмах.

"Автомобилист должен делать оценку где захочет", - сказал Д.Шубин.

Также он признал, что ставки страхования необходимо все-таки пересмотреть.

"Ставки не пересматривались с 2003 года. За это время увеличилась и стоимость работ и запчастей", - отметил он.


С Уважением, Лариса

[autosecurityins]

Daily Journal, 17 декабря 2010 г.

Лимиты по «железу» вырастут втрое

Минфин предлагает увеличить лимиты выплат по ОСАГО за разбитые автомобили в 3,3 раза — до 400 тыс. руб. Страховщики настаивают на росте тарифов по «автогражданке» минимум в 1,5 раза. Но «забывают» о непомерных комиссионных брокерам.

Минфин предлагает увеличить максимальный размер выплаты в рамках ОСАГО за утраченное имущество до 400 тыс. руб. Об этом со ссылкой на заместителя руководителя Департамента финансовой политики Минфина Веру Балакиреву сообщил «Интерфакс». «Минфин рассчитывает оформить предложение как поправку к закону об ОСАГО и внести в общем пакете изменений к этому закону в правительство до конца текущего года», — заявила Балакирева. Но точные сроки увеличения лимита чиновница прогнозировать не берется.

Новый порядок предполагает поднять до указанной суммы лимит выплаты каждому автовладельцу, чей автомобиль пострадал в ДТП. Согласно действующим нормам, за поврежденный автомобиль один потерпевший может получить до 120 тыс. руб. Если в аварии пострадало несколько машин, то суммарный объем выплат не превысит 160 тыс. руб. По данным страховщиков, средняя сумма выплаты по ОСАГО составляет порядка 25 тыс. руб., поэтому действующий лимит «по железу» покрывает 80% случаев.

Ранее Минфин сообщал, что готовит также к принятию в этом году изменения в закон об ОСАГО, согласно которым лимит выплат за ущерб жизни и здоровью будет увеличен до 500 тыс. руб. Сейчас затраты на лечение или погребение в случае смерти не превышают 160 тыс. при одном пострадавшем и 240 тыс. руб. — при нескольких.

Совокупный рост ответственности по «железу» и «жизни», естественно, повлечет за собой удорожание ОСАГО. Весной, когда активно обсуждалось увеличение лимита выплат за ущерб жизни и здоровью, Российский союз автостраховщиков (РСА) направил в Минфин свои расчеты. В них говорилось об увеличении тарифа на 30%. Однако стоимость «железа», по мнению страховщиков, влияет на рост тарифов гораздо в большей степени, чем «жизнь». «Компенсации по «железу» составляют не менее 90% выплат по ОСАГО», — говорит директор Северо-Западной дирекции компании «ЭРГО Русь» Андрей Знаменский. Кроме того, страховщики ОСАГО научились виртуозно минимизировать свои затраты в связи с выплатами по здоровью: страховку удается получить лишь тем, кто не имеет права на медицинскую помощь в рамках обязательного медицинского страхования.

В связи с планирующимся троекратным увеличением лимита по «железу» РСА выдвигает новые требования к стоимости полисов ОСАГО. По мнению президента Российского союза автостраховщиков Павла Бунина, принятие предложения Минфина потребует роста тарифов более чем на 50% (тогда как в финансово-экономическом обосновании предложения Минфина сказано, что тариф не должен увеличиться более чем на 50%).

РСА аргументирует свою позицию высоким уровнем убыточности, растущим год от года. Однако, по данным Росстрахнадзора, за 9 месяцев 2010 года уровень выплат изменился незначительно и составил 56,8% против 55,7% за три квартала 2009 года. Если бы страховые компании могли удержать свои расходы на ведение дела на уровне 23%, изначально предписанных законом об ОСАГО, поводов для разговоров о критическом положении дел не было бы. Но борьба за посреднические каналы продаж загоняет страховщиков в угол. По информации заместителя руководителя инспекции страхового надзора по Северо-Западу Павла Молчанова, комиссионные в автостраховании могут составлять 45–50%. «В России комиссионное вознаграждение разогнали до неприличного размера. К примеру, за продажу полиса обязательного автострахования в Эстонии платят 3% от его стоимости, в Германии — максимум 8%», — признает президент Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Евгений Дубенский.

Напомним, что летом Федеральная антимонопольная служба заявила о намерении узаконить фактически существующую на рынке ОСАГО ценовую конкуренцию, введя с 2011 года «вилку» тарифов сначала для госкорпораций и естественных монополий, а затем и для физических лиц. В ФАС наделись, что поправки будут приняты в текущем году. Но пока в минфиновском пакете поправок речи о гибких тарифах не идет.

Елена ДЕНИСЕНКО

C Уважением, Лариса

[Advocat]

Федеральный закон от 28.12.2010 N 392-ФЗ
"О внесении изменений в статьи 25 и 26 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

Профессиональное объединение страховщиков наделено функцией по организации обеспечения своих членов бланками страховых полисов обязательного страхования

В целях предупреждения недобросовестных действий страховых организаций, осуществляющих обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, профессиональное объединение страховщиков будет организовывать обеспечение своих членов бланками страховых полисов обязательного страхования и бланками, используемыми при осуществлении операций по страхованию в рамках международных систем страхования, и осуществлять контроль за использованием бланков.

Кроме того, профессиональным объединением страховщиков будут устанавливаться правила, обязательные для профессионального объединения и его членов и содержащие требования в отношении порядка обеспечения членов профессионального объединения страховщиков указанными бланками и использования данных бланков в зависимости от их финансовой устойчивости и платежеспособности, а также соблюдения условий членства в профессиональном объединении страховщиков.

Данные правила будут устанавливаться и изменяться профессиональным объединением страховщиков по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в сфере страховой деятельности по согласованию с федеральным органом исполнительной власти по контролю за соблюдением антимонопольного законодательства.

[autosecurityins]

Новости РСА
Комментарий Президента Российского союза автостраховщиков
2 февраля 2011
Президент РСА Павел Бунин заявил о необходимости изменений коэффициентов страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

С момента вступления в силу закона об ОСАГО в середине 2003 года коэффициенты корректировались лишь один раз в марте 2009 года, а базовый тариф по ОСАГО не менялся ни разу, в то время как накопленная инфляция за это время составила более 200%. Тогда как российский автопарк за время действия закона существенно изменился – произошло его обновление, соответственно, увеличился средний размер выплат по «железу», в связи с инфляцией выросли цены на запчасти и стоимость нормо/часа на СТО. После ряда принятых Госдумой поправок в закон об ОСАГО увеличился объем обязательств российских автостраховщиков. Так, например, был упразднен верхний совокупный лимит страховой суммы за вред жизни или здоровью всех потерпевших в размере 240 тыс. рублей и теперь лимит на одного потерпевшего составляет 160 тыс. рублей, независимо от числа потерпевших.

В настоящее время Минфин подготовил вариант увеличения лимитов ответственности страховых компании с одновременной корректировкой базового тарифа, чтобы привести тариф в соответствие с объемом обязательств, которые несут на себе страховые компании.

Что же касается коэффициентов, они предназначены для выравнивания убыточности по различным группам водителей, территориям и транспортным средствам. По сути, они являются отражением реальной статистики. Необходимость изменения тарифных коэффициентов назрела давно. Российский союз автостраховщиков подготовил расчеты по коэффициентам страховых тарифов, и некоторые из них указывают на необходимость повышения.

Как заявил Павел Бунин, ряд регионов Российской Федерации оказались убыточными в ОСАГО, а некоторые превышают критический порог убыточности в 77%. (Среди них Костромская область, республика Башкортостан, Ульяновская, Мурманская, Ивановская области, Республика Карелия и т.д.). Из-за убыточности ОСАГО в некоторых регионах рынок покинул ряд региональных страховых компаний, в частности СК «Урал АИЛ» (г.Пермь), СК «Север Полис» (г.Тюмень), СО «АСОЛЬ» (г.Тольятти) и т.д. Для урегулирования этой проблемы РСА подготовил корректировки коэффициента страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства. Повышение коэффициента планируется в 169 из 299 городах, без изменений коэффициент останется в 124 городах, а 6 городов по результатам анализа актуариев РСА могут надеяться на снижение коэффициента к тарифу ОСАГО.

По мнению главы РСА, также планируется повышение коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством. Это обусловлено высокой убыточностью по молодым водителям и водителям с небольшим стажем вождения. В связи с тем, что действующие коэффициенты недооценивают риск для этих категорий водителей, РСА предлагает увеличение коэффициента с 1,7 до 1,8 для водителей моложе 22 лет и со стажем вождения менее трех лет.

Также РСА подготовил корректировку коэффициента страховых тарифов в зависимости от периода использования транспортного средства. Как пояснил Президент РСА Павел Бунин, изначально практика страхования ОСАГО с периодами использования транспортного средства менее 6 месяцев отсутствовала, коэффициенты для периодов использования 3, 4, 5 месяцев были основаны на статистике полисов «Зеленая карта» и опыте некоторых зарубежных стран. На сегодняшний день статистика РСА позволяет сделать вывод, что установленный для периодов использования транспортных средств продолжительностью 3, 4 и 5 месяцев коэффициент оказался недостаточным и, в связи с этим, по расчетам РСА, необходимо повысить коэффициент для 3 месяцев с 0,4 до 0,5, для 4 месяцев - с 0,5 до 0,6 и для 5 месяцев - с 0,6 до 0,65.

В РСА отмечают, что тарифы и впредь будут увеличиваться, пока не произойдет перелом в обстановке на дорогах и, в том числе, в сознании водителей. Потому что главный резерв для снижения тарифа по ОСАГО – сокращение аварийности и травматизма на дорогах, а это является делом не только страховщиков и власти – это дело всего общества.

По словам Президента РСА Павла Бунина, проект постановления Правительства об утверждении страховых тарифов по ОСАГО, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии направлен в Минфин РФ, где ему предстоит пройти ряд согласований. Как ранее заявила заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина РФ Вера Балакирева, между РСА и Минфином РФ «достигнуто определенное понимание по поводу необходимости увеличения коэффициента в ОСАГО». Глава РСА Павел Бунин выразил уверенность, что все вопросы будут согласованы и в ближайшие месяц-полтора постановление будет принято.

С Уважением, Лариса

[autosecurityins]

АСН | 08.04.2011 14:16
ФСФР впервые наложила лицензионные санкции на страховщиков
ФСФР 7 апреля решила отозвать лицензии у четырех страховщиков и приостановить у шести. В том числе приостановлена лицензия «Инногаранта», добившегося недавно приостановки лицензионных санкций через суд.


В связи с неустранением нарушений страхового законодательства отозваны лицензии у:

* ООО «Страховая компания «Иннорусгорстрах» (лицензия С 3592 77, рег. № 3592);
* ООО «Когалымское агентство медицинского страхования» (С 0634 72, рег. № 0634).

В связи с отказом от осуществления предусмотренной лицензиями деятельности отозваны лицензии у:

* Страховой брокер ИП Муравей Алексей Михайлович на осуществление страховой брокерской деятельности (СБ-Ф 4167 23, рег. № 4167);
* САО «Шереметьево» (С 0715 77, П 0715 77, рег. № 0715).

Приостановлены лицензии у:

* ЗАО СМК «Астэк-Мед» (лицензия С № 2944 89, рег. № 2944);
* ЗАО СК «Регион-Поддержка» (С № 3718 64, рег. № 3718);
* ООО «СК «ТрансАтлантик Груп» (С № 3166 77, рег. № 3166);
* ОАО «ГСК «Скиф-Тверь» (С № 3276 69, рег. № 3276);
* ООО «СК «Инногарант» (С № 3455 77, П № 3455 77, рег. № 3455);
* ООО «АТТА-Страхование» (С № 3894 77, рег. № 3894).

ФСФР также решила возобновить лицензии у:

* ЗАО «Региональное общество современного агрострахования» (С № 0211 50, П № 0211 50, рег. № 0211);
* ОАО «СК «Союз» (С № 1145 61, П № 1145 61, рег. № 1145).

C Уважением, Лариса

[Mackway]

Спасибо, полезная инфа.

[autosecurityins]

   Цитата:

mr. Kёnig

Спасибо, полезная инфа.

На здоровье!

Добавлено через 34 секунды
РБК daily, 26 апреля 2011 г.

Пять этажей ОСАГО
Страховщиков ОСАГО поделят по группам риска

С первого июля Российский союз автостраховщиков (РСА) разделит участников рынка ОСАГО на пять категорий риска, от которых будут зависеть лимиты полисов на эти компании. Новые правила позволят более объективно оценивать финансовую устойчивость страховщиков.

Как рассказала РБК daily вице-президент РСА Светлана Никитина, новые правила распределения полисов ОСАГО по страховщикам недавно были направлены в ФАС и Минфин. Идея распределить членов по группам риска обсуждалась в союзе с декабря. «Из-за изменений в законе об ОСАГО у РСА появились новые функции: обеспечение участников рынка полисами в зависимости от финансовой устойчивости, принимая во внимание банковские гарантии и вклады страховщиков», — отметила г-жа Никитина.

По новым правилам страховщики делятся на пять групп риска в зависимости от своей платежеспособности. По словам Светланы Никитиной, решение о том, к какой группе отнести того или иного страховщика, будет приниматься в зависимости от коэффициентов: отношения количества жалоб к количеству заявленных страховых случаев и к количеству заключенных договоров.

Страховщики первой группы будут подключены к «безлимитному тарифу» по выдаче полисов. Компании второй и третьей групп смогут претендовать на количество бланков, которое обеспечит рост портфеля на 30 и 20% соответ*ственно. Компании из четвертой группы смогут получить столько бланков, сколько необходимо для поддержания текущего объема портфеля. А страховщики пятой группы получать бланки вообще не будут. У компаний из каждой группы будет возможность получить дополнительно неограниченное количество бланков полисов ОСАГО при финансовых гарантиях: в виде банковского вклада или банковской гарантии в размере 2 тыс. руб. на каждый бланк полиса.

По новым правилам у РСА также появляются новые основания для приостановки выдачи бланков полисов, среди которых арест денег страховщика для расчетов по прямому возмещению убытков, задолженность по оплате обязательных платежей в РСА. Также союз перестанет отгружать бланки страховщику, если у того введена временная администрация, проводится его дисциплинарное оздоровление или получены сигналы от ФСФР о финансовой неустой*чивости.

По мнению заместителя гендиректора «Ингосстраха» Игоря Ямова, новые правила отражают стремление ФАС зафиксировать принципы распределения бланков. «К РСА, по сути, переходит техническая функция: проверять страховщиков по открытым утвержденным коэффициентам», — полагает Игорь Ямов. Он считает, что это позволит избежать «коньюнктурных» решений при оценке финансовой устойчивости страховщика. «Новые правила РСА будут эффективны в борьбе с недобросовестными компаниями, которые в один день исчезают с рынка со всем своим имуществом, в том числе и с огромным количеством банков ОСАГО, — считает гендиректор «Интач Страхование» Мария Мальковская. — Но насколько она окажется эффективной в случаях мошенничества на уровне агентов, пока сказать сложно».

Сергей ЛАВРЕНТЬЕВ

С Уважением, Лариса

[autosecurityins]

Вечерний Барнаул, 20 мая 2011 г.

Техосмотр: нужен или нет?

В конце мая барнаульских водителей и автолюбителей других городов России ждут изменения в системе прохождения техосмотра транспортных средств.

Люфт есть, люфта нет

Напомним, в конце апреля президент России Дмитрий Медведев выступил с предложением об отмене либо изменении схемы проведения технического осмотра личного транспорта граждан. На встрече с активом "Единой России" он сказал следующее: "У меня есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе", - сказал Медведев в четверг на встрече с активом "Единой России".

Есть основания полагать, что после подобного заявления президента изменения в техосмотре все-таки произойдут. Кстати, в самом МВД уже сейчас готовы завершить работу в системе техосмотра в ее нынешнем виде. Министерство внесло предложение в Госдуму продлить на год талоны техосмотра, срок действия которых истекает в 2012 году.

Отношение к этой ежегодной процедуре у большинства водителей не слишком благосклонное, поэтому слова Медведева они восприняли с воодушевлением. Ни для кого не секрет, что сейчас получить желаемый талон о прохождении ТО при наличии знакомых инспекторов трудности не представляет. И зачастую многие так и поступают, пусть такой обходной путь дороже, чем проходить техосмотр легально, зато он избавляет водителей от необходимости стоять в очереди.

- Я в марте проходил техосмотр три раза, - говорит барнаульский водитель Петр Буслов. - Сначала приехал, оказалось, что у меня огнетушительпросрочен. Приехал еще, отстоял полтора часа в очереди - осмотр показал, что есть люфт рулевой рейки. Отправился на СТО, там посмотрели – неисправность не нашли. Через неделю опять поехал на техосмотр, все без проблем прошел, никаких неисправностей не было. Может, в первый раз смотрели плохо, может быть - просто денег хотели. Но для себя решил, что техосмотр в таком виде мне не нужен.

С другой стороны, техосмотр - это контроль состояния машины. Конечно, если у авто не работают тормоза, и водитель заранее об этом знает, вряд ли он куда-то рискнет поехать. А если он об этом не знает? Значит, техосмотр нужен. Но настоящий, серьезный, а не для галочки.

Законодатели готовы действовать

Депутаты Госдумы уже в середине мае готовы во втором и третьем чтениях рассматривать законопроект о передаче функции проведения технического осмотра автомобилей из МВД в коммерческие структуры, о чем заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев. По его мнению, техосмотр в его нынешнем виде не способствует повышению безопасности движения. "Очевидно, что несвойственная полиции функция технического надзора давно должна быть изъята из МВД", - считает он.

По его словам, в окончательном варианте новый документ с большой степенью вероятности могут принять уже 20 мая, после чего он вполне может успеть на одобрение Совета Федерации к его очередному заседанию, намеченному на 25 мая. Если все так и произойдет, то уже 1 июня его сможет подписать Медведев. В таком случае закон вступит в силу с 1 января 2012 года.

В большинстве развитых стран техосмотр проводят частные автосервисы, и чаще всего он объединен с плановым техническим обслуживанием. В России реформировать эту систему планируют давно. С ноября прошлого года, к примеру, отменили необходимость получения водителями медицинской справки. Сейчас техосмотр планируется передать частникам, а для новых машин – вообще отменить (сейчас машины, вышедшие с конвейера, получают талон ТО, действующий три года).

Стимулы для водителей

По словам председателя Федерации автовладельцев России, члена экспертного совета Госдумы РФ при Комитете по транспорту Виктора Клепикова, в Барнауле проблем с прохождением техосмотра нет.

- Таких проблем, как описал Дмитрий Медведев, когда люди стоят в многочасовых очередях, проходят ТО ночью, у нас нет, - говорит Виктор Николаевич. - Есть небольшие очереди из пяти-шести машин, все можно пройти за небольшое время.

Как заметил Клепиков, в стане автомобилистов мнения по поводу предложения президента разделились. Одни воспринимают это обычным пиаром перед предстоящими выборами, вторые голосуют за полную отмену техосмотра, но есть и противники этого. "Да, техосмотр новых машин стоит отменить. Но люди знают, какой транспорт стоит у некоторых в гараже, им никто давно не занимался. Если такие машины выедут на дорогу, вырастет количество ДТП, вызванных неисправностью транспортных средств", - говорит Клепиков. Виктор Николаевич считает, что к проблеме надо подходить комплексно, есть смысл изучить зарубежный опыт: "Возможно, стоит не забирать техосмотр у ГИБДД, а просто дать право его проведения и другим организациям, чтобы была конкуренция, водители могли выбрать, куда им поехать".

- У людей должен быть стимул держать свои машины в технически исправном состоянии, - считает председатель Алтайской федерации автоспорта Сергей Поспелов. - Теоретически техосмотр должен быть. Но при сложившихся у нас в стране обстоятельствах есть он или нет - особой разницы нет. У кого машина исправна, тот его проходит легально. У кого нет - за деньги. Но все равно, так или иначе, все получат талон о прохождении ТО. Поэтому менять систему необходимо. Передать его страховым компаниям, поднять стоимость страховки для тех, кто не прошел теохосмотр, - это один из вариантов.

В краевом ГИБДД уверены, что техосмотр необходим, но при этом понимают, что не все проходят его добросовестно. "Если мы устанавливаем в этом вину нашего сотрудника, то наказываем его, - говорит начальник отдела регистрационно-экзаменационной работы и технического надзора ГИБДД УВД по Алтайскому краю Вадим Кригер. - Но есть и народные умельцы, подделывающие талоны ТО".

По мнению Вадима Федоровича, от техосмотра можно освободить новые машины, если дилер или автозавод гарантирует качество. В остальных случаях эта процедура необходима. "А оставлять ТО в ведении ГИБДД или передавать другим структурам - это уже не в нашей компетенции", - заключил Кригер.

Ярослав МАХНАЧЁВ


Газета.Ru, 20 мая 2011 г.

Техосмотр техосмотра
Только 8% россиян поддерживают идею властей передать техосмотр страховщикам

Власти отложили рассмотрение законопроекта о реформе процедуры техосмотра и передачи его от ГИБДД страховщикам. Поправки проходят техническую доработку и попадут в Госдуму не ранее 31 мая. Тем временем опрос показал, что только 8% россиян поддерживают передачу техосмотра страховщикам, а две трети респондентов настаивают на его полной отмене.

Совет Госдумы в четверг отложил рассмотрение на пленарном заседании во втором чтении законопроекта «Об обязательном техническом осмотре транспортных средств».

Накануне президент Дмитрий Медведев рассказал о поправках к этому документу, которыми предлагается совместить техосмотр с заключением договора ОСАГО. Ключевая роль в новой схеме отводится Российскому союзу автостраховщиков (РСА), который будет аккредитовывать (предположительно платно) операторов, проводящих техосмотр. Сам талон ТО больше выдавать не будут, а отметку о прохождении инструментального контроля поставят в полис ОСАГО. При этом за ГИБДД сохранится только обязанность вести базу данных техосмотра. Вместе с тем, по прогнозам разработчиков законопроекта, сама процедура ТО подорожает в несколько раз.

В среду в Госдуме сообщили, что законопроект пройдет второе (основное) чтение уже в пятницу, 20 мая. Однако в четверг председатель нижней палаты парламента Борис Грызлов заявил, что рассмотрение законопроекта перенесено. В комитете транспорта Госдумы «Газете.Ru» пояснили, что задержка связана с тем, что законопроект требует еще технической и юридической доработки.

«На совете Думы выступил полномочный представитель президента Гарри Минх и попросил отложить рассмотрение данного законопроекта до следующего пленарного заседания, которое состоится 31 мая», — сказали в комитете транспорта.


Собеседник заверил, что концептуально законопроект не поменяется, но «техническая и юридическая вычитка должна пройти». «Определенность появится 30 мая, когда пройдет президиум фракции («Единой России») и совет Думы», — уточнили в комитете.

Между тем глава комитета транспорта Сергей Шишкарев внес в документ поправки, предусматривающие амнистию для всех автовладельцев, которые смогут не проходить техосмотр в 2011 году, пока не закончится действие их полиса ОСАГО. Как уточнили «Газета.Ru» в Госдуме, амнистия начнет действовать только после того, как президент подпишет законопроект.

Предполагается, что сделает он это не позже 1 июля этого года. Полностью закон заработает с 1 января 2012 года.

Тем временем Общественная палата (ОП) организовала «горячую линию», в ходе которой выяснила позицию граждан по процедуре техосмотра. Всего с 4 мая по сегодняшний день в ведомство позвонили 5758 человек, 28% из которых – жители Центрального федерального округа, 27% — Приволжского, 22% — Северо-Западного.

70% респондентов высказались за полную отмену техосмотра транспортных средств массой до 3,5 тонн, так как люди опасаются, что новая модель, предложенная властями, станет еще более затратной и коррумпированной.

Как уточнили «Газете.Ru» в ОП, люди, звонившие к ним, в основном высказывались за сохранение техосмотра только для транспорта, осуществляющего пассажирские перевозки.

На вопрос «Как вы считаете, если оставить процедуру прохождения техосмотра, то кто ее должен осуществлять?» людям предложили четыре варианта ответа. Больше всего опрошенных высказались за передачу права проведения оценки исправности транспортного средства специальным государственным службам (58%) и только 8% поддержали идею властей передать ключевую роль в ТО страховым компаниям. Остальные 36% высказались за идею передать контроль станциям техобслуживания или вовсе сохранить его за МВД.

Евгений ШИПИЛОВ


С Уважением, Лариса

[autosecurityins]

Комсомольская правда, 30 мая 2011 г.

Как изменятся бланки извещений о ДТП?
На вопросы автолюбителей отвечает адвокат Ирина Якубовская

Услышал по радио, что бланки извещений о ДТП, которые сейчас выдаются страховыми компаниями по договору ОСАГО, станут недействительны. Это правда или нет? Пожидаев.

- Это правда. Нынешние бланки извещений о ДТП будут действительны до 1 апреля 2012 года.

По просьбе самих страховых компаний в новые бланки внесены изменения для уточнения ряда обстоятельств ДТП: стоял автомобиль на парковке или на обочине дороги; двигался он прямо или же производил маневр. То есть, по сути, в бланке появятся оправдательные пункты для потерпевшего водителя, которые нынешние бланки предусматривают.

Основные же изменения коснулись справки об аварии, которую заполняют сотрудники ГИБДД на месте происшествия. Теперь в ней будут указывать координаты места ДТП, а также фамилии и имена всех пострадавших в результате аварии (сейчас указывается число погибших и пострадавших). Из-за этих «белых пятен» действующие справки вызывают вопросы не только у пострадавших в авариях, но и у страховых компаний и, как следствие, немало споров.
***
Так отменят техосмотр или нет?

Этой весной, чтобы пройти ГТО, люди выстраивались в огромные очереди, создавали списки и ночевали, чтобы хотя бы на следующий день пройти техосмотр. Можно ли надеяться на отмену ГТО и когда это случится? Думаю, это порадует каждого автолюбителя. Майкл (по электронной почте).

Президент РФ говорил, что будет разработан проект о прохождении техосмотра наиболее удобным способом для автовладельцев, поскольку полностью отказаться от техосмотра нельзя, так как наша страна приняла международные обязательства. Для сведения всех, кто ездит на машине за границу: без талона техосмотра выезд запрещен.

Предполагается облегчение процедуры прохождения техосмотра - тратить время на поездку в ГИБДД не придется, поскольку решено передать контроль за техническим состоянием автомобиля страховым компаниям, которые при оформлении полиса ОСАГО будут проверять наличие талона ГТО. Однако пока не ясно, кто и как станет проверять автомобили. Это будет прописано в новом законе.

Из последних введений. Подписано Постановление правительства РФ о продлении еще на год действующих до 2011 года талонов техосмотра. Это касается легковых автомобилей с разрешенной массой до 3,5 тонны и мотоциклов. Кроме того, от осмотра освобождены автомобили в возрасте до одного года.


С Уважением, Лариса

[autosecurityins]

СаратовБизнесКонсалтинг, 5 июля 2011 г.

Гражданин получил 3 года за страхование авто "задним числом"


4 июля суд вынес обвинительный приговор жителю Саратова, который пытался получить со страховой компании 330 тыс. руб. за возмещение ущерба после ДТП.

По данным следствия, сын мужчины попал в аварию на автомобиле "Форд Мондео". Через несколько недель он обратился к своей знакомой с просьбой застраховать машину по фотографии. После этого он через сотрудников ГИБДД получил справку о ДТП и отправил в страховую компанию документы для получения денег. После анализа страховщики заметили нестыковки и обратились в суд.

Гражданина приговорили к трем годам лишения свободы в колонии общего режима. Об этом сообщил старший помощник прокурора Саратова Андрей Склемин.

С Уважением, Лариса

[autosecurityins]

Firstnews, 17 августа 2011 г.

ФСФР разбирается со страховщиками


Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) России приняла решение приостановить действие лицензий четырех субъектов страхового дела и отозвать две лицензии, говорится в сообщении ведомства.

В частности, в связи с неисполнением в надлежащий срок предписаний, а также в связи с уклонением от их получения приостановлено действие лицензии на осуществление страхования ЗАО "Инвестиции Страхование Медицина", ООО СК "Астро" и ОАО "Атомная Медицинская Страховая компания", а также лицензии на осуществление страховой брокерской деятельности ООО "Страховой и перестраховочной брокерской компании "РУСЬ-СПАС".

Отозваны лицензии ООО "Страховой и перестраховочный брокер "Рокфелер" (на осуществление страховой брокерской деятельности) и ООО "Индустриальное Перестраховочное Общество" (на осуществление перестрахования).

"Данные решения приняты в связи с неустранением субъектами страхового дела в установленный срок нарушений страхового законодательства, явившихся основаниями для приостановления действия лицензий", - говорится в сообщении ФСФР.

[autosecurityins]

Коммерсантъ, 19 января 2012 г.

Новым машинам разрешат проходить ТО через пять лет


Вчера глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев объявил о подготовке законопроекта, который разрешит владельцам новых автомобилей проходить техосмотр (ТО) через пять лет (сейчас -- через три года) после покупки.

Это коснется только тех машин, двигатели которых соответствуют нормам стандарта "Евро-5". По словам господина Москвичева, законопроект будет внесен в Госдуму в весеннюю сессию. Кроме того, вчера ГИБДД обнародовала последние данные о прохождении ТО автомобилями по новому порядку, который вступил в силу с 1 января 2012 года. В базе данных Российского союза автостраховщиков, который теперь занимается ТО вместо МВД, уже зарегистрировано 2,2 тыс. операторов техосмотра. С начала года компании уже провели более 64 тыс. ТО транспортных средств. В свою очередь, Генпрокуратура вчера объявила об организации прокурорского надзора за "исполнением законодательства о защите граждан при техосмотре". По данным ведомства, в некоторых регионах, в частности, до сих пор не организовано взаимодействие информационной базы ГИБДД о прохождении ТО с базой данных страховщиков с договорами об ОСАГО, данными о страховых случаях и владельцах автомобилей.

Иван БУРАНОВ

[autosecurityins]

Финмаркет, 27 января 2012 г.

Минфин РФ создал рабочую группу для обсуждения поправок к закону о техосмотре

Минфин РФ по результатам обсуждения в четверг предложил автостраховщикам создать рабочую группу для подготовки поправок, корректирующих новый закон о техосмотре, сообщил «Интерфаксу» источник на страховом рынке.

В рабочую группу наряду с представителями самих страховщиков, Российского союза автостраховщиов (РСА) и Минфина РФ войдут представители Федеральной службы по финансовым рынкам, Минтранса, Госдумы.

В ходе последних обсуждений проблем реализации нового закона о техосмотре некоторые страховщики назвали разумной мерой «устранение привязки сроков получения техталона к выдаче полиса ОСАГО». Такое мнение высказал агентству представитель одного из страховщиков, работающих на рынке ОСАГО.

Подготовка поправок к закону о техосмотре стала возможной после консолидации позиции страховщиков ОСАГО, переживавших последние недели самый тяжелый за историю существования этого обязательного вида моторного страхования конфликт. Он вылился в требование об отставке главы РСА и попытки изменить модель управления союзом. Внутренние проблемы РСА его участники намерены обсудить на внеочередном общем собрании участников РСА 20 марта.

Пока страховщики ОСАГО готовы сосредоточиться на поиске законодательных и технологических решений, которые обеспечат более комфортный режим реализации нового закона о техосмотре, вступившего в силу 2012 года.

С Уважением, Лариса

[autosecurityins]

РБК daily | 17.02.2012 07:57 | Елена ШАРПАЕВА, Анастасия ЛИТВИНОВА
ФСФР предлагает страховщикам скинуться на каско
После историй с банкротством страховщиков «Ростра», «Росстрах» и РСТ вопрос о необходимости формирования фонда, из которого граждане могли бы получать выплаты по договорам каско, стал еще более актуальным. ФСФР уже направила такое предложение в правительство, однако страховщики говорят, что реализовать на практике эту идею будет сложно.
Как стало известно РБК daily, ФСФР направила письмо в правительство с предложением сформировать компенсационный фонд для выплат клиентам разорившихся страховщиков по договорам каско, поскольку именно эти граждане, как правило, теряют большие деньги при наступлении страхового случая.

Вчера в секретариате первого зампреда правительства Игоря Шувалова подтвердили, что получили письмо от ФСФР: «В данный момент оно находится на рассмотрении, дано поручение ведомствам представить согласованные позиции». Каким будет механизм формирования компенсационного фонда, в ФСФР пока не говорят. Делать это предлагается на базе Российского союза автостраховщиков (РСА), знает источник РБК daily на страховом рынке. В РСА сказали, что будут ждать предложений правительства.

Клиентам, пострадавшим от деятельности «лопнувших» страховщиков, деньги по договорам ОСАГО выплачивает РСА, куда входят сейчас 111 страховых компаний. Фонд РСА формируется за счет взносов страховщиков, которые платят 3% от объема собранных премий. Однако при банкротстве страховщиков еще больше страдают граждане, купившие каско: из-за отсутствия средств на счетах и реальных активов у компании, как правило, взыскать деньги по суду зачастую уже невозможно.

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) поддерживает инициативу ФСФР, поскольку в банковской сфере такой механизм давно работает. «Для гражданина законом введена гарантия до 700 тыс. руб. от Агентства по страхованию вкладов. Такой же лимит в выплате может быть установлен по договорам каско, порядок отчисления по которым должен устанавливаться государством, — говорят в ВСС. — В качестве лимита по выплате можно взять среднюю цену отечественного автомобиля». Формироваться фонд должен за счет страховых компаний, работающих с каско на основе расчета государства.

По мнению гендиректора «Ингосстраха» Александра Григорьева, формирование фонда потребует изменения системы управления добровольным страхованием, в частности, сложности могут возникнуть из-за того, что у разных компаний разные тарифы на каско. С ним согласен и гендиректор МСК Сергей Савосин: «Может случиться так, что компания с более низким тарифом будет платить в фонд меньше, если говорить об аналогии с РСА при формировании фонда. Идея ФСФР понятна, но требует глубокой проработки».

С Уважением, Лариса