|
|
|
15.07.2009, 12:24 (13:24) | #21 |
Местный
Город: Санкт-Петербург
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 549
Поблагодарил(а): 23
Благодарностей: 91
Репутация:
116
|
Если есть запах бензина, повысился уровень масла и загорелось давление, то это беда... Лично я б не стал эксплуатировать авто с такими симптомами, потом выйдет дороже. Если все так и есть, то это попадание бензина в масло с последующим разжижением его в разы и соответствующим износом ДВС...
|
15.07.2009, 12:33 (13:33) | #22 |
Инженер-Лесопатолог
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.08.2008
Сообщений: 1,263
Поблагодарил(а): 1,967
Благодарностей: 1,368
Репутация:
3079
|
Цитата:
Если есть запах бензина, повысился уровень масла и загорелось давление, то это беда... Лично я б не стал эксплуатировать авто с такими симптомами, потом выйдет дороже. Если все так и есть, то это попадание бензина в масло с последующим разжижением его в разы и соответствующим износом ДВС...
|
15.07.2009, 15:39 (16:39) | #23 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 14.11.2008
Сообщений: 2,194
Поблагодарил(а): 809
Благодарностей: 884
Изображений в галерее: 23
Репутация:
1667
|
Valdemar, блин, не мудри, просто слей поллитра масла в любой конторе и смотри дальше. если бензин попадает в масло конкретно - уровень будет снова расти! у тебя, как я понимаю, то вверх, то вниз - это нормально. масло не сразу стекает, а щуп у нас по-дурацки расположен. видимо просто капает на него, пока не стечет все. мне тоже не с первого раза удается понять какой реально уровень на горячем. когда чуть постоит - видно четче, что в норме.
завтра если не забуду - понюхаю, но мне кажется это не о чем не говорит.. |
15.07.2009, 16:29 (17:29) | #24 |
Московский крестьянин
Город: свхз им. Сталина
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 25.05.2008
Сообщений: 1,069
Поблагодарил(а): 2,078
Благодарностей: 2,250
Репутация:
3756
|
М.б. один из цилиндров "троит" и бенза попадает в картер?-это только предположение.
В этом сл-е остается понять какой. С ув.. |
15.07.2009, 16:55 (17:55) | #26 |
Инженер-Лесопатолог
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.08.2008
Сообщений: 1,263
Поблагодарил(а): 1,967
Благодарностей: 1,368
Репутация:
3079
|
Как говорится, больная голова, рукам покоя не дает. Измерил я еще несколько раз на горячую. Уровень все-таки ниже верхней риски. Действительно, масло попадает на лицевую часть щупа и по этому мне казалось, что уровень масла выше верхней риски. Но я перевернул щуп и посмотрел - уровень ниже верхней рисочки. Повторил процедуру замера несколько раз. Немного стало спокойнее. Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины.
|
15.07.2009, 17:55 (18:55) | #27 |
Туарегист-Котлетка
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 22.05.2008
Сообщений: 1,501
Поблагодарил(а): 165
Благодарностей: 1,036
Репутация:
2074
|
Цитата:
Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины.
|
15.07.2009, 18:35 (18:35) | #28 |
Местный
Город: СПб
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 25.03.2009
Сообщений: 707
Поблагодарил(а): 208
Благодарностей: 235
Репутация:
435
|
БЕГОМ в сервис...снимать масляный поддон и смотреть на масляный насос..была прямо такая же ерунда ауди..сначала пропадала...потом стала постоянно..поменяли датчик...гореть перестало...когда загорелось вновь...было поздно приговорил ГБЦ...менять пришлось всю голову с распредами..клапанами и прочим...
Причина была проста....забит масляный насос...если авто особенно из европы где на масле ездют по 30000 да по автобанам...с хорошей скоростью...не редкая история... И уровень вообще тут не при чем...чего его смотреть... |
15.07.2009, 18:40 (19:40) | #29 |
Инженер-Лесопатолог
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.08.2008
Сообщений: 1,263
Поблагодарил(а): 1,967
Благодарностей: 1,368
Репутация:
3079
|
Цитата:
БЕГОМ в сервис...снимать масляный поддон и смотреть на масляный насос..была прямо такая же ерунда ауди..сначала пропадала...потом стала постоянно..поменяли датчик...гореть перестало...когда загорелось вновь...было поздно приговорил ГБЦ...менять пришлось всю голову с распредами..клапанами и прочим...
Причина была проста....забит масляный насос...если авто особенно из европы где на масле ездют по 30000 да по автобанам...с хорошей скоростью...не редкая история... И уровень вообще тут не при чем...чего его смотреть... |
15.07.2009, 18:45 (19:45) | #30 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 14.11.2008
Сообщений: 2,194
Поблагодарил(а): 809
Благодарностей: 884
Изображений в галерее: 23
Репутация:
1667
|
Цитата:
успокоиться тебе надо , Михалыч... :))))))))))
не мешай машине ездить) Добавлено через 1 минуту 45 секунд Цитата:
Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины.
|
Последний раз редактировалось V12; 15.07.2009 в 18:45. Причина: Добавлено сообщение |
|
15.07.2009, 20:48 (21:48) | #31 |
Пользователь
Город: москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.01.2009
Сообщений: 147
Поблагодарил(а): 108
Благодарностей: 29
Репутация:
29
|
Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время.
Зы:А расход топлива не увеличился? |
15.07.2009, 21:56 (21:56) | #32 |
Туарегист-автомеханик
Город: Чехов М.О.
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 01.10.2007
Сообщений: 1,122
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 92
Репутация:
617
|
Цитата:
у меня тоже слегка пахнет, помоему это нормальное явление..
езжай сливай поллитра, а то каты убъешь.. скорее свего просто перелили тебе и все. проверь после слива и потом еще через несколько дней - если опять поднимется выше максимума - тогда будешь разбираться, а так нормальное явление - механики перелили при замене просто. Добавлено через 1 минуту 18 секунд Цитата:
Индикатор загорелся 1 раз меньше чем на 1 сек. Загорится еще раз - поеду в сервис, будем смотреть на маслянный насос в том числе. А машина здешняя, дилерская
|
Последний раз редактировалось miron; 15.07.2009 в 21:56. Причина: Добавлено сообщение |
|
16.07.2009, 02:29 (09:29) | #34 |
Местный
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 07.05.2008
Сообщений: 290
Поблагодарил(а): 233
Благодарностей: 259
Изображений в галерее: 10
Репутация:
285
|
Цитата:
Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время.
Зы:А расход топлива не увеличился? Извените ели чё не так. |
16.07.2009, 03:05 (04:05) | #35 |
Стреляный
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 07.01.2008
Сообщений: 862
Поблагодарил(а): 73
Благодарностей: 292
Репутация:
748
|
Цитата:
Интересная тема. А зачем тогда на щупе две метки? Верхняя для холодного движка, а нижняя для горячего. Это первое. А второе, уровень масла сразу после остановки двигателя будет всегда ниже нежели после того как оно стечет. И наконец третье. Перед проверкой уровня надо наверно щуп протереть.
Извените ели чё не так. Ещё раз сорри не всё не так, щуп точно нужно протирать. P.S. Естественно на любом двигателе, холодном или горячем, уровень не должен быть ниже МИН. и выше МАКС., но небольшие отклонения вреда не принесут, если конечно их во время устранить. |
16.07.2009, 07:25 (08:25) | #36 |
Инженер-Лесопатолог
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.08.2008
Сообщений: 1,263
Поблагодарил(а): 1,967
Благодарностей: 1,368
Репутация:
3079
|
Цитата:
Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время.
Зы:А расход топлива не увеличился? |
16.07.2009, 08:10 (09:10) | #37 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 14.11.2008
Сообщений: 2,194
Поблагодарил(а): 809
Благодарностей: 884
Изображений в галерее: 23
Репутация:
1667
|
miron, поспокойнее чуть, ладно? как раз во многих мануалах (например к А6) и было написано, что чрезмерно высокий уровень масла может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора! может быть тур - особенная машина..
кстати, может и повышенного давления картерных газов из-за высокого уровеня быть не может? и сальники не выдавливает? хм.. ящик коньяка говоришь.. давай попробую объяснить.. Механизм следующий: Масло начинает разбрызгиваться в картере вращающимся коленчатым валом. Появляется очень много масла в картерных газах. Маслоотделитель не справляется, поэтому через впускную трубу масло попадает в камеру сгорания, а оттуда в выпускную систему. У бескатализаторных моторов сразу появляется обильный синий дым из выхлопа. Эффект очень похожий на повреждённые сальники клапанов. У более свежих моторов для снижения расхода масла через вентиляцию и, как следствие, продление срока службы катализатора, специально устанавливается в картере маслоотражающая мембрана, отделяющая полость коленчатого вала от масляной ванны. Както так. |
Последний раз редактировалось V12; 16.07.2009 в 08:24. |
|
16.07.2009, 09:34 (10:34) | #38 |
Почетный мембер
Город: москва
Touareg NF 4.2 V8TDI
Регистрация: 24.08.2007
Сообщений: 3,687
Поблагодарил(а): 8,057
Благодарностей: 1,956
Репутация:
3163
|
Вставлю свои "два слова".
Было несколько таких машин уже. Нужно сделать мойку всех радиаторов (системы охл, кондиционера, охлаждения гура и охлаждения ATF). В жаркую погоду из-за сильного нагрева начинает срабатывать лампа давления масла. И чем дольше в жарищу ездить по пробкам, тем чаще будет срабатывать лампа давления масла, т.к. из-за забитых грязью радиаторов начинает не справляться система охлаждения, хотя датчики никакого перегрева не показывают. И реально такое происходит именно в жаркую погоду! |
16.07.2009, 10:29 (11:29) | #40 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 14.11.2008
Сообщений: 2,194
Поблагодарил(а): 809
Благодарностей: 884
Изображений в галерее: 23
Репутация:
1667
|
Valdemar, я проверил, есть небольшой запах. правда машина стояла относительно не долго, часов 5 всего..
|
|
|
|
|