Замена рычагов или сайлентблоков?

[егорш]

Да с чего ей кончиться, да еще прям вдруг?

[Gennady512]

   Цитата:

Игоряныч

Вывод какой?
Если шаровая ещё жива, то может просто заменить сайлентблок?
Или это игра в рулетку?
Вдруг и шаровая кончится через 1-2 тыс. км

Игоряныч,
- это (выделено-подчёркнуто у Тебя) - не вопрос:
- это - ОТВЕТ...

[Игоряныч]

   Цитата:

Gennady512

Игоряныч,
- это (выделено-подчёркнуто у Тебя) - не вопрос:
- это - ОТВЕТ...

Ну извините, не знал
Я всего лишь12 лет владею туарегом

[Pavel74]

По опыту:Левый рычаг родной, замена сайлентов. Правый рычаг заменён из за шаровой на б\у, но тоже заменены сайленты. Пробег за 200, шаровые в отл. состоянии.

[Игоряныч]

Но шаровая ведь отдельно не меняется?
Мне из-за шаровой теперь весь рычаг менять.
Куплю новый, поставлю.
Старый куда?
Из него же сайлентблоки не вытащить. Да и зачем?
Получается так. Сайленты вышли из строя - поменять можно, а шаровая ослабла - рычаг на выброс

[Pavel74]

Сдохшую шаровую вместе с рычагом на металл. Я про то, что шаровые долго ходят в старых рычагах и под замену только сайленты.

Добавлено через 52 минуты 11 секунд
Пробег то у вас Игоряныч всего ничего. Или дорог в Щелково и Бала/шихи совсем нет? Вроде катался там по делам-норм.

[Игоряныч]

Pavel74, пробег 258.000
менял нижите рычаги очень давно...

[Pavel74]

Очень давно? хм Видимо дороги совсем г-но
Я свои после 250ткм и то сайленты

[Gennady512]

   Цитата:

Игоряныч

Ну извините, не знал
Я всего лишь12 лет владею туарегом

...я - тож...
Просто: зачем лишняя рабоа-затраты, если можно обйтись "малой кровью"...

[Леонид]

Кто может подсказать номера сайлентблоков на алюминиевый рычаг lemforder. Задняя опора увеличенная.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды

   Цитата:

ROTEX

егорш, у меня оригинальные сайленты, которые я поставил при покупке авто отходили 75 000 км, сейчас люфтят именно передние, задние (гидроопоры) в норме.

Такая же фигня. Но у меня стоят lemforder с увеличенной задней опорой. Вот не знаю, мож не менять пока.
Кстати, передние сайленты начинают отслаиваться от внутренней втулки. По этому, что там на наружке - какая разница...

Во, нашёл, это оно???
Лемфердер - 3072401 передний
Лемфердер - 3503401 гидроопора задний. 72,5мм

Добавлено через 8 минут 33 секунды

   Цитата:

Dmitry42

На подъемнике при осмотре рычаг монтажкой отжимали и показывали как он легко ходит.
Один вроде даже выдавливать начало уже.

Оч хорошо видно когда вывернутое колесо качаешь рулём. На убитом сайленте рычаг ходит туда-сюда и бьёт в проушины. Посвети фонариком...

[Dmitry42]

Накатал вроде порядка 20 т км на Амароковских сайлентах - недавно делал осмотр подвески. Все хорошо. Следующий осмотр будет весной.

[Леонид]

Купил сегодня сайлентблок Lemforder... Сделано в Китае. Откровенно.
Ценник около 460руб. Оригинал ВАГ тем временем - около 1000руб.
Это как?
Сайленты Амарок наверно делают в Гермашке пока или тоже Китай?

[Игоряныч]

   Цитата:

Леонид

Купил сегодня сайлентблок Lemforder... Сделано в Китае. Откровенно.
Ценник около 460руб. Оригинал ВАГ тем временем - около 1000руб.
Это как?
Сайленты Амарок наверно делают в Гермашке пока или тоже Китай?

Ну в экономии тоже должен быть предел.
Коль не целиком рычаг берёшь, так возьми нормальный оригинальный сайлентблок

[Леонид]

Так я и взял Lemforder. Говорю же, всё в коробочке, всё чики-пуки.
Смотрел фотки в инете тоже "мейд ин китай" но есть и Польша. Стал звонить по "серьёзным конторам" ну сказали, что заводов много и в Китае тоже. На подделке не пишут "Китай".
Ну и типа один "номер сайлентблока" выпускают только на одном заводе с другого завода под этим номером не найти, вот я и в ступоре. Поставщик Emex.ru
Вот задумался, а где гарантия, что в оригинале не китай упакован? Надо оригинал купить для визуализации?

Кстати номер нанесён Ваговский. Только значков нет. В инете фотки есть.

[Kosta02]

Не нагнетайте. Лем сделанный в Китае, хорошее качество. Сейчас все переносят в Китай. Brembo, FAG и т.д. Китайцы молодцы, а у нас очередная "труба". Вот и все что может наше правительство...

[Леонид]

Так я не нагнетаю, а просто понимания хочу. Нормально, так нормально. Ну а потом, я тут как бы прикинул, перепрессовка совсем не сложная, головка на 32 в качестве отправки на 100%.
Основная проблема выемка переднего болта.
А для того, что бы он не закисал его откручивать надо и мазать. А посему и сайлент перепрессовать попутно не беда. Тока пару болтов ещё открутить да шаровую выпрессовать. При наличии могучего съёмника не проблема.

Так что поставлю китайский лемфёрдер. Тем более, что уже купил.

[ROTEX]

Чтобы болты развальные не закисали нужно их смазывать консистентной смазкой, тогда все будет хорошо, и крутиться они будут и через 5 лет. Проверено лично на своём авто и авто клиентов.
Да и не надо экономить, ставьте новые болты, так как если на старых болтах ржа уже есть, смазка ее на долго не остановит.

[Dmitry42]

   Цитата:

Леонид

Так я не нагнетаю, а просто понимания хочу. Нормально, так нормально. Ну а потом, я тут как бы прикинул, перепрессовка совсем не сложная головка на 32 в качестве отправки на 100%.
Основная проблема выемка переднего болта.
А для того, что бы он не закисал его откручивать надо и мазать. А посему и сайлент перепрессовать попутно не беда. Тока пару болтов ещё открутить да шаровую выпрессовать. При наличии могучего съёмника не проблема.

Так что поставлю китайский лемфёрдер. Тем более, что уже купил.

С шаровой все просто. Домкратите, откручиваете оба болта, рычаг повисает на шаровой, как бы на излом. 1-2 хороших удара сбоку (через проставку) по ступице где шаровая воткнута и она выскакивает. Заламывая дальше рычаг вниз можно вытащить шаровую их ступицы, без снятия ШРУСа.

[Игоряныч]

А отдельно шаровая меняется?

[Dmitry42]

Я пока не видел чтоб меняли. Она же с рычагом литая.