Муки выбора

[Mandor]

Мерс скоро на литровые двигатели перейдет.
У них новый "C-Klasse переполненный гордостью и уверенностью" 1,5 литра.
Держу пари, новый GLC тоже полторашкой станет.

[Primus]

Пипец как Гранда короткого хочу посмотреть.

[serf]

   Цитата:

Floydpink

и это, Вы в конце концов тут что обсуждаете? Семейный кроссовер или гоночный болид? Если Вам погонять, но вы ошиблись не моторами, а в принципе автомобилем. Я вот пока читал все это очень долго вспомнить пытался когда же я последний раз в пол давил со светофора... и не вспомнил. С 2х педалей только раз 10 наверное за все время. Для меня главное комфорт и надежность, так что я за дизель. Хорош ли 2,0? да, хорош, пока на гарантии. Возьму ли я себе еще когда-то 2.0? нет однозначно. И не потому, что он "чахлый", "пакет сока" или еще что, а потому, что он не надежный и я это проверил на себе к сожалению.

Кому как, я и на дизеле нормально пуляю со светофоров.
Т3 дизельный тем и хорош, что по сути является универсальным авто - и погоняться со светофора можно, и размерено ехать с семьей по трассе, и прицеп тащить, и по бездорожью в пределах разумного - норм.

[maximkr]

По-моему дизель хорош тем, что там интересные опции появляются, подруливания на бензине 2.0 не бывает (если я правильно помню).

Поэтому если эти опции нужны и попадают в бюджет - брать дизель с ними, если нет - я бы взял бензин.

В конце апреля был примерно тот же выбор, в итоге выбрал ждать, пока жду :)

[Gazanet]

   Цитата:

maximkr

пока жду :)

по сотке в месяц жду обходится, а учитывая что твориться в штатах сейчас и китаезы запретили полупроводники вывозить, потолка росту вообще нет

[maximkr]

   Цитата:

Gazanet

по сотке в месяц жду обходится, а учитывая что твориться в штатах сейчас и китаезы запретили полупроводники вывозить, потолка росту вообще нет

Это да, но
1) С вырезанием кокпита цена вернулась на старый уровень )
2) Машина нужна не срочно и сейчас деньги зарабатываются быстрее чем она дорожает, т.е. покупка с каждым месяцем ожидания становится все менее напряжной.
3) Если промурыжат долго и отменят заказ - может к тому времени насобираются деньги на что-то еще лучше :)

[Katsumoto]

   Цитата:

maximkr

Это да, но
1) С вырезанием кокпита цена вернулась на старый уровень )
2) Машина нужна не срочно и сейчас деньги зарабатываются быстрее чем она дорожает, т.е. покупка с каждым месяцем ожидания становится все менее напряжной.
3) Если промурыжат долго и отменят заказ - может к тому времени насобираются деньги на что-то еще лучше :)

С вырезанием кокпита за 6+млн Туарег нафиг не сдался

[maximkr]

   Цитата:

Katsumoto

С вырезанием кокпита за 6+млн Туарег нафиг не сдался

Почему ? С учетом цены (300 тысяч) я бы предпочел лишиться кокпита, чем любых других опций на ту же сумму :)

Для меня ключевым моментом при выборе авто была подвеска (дороги в городе не фонтан), поэтому хотелось многорычажку, пневму, подруливание и активные стабилизаторы. При таких хотелках туарег просто самый дешевый вариант на рынке, у корейцев/японцев ничего такого вроде бы нет, а немецкие конкуренты значительно дороже. Какой именно там будет двигатель или кокпит было уже не очень важно, главное чтоб каких-то явных провалов не было.

[ICEM]

Кстати, тут кто-то про страховку говорил в 200к ))) Это чистый разводняк. Мне тоже рессо и газпром стока же предложили )) типа меньше никак! собрал все предложения, и столкнул лбами пару страховых, до 116 сторговались в итоге ) без франшизы.

[powerful]

   Цитата:

maximkr

Почему ? С учетом цены (300 тысяч) я бы предпочел лишиться кокпита, чем любых других опций на ту же сумму :)

Для меня ключевым моментом при выборе авто была подвеска (дороги в городе не фонтан), поэтому хотелось многорычажку, пневму, подруливание и активные стабилизаторы. При таких хотелках туарег просто самый дешевый вариант на рынке, у корейцев/японцев ничего такого вроде бы нет, а немецкие конкуренты значительно дороже. Какой именно там будет двигатель или кокпит было уже не очень важно, главное чтоб каких-то явных провалов не было.

А подрулька и активные стабы как то сглаживают очищение от плохих дорог? Ладно пневма, но подрулька…или вы думаете, что по плохим дорогам тапку в пол и подрулька стабы и пневма как то дают возможность и ЖЕЛАНИЕ ехать по плохим дорогам быстрее? Думаю на плохих дорогах пневма это ключевое, а она в базе почти у всех.

Добавлено через 8 минут 17 секунд
П.С. Всегда думал, что стабы и подрулька это заточка под спорт управление, и с плохими дорогами это не связано

[Финиковод]

   Цитата:

powerful

А подрулька и активные стабы как то сглаживают очищение от плохих дорог? Ладно пневма, но подрулька…или вы думаете, что по плохим дорогам тапку в пол и подрулька стабы и пневма как то дают возможность и ЖЕЛАНИЕ ехать по плохим дорогам быстрее? Думаю на плохих дорогах пневма это ключевое, а она в базе почти у всех.

В этом тесте Лексуса РХ на 33 минуте идет сравнение с Туарегом, и ведущий говорит, что в Лексусе комфортнее, хотя он без пневмы. То есть, пневма - не гарантия комфорта

You Tube

You Tube

[szao]

   Цитата:

maximkr

поэтому хотелось многорычажку, пневму, подруливание и активные стабилизаторы.

Многорыжачка долго на плохих дорогах не живет. Балка гораздо живучее.
Стабы в этой версии комфорта не дают.

Если у вас в городе Единая Россия "бомбит дороги", то лучше американский или японский джип. Или Диско.

Добавлено через 2 минуты 38 секунд

   Цитата:

powerful

П.С. Всегда думал, что стабы и подрулька это заточка под спорт управление, и с плохими дорогами это не связано

Иногда активные стабы в ряде режимов разжимаются и подвеска становится "помягче", более дряхлой, что-ли.

[powerful]

   Цитата:

Финиковод

В этом тесте Лексуса РХ на 33 минуте идет сравнение с Туарегом, и ведущий говорит, что в Лексусе комфортнее, хотя он без пневмы. То есть, пневма - не гарантия комфорта
https://www.youtube.com/watch?v=zzmunCR2Bis

Вы знает, я когда то тоже ездил на японском авто, много праворульного было, в том числе и бизнес класс. Также знаю, что вы, судя по прочитанным ранее сообщениям и вашему гаражу, поклонник японских авто. НО, я не устану повторять своё мнение, что япония технологически очень сильно отстала от немцев…это не в коем случае не подбивает уважение к японцам, Тойоту в частности уважаю за то, что у неё все своё, вплоть до микроэлектроники и ей на надо ждать как вагу каких то микрочипов для производства И так далее…
Пневма это универсальная вещь, позволяющая машину делать комфортной, спортивной, высокой/проходимой за счет этого…Лексус этот ну что там? Обыкновенная вроде бы, могу ошибаться, камрющная тележка в обертке красивым космическим на любителя фантиком, в принципе это тренд всех азиатов… технологически в Лексусе этом нет ничего выдающегося…ребят с инфокара так же уважаю, но понятие комфорта это субъективное мнение ведущего.

[Финиковод]

   Цитата:

powerful

Вы знает, я когда то тоже ездил на японском авто, много праворульного было, в том числе и бизнес класс. Также знаю, что вы, судя по прочитанным ранее сообщениям и вашему гаражу, поклонник японских авто. НО, я не устану повторять своё мнение, что япония технологически очень сильно отстала от немцев…это не в коем случае не подбивает уважение к японцам, Тойоту в частности уважаю за то, что у неё все своё, вплоть до микроэлектроники и ей на надо ждать как вагу каких то микрочипов для производства И так далее…
Пневма это универсальная вещь, позволяющая машину делать комфортной, спортивной, высокой/проходимой за счет этого…Лексус этот ну что там? Обыкновенная вроде бы, могу ошибаться, камрющная тележка в обертке красивым космическим на любителя фантиком, в принципе это тренд всех азиатов… технологически в Лексусе этом нет ничего выдающегося…ребят с инфокара так же уважаю, но понятие комфорта это субъективное мнение ведущего.

Я не против. Только речь шла о мягкости по неровностям и ямам, это всего лишь пример того, что обычные амортизаторы могут давать комфорт не меньший, чем у пневмы, а для кого-то даже лучший.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Финиковод

В этом тесте Лексуса РХ на 33 минуте идет сравнение с Туарегом, и ведущий говорит, что в Лексусе комфортнее, хотя он без пневмы. То есть, пневма - не гарантия комфорта

А мне вот интересно, каким местом RX попадает в компанию GLE, Туарега, Q8 и Х5?
По длине? А если клюв (передний свес) ещё удлинить, уже с GLS и Х7 можно будет сравнивать? По колёсной базе и ширине его компания - Х3 и ХС60.
А по движкам так вообще только среднеразмерник от Вольво, у него единственного движок тоже поперёк.

[ICEM]

   Цитата:

Финиковод

В этом тесте Лексуса РХ на 33 минуте идет сравнение с Туарегом, и ведущий говорит, что в Лексусе комфортнее, хотя он без пневмы. То есть, пневма - не гарантия комфорта
https://www.youtube.com/watch?v=zzmunCR2Bis

Был небольшой опыт управления подобным лёхой. Весьма достойный аппарат, что мне не понравилось - валкий, и раскачивается ) как лодка. ( про турбояму промолчу ))) Это по сравнению с туром на пневме.
Так что это субъективное понятие комфорта.

[powerful]

   Цитата:

Финиковод

Я не против. Только речь шла о мягкости по неровностям и ямам, это всего лишь пример того, что обычные амортизаторы могут давать комфорт не меньший, чем у пневмы, а для кого-то даже лучший.

Старое видио, но жаль что не дошли до такого в массовом производстве из-за дороговизны по всей видимости…вот это комфорт…

https://youtu.be/3KPYIaks1UY

[Katsumoto]

   Цитата:

ICEM

Кстати, тут кто-то про страховку говорил в 200к ))) Это чистый разводняк. Мне тоже рессо и газпром стока же предложили )) типа меньше никак! собрал все предложения, и столкнул лбами пару страховых, до 116 сторговались в итоге ) без франшизы.

Я говорил по страховку на новый X5 за 7+млн. На Туарег ясное дело дешевле выйдет

[ICEM]

   Цитата:

Katsumoto

Я говорил по страховку на новый X5 за 7+млн. На Туарег ясное дело дешевле выйдет

на ку8 за 8 млн вышла 146 вроде... ) причём не в ноунейм страховой. осага у них правда дороже, но каско удалось сбить цену.

[maximkr]

   Цитата:

powerful

А подрулька и активные стабы как то сглаживают очищение от плохих дорог? Ладно пневма, но подрулька…или вы думаете, что по плохим дорогам тапку в пол и подрулька стабы и пневма как то дают возможность и ЖЕЛАНИЕ ехать по плохим дорогам быстрее? Думаю на плохих дорогах пневма это ключевое, а она в базе почти у всех.

Добавлено через 8 минут 17 секунд
П.С. Всегда думал, что стабы и подрулька это заточка под спорт управление, и с плохими дорогами это не связано

Подрулька - это как пропуск в класс :) До того много смотрел обзоры ЛК200, часто были жалобы что машина не для города, очень громоздкая, парковаться неудобно, а ведь туарег всего на 7 см короче.

Со стабами ситуация следующая: теоретически они должны быть зажаты на поворотах (чтоб кренов не было), и распущены при езде по прямой (чтоб увеличить ходы подвески по ямам). Но если стаб не активный - там это регулируется упругостью стаба, в итоге "ни то, ни се" в обоих ситуациях.

С подвесками есть такая беда, что если она жесткая, то начинает трясти на ямах и лежачих полицейских сильно, мягкая - укачивает, мягкая подвеска без раскачки возможно только при активном управлении ИМХО. Плюс это очень сложно выбирать, поэтому лучше перебдеть чем недобдеть :) В спеках же нет никаких параметров касательно мягкости подвески, а отзывы обзорщиков зависят от того, на чем они привыкли ездить и конкретной дороги, каких-то замеров вибрации не видел вообще никогда. Скажем, по прадо отзывы от "можно по любым ямам ездить, не трясет" до "если никогда не ездили, то впечатления - как в маршрутке", и кому верить ?