|
|
|
04.03.2021, 08:55 (08:55) | #221 |
Местный
Город: Санкт-петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 15.12.2012
Сообщений: 293
Поблагодарил(а): 40
Благодарностей: 24
Репутация:
49
|
Цитата:
Моё наблюдение.
Коротко Сегодня очень много катался в пробках в Мск Сделал очень интересное наблюдение. После запуска генератор выдаёт 14.6-14,7 В примерно 30-40 мин. Затем напряжение постоянно и медленно падает. Примерно на 0,1 В в 30 мин. В итоге через 3.5 часа поездки в пробке (к концу пути) напряжение было 14,0 (+/- 0,1 В). Вышел на 15 мин... сел в авто. Запуск - снова напругу показывает 14,7 Поехал ещё около часа - в конце пути 14,5 В Странно... И так я катался наблюдая на табло (у меня магнитола с отслеживанием напряжения) целый день. Пришёл к такому выводу: после запуска (видимо АКБ просаживается) - гена даёт больше напругу. По мере заряда напряжение уменьшается. Это точно. Видимо есть какой-то алгоритм работы у реле генератора. Или он получает команды от куда-то (от АКБ?) - не знаю. Думайте сами. Описал как ведёт себя мой автомобиль. И думаю... у VicP 13.8 если гена выдаёт постоянно, то может к нему команда идёт, что с АКБ всё нормально. Не надо более давать напряжения. А то вы сейчас поставите ручные регуляторы... Только хуже сделаете. Если надо, то могу ещё понаблюдать. Ранее никогда не катался с информацией о напряжении на табло магнитолы. Да и таких долгих поездок (почти 4 часа в одну сторону) не было давно в Мск |
04.03.2021, 10:51 (09:51) | #222 |
Заблокирован
Причина: Нарушение пунктов 4.4.15 и 4.4.31 провокационное поведение клевета в отношении Администрации ресурса Город: Воронеж
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 19.03.2020
Сообщений: 920
Поблагодарил(а): 46
Благодарностей: 286
Репутация:
286
|
Мне кажеться вы слишком хорошо думаете об инженерах) это было бы прекрасно для аккумов, но никому не нужно ни в одном автоконцерне.
В схеме нет управляющего сигнала от эбу к генератору. DF - это просто "копия" сигнала на роторе, через повторитель еа транзисторе из генератора выводится управляющий сигнал с затвора полевика, стоящего в цепи ротора. . По нему мозги узнают процент нагрузки на генератор. И только. Схема парой страниц назад была. Все там совсем не интеллектуально. |
Последний раз редактировалось DNikolay; 04.03.2021 в 10:53. |
|
04.03.2021, 11:36 (11:36) | #223 |
Местный
Город: Санкт-петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 15.12.2012
Сообщений: 293
Поблагодарил(а): 40
Благодарностей: 24
Репутация:
49
|
Цитата:
В схеме нет управляющего сигнала от эбу к генератору.
|
04.03.2021, 13:56 (12:56) | #225 |
Заблокирован
Причина: Нарушение пунктов 4.4.15 и 4.4.31 провокационное поведение клевета в отношении Администрации ресурса Город: Воронеж
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 19.03.2020
Сообщений: 920
Поблагодарил(а): 46
Благодарностей: 286
Репутация:
286
|
Цитата:
Да, вот это как раз не понятно - как все-таки регулируется напряжение, если управляющего провода нет? Но регулирование по крайней мере у меня на машине есть. Может на дорестайлах его не было?
ну у меня рест. там такого не имеется. напряжение стабильно и не меняется. и по крайней мере даже никаких предпосылок для того, чтобы там что-то менялось не имеется. в силу схемотехники этого регулятора. а может просто именно косяк регулятора, который внезапно оказался его плюсом (если изначально напряжение высокое и падает до нормы после прогрева). на холоднную он дает больше, а когда прогреется - уплывают номиналы резисторов и напряжение снижается. в жигулевских регуляторах такое иногда бывает. но тоже почему-то только в единичных образцах (только не надо про неземные технологии немцев )) к них дофига косяков в самых странных местах имеется). может что угодно быть. даже такие простые схемы как регулятор генератора могут вести себя очень странно. это в цифре все просто, аналоговая схема зависит фаз луны и направления ветра. а регулятор совсем совсем аналоговый. хоть и шим дает на ротор |
Последний раз редактировалось DNikolay; 04.03.2021 в 14:02. |
|
04.03.2021, 14:48 (14:48) | #226 |
Отец-герой
Город: М.О. Щёлково-Балашиха
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 30.11.2008
Сообщений: 10,550
Поблагодарил(а): 6,441
Благодарностей: 6,369
Изображений в галерее: 4
Репутация:
8573
|
На улице +2
Напряжение перед запуском показывает 11.8 (батарея слабая ) Запуск - проседает до 8.1 Прогрев 2 мин и в путь Гена даёт 14.7 Через 30 мин = 14.5 Через час уже вдруг 14.0 Приехал на точку. 1.5 часа в пути = 13.9-14.1 Глушу. Через 10 мин. сажусь в авто Напруга 12.4 Запуск. Просело до 10.1 Сразу гена даёт 14.7 Обратно в допоге был 1.5 часа К концу пути напруга была 14.6 Всё Вот так сегодня покатался |
04.03.2021, 15:43 (15:43) | #227 |
Местный
Город: Санкт-петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 15.12.2012
Сообщений: 293
Поблагодарил(а): 40
Благодарностей: 24
Репутация:
49
|
Цитата:
может такой просто регулятор например. дает повышенное напряжение первые ХХминут, а потом снижает до нормы. чисто со стороны схемы это сделать элементарно. таймер на примитивной NE555, который смещает опорное напряжение.
ну у меня рест. там такого не имеется. напряжение стабильно и не меняется. и по крайней мере даже никаких предпосылок для того, чтобы там что-то менялось не имеется. в силу схемотехники этого регулятора. |
04.03.2021, 20:06 (19:06) | #228 |
Бывалый
Город: Visaginas
Touareg 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 10.07.2015
Сообщений: 1,060
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 1,190
Репутация:
1290
|
Игоряныч,
MihaPiter, у меня напряжение никак не меняется при повышении / понижении оборотов - стоит, как положено, никаких больше / меньше не предусмотрено, как выше уже ссылался на процедуру проверки гены. Руководства → Volkswagen → Touareg (Фольксваген Туарег) Проверку производите в следующем порядке: – проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода генератора; – подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи; – наблюдая за показаниями вольтметра, пустите двигатель. В режиме работы стартера напряжение может упасть до 9 В; – увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 мин–1, при этом напряжение должно увеличиться до 13,7–14,6 В, что указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения; – при частоте вращения двигателя 4000 мин–1 включите дальний свет фар или другие мощные потребители электроэнергии, при этом падение напряжения должно составлять не более 0,4 В; |
04.03.2021, 20:40 (19:40) | #230 |
Бывалый
Город: Visaginas
Touareg 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 10.07.2015
Сообщений: 1,060
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 1,190
Репутация:
1290
|
Игоряныч, Мультиметром, у меня их несколько, в измерениях не сомневаюсь, также у друга на Туре проверили, как писал ранее, у него держит 14,8 как вкопаное при оборотах до 4000, и свет, нагрузки... как написано.
Измерения на подкапотных клеммах. Да и с показаниями бортового вольтметра совпадает. собрал на диодах Шоттки коробушку для повышения 2х0,5в напряжения, см. фото. |
Последний раз редактировалось VicP; 05.03.2021 в 16:58. |
|
06.03.2021, 18:40 (17:40) | #231 |
Бывалый
Город: Visaginas
Touareg 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 10.07.2015
Сообщений: 1,060
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 1,190
Репутация:
1290
|
Игоряныч, сегодня тоже на 2,5 BAC МКПП понаблюдал за показаниями бортового вольтметра в движении, да так же меняются...
На 3,0 BKS при проверке, как по книжке не меняются. На 3,0 BKS АКПП меняются незначительно в движении, или на хх, если подключить обогрев руля свет... |
06.03.2021, 22:47 (21:47) | #233 |
Бывалый
Город: Visaginas
Touareg 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 10.07.2015
Сообщений: 1,060
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 1,190
Репутация:
1290
|
Игоряныч, на 2,5 это просто - воткнул китайский вольтметр в прикуриватель и смотри, а на 3,0, у меня прикуриватель питается от второго АКБ... там своё напряжение - своя жизнь...
На 3 фото, напряжение АКБ после зарядки в гараже - 12,6В. Посмотрел в магазинах цены на АКБ, в продуктовом магазине, Украинский Megatex ACP100R 100ач 750А пусковой, скидка с 99 до 62 евро 12 мес. гарантия, и нормальный https://akumulator.by/ad 110ah 920А пусковой за 120 евро, гарантия 36 мес. не по теме: сегодня на 2,5 ревизию стояночного тормоза делал, оказалось разные колодки на 2,5под диаметр 185мм, а на 3,0 под диаметр 210мм... а передние разобрал на 2,5, так по сравнению с 3,0 - что-то не серьезное 1 цилиндр вместо 6... |
Последний раз редактировалось VicP; 07.03.2021 в 15:18. |
|
09.03.2021, 09:14 (09:14) | #234 |
Местный
Город: Санкт-петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 15.12.2012
Сообщений: 293
Поблагодарил(а): 40
Благодарностей: 24
Репутация:
49
|
Цитата:
Игоряныч, на 2,5 это просто - воткнул китайский вольтметр в прикуриватель и смотри, а на 3,0, у меня прикуриватель питается от второго АКБ... там своё напряжение - своя жизнь...
|
09.03.2021, 16:25 (15:25) | #235 |
Бывалый
Город: Visaginas
Touareg 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 10.07.2015
Сообщений: 1,060
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 1,190
Репутация:
1290
|
MihaPiter,
Там на фото видно, что 14,4 это на заведеном авто, а 13,9 это от АКБ. У меня 2 тура, BAC 2,5 с одним АКБ, BKS 3,0 с двумя АКБ. Если на авто два АКБ, то прикуриватель запитан со второго АКБ (в багажнике под запаской) и на не заведенной машине показания будут для второго АКБ. Стартовая АКБ, показания выводится только на штатный вольтметр. Заказал новую АКБ, сейчас поеду заберу из магазина. Сегодня было утром -10 не завелся 2,5, т.к. АКБ не держит заряд просело напряжение до 10в (дал в выходные в гараже полную зарядку, уже всё разрядилось). На неделе обещают до -20, так, что новый АКБ как раз пройдёт проверку. Буду заниматься ротацией АКБ - новый вместо еще хорошего (3 летний) на 3,0, а еще хороший пойдет на место плохого на 2,5... |
Последний раз редактировалось VicP; 09.03.2021 в 16:47. |
|
09.03.2021, 18:10 (18:10) | #236 |
Местный
Город: Санкт-петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 15.12.2012
Сообщений: 293
Поблагодарил(а): 40
Благодарностей: 24
Репутация:
49
|
VicP,
Цитата:
Там на фото видно, что 14,4 это на заведеном авто, а 13,9 это от АКБ.
Или это все (про 13,9В) речь идет про Тур 2,5? |
Последний раз редактировалось MihaPiter; 09.03.2021 в 18:17. |
|
09.03.2021, 21:37 (20:37) | #237 |
Бывалый
Город: Visaginas
Touareg 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 10.07.2015
Сообщений: 1,060
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 1,190
Репутация:
1290
|
MihaPiter, для 3,0 если состояние АКБ 95Ач в багажнике не очень, то и напряжение будет разным, но нужно это проверить, вроде так было... может и этому АКБ время пришло.
Проверил, при не заведенной машине штатный вольтметр 12,6В, в прикуривателе от второй АКБ 12,1В. При заведенной машине штатный = 13,8, в прикуривателе = 13,4В. Заменил на 3,0 стартерную АКБ на новую 110Ач за 15 минут, потом снятый с 3,0 на 2,5 переставил за 10мин, посмотрел по документам, ей 2,5 года, может походит еще... В магазине с гарантией на АКБ выдали тест с данными напряжения, внутреннего сопротивления и пускового тока. Добавлено через 1 час 24 минуты 15 секунд Леонид, есть еще китайский зарядник, с функцией десульфатации, друзья покупали, довольные. https://aliexpress.ru/item/400064001...00018674812526 и еще прибор для проверки АКБ, тоже уже проверенный https://aliexpress.ru/item/100500179...370.1603202114 Завтра возьму у них протестирую на старых АКБ. |
Последний раз редактировалось VicP; 10.03.2021 в 08:26. Причина: Добавлено сообщение |
|
10.03.2021, 06:17 (10:17) | #238 |
Почетный мембер
Город: Кемерово
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 21.03.2016
Сообщений: 3,712
Поблагодарил(а): 453
Благодарностей: 579
Репутация:
779
|
Зарядник 8А в пике держит.....я свой 110-ый АКБ заряжаю на 11 Амперах с дальнейшим падением (автоматический режим). Это к вопросу хватит ли его ампеража.
|
10.03.2021, 08:22 (07:22) | #239 |
Бывалый
Город: Visaginas
Touareg 3.0 V6TDI Individual
Регистрация: 10.07.2015
Сообщений: 1,060
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 1,190
Репутация:
1290
|
Dmitry42, В инструкциях на АКБ и теории указано: рекомендуемый ток зарядки 1/10 от ёмкости, так, что всё должно быть нормально.
Вот, что я раньше не делал с АКБ, так это десульфатацию, и похоже зря... Сейчас задумался над этим, буду пробовать. https://okeydrive.ru/desulfataciya-a...m-ustrojstvom/ https://batts.pro/desulfatatsiya-akkumulyatora/ https://3batareiki.ru/akkumulyatory/...-svoimi-rukami https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-806 https://santavod.ru/kak-pravilno-pod...m-ustroystvom/ Для определения состояния АКБ (будет держать заряд или нет, годен / не годен), нужен правильный специальный прибор, для восстановления правильный многофункциональный зарядник. Сульфат кальция увеличивает внутреннее сопротивление АКБ и он-же не дает АКБ полностью зарядиться (падение ёмкости АКБ). У кого есть опыт десульфатации, насколько это всё эффективно? |
Последний раз редактировалось VicP; 10.03.2021 в 08:52. |
|
|
|
|
|