Touareg TDI 3.0 2008г. не заводится.

[extreme2008]

   Цитата:

Radimir

Еще вариант ускоренного запуска - снять разъем с датчика давления на рампе, тогда критерием запуска ДВС станвится не давление в рампе а обороты КВ, и форсунки цокать начинают практически сразу, правда дозировка топлива при этом похабная двигатель при запуске тарахтеть и дымить будет как пиндосовский абрамс... Как ДВС запускается датчик давления топлива на рампе подключаете обратно и работа двигателя выравнивается... это аварийный запуск... если очень надо...

Интересное кино. Такого ещё не слышал. Вообще все идёт через Редукционный клапан топлива. Если он закрыт то ты хоть что с датчиком делай... Он же только показывает давление в рампе и все..

[Dima-tomsk]

извиняюсь за банальность, а топливо в цилиндры приходит вообще?

[KulOn]

Есть такая метода, отключением датчиков, ОЖ, ДМРВ, y.
Усердные параметры иногда лучше чём точные данные от врущего датчика..
Но у человека есть Вася диагност...
Он упорно отказывается выдавать нам параметры :
Давление в рейке
Обороты на стартере
Ошибки ( может что появилась новое )
Показания массового расхода воздуха
Там же можно посмотреть статус запуска
Напряжение при старте
Состоянии имобилайзера
Проверить тест исполнителей )
Посмотреть температуры по датчиками ( на предмет соответствия реальной температуры )
Зы: без входных данных не диагностика, а гадания на саже с ЕГР-а..
Pss: что проделывали, что тестировали?

Добавлено через 24 минуты 38 секунд

   Цитата:

extreme2008

А где в Васе-диагносте это посмотреть?

Подключаем зарядное устройство ( дол выдавать не менее 10 А )
Подключаем *Васю * с ноутбуком ( или что там у Вас)
Включам зажигания
Открываем программу Василий #
Заходим в блок электроника двигателя
Потом группы изменений
Щелкаем с 1 до 100
Просматривая, там практически везде есть подписи.. Ху ис ху ..
Может поможет такой документ
casa_casb_j623_rus.pdf (в ТТ клубе где-то есть )там расписано группы изменений электроники двигателя, по КАСА.. я думаю что многие группы совпадают

[extreme2008]

   Цитата:

KulOn

Есть такая метода, отключением датчиков, ОЖ, ДМРВ, y.
Усердные параметры иногда лучше чём точные данные от врущего датчика..
Но у человека есть Вася диагност...
Он упорно отказывается выдавать нам параметры :
Давление в рейке
Обороты на стартере
Ошибки ( может что появилась новое )
Показания массового расхода воздуха
Там же можно посмотреть статус запуска
Напряжение при старте
Состоянии имобилайзера
Проверить тест исполнителей )
Посмотреть температуры по датчиками ( на предмет соответствия реальной температуры )
Зы: без входных данных не диагностика, а гадания на саже с ЕГР-а..
Pss: что проделывали, что тестировали?

Добавлено через 24 минуты 38 секунд

Подключаем зарядное устройство ( дол выдавать не менее 10 А )
Подключаем *Васю * с ноутбуком ( или что там у Вас)
Включам зажигания
Открываем программу Василий #
Заходим в блок электроника двигателя
Потом группы изменений
Щелкаем с 1 до 100
Просматривая, там практически везде есть подписи.. Ху ис ху ..
Может поможет такой документ
casa_casb_j623_rus.pdf (в ТТ клубе где-то есть )там расписано группы изменений электроники двигателя, по КАСА.. я думаю что многие группы совпадают

Всё будет в субботу. Машина на даче, а я в городе на работе.
Отпишусь обязательно.

[Freeze16]

   Цитата:

extreme2008

Туры которые работали на трех форсунках

Рампа "ОДНА" на все форсунки. И если нет необходимого давления ни одна форсунка работать не будет. Достаточно одной льющей форсунки и мотор не заведется. Но если прыснуть силиконовой смазкой в спрее (она мягче воспламеняется, чем очиститель тормозов), то этого хватит, чтобы нагнать давление, и мотор заведется.
Давление при запуске можно посмотреть диагностикой.

[timur005]

Вот....может пригодится....

[timur005]

блин....у него BKS...а во вложении по группам casa....

[SlavaVV]

   Цитата:

extreme2008

датчик коленвала надо менять. Поехал и купил. Ставил конечно его с танцами с бубнами. Установил. Завожу - результат ноль.

оригинал купил?

Просто у самого недавно было по утрам стал заводиться плохо, благо успел в сервис завезти и там на следующий день тур отказался заводиться, приговорили датчик коленвала, причем электрик вместе с слесарями настоятельно требовал покупку только оригинала, противится не стал ждал правда неделю (а если учесть что уматал в отпуск, так и все 3 недели у них машина простояла), поставили все заработало.
Пока шел датчик поинтересовался тут темами и реально неоднократно испытывали проблемы те кто купил датчик не оригинал
или датчик распредвала мне меняли, что то я запамятовал.
стартер маслал, но не заводился

[extreme2008]

Всем привет!
Вот и настала долгожданная суббота.
Как и обещал отпишусь по своим touareg-процедурам.
Ребята - ЗАВЕЛ с пол оборота.
Как и думал, дело было в редукционном клапане топлива.
Заменил, прокачал топливную систему.
И с пол оборота.
Но обнаружил новую проблему - не большой перелив форсунок. Причем не стабильный. В основном только когда заведешь и не газуешь. Как перегазуешь, на двух уходит в минус.
Думаю, что скоро буду менять три. Но это другая история!!!

[extreme2008]

   Цитата:

SlavaVV

оригинал купил?

Просто у самого недавно было по утрам стал заводиться плохо, благо успел в сервис завезти и там на следующий день тур отказался заводиться, приговорили датчик коленвала, причем электрик вместе с слесарями настоятельно требовал покупку только оригинала, противится не стал ждал правда неделю (а если учесть что уматал в отпуск, так и все 3 недели у них машина простояла), поставили все заработало.
Пока шел датчик поинтересовался тут темами и реально неоднократно испытывали проблемы те кто купил датчик не оригинал
или датчик распредвала мне меняли, что то я запамятовал.
стартер маслал, но не заводился

Нет, ставил Bosch. По качеству ни чуть не хуже. Проверенная вещь.

Добавлено через 44 секунды

   Цитата:

timur005

блин....у него BKS...а во вложении по группам casa....

BKS входит в группу двигателей CASA

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

   Цитата:

Freeze16

Рампа "ОДНА" на все форсунки. И если нет необходимого давления ни одна форсунка работать не будет. Достаточно одной льющей форсунки и мотор не заведется. Но если прыснуть силиконовой смазкой в спрее (она мягче воспламеняется, чем очиститель тормозов), то этого хватит, чтобы нагнать давление, и мотор заведется.
Давление при запуске можно посмотреть диагностикой.

Читаем мануал! Там все расписано. Еще раз повторюсь, видел машины Туры, которые работали свободно на 3-х форсунках. Заводились немного дольше и все.

[SlavaVIC]

   Цитата:

extreme2008

Всем привет!
Вот и настала долгожданная суббота.
Как и обещал отпишусь по своим touareg-процедурам.
Ребята - ЗАВЕЛ с пол оборота.
Как и думал, дело было в редукционном клапане топлива.
Заменил, прокачал топливную систему.
И с пол оборота.
Но обнаружил новую проблему - не большой перелив форсунок. Причем не стабильный. В основном только когда заведешь и не газуешь. Как перегазуешь, на двух уходит в минус.
Думаю, что скоро буду менять три. Но это другая история!!!

Нетрогай форсы, все у тебя отлично с ними, судя по принт скрину

[Freeze16]

   Цитата:

extreme2008

Думаю, что скоро буду менять три

У тебя вообще почти идеальная коррекция. Допуск +/- 1.5