3.0 дизель , вибрация при остановке в режиме D

igorn2001 · 19.01.2020, 17:35 (17:35)

Всем привет!

Рассматриваю вариант смены своего nf на новую модель.

Сходил на тест драйв и смутил один момент.

В режиме D стоя на светофоре или просто на парковке , присутствует по всему салону не хилая такая вибрация , отчётливо чувствуется на педали тормоза и на руле. Машина на тест драйве была новая менее 500км пробега.

Кто-нибудь может подсказать , так у всех дизелей или этот случай конкретно только на этой машине ??? В машине за 5млн такое видеть странно

В своем nf никаких таких явных вибраций не замечал , чтобы даже в ногу отдавало через педаль

KOKA · 19.01.2020, 17:40 (17:40)

Нет никаких вибраций.

Primus · 19.01.2020, 17:55 (18:55)

Нет вибраций.

sentlon · 19.01.2020, 18:30 (18:30)

Нет вибраций совсем. А вот на FL не критично, но были малость.

TAALEX · 19.01.2020, 18:49 (19:49)

Тишина.

bodya · 19.01.2020, 18:55 (19:55)

На моём CR7 3.0 TD ,тоже нет вибраций.Но полтора года назад на тест драйве такой же дизельной машины вибрация на педали газа была настолько явной, что я отложил замену T2 на Т3.И только в мае 2018 ,во время ожидания у дилера Т2 из ТО,решил снова попробовать Т3.В этот раз вибраций никаких не было.В итоге -купил.
Но заметил такую разницу между Т2 и Т3:
1.Коробка на Т3 при сильном нажатии на педаль тормоза, во время остановки у светофора полностью "расцепляет " двигатель от гидротрансформатора.Это видно по бортовому компьютеру,если нажать не сильно ,то расход составлят 1.1-1.2 литра в час и есть небольшая вибрация.А если нажать посильнее, то расход падает до 0.6-0.7 литра в час,и исчезают все признаки вибраций.Все это на стоящем авто ,с выключенным кондиционером.На Т2 расход на стоящем авто с коробкой в режиме D никогда не падал ниже 0,9,в основном был1.1.И тоже были небольшие вибрации.Он снижался до 0.7-0.8 если перевести коробку на P или N.Возможно именно эта особенность Т3 ,вызывает тот самый затуп при старте который активно обсуждается на форуме.Коробке тупо нужно время, чтобы подключить двигатель к гидротрансформатору.Попробуйте стартовать из режима с несильно нажатой педалью тормоза-по моим ощущениям задержка старта меньше,чем из положения с сильно нажатой педалью тормоза.
2.Дизель на Т3 чувствительнее к качеству топлива.В основном заправляю на заправке" Т" более дорогой маркой тоже на букву "Т",которая как уверяют по характеристикам ближе к "Евро-6".Тишина, двигатель шепчет.Пару раз заправлялся на букве "Л"- тракторный звук и повышенные вибрации.

Riki800 · 19.01.2020, 19:51 (20:51)

Цитата:

bodya

На моём CR7 3.0 TD ,тоже нет вибраций.Но полтора года назад на тест драйве такой же дизельной машины вибрация на педали газа была настолько явной, что я отложил замену T2 на Т3.И только в мае 2018 ,во время ожидания у дилера Т2 из ТО,решил снова попробовать Т3.В этот раз вибраций никаких не было.В итоге -купил.
Но заметил такую разницу между Т2 и Т3:
1.Коробка на Т3 при сильном нажатии на педаль тормоза, во время остановки у светофора полностью "расцепляет " двигатель от гидротрансформатора.Это видно по бортовому компьютеру,если нажать не сильно ,то расход составлят 1.1-1.2 литра в час и есть небольшая вибрация.А если нажать посильнее, то расход падает до 0.6-0.7 литра в час,и исчезают все признаки вибраций.Все это на стоящем авто ,с выключенным кондиционером.На Т2 расход на стоящем авто с коробкой в режиме D никогда не падал ниже 0,9,в основном был1.1.И тоже были небольшие вибрации.Он снижался до 0.7-0.8 если перевести коробку на P или N.Возможно именно эта особенность Т3 ,вызывает тот самый затуп при старте который активно обсуждается на форуме.Коробке тупо нужно время, чтобы подключить двигатель к гидротрансформатору.Попробуйте стартовать из режима с несильно нажатой педалью тормоза-по моим ощущениям задержка старта меньше,чем из положения с сильно нажатой педалью тормоза.
2.Дизель на Т3 чувствительнее к качеству топлива.В основном заправляю на заправке" Т" более дорогой маркой тоже на букву "Т",которая как уверяют по характеристикам ближе к "Евро-6".Тишина, двигатель шепчет.Пару раз заправлялся на букве "Л"- тракторный звук и повышенные вибрации.

Заправляюсь всегда на бп, нормальный звук, вибрации нет

gariksson · 20.01.2020, 06:05 (07:05)

Цитата:

bodya

На моём CR7 3.0 TD ,тоже нет вибраций.Но полтора года назад на тест драйве такой же дизельной машины вибрация на педали газа была настолько явной, что я отложил замену T2 на Т3.И только в мае 2018 ,во время ожидания у дилера Т2 из ТО,решил снова попробовать Т3.В этот раз вибраций никаких не было.В итоге -купил.
Но заметил такую разницу между Т2 и Т3:
1.Коробка на Т3 при сильном нажатии на педаль тормоза, во время остановки у светофора полностью "расцепляет " двигатель от гидротрансформатора.Это видно по бортовому компьютеру,если нажать не сильно ,то расход составлят 1.1-1.2 литра в час и есть небольшая вибрация.А если нажать посильнее, то расход падает до 0.6-0.7 литра в час,и исчезают все признаки вибраций.Все это на стоящем авто ,с выключенным кондиционером.На Т2 расход на стоящем авто с коробкой в режиме D никогда не падал ниже 0,9,в основном был1.1.И тоже были небольшие вибрации.Он снижался до 0.7-0.8 если перевести коробку на P или N.Возможно именно эта особенность Т3 ,вызывает тот самый затуп при старте который активно обсуждается на форуме.Коробке тупо нужно время, чтобы подключить двигатель к гидротрансформатору.Попробуйте стартовать из режима с несильно нажатой педалью тормоза-по моим ощущениям задержка старта меньше,чем из положения с сильно нажатой педалью тормоза.
2.Дизель на Т3 чувствительнее к качеству топлива.В основном заправляю на заправке" Т" более дорогой маркой тоже на букву "Т",которая как уверяют по характеристикам ближе к "Евро-6".Тишина, двигатель шепчет.Пару раз заправлялся на букве "Л"- тракторный звук и повышенные вибрации.

По п.1 полностью соглашусь. Не скажу, что выводы по полному о включению КПП от ГТ верны потому, как не владею информацией, но "симптоматика" один в один.
П.2 не исследовал, так как заправляюсь на одном бренде.

Знамя · 20.01.2020, 06:18 (10:18)

когда на месте стоишь на Д коробка не расцеплена с мотором(легко проверяется отпускаешь педаль тормоза и машина начинает катиться,если бы расцеплядась,то начала катить только после добавления газа),когда идешь накатом тогда да расцепляется(видно по тахометру он падает на ХХ)

Илья58 · 20.01.2020, 07:30 (07:30)

У меня Диско 4 крайне чувствителен к качеству топлива в плане вибрации и низкочастотных шумов на холостых оборотах. Т2 не так сильно реагирует на качество дизеля.
Меньше всего реагирует рядная шестерка на БМВ. Возможно это связано с особенностями конструкции двигателя ( рядная или V-образная шестерка).
Но это мое мнение.

KOKA · 20.01.2020, 08:02 (08:02)

Цитата:

Илья58

У меня Диско 4 крайне чувствителен к качеству топлива в плане вибрации и низкочастотных шумов на холостых оборотах. Т2 не так сильно реагирует на качество дизеля.
Меньше всего реагирует рядная шестерка на БМВ. Возможно это связано с особенностями конструкции двигателя ( рядная или V-образная шестерка).
Но это мое мнение.

Если, чо - тема про CR...

amid21rus · 20.01.2020, 08:25 (09:25)

бывает. не то чтобы прям колбасило, так неровности после пуска. в поездке бывает на светофоре вибрирует на D, на N пропадает

SimplyOdin · 20.01.2020, 08:26 (13:26)

Цитата:

Илья58

У меня Диско 4 крайне чувствителен к качеству топлива в плане вибрации и низкочастотных шумов на холостых оборотах. Т2 не так сильно реагирует на качество дизеля.
Меньше всего реагирует рядная шестерка на БМВ. Возможно это связано с особенностями конструкции двигателя ( рядная или V-образная шестерка).
Но это мое мнение.

R-двигатель или V - абсолютно поровну.
Зависит от организации процесса сгорания - впрыск, форма камеры сгорания и т.д.

Знамя · 20.01.2020, 08:30 (12:30)

Цитата:

SimplyOdin

R-двигатель или V - абсолютно поровну.
Зависит от организации процесса сгорания - впрыск, форма камеры сгорания и т.д.

не забывай о сбалансированности,V и R компановка тоже важна с точки зрения вибраций

SimplyOdin · 20.01.2020, 08:36 (13:36)

Я о чувствительности к качеству топлива. А так ежу понятно, что рядные шестёрки сбалансированнее.

Damirillo · 20.01.2020, 10:10 (11:10)

Цитата:

igorn2001

Всем привет!

Рассматриваю вариант смены своего nf на новую модель.

Сходил на тест драйв и смутил один момент.

В режиме D стоя на светофоре или просто на парковке , присутствует по всему салону не хилая такая вибрация , отчётливо чувствуется на педали тормоза и на руле. Машина на тест драйве была новая менее 500км пробега.

Кто-нибудь может подсказать , так у всех дизелей или этот случай конкретно только на этой машине ??? В машине за 5млн такое видеть странно

В своем nf никаких таких явных вибраций не замечал , чтобы даже в ногу отдавало через педаль

Я тоже об этом и говорил, что на тест-драйве дизеля ощущал сильную вибрацию на руле. Может дерьмом заправляют в салоне?

bodya · 20.01.2020, 12:50 (13:50)

Цитата:

Знамя

когда на месте стоишь на Д коробка не расцеплена с мотором(легко проверяется отпускаешь педаль тормоза и машина начинает катиться,если бы расцеплядась,то начала катить только после добавления газа),когда идешь накатом тогда да расцепляется(видно по тахометру он падает на ХХ)

А Вы попробуйте на работающем прогретом двигателе на стоящем авто нажать сильно педаль тормоза- расход будет 0.6-0.7 литра в час.А потом переведите коробку в режим"P", в котором ,точно двигатель разъединен от коробки и увидите , что мгновенный расход не изменился.
Выводы дальше делайте сами.

Знамя · 20.01.2020, 12:59 (16:59)

т.е ты определяешь зацепилась коробка за двигатель или нет по мгновенному расходу!?
выходит мой пример про то что машина катится на Д,разбился об цифры момент расхода

bodya · 20.01.2020, 13:21 (14:21)

Предпочитаю обращаться к соклубникам на Вы.Прежде чем делать скоропалительные выводы,просто попробуйте,то что я предложил сделать постом выше.Напомню , что тема начиналась с разговора о повышенных вибрациях,которые больше всего проявляются на стоящем автомобиле с работающим двигателем в режиме Drive.
И в таком режиме, абсолютно правильно определять нагрузку на двигатель по мгновенному расходу топлива.Поскольку для поддержания заданных оборотов холостого хода, при увеличении нагрузки( в нашем случае- при подключении двигателя к гидротрансформатора) автоматика увеличивает подачу топлива.

Знамя · 20.01.2020, 13:22 (17:22)

Цитата:

bodya

Предпочитаю обращаться к соклубникам на Вы.Прежде чем делать скоропалительные выводы,просто попробуйте,то что я предложил сделать постом выше.Напомню , что тема начиналась с разговора о повышенных вибрациях,которые больше всего проявляются на стоящем автомобиле с работающим двигателем в режиме Drive.
И в таком режиме, абсолютно правильно определять нагрузку на двигатель по мгновенному расходу топлива.Поскольку для поддержания заданных оборотов холостого хода, при увеличении нагрузки( в нашем случае- при подключении двигателя к гидротрансформатора) автоматика увеличивает подачу топлива.

вопрос тогда закрыт

19.01.2020, 17:35 (17:35)	#1
igorn2001 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 51 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 0 Репутация: 0	3.0 дизель , вибрация при остановке в режиме D Всем привет! Рассматриваю вариант смены своего nf на новую модель. Сходил на тест драйв и смутил один момент. В режиме D стоя на светофоре или просто на парковке , присутствует по всему салону не хилая такая вибрация , отчётливо чувствуется на педали тормоза и на руле. Машина на тест драйве была новая менее 500км пробега. Кто-нибудь может подсказать , так у всех дизелей или этот случай конкретно только на этой машине ??? В машине за 5млн такое видеть странно В своем nf никаких таких явных вибраций не замечал , чтобы даже в ногу отдавало через педаль

20.01.2020, 06:18 (10:18)	#9
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,308 Репутация: 13265	когда на месте стоишь на Д коробка не расцеплена с мотором(легко проверяется отпускаешь педаль тормоза и машина начинает катиться,если бы расцеплядась,то начала катить только после добавления газа),когда идешь накатом тогда да расцепляется(видно по тахометру он падает на ХХ)
	Последний раз редактировалось Знамя; 20.01.2020 в 06:25.

19.01.2020, 17:40 (17:40)	#2
KOKA Герой Т-Клуба Город: Регион 64 Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2019 Сообщений: 5,029 Поблагодарил(а): 1,767 Благодарностей: 3,920 Репутация: 4495	Нет никаких вибраций.

19.01.2020, 17:55 (18:55)	#3
Primus Стреляный Город: Нижний Новгород Регистрация: 30.03.2013 Сообщений: 872 Поблагодарил(а): 173 Благодарностей: 295 Репутация: 320	Нет вибраций.

19.01.2020, 18:30 (18:30)	#4
sentlon Новенький Город: Запорожье Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.08.2017 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Нет вибраций совсем. А вот на FL не критично, но были малость.

19.01.2020, 18:49 (19:49)	#5
TAALEX Местный Город: СПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.11.2018 Сообщений: 277 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Тишина.

19.01.2020, 18:55 (19:55)	#6
bodya Новенький Город: москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.02.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 4 Репутация: 4	На моём CR7 3.0 TD ,тоже нет вибраций.Но полтора года назад на тест драйве такой же дизельной машины вибрация на педали газа была настолько явной, что я отложил замену T2 на Т3.И только в мае 2018 ,во время ожидания у дилера Т2 из ТО,решил снова попробовать Т3.В этот раз вибраций никаких не было.В итоге -купил. Но заметил такую разницу между Т2 и Т3: 1.Коробка на Т3 при сильном нажатии на педаль тормоза, во время остановки у светофора полностью "расцепляет " двигатель от гидротрансформатора.Это видно по бортовому компьютеру,если нажать не сильно ,то расход составлят 1.1-1.2 литра в час и есть небольшая вибрация.А если нажать посильнее, то расход падает до 0.6-0.7 литра в час,и исчезают все признаки вибраций.Все это на стоящем авто ,с выключенным кондиционером.На Т2 расход на стоящем авто с коробкой в режиме D никогда не падал ниже 0,9,в основном был1.1.И тоже были небольшие вибрации.Он снижался до 0.7-0.8 если перевести коробку на P или N.Возможно именно эта особенность Т3 ,вызывает тот самый затуп при старте который активно обсуждается на форуме.Коробке тупо нужно время, чтобы подключить двигатель к гидротрансформатору.Попробуйте стартовать из режима с несильно нажатой педалью тормоза-по моим ощущениям задержка старта меньше,чем из положения с сильно нажатой педалью тормоза. 2.Дизель на Т3 чувствительнее к качеству топлива.В основном заправляю на заправке" Т" более дорогой маркой тоже на букву "Т",которая как уверяют по характеристикам ближе к "Евро-6".Тишина, двигатель шепчет.Пару раз заправлялся на букве "Л"- тракторный звук и повышенные вибрации.

19.01.2020, 19:51 (20:51)	#7
Riki800 Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 20.01.2010 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 121 Репутация: 121	Цитата: bodya На моём CR7 3.0 TD ,тоже нет вибраций.Но полтора года назад на тест драйве такой же дизельной машины вибрация на педали газа была настолько явной, что я отложил замену T2 на Т3.И только в мае 2018 ,во время ожидания у дилера Т2 из ТО,решил снова попробовать Т3.В этот раз вибраций никаких не было.В итоге -купил. Но заметил такую разницу между Т2 и Т3: 1.Коробка на Т3 при сильном нажатии на педаль тормоза, во время остановки у светофора полностью "расцепляет " двигатель от гидротрансформатора.Это видно по бортовому компьютеру,если нажать не сильно ,то расход составлят 1.1-1.2 литра в час и есть небольшая вибрация.А если нажать посильнее, то расход падает до 0.6-0.7 литра в час,и исчезают все признаки вибраций.Все это на стоящем авто ,с выключенным кондиционером.На Т2 расход на стоящем авто с коробкой в режиме D никогда не падал ниже 0,9,в основном был1.1.И тоже были небольшие вибрации.Он снижался до 0.7-0.8 если перевести коробку на P или N.Возможно именно эта особенность Т3 ,вызывает тот самый затуп при старте который активно обсуждается на форуме.Коробке тупо нужно время, чтобы подключить двигатель к гидротрансформатору.Попробуйте стартовать из режима с несильно нажатой педалью тормоза-по моим ощущениям задержка старта меньше,чем из положения с сильно нажатой педалью тормоза. 2.Дизель на Т3 чувствительнее к качеству топлива.В основном заправляю на заправке" Т" более дорогой маркой тоже на букву "Т",которая как уверяют по характеристикам ближе к "Евро-6".Тишина, двигатель шепчет.Пару раз заправлялся на букве "Л"- тракторный звук и повышенные вибрации. Заправляюсь всегда на бп, нормальный звук, вибрации нет

20.01.2020, 06:05 (07:05)	#8
gariksson Местный Город: Чехов МО Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 70 Репутация: 45	Цитата: bodya На моём CR7 3.0 TD ,тоже нет вибраций.Но полтора года назад на тест драйве такой же дизельной машины вибрация на педали газа была настолько явной, что я отложил замену T2 на Т3.И только в мае 2018 ,во время ожидания у дилера Т2 из ТО,решил снова попробовать Т3.В этот раз вибраций никаких не было.В итоге -купил. Но заметил такую разницу между Т2 и Т3: 1.Коробка на Т3 при сильном нажатии на педаль тормоза, во время остановки у светофора полностью "расцепляет " двигатель от гидротрансформатора.Это видно по бортовому компьютеру,если нажать не сильно ,то расход составлят 1.1-1.2 литра в час и есть небольшая вибрация.А если нажать посильнее, то расход падает до 0.6-0.7 литра в час,и исчезают все признаки вибраций.Все это на стоящем авто ,с выключенным кондиционером.На Т2 расход на стоящем авто с коробкой в режиме D никогда не падал ниже 0,9,в основном был1.1.И тоже были небольшие вибрации.Он снижался до 0.7-0.8 если перевести коробку на P или N.Возможно именно эта особенность Т3 ,вызывает тот самый затуп при старте который активно обсуждается на форуме.Коробке тупо нужно время, чтобы подключить двигатель к гидротрансформатору.Попробуйте стартовать из режима с несильно нажатой педалью тормоза-по моим ощущениям задержка старта меньше,чем из положения с сильно нажатой педалью тормоза. 2.Дизель на Т3 чувствительнее к качеству топлива.В основном заправляю на заправке" Т" более дорогой маркой тоже на букву "Т",которая как уверяют по характеристикам ближе к "Евро-6".Тишина, двигатель шепчет.Пару раз заправлялся на букве "Л"- тракторный звук и повышенные вибрации. По п.1 полностью соглашусь. Не скажу, что выводы по полному о включению КПП от ГТ верны потому, как не владею информацией, но "симптоматика" один в один. П.2 не исследовал, так как заправляюсь на одном бренде.

20.01.2020, 07:30 (07:30)	#10
Илья58 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.03.2018 Сообщений: 251 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 91 Репутация: 141	У меня Диско 4 крайне чувствителен к качеству топлива в плане вибрации и низкочастотных шумов на холостых оборотах. Т2 не так сильно реагирует на качество дизеля. Меньше всего реагирует рядная шестерка на БМВ. Возможно это связано с особенностями конструкции двигателя ( рядная или V-образная шестерка). Но это мое мнение.

20.01.2020, 08:02 (08:02)	#11
KOKA Герой Т-Клуба Город: Регион 64 Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2019 Сообщений: 5,029 Поблагодарил(а): 1,767 Благодарностей: 3,920 Репутация: 4495	Цитата: Илья58 У меня Диско 4 крайне чувствителен к качеству топлива в плане вибрации и низкочастотных шумов на холостых оборотах. Т2 не так сильно реагирует на качество дизеля. Меньше всего реагирует рядная шестерка на БМВ. Возможно это связано с особенностями конструкции двигателя ( рядная или V-образная шестерка). Но это мое мнение. Если, чо - тема про CR...

20.01.2020, 08:25 (09:25)	#12
amid21rus Пользователь Город: Чебоксары Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2019 Сообщений: 182 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 41 Репутация: 41	бывает. не то чтобы прям колбасило, так неровности после пуска. в поездке бывает на светофоре вибрирует на D, на N пропадает

20.01.2020, 08:26 (13:26)	#13
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 841 Репутация: 891	Цитата: Илья58 У меня Диско 4 крайне чувствителен к качеству топлива в плане вибрации и низкочастотных шумов на холостых оборотах. Т2 не так сильно реагирует на качество дизеля. Меньше всего реагирует рядная шестерка на БМВ. Возможно это связано с особенностями конструкции двигателя ( рядная или V-образная шестерка). Но это мое мнение. R-двигатель или V - абсолютно поровну. Зависит от организации процесса сгорания - впрыск, форма камеры сгорания и т.д.

20.01.2020, 08:30 (12:30)	#14
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,308 Репутация: 13265	Цитата: SimplyOdin R-двигатель или V - абсолютно поровну. Зависит от организации процесса сгорания - впрыск, форма камеры сгорания и т.д. не забывай о сбалансированности,V и R компановка тоже важна с точки зрения вибраций

20.01.2020, 08:36 (13:36)	#15
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 841 Репутация: 891	Я о чувствительности к качеству топлива. А так ежу понятно, что рядные шестёрки сбалансированнее.

20.01.2020, 10:10 (11:10)	#16
Damirillo Новенький Город: Казань Регистрация: 30.12.2019 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: igorn2001 Всем привет! Рассматриваю вариант смены своего nf на новую модель. Сходил на тест драйв и смутил один момент. В режиме D стоя на светофоре или просто на парковке , присутствует по всему салону не хилая такая вибрация , отчётливо чувствуется на педали тормоза и на руле. Машина на тест драйве была новая менее 500км пробега. Кто-нибудь может подсказать , так у всех дизелей или этот случай конкретно только на этой машине ??? В машине за 5млн такое видеть странно В своем nf никаких таких явных вибраций не замечал , чтобы даже в ногу отдавало через педаль Я тоже об этом и говорил, что на тест-драйве дизеля ощущал сильную вибрацию на руле. Может дерьмом заправляют в салоне?

20.01.2020, 12:50 (13:50)	#17
bodya Новенький Город: москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.02.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Знамя когда на месте стоишь на Д коробка не расцеплена с мотором(легко проверяется отпускаешь педаль тормоза и машина начинает катиться,если бы расцеплядась,то начала катить только после добавления газа),когда идешь накатом тогда да расцепляется(видно по тахометру он падает на ХХ) А Вы попробуйте на работающем прогретом двигателе на стоящем авто нажать сильно педаль тормоза- расход будет 0.6-0.7 литра в час.А потом переведите коробку в режим"P", в котором ,точно двигатель разъединен от коробки и увидите , что мгновенный расход не изменился. Выводы дальше делайте сами.

20.01.2020, 12:59 (16:59)	#18
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,308 Репутация: 13265	т.е ты определяешь зацепилась коробка за двигатель или нет по мгновенному расходу!? выходит мой пример про то что машина катится на Д,разбился об цифры момент расхода

20.01.2020, 13:21 (14:21)	#19
bodya Новенький Город: москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.02.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Предпочитаю обращаться к соклубникам на Вы.Прежде чем делать скоропалительные выводы,просто попробуйте,то что я предложил сделать постом выше.Напомню , что тема начиналась с разговора о повышенных вибрациях,которые больше всего проявляются на стоящем автомобиле с работающим двигателем в режиме Drive. И в таком режиме, абсолютно правильно определять нагрузку на двигатель по мгновенному расходу топлива.Поскольку для поддержания заданных оборотов холостого хода, при увеличении нагрузки( в нашем случае- при подключении двигателя к гидротрансформатора) автоматика увеличивает подачу топлива.

20.01.2020, 13:22 (17:22)	#20
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,308 Репутация: 13265	Цитата: bodya Предпочитаю обращаться к соклубникам на Вы.Прежде чем делать скоропалительные выводы,просто попробуйте,то что я предложил сделать постом выше.Напомню , что тема начиналась с разговора о повышенных вибрациях,которые больше всего проявляются на стоящем автомобиле с работающим двигателем в режиме Drive. И в таком режиме, абсолютно правильно определять нагрузку на двигатель по мгновенному расходу топлива.Поскольку для поддержания заданных оборотов холостого хода, при увеличении нагрузки( в нашем случае- при подключении двигателя к гидротрансформатора) автоматика увеличивает подачу топлива. вопрос тогда закрыт