Раскоксовка 3,6 fsi - Страница 4

rdidenis · 10.12.2019, 16:56 (16:56)

Я почему спрашиваю про мембрану, меняли прокладку клапанной крышки и решили заменить мембрану. Мембрану брал от шери, но почему-то она не влезла, а именно ее крышка не захлопывалась. Решили оставить родную. Недавно стал замечать, что гофрированная трубка выходящая из клапанной крышки, в месте где стоит мембрана, запотевшая маслом. На выходных меняли прокладки форсов, скидывали впускной коллектор и отсоединяли эту трубку от крышки, так вот из этой говрированной трубки вытекло масло, грамм 30 наверное. Все собрали и решил проверить крышку маслозаливной горловины. На холостых открутил ее, а она не прыгает. Приподнимаю ее, есть небольшое, так сказать слабое сопротивление на отрыв и всос воздуха, будто вакуум. Если ее вовсе убрать, то двигатель начинает скакать оборотами.
Грешу на мембрану.

ROTEX · 10.12.2019, 17:22 (18:22)

Крышку и должно присасывать, а при открытии ее обороты просаживаются и мотор трясёт - так и должно быть. Такова система вентиляции картера. Этот клапан и есть для того чтобы создавать в картере некое определенное разряжение, сделано это для того чтобы моторное масло меньше «контактировало» с воздухом (а именно с кислородом) и медленнее окислялось, это позволяет увеличить межсервисный интервал по замене масла в ДВС и отводить газы, которые прорываются через поршневые кольца из камеры сгорания в картер ДВС.
Принцип работы: на не заведённом моторе клапан вентиляции открыт под действием пружины на мембрану. Как только двигатель завели воздух из картера ДВС всасывается во впускной коллектор (мембрана открыта), как только разряжение в картере ДВС доходит до определенного уровня (я не знаю какой, но пружина сделана именно для определенного разряжения) мембрана закрывается, преодолевая усилие пружины. И все в картере поддерживается разряжение. Как только вы открываете маслозаливную крышку, разряжение в картере ДВС падает, мембрана поднимается под действием пружины и во впускной коллектор начинает подступать не учтённый ДМРВ воздух из картера ДВС, именно поэтому обороты проседают и работа становится нестабильной. Как только крышку закрыли, все опять становится нормально.
Я это наблюдал на новых машинах когда делал предпродажную подготовку и на ТО с малыми пробегами. Когда-то работал у ОД.

rdidenis · 10.12.2019, 17:47 (17:47)

ROTEX, По поводу оборотов, то они совсем не пропадают, а наоборот поднимаются и опускаются до положенных и так продолжается пока не закроеш крышку. А как по поводу масла из трубки? Когда меняли прокладку клапанной крышки и в первый раз снимали эту трубку, масла в ней не было. Еще заметил, когда даешь обороты, то слышно начала будто всос воздуха, а потом обороты поднимаются.
Попробую завтра видос заснять. Возможно так и должно быть.?

ROTEX · 10.12.2019, 22:09 (23:09)

По поводу оборотов у всех по разному, но в большей степени встречал именно некоторую просадку оборотов и нестабильную работу ДВС на холостом ходу. У некоторых действительно обороты поднимаются при открытии крышки.
Про всос воздуха, так так и должно быть! У Вас же в коллекторе разряжение и дроссель закрыт, затем жмёте «газ» дроссель открывается и происходит именно всасывание воздуха во впускной коллектор (отсюда звук) и только потом поднимаются обороты ДВС.
У дизеля такого нет, так как там дроссель практически всегда открыт полностью и разряжения в коллекторе нет. Дроссель прикрывается для создания разряжения только когда открывается ЕГР и выхлопные газы «всасываются» во впускной коллектор. Ну и закрывается дроссель полностью когда глушат дизель, через несколько секунд после остановки мотора, дроссель снова открывается.

buss47 · 11.12.2019, 14:06 (15:06)

Цитата:

rdidenis

Парни, а какую мембрану ставили, можно ее номерок?

Я тоже ставил hermann, конкретно - HR03H103429DA, по каталожному номеру клапанной крышки на CGRA (280 л.с.) - 03H103429DA.

Всяким бнв-ваносам и чери как-то доверия не было

Добавлено через 3 минуты 3 секунды

Цитата:

ROTEX

По поводу оборотов у всех по разному, но в большей степени встречал именно некоторую просадку оборотов и нестабильную работу ДВС на холостом ходу. У некоторых действительно обороты поднимаются при открытии крышки.
Про всос воздуха, так так и должно быть! У Вас же в коллекторе разряжение и дроссель закрыт, затем жмёте «газ» дроссель открывается и происходит именно всасывание воздуха во впускной коллектор (отсюда звук) и только потом поднимаются обороты ДВС.
У дизеля такого нет, так как там дроссель практически всегда открыт полностью и разряжения в коллекторе нет. Дроссель прикрывается для создания разряжения только когда открывается ЕГР и выхлопные газы «всасываются» во впускной коллектор. Ну и закрывается дроссель полностью когда глушат дизель, через несколько секунд после остановки мотора, дроссель снова открывается.

У меня обороты поднимаются (при открытии крышки, ее слегка притягивает) и до и после замены мембраны, чистки впуска/ЦПГ.

Юра · 18.12.2019, 15:57 (15:57)

Цитата:

leshka

Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет

Добавлено через 7 минут 11 секунд

ДИМЕКСИД ЕЕ ЗОВУТ https://www.drive2.ru/l/503950160548594623/

Димексид - ЗЛО!!!

rdidenis · 18.12.2019, 18:23 (18:23)

А что можно сказать о пенной раскоксовке Лавр?

leshka · 18.12.2019, 18:52 (19:52)

Мне говорили лучше Шума

Юра · 18.12.2019, 19:05 (19:05)

Цитата:

rdidenis

А что можно сказать о пенной раскоксовке Лавр?

Лавр - перевод времени.

PRO-TEC Carbon X рулит

Scan96 · 19.12.2019, 06:41 (09:41)

Цитата:

Юра

Лавр - перевод времени.

PRO-TEC Carbon X рулит

Заказал себе PRO-TEC Carbon X + BG 109 В воскресенье буду делать)
Много всего перечитал и пересмотрел. Решил остановиться на таком комплекте.

Юра · 19.12.2019, 07:39 (07:39)

Цитата:

Scan96

Заказал себе PRO-TEC Carbon X + BG 109 В воскресенье буду делать)
Много чего перечитал и пересмотрел. Решил остановиться на таком комплекте.

К Карбону ещё промывку его - оил систем клинер. Она его остатки хорошо выводит. Да и по налёту тоже. Прямо в старое масло. Потом фильтр и промывочной с BG109. Потом фильтр и просто промывочной и усе )
http://autoprofishop.com.ua/oil-syst...Carbon-X-nabor
https://silasveta.com.ua/p990506471-...j-sistemy.html
http://autoprofishop.com.ua/oil-syst...e-engine-clean

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Карбон держал час, потом добавил и ещё 40 мин

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Scan96, Привет.
Маякуй в Телеграм, если советом помочь
+380672472226

Scan96 · 19.12.2019, 07:55 (10:55)

Цитата:

Юра

К Карбону ещё промывку его - оил систем клинер. Она его остатки хорошо выводит. Да и по налёту тоже. Прямо в старое масло. Потом фильтр и промывочной с BG109. Потом фильтр и просто промывочной и усе )

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Карбон держал час, потом добавил и ещё 40 мин

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Scan96, Привет.
Маякуй если советом помочь
+380672472226

Спасибо большое!

rdidenis · 19.12.2019, 14:49 (14:49)

А поддон у нас точно не крашенный?

ROTEX · 19.12.2019, 15:02 (16:02)

rdidenis, на 3.6 1000% поддон не крашенный.

Юра · 22.12.2019, 01:00 (01:00)

Цитата:

rdidenis

А поддон у нас точно не крашенный?

Карбону фиолетово.
Ему главное отсосать вовремя))

Zig39 · 22.12.2019, 12:44 (12:44)

Цитата:

rdidenis

А поддон у нас точно не крашенный?

фото

Golfirst · 23.12.2019, 10:02 (10:02)

Цитата:

Scan96

Заказал себе PRO-TEC Carbon X + BG 109 В воскресенье буду делать)
Много всего перечитал и пересмотрел. Решил остановиться на таком комплекте.

Если не сложно, отпишите как все прошло. Себе тоже хотел сделать, т.к. наблюдается расход масла. На на этом ТО меня отговорили мастера, типо смени марку масла, меняй почаще и все норм будет. Вот сменил масло на немецкое с низким угаром, поменял стиль вождения, но за 500 км пару делений все равно упало. Может быть еще конечно рано делать выводы, но мне кажется, толку это не дало, надо будет все-таки пробовать мыть и раскоксовывать...

Еще хотел уточнить, степень закоксованности поршневых колец как-то можно определить эндоскопом.. Ну там по состоянию камеры сгорания по поверхности поршня?...

Юра · 24.12.2019, 11:38 (11:38)

Цитата:

Golfirst

Если не сложно, отпишите как все прошло. Себе тоже хотел сделать, т.к. наблюдается расход масла. На на этом ТО меня отговорили мастера, типо смени марку масла, меняй почаще и все норм будет. Вот сменил масло на немецкое с низким угаром, поменял стиль вождения, но за 500 км пару делений все равно упало. Может быть еще конечно рано делать выводы, но мне кажется, толку это не дало, надо будет все-таки пробовать мыть и раскоксовывать...

Еще хотел уточнить, степень закоксованности поршневых колец как-то можно определить эндоскопом.. Ну там по состоянию камеры сгорания по поверхности поршня?...

Для начала компрессию и утечки меряем. Эндоскоп может хон показать, задиры и общее состояние.
Закоксоваться может и тысяч за 30-40, по опыту. Не один десяток моторов уже обработал.

Scan96 · 24.12.2019, 12:13 (15:13)

Цитата:

Golfirst

Если не сложно, отпишите как все прошло. Себе тоже хотел сделать, т.к. наблюдается расход масла. На на этом ТО меня отговорили мастера, типо смени марку масла, меняй почаще и все норм будет. Вот сменил масло на немецкое с низким угаром, поменял стиль вождения, но за 500 км пару делений все равно упало. Может быть еще конечно рано делать выводы, но мне кажется, толку это не дало, надо будет все-таки пробовать мыть и раскоксовывать...

Еще хотел уточнить, степень закоксованности поршневых колец как-то можно определить эндоскопом.. Ну там по состоянию камеры сгорания по поверхности поршня?...

К сожалению сказать о состоянии закоксованности не могу, так как не было эндоскопа. Делал раскоксовку для профилактики. После того как все откачал и продул , на первый взгляд камера была чистая.( насколько я смог увидеть). После этого начал промывать Bg 109 . Далее залил промывку лукойл и когда я стал сливать масло увидел, что в районе фильтра , частично на коробке было масло. До этого все было сухо там. Очень долго пытались установить место протечки . Вроде как нашли. Оказалась течь была в районе крепления фланца масляного фильтра к блоку. Было принято решение о замене прокладок. Поменяли прокладку между фланцем и блоком, а также прокладки теплообменника и трубки щупа. Старая прокладка была дубовая. Полагаю, что там была небольшая утечка, но после промывки BG109 все усугубилось. После залил свежее масло и померил компрессию. Она выровнялась во всех цилиндрах. Стала примерно около 11. По ощущениям пока не понял. Разницы вроде нет . Она и до этого неплохо работала. Единственное, что заводиться вроде стала получше. Неделю эту езжу,а в выходные проверю нет ли течи после замены прокладок . По расходу масла смогу сказать через некоторое время.

Юра · 24.12.2019, 13:34 (13:34)

Цитата:

Scan96

К сожалению сказать о состоянии закоксованности не могу, так как не было эндоскопа. Делал раскоксовку для профилактики. После того как все откачал и продул , на первый взгляд камера была чистая.( насколько я смог увидеть). После этого начал промывать Bg 109 . Далее залил промывку лукойл и когда я стал сливать масло увидел, что в районе фильтра , частично на коробке было масло. До этого все было сухо там. Очень долго пытались установить место протечки . Вроде как нашли. Оказалась течь была в районе крепления фланца масляного фильтра к блоку. Было принято решение о замене прокладок. Поменяли прокладку между фланцем и блоком, а также прокладки теплообменника и трубки щупа. Старая прокладка была дубовая. Полагаю, что там была небольшая утечка, но после промывки BG109 все усугубилось. После залил свежее масло и померил компрессию. Она выровнялась во всех цилиндрах. Стала примерно около 11. По ощущениям пока не понял. Разницы вроде нет . Она и до этого неплохо работала. Единственное, что заводиться вроде стала получше. Неделю эту езжу,а в выходные проверю нет ли течи после замены прокладок . По расходу масла смогу сказать через некоторое время.

Красавчик!
А утечки замеряли после?

10.12.2019, 17:47 (17:47)	#63
rdidenis Местный Город: Атырау Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.05.2018 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 34 Репутация: 34	ROTEX, По поводу оборотов, то они совсем не пропадают, а наоборот поднимаются и опускаются до положенных и так продолжается пока не закроеш крышку. А как по поводу масла из трубки? Когда меняли прокладку клапанной крышки и в первый раз снимали эту трубку, масла в ней не было. Еще заметил, когда даешь обороты, то слышно начала будто всос воздуха, а потом обороты поднимаются. Попробую завтра видос заснять. Возможно так и должно быть.?
	Последний раз редактировалось rdidenis; 10.12.2019 в 20:55.

10.12.2019, 22:09 (23:09)	#64
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,253 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	По поводу оборотов у всех по разному, но в большей степени встречал именно некоторую просадку оборотов и нестабильную работу ДВС на холостом ходу. У некоторых действительно обороты поднимаются при открытии крышки. Про всос воздуха, так так и должно быть! У Вас же в коллекторе разряжение и дроссель закрыт, затем жмёте «газ» дроссель открывается и происходит именно всасывание воздуха во впускной коллектор (отсюда звук) и только потом поднимаются обороты ДВС. У дизеля такого нет, так как там дроссель практически всегда открыт полностью и разряжения в коллекторе нет. Дроссель прикрывается для создания разряжения только когда открывается ЕГР и выхлопные газы «всасываются» во впускной коллектор. Ну и закрывается дроссель полностью когда глушат дизель, через несколько секунд после остановки мотора, дроссель снова открывается.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 10.12.2019 в 22:12.

11.12.2019, 14:06 (15:06)	#65
buss47 Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 22.05.2019 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Цитата: rdidenis Парни, а какую мембрану ставили, можно ее номерок? Я тоже ставил hermann, конкретно - HR03H103429DA, по каталожному номеру клапанной крышки на CGRA (280 л.с.) - 03H103429DA. Всяким бнв-ваносам и чери как-то доверия не было Добавлено через 3 минуты 3 секунды Цитата: ROTEX По поводу оборотов у всех по разному, но в большей степени встречал именно некоторую просадку оборотов и нестабильную работу ДВС на холостом ходу. У некоторых действительно обороты поднимаются при открытии крышки. Про всос воздуха, так так и должно быть! У Вас же в коллекторе разряжение и дроссель закрыт, затем жмёте «газ» дроссель открывается и происходит именно всасывание воздуха во впускной коллектор (отсюда звук) и только потом поднимаются обороты ДВС. У дизеля такого нет, так как там дроссель практически всегда открыт полностью и разряжения в коллекторе нет. Дроссель прикрывается для создания разряжения только когда открывается ЕГР и выхлопные газы «всасываются» во впускной коллектор. Ну и закрывается дроссель полностью когда глушат дизель, через несколько секунд после остановки мотора, дроссель снова открывается. У меня обороты поднимаются (при открытии крышки, ее слегка притягивает) и до и после замены мембраны, чистки впуска/ЦПГ.
	Последний раз редактировалось buss47; 11.12.2019 в 14:11. Причина: Добавлено сообщение

19.12.2019, 06:41 (09:41)	#70
Scan96 Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.09.2019 Сообщений: 245 Поблагодарил(а): 132 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: Юра Лавр - перевод времени. PRO-TEC Carbon X рулит Заказал себе PRO-TEC Carbon X + BG 109 В воскресенье буду делать) Много всего перечитал и пересмотрел. Решил остановиться на таком комплекте.
	Последний раз редактировалось Scan96; 19.12.2019 в 07:53.

19.12.2019, 07:39 (07:39)	#71
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: Scan96 Заказал себе PRO-TEC Carbon X + BG 109 В воскресенье буду делать) Много чего перечитал и пересмотрел. Решил остановиться на таком комплекте. К Карбону ещё промывку его - оил систем клинер. Она его остатки хорошо выводит. Да и по налёту тоже. Прямо в старое масло. Потом фильтр и промывочной с BG109. Потом фильтр и просто промывочной и усе ) http://autoprofishop.com.ua/oil-syst...Carbon-X-nabor https://silasveta.com.ua/p990506471-...j-sistemy.html http://autoprofishop.com.ua/oil-syst...e-engine-clean Добавлено через 1 минуту 28 секунд Карбон держал час, потом добавил и ещё 40 мин Добавлено через 2 минуты 9 секунд Scan96, Привет. Маякуй в Телеграм, если советом помочь +380672472226
	Последний раз редактировалось Юра; 19.12.2019 в 09:18. Причина: Добавлено сообщение

10.12.2019, 16:56 (16:56)	#61
rdidenis Местный Город: Атырау Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.05.2018 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Я почему спрашиваю про мембрану, меняли прокладку клапанной крышки и решили заменить мембрану. Мембрану брал от шери, но почему-то она не влезла, а именно ее крышка не захлопывалась. Решили оставить родную. Недавно стал замечать, что гофрированная трубка выходящая из клапанной крышки, в месте где стоит мембрана, запотевшая маслом. На выходных меняли прокладки форсов, скидывали впускной коллектор и отсоединяли эту трубку от крышки, так вот из этой говрированной трубки вытекло масло, грамм 30 наверное. Все собрали и решил проверить крышку маслозаливной горловины. На холостых открутил ее, а она не прыгает. Приподнимаю ее, есть небольшое, так сказать слабое сопротивление на отрыв и всос воздуха, будто вакуум. Если ее вовсе убрать, то двигатель начинает скакать оборотами. Грешу на мембрану.

10.12.2019, 17:22 (18:22)	#62
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,253 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	Крышку и должно присасывать, а при открытии ее обороты просаживаются и мотор трясёт - так и должно быть. Такова система вентиляции картера. Этот клапан и есть для того чтобы создавать в картере некое определенное разряжение, сделано это для того чтобы моторное масло меньше «контактировало» с воздухом (а именно с кислородом) и медленнее окислялось, это позволяет увеличить межсервисный интервал по замене масла в ДВС и отводить газы, которые прорываются через поршневые кольца из камеры сгорания в картер ДВС. Принцип работы: на не заведённом моторе клапан вентиляции открыт под действием пружины на мембрану. Как только двигатель завели воздух из картера ДВС всасывается во впускной коллектор (мембрана открыта), как только разряжение в картере ДВС доходит до определенного уровня (я не знаю какой, но пружина сделана именно для определенного разряжения) мембрана закрывается, преодолевая усилие пружины. И все в картере поддерживается разряжение. Как только вы открываете маслозаливную крышку, разряжение в картере ДВС падает, мембрана поднимается под действием пружины и во впускной коллектор начинает подступать не учтённый ДМРВ воздух из картера ДВС, именно поэтому обороты проседают и работа становится нестабильной. Как только крышку закрыли, все опять становится нормально. Я это наблюдал на новых машинах когда делал предпродажную подготовку и на ТО с малыми пробегами. Когда-то работал у ОД.

18.12.2019, 15:57 (15:57)	#66
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: leshka Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет Добавлено через 7 минут 11 секунд ДИМЕКСИД ЕЕ ЗОВУТ https://www.drive2.ru/l/503950160548594623/ Димексид - ЗЛО!!!

18.12.2019, 18:23 (18:23)	#67
rdidenis Местный Город: Атырау Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.05.2018 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 34 Репутация: 34	А что можно сказать о пенной раскоксовке Лавр?

18.12.2019, 18:52 (19:52)	#68
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,682 Поблагодарил(а): 5,995 Благодарностей: 2,632 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3257	Мне говорили лучше Шума

18.12.2019, 19:05 (19:05)	#69
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: rdidenis А что можно сказать о пенной раскоксовке Лавр? Лавр - перевод времени. PRO-TEC Carbon X рулит

19.12.2019, 07:55 (10:55)	#72
Scan96 Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.09.2019 Сообщений: 245 Поблагодарил(а): 132 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: Юра К Карбону ещё промывку его - оил систем клинер. Она его остатки хорошо выводит. Да и по налёту тоже. Прямо в старое масло. Потом фильтр и промывочной с BG109. Потом фильтр и просто промывочной и усе ) Добавлено через 1 минуту 28 секунд Карбон держал час, потом добавил и ещё 40 мин Добавлено через 2 минуты 9 секунд Scan96, Привет. Маякуй если советом помочь +380672472226 Спасибо большое!

19.12.2019, 14:49 (14:49)	#73
rdidenis Местный Город: Атырау Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.05.2018 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 34 Репутация: 34	А поддон у нас точно не крашенный?

19.12.2019, 15:02 (16:02)	#74
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,253 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	rdidenis, на 3.6 1000% поддон не крашенный.

22.12.2019, 01:00 (01:00)	#75
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: rdidenis А поддон у нас точно не крашенный? Карбону фиолетово. Ему главное отсосать вовремя))
	Последний раз редактировалось Юра; 22.12.2019 в 01:02.

23.12.2019, 10:02 (10:02)	#77
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Цитата: Scan96 Заказал себе PRO-TEC Carbon X + BG 109 В воскресенье буду делать) Много всего перечитал и пересмотрел. Решил остановиться на таком комплекте. Если не сложно, отпишите как все прошло. Себе тоже хотел сделать, т.к. наблюдается расход масла. На на этом ТО меня отговорили мастера, типо смени марку масла, меняй почаще и все норм будет. Вот сменил масло на немецкое с низким угаром, поменял стиль вождения, но за 500 км пару делений все равно упало. Может быть еще конечно рано делать выводы, но мне кажется, толку это не дало, надо будет все-таки пробовать мыть и раскоксовывать... Еще хотел уточнить, степень закоксованности поршневых колец как-то можно определить эндоскопом.. Ну там по состоянию камеры сгорания по поверхности поршня?...

24.12.2019, 11:38 (11:38)	#78
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: Golfirst Если не сложно, отпишите как все прошло. Себе тоже хотел сделать, т.к. наблюдается расход масла. На на этом ТО меня отговорили мастера, типо смени марку масла, меняй почаще и все норм будет. Вот сменил масло на немецкое с низким угаром, поменял стиль вождения, но за 500 км пару делений все равно упало. Может быть еще конечно рано делать выводы, но мне кажется, толку это не дало, надо будет все-таки пробовать мыть и раскоксовывать... Еще хотел уточнить, степень закоксованности поршневых колец как-то можно определить эндоскопом.. Ну там по состоянию камеры сгорания по поверхности поршня?... Для начала компрессию и утечки меряем. Эндоскоп может хон показать, задиры и общее состояние. Закоксоваться может и тысяч за 30-40, по опыту. Не один десяток моторов уже обработал.

24.12.2019, 12:13 (15:13)	#79
Scan96 Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.09.2019 Сообщений: 245 Поблагодарил(а): 132 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: Golfirst Если не сложно, отпишите как все прошло. Себе тоже хотел сделать, т.к. наблюдается расход масла. На на этом ТО меня отговорили мастера, типо смени марку масла, меняй почаще и все норм будет. Вот сменил масло на немецкое с низким угаром, поменял стиль вождения, но за 500 км пару делений все равно упало. Может быть еще конечно рано делать выводы, но мне кажется, толку это не дало, надо будет все-таки пробовать мыть и раскоксовывать... Еще хотел уточнить, степень закоксованности поршневых колец как-то можно определить эндоскопом.. Ну там по состоянию камеры сгорания по поверхности поршня?... К сожалению сказать о состоянии закоксованности не могу, так как не было эндоскопа. Делал раскоксовку для профилактики. После того как все откачал и продул , на первый взгляд камера была чистая.( насколько я смог увидеть). После этого начал промывать Bg 109 . Далее залил промывку лукойл и когда я стал сливать масло увидел, что в районе фильтра , частично на коробке было масло. До этого все было сухо там. Очень долго пытались установить место протечки . Вроде как нашли. Оказалась течь была в районе крепления фланца масляного фильтра к блоку. Было принято решение о замене прокладок. Поменяли прокладку между фланцем и блоком, а также прокладки теплообменника и трубки щупа. Старая прокладка была дубовая. Полагаю, что там была небольшая утечка, но после промывки BG109 все усугубилось. После залил свежее масло и померил компрессию. Она выровнялась во всех цилиндрах. Стала примерно около 11. По ощущениям пока не понял. Разницы вроде нет . Она и до этого неплохо работала. Единственное, что заводиться вроде стала получше. Неделю эту езжу,а в выходные проверю нет ли течи после замены прокладок . По расходу масла смогу сказать через некоторое время.
	Последний раз редактировалось Scan96; 24.12.2019 в 14:00.

24.12.2019, 13:34 (13:34)	#80
Юра Местный Город: Киев Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 793 Поблагодарил(а): 210 Благодарностей: 226 Изображений в галерее: 38 Репутация: 427	Цитата: Scan96 К сожалению сказать о состоянии закоксованности не могу, так как не было эндоскопа. Делал раскоксовку для профилактики. После того как все откачал и продул , на первый взгляд камера была чистая.( насколько я смог увидеть). После этого начал промывать Bg 109 . Далее залил промывку лукойл и когда я стал сливать масло увидел, что в районе фильтра , частично на коробке было масло. До этого все было сухо там. Очень долго пытались установить место протечки . Вроде как нашли. Оказалась течь была в районе крепления фланца масляного фильтра к блоку. Было принято решение о замене прокладок. Поменяли прокладку между фланцем и блоком, а также прокладки теплообменника и трубки щупа. Старая прокладка была дубовая. Полагаю, что там была небольшая утечка, но после промывки BG109 все усугубилось. После залил свежее масло и померил компрессию. Она выровнялась во всех цилиндрах. Стала примерно около 11. По ощущениям пока не понял. Разницы вроде нет . Она и до этого неплохо работала. Единственное, что заводиться вроде стала получше. Неделю эту езжу,а в выходные проверю нет ли течи после замены прокладок . По расходу масла смогу сказать через некоторое время. Красавчик! А утечки замеряли после?