Стоить ли покупать 9ти летний Touareg? - Страница 8

duch · 28.11.2019, 11:41 (12:41)

Цитата:

Ну и по поводу дизеля в 204 силы, на мой взгляд это должна быть бюджетная тачка, ухоженная, из под дедушки, с минимально необходимыми опциями и с минимальной ценой. Во всех других случаях лучше смотреть человеческий 245 сил, благо на рынке полно вариантов. Бензин не предлагаю, он сильно на любителя

Ездил на дизеле и на том и на этом, в городе вы разницу не заметите вообще, по трассе чуть интереснее 245, не более..

Владимир178 · 28.11.2019, 12:29 (13:29)

Цитата:

IlyaYar

Посмотрели 3 варианта, о 2х раскажу:
— первый от 1 владельца, 2011 г. убит был так, что посмотрев его первым с женой сразу подумали что нет, смотреть машину 8 лет точно не стоит.

— второй вариант все исправил )) от 1 владельца, куплен в декабре 2012 года, 204 дизель, пневма, панорама, эл. обогрев лобового, эл. привод и память сидений, кожа, 850 голова, владелец добродушный дядька хочет новый тур, продает за 1,5, но в трейд-ин ему предложили 1,35, а он мельком сказал что хоть бы 1,4 дали типо согласился бы, вот думаю до 1,4 и торговаться. Смутило вот что - хоть и бегло смотрел - на турбине масло немного пятно, насколько критично это? Конечно еще буду смотреть с спецом на другие дефекты, но может и не стоит уже? ну и панорама - не хапнуть бы с ней проблем, не особо нужная опция как по мне, лучше бы эл. багажник был, (его кстати нет) и 204 лошади смущает — может 245 искать дальше? А, еще цвет белый — даже не думал о таком, черный хотел ))

P.S.: Да, все тут были правы - 2 детских кресла и люлька по середине только впритык встают, но встают же, не знаю насколько это будет удобно в повседневной жизни, поэтому пока не отказываюсь от форм фактора.
На край в дальние поездки можно 1 ребенок в кресле вперед, а на заднем жена/малыш в люльке/еще ребенок в кресле

Привод багажника важная опция. Панораму не стоит бояться, нет с ней проблем, а дети только рады будут. Белый отличный цвет. У меня были всякие авто, включая черный перламутр; вот после него зарекся на черный цвет. Последние две - белые. И сейчас Тур белый. Как не странно, цвет не маркий. И, в отличии от черного, на любой мойке помоют. Кто владел черным авто, знаю, какой гемор автомойка;))

P.s. Насчет ДВС, для такого года выпуска, надо просто искать опрятный и обслуженный вариант. Все 4 ДВС у Туров очень хорошие.

IlyaYar · 28.11.2019, 12:49 (12:49)

а про турбину что в масле чуть не страшно?

и за 1,4 такой вариант норм? или стоит подождать и искать дешевле?

Golfirst · 28.11.2019, 14:08 (14:08)

IlyaYar, а какой год, 11?

AntonVP · 28.11.2019, 14:08 (14:08)

Поискать 3,6 с минимальным пробегом и купить на 200 тыщ дешевле дизеля. Ни тебе масла на турбин, ни парафина в топливной.

Golfirst · 28.11.2019, 14:15 (14:15)

Цитата:

AntonVP

Поискать 3,6 с минимальным пробегом и купить на 200 тыщ дешевле дизеля. Ни тебе масла на турбин, ни парафина в топливной.

Ну ведрами вливать бенз не всем нравится)) А так да, приличный бенз за 1,2 можно смело взять, если очень постараться можно и за 1 млн и в районе 11-12 года)

IlyaYar · 28.11.2019, 14:24 (14:24)

Цитата:

Golfirst

IlyaYar, а какой год, 11?

по автотеке вижу что купленна в декабре 2012, скорее всего и выпуск вторая половина 2012

Golfirst · 28.11.2019, 14:28 (14:28)

Цитата:

IlyaYar

по автотеке вижу что купленна в декабре 2012, скорее всего и выпуск вторая половина 2012

Это не плохо. Ради интереса посмотрите сколько стоит доустановка сервопривода, сторгуйтесь на эту сумму от 1,4млн и после покупки сразу в сервис на доработку. В противном случае будете постоянно откладывать, а потом жалко денег, а потом еще что-то, так и будуте мучаться при загрузке разгрузке багажника)

AntonVP · 28.11.2019, 14:47 (14:47)

Цитата:

Golfirst

Ну ведрами вливать бенз не всем нравится)) А так да, приличный бенз за 1,2 можно смело взять, если очень постараться можно и за 1 млн и в районе 11-12 года)

А что, дизель не вёдрами вливают?

Я второй год докатываю, никак разницу в цене покупки диз-бенз влить не могу.
Тут основное - на рынке 8-ми летний дизель - это пробег к 200, а бенз - к 120. Вот и думай, что будет проще содержать

nostrum · 28.11.2019, 15:00 (16:00)

Цитата:

AntonVP

А что, дизель не вёдрами вливают?

да Вы что!!! Дизель парами питается, это даже расходом назвать язык не поворачивается.

StealthVitus · 28.11.2019, 15:07 (16:07)

Цитата:

nostrum

да Вы что!!! Дизель парами питается, это даже расходом назвать язык не поворачивается.

Воистину !

к слову 204 силы, ну это прям совсем овощ, а по цене на вторичке так же как 245, уж лучше поискать... хотя как по мне так и 245 овощ... по расходу - одинаково будет

Владимир178 · 28.11.2019, 15:58 (16:58)

Цитата:

StealthVitus

Воистину !

к слову 204 силы, ну это прям совсем овощ, а по цене на вторичке так же как 245, уж лучше поискать... хотя как по мне так и 245 овощ... по расходу - одинаково будет

V8, конечно, хорош. Но на вторичке их драматически мало. И найти очень сложно, чтобы и дешево, и еще и живой был.

Добавлено через 5 минут 35 секунд

Цитата:

Golfirst

Ну ведрами вливать бенз не всем нравится)) А так да, приличный бенз за 1,2 можно смело взять, если очень постараться можно и за 1 млн и в районе 11-12 года)

Разница в расходе не такая большая. Но это в другую тему;)

А если серьезно. То покупая 9-ти летний Т2 дизель, придется многое узнать. Как прожигать сажевый, течь форсунок, антифриз в развале блока и тд и тп.

Те кто пишут «за» дизель, просто имели опыт его эксплуатации. А когда человек первый раз с ним столкнется, да еще на поездевшем авто, может очень горько пожалеть.

P.s. Хотя, почитав форум, понял, что вся экономия в дизеле, потому что многие его не ремлнтируют. Потеет форсунка «а, забей, у меня тожу уже 200 тыс потеет», масло в развале блока «да ничего, понаблюдай, если не критично капает, то забей». Забился сажевый «да выреж нахер, будет пердеть и ехать». Потекло с ЕГр «да вырежи его нахер и прошей». К определеному пробегу остается голый мотор;)) а вот если это все своевременно устранять, то какой на фиг расход и тд, там ремонтные работы в несколько соток влетят.

LittleJohn · 28.11.2019, 16:23 (16:23)

Бензинщики ровно так же относятся, почитайте темы.

Golfirst · 28.11.2019, 16:33 (16:33)

Цитата:

Владимир178

P.s. Хотя, почитав форум, понял, что вся экономия в дизеле, потому что многие его не ремлнтируют. Потеет форсунка «а, забей, у меня тожу уже 200 тыс потеет», масло в развале блока «да ничего, понаблюдай, если не критично капает, то забей». Забился сажевый «да выреж нахер, будет пердеть и ехать». Потекло с ЕГр «да вырежи его нахер и прошей». К определеному пробегу остается голый мотор;)) а вот если это все своевременно устранять, то какой на фиг расход и тд, там ремонтные работы в несколько соток влетят.

Вот с этим, кстати, полностью согласен. Очень не люблю, когда на авто что-то работает не штатно. У меня на 3,6 немного потел сальник коленвала. Если честно вообще не критично было и можно спокойно дальше кататься, но поехал сразу менять как только заметил. На радиаторе была трещинка из которой не текло, а чуток сопливило. Тоже можно было подмазать и ездить, но я поменял сразу на новый. Утверждать 100% конечно не буду, но полагаю чтобы на дизеле такому педанту как я будет сильно затратней ездить))

ПыСы.: Что там говорить если на 20 летнюю отцовскую ауди я воткнул новый катализатр, чтобы было как на заводе)) Парни в сервисе долго удивлялись, зачем на таком раритете катализатор и почему я его тупо не вырезал

leshka · 28.11.2019, 16:53 (17:53)

Цитата:

Владимир178

А если серьезно. То покупая 9-ти летний Т2 дизель, придется многое узнать. Как прожигать сажевый, течь форсунок, антифриз в развале блока и тд и тп.
P.s. Хотя, почитав форум, понял, что вся экономия в дизеле, потому что многие его не ремлнтируют. Потеет форсунка «а, забей, у меня тожу уже 200 тыс потеет», масло в развале блока «да ничего, понаблюдай, если не критично капает, то забей». Забился сажевый «да выреж нахер, будет пердеть и ехать». Потекло с ЕГр «да вырежи его нахер и прошей». К определеному пробегу остается голый мотор;)) а вот если это все своевременно устранять, то какой на фиг расход и тд, там ремонтные работы в несколько соток влетят.

Все что вы перечислили, будет уже устранено или это будет видно при осмотре. По 3.6 тоже много жрущих масло литрами, отказами доп. насосов охл. жидкости, отваливающимися глушителями. Все моторы хороши по своему и надо смотреть что покупаешь очень внимательно

Владимир178 · 28.11.2019, 17:05 (18:05)

Цитата:

leshka

Все что вы перечислили, будет уже устранено или это будет видно при осмотре. По 3.6 тоже много жрущих масло литрами, отказами доп. насосов охл. жидкости, отваливающимися глушителями. Все моторы хороши по своему и надо смотреть что покупаешь очень внимательно

Безусловно. Я лишь хотел сказать, что 3,6 самый просто мотор. И человеку, который не эксплуатировал дизель, и не знает все «входы/выходы», может быть морально не готов к «особенностям». А то что вы перечислили, стоит не дорого, если даже у ОД делать. Насчет жрущего масла, на самом деле, редкость. Хотя согласен, при покупке, поверить очень сложно, как, к примеру и форсунки на дизеле и все остальное.

На вторичке, 9-ти летний авто. Это будет интуитивный выбор, в основном, по формальным признакам (есть история обслуживания, нет внешних признаков поломок). Диагностика даст очень мало, отсутствие ошибок не гарантирует отсутствие выхода из строя узлов из-за усталости.

По сему, если будет экземпляр, где документально доказано обслуживание, то можно особо не париться, согласен с вами, что многое будет устранено и «подводные» камни не появятся. Но большенство авто такого года будут «обслуживался в хорошем сервисе», «само собо не у ОД (там же одни рукожопы), сервисная потерялась», «заказ наряды не храню, масло меняю каждые 500 метров». И тут уже чисто интуитивно выбирать. И интегрально, ошибка в бензиновом ДВС обойдется дешевле).

P.s. И я говорю не про абсолютную истину. А учитываю сегодняшнюю ситуацию. Просто именно сейчас, в принципе, думаю, мало кто будет расставаться с ухоженным 9-ти летним Т2. Т.к. альтернатив или нет, или значительно превышают по цене. Добивать до нового нужно не 1,5-2 млн, как раньше, а 3-4. По сему искать, думаю, сложно)

VolсТour · 28.11.2019, 17:28 (17:28)

Цитата:

Владимир178

Безусловно. Я лишь хотел сказать, что 3,6 самый просто мотор. И человеку, который не эксплуатировал дизель, и не знает все «входы/выходы», может быть морально не готов к «особенностям». А то что вы перечислили, стоит не дорого, если даже у ОД делать. Насчет жрущего масла, на самом деле, редкость. Хотя согласен, при покупке, поверить очень сложно, как, к примеру и форсунки на дизеле и все остальное.

На вторичке, 9-ти летний авто. Это будет интуитивный выбор, в основном, по формальным признакам (есть история обслуживания, нет внешних признаков поломок). Диагностика даст очень мало, отсутствие ошибок не гарантирует отсутствие выхода из строя узлов из-за усталости.

По сему, если будет экземпляр, где документально доказано обслуживание, то можно особо не париться, согласен с вами, что многое будет устранено и «подводные» камни не появятся. Но большенство авто такого года будут «обслуживался в хорошем сервисе», «само собо не у ОД (там же одни рукожопы), сервисная потерялась», «заказ наряды не храню, масло меняю каждые 500 метров». И тут уже чисто интуитивно выбирать. И интегрально, ошибка в бензиновом ДВС обойдется дешевле).

P.s. И я говорю не про абсолютную истину. А учитываю сегодняшнюю ситуацию. Просто именно сейчас, в принципе, думаю, мало кто будет расставаться с ухоженным 9-ти летним Т2. Т.к. альтернатив или нет, или значительно превышают по цене. Добивать до нового нужно не 1,5-2 млн, как раньше, а 3-4. По сему искать, думаю, сложно)

Тоже пока не вижу альтернатив, хотя пробег уже 190т.км. Продать и купить кота в мешке с чуть меньшим пробегом и годом выпуска 15-16го с разницей в цене 1млн.р по крайней мере глупо. Новый к сожалению не вариант, а с н.г еще и утилизационный сбор повысится.

VadZh · 28.11.2019, 17:55 (18:55)

Цитата:

IlyaYar

по автотеке вижу что купленна в декабре 2012, скорее всего и выпуск вторая половина 2012

Катаю Тур 11 года 245, 130 тыс пробега, проблема по гарантии это дисбаланс кардана, далее сразу после гарании образовалась течь масла заднего сальника коленвала или задней крышки. Катаю так расход масла 2 л на 10000. более глобальных проблем не было. до этого был Тур 2006г 3.2 бенз. Обе тачки отличные удобные надежные. Главное не нарваться на перекупа который впарит хлам тут надо быть осторожным!

X888oo · 28.11.2019, 20:37 (20:37)

Цитата:

IlyaYar

Посмотрели 3 варианта, о 2х раскажу:
— первый от 1 владельца, 2011 г. убит был так, что посмотрев его первым с женой сразу подумали что нет, смотреть машину 8 лет точно не стоит.

— второй вариант все исправил )) от 1 владельца, куплен в декабре 2012 года, 204 дизель, пневма, панорама, эл. обогрев лобового, эл. привод и память сидений, кожа, 850 голова, владелец добродушный дядька хочет новый тур, продает за 1,5, но в трейд-ин ему предложили 1,35, а он мельком сказал что хоть бы 1,4 дали типо согласился бы, вот думаю до 1,4 и торговаться. Смутило вот что - хоть и бегло смотрел - на турбине масло немного пятно, насколько критично это? Конечно еще буду смотреть с спецом на другие дефекты, но может и не стоит уже? ну и панорама - не хапнуть бы с ней проблем, не особо нужная опция как по мне, лучше бы эл. багажник был, (его кстати нет) и 204 лошади смущает — может 245 искать дальше? А, еще цвет белый — даже не думал о таком, черный хотел ))

P.S.: Да, все тут были правы - 2 детских кресла и люлька по середине только впритык встают, но встают же, не знаю насколько это будет удобно в повседневной жизни, поэтому пока не отказываюсь от форм фактора.
На край в дальние поездки можно 1 ребенок в кресле вперед, а на заднем жена/малыш в люльке/еще ребенок в кресле

Масло на турбине это потеет демпфер пульсации- у меня также с покупки. СтОит эта резинка 1500р (оригинал) и 1000р замена. Ни на что не влияет кроме как на чистоту

Если авто как семейное, с детьми кататься туда сюда, то эл привод багажника нужная вещь, тк им будешь часто пользоваться. Крышка здоровая, тяжелая..закрытие с кнопки или с пульта удобно. да и вообще для психологически эта функция придает премиальности

Панорама вещь тоже классная, но не на 9 летнем авто- там половина деталей пластмассовые, бывает что механизм ломается, стоит дорого и тп. Опять же лишний риск протечек.
Еще 4 зонный климат тоже слабое место- отгнивают трубки которые идут через днище фриог выходит, стоят дорогое. Ну и опять же машина с 2 кондеями увеличивает риск выхода из строя обоих вместо одного

Сейчас покатавшись на своем туре однозначно могу сказать что самое необходимое это Rns850, пневма, комфортные сидухи, вентиляция и эл.привод багажника

Двиг 204,240,245 вообще пофигу, главное чтоб дизель

HOLOD GKF · 28.11.2019, 20:48 (21:48)

А какой годовой пробег у автора темы? Если менее 10000 тысяч в год, то нет смысла связываться с дизелем. Бензин жрет все подряд в отличии от дизеля... и не дай бог что, ремонт топливной аппаратуры и замена свечей накаливания сожрет всю экономию на топливе.
В общем поддержу бензинщиков, лучше более свежий и хорошо ухоженный 3,6, чем непонятный дизель в одни деньги.

28.11.2019, 11:41 (12:41)	#141
duch Бывалый Город: Москва Регистрация: 24.01.2017 Сообщений: 1,901 Поблагодарил(а): 1,077 Благодарностей: 558 Репутация: 433	Цитата: Golfirst Ну и по поводу дизеля в 204 силы, на мой взгляд это должна быть бюджетная тачка, ухоженная, из под дедушки, с минимально необходимыми опциями и с минимальной ценой. Во всех других случаях лучше смотреть человеческий 245 сил, благо на рынке полно вариантов. Бензин не предлагаю, он сильно на любителя Ездил на дизеле и на том и на этом, в городе вы разницу не заметите вообще, по трассе чуть интереснее 245, не более..

28.11.2019, 15:58 (16:58)	#152
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: StealthVitus Воистину ! к слову 204 силы, ну это прям совсем овощ, а по цене на вторичке так же как 245, уж лучше поискать... хотя как по мне так и 245 овощ... по расходу - одинаково будет V8, конечно, хорош. Но на вторичке их драматически мало. И найти очень сложно, чтобы и дешево, и еще и живой был. Добавлено через 5 минут 35 секунд Цитата: Golfirst Ну ведрами вливать бенз не всем нравится)) А так да, приличный бенз за 1,2 можно смело взять, если очень постараться можно и за 1 млн и в районе 11-12 года) Разница в расходе не такая большая. Но это в другую тему;) А если серьезно. То покупая 9-ти летний Т2 дизель, придется многое узнать. Как прожигать сажевый, течь форсунок, антифриз в развале блока и тд и тп. Те кто пишут «за» дизель, просто имели опыт его эксплуатации. А когда человек первый раз с ним столкнется, да еще на поездевшем авто, может очень горько пожалеть. P.s. Хотя, почитав форум, понял, что вся экономия в дизеле, потому что многие его не ремлнтируют. Потеет форсунка «а, забей, у меня тожу уже 200 тыс потеет», масло в развале блока «да ничего, понаблюдай, если не критично капает, то забей». Забился сажевый «да выреж нахер, будет пердеть и ехать». Потекло с ЕГр «да вырежи его нахер и прошей». К определеному пробегу остается голый мотор;)) а вот если это все своевременно устранять, то какой на фиг расход и тд, там ремонтные работы в несколько соток влетят.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 28.11.2019 в 15:58. Причина: Добавлено сообщение

28.11.2019, 17:05 (18:05)	#156
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: leshka Все что вы перечислили, будет уже устранено или это будет видно при осмотре. По 3.6 тоже много жрущих масло литрами, отказами доп. насосов охл. жидкости, отваливающимися глушителями. Все моторы хороши по своему и надо смотреть что покупаешь очень внимательно Безусловно. Я лишь хотел сказать, что 3,6 самый просто мотор. И человеку, который не эксплуатировал дизель, и не знает все «входы/выходы», может быть морально не готов к «особенностям». А то что вы перечислили, стоит не дорого, если даже у ОД делать. Насчет жрущего масла, на самом деле, редкость. Хотя согласен, при покупке, поверить очень сложно, как, к примеру и форсунки на дизеле и все остальное. На вторичке, 9-ти летний авто. Это будет интуитивный выбор, в основном, по формальным признакам (есть история обслуживания, нет внешних признаков поломок). Диагностика даст очень мало, отсутствие ошибок не гарантирует отсутствие выхода из строя узлов из-за усталости. По сему, если будет экземпляр, где документально доказано обслуживание, то можно особо не париться, согласен с вами, что многое будет устранено и «подводные» камни не появятся. Но большенство авто такого года будут «обслуживался в хорошем сервисе», «само собо не у ОД (там же одни рукожопы), сервисная потерялась», «заказ наряды не храню, масло меняю каждые 500 метров». И тут уже чисто интуитивно выбирать. И интегрально, ошибка в бензиновом ДВС обойдется дешевле). P.s. И я говорю не про абсолютную истину. А учитываю сегодняшнюю ситуацию. Просто именно сейчас, в принципе, думаю, мало кто будет расставаться с ухоженным 9-ти летним Т2. Т.к. альтернатив или нет, или значительно превышают по цене. Добивать до нового нужно не 1,5-2 млн, как раньше, а 3-4. По сему искать, думаю, сложно)
	Последний раз редактировалось Владимир178; 28.11.2019 в 17:08.

28.11.2019, 12:29 (13:29)	#142
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: IlyaYar Посмотрели 3 варианта, о 2х раскажу: — первый от 1 владельца, 2011 г. убит был так, что посмотрев его первым с женой сразу подумали что нет, смотреть машину 8 лет точно не стоит. — второй вариант все исправил )) от 1 владельца, куплен в декабре 2012 года, 204 дизель, пневма, панорама, эл. обогрев лобового, эл. привод и память сидений, кожа, 850 голова, владелец добродушный дядька хочет новый тур, продает за 1,5, но в трейд-ин ему предложили 1,35, а он мельком сказал что хоть бы 1,4 дали типо согласился бы, вот думаю до 1,4 и торговаться. Смутило вот что - хоть и бегло смотрел - на турбине масло немного пятно, насколько критично это? Конечно еще буду смотреть с спецом на другие дефекты, но может и не стоит уже? ну и панорама - не хапнуть бы с ней проблем, не особо нужная опция как по мне, лучше бы эл. багажник был, (его кстати нет) и 204 лошади смущает — может 245 искать дальше? А, еще цвет белый — даже не думал о таком, черный хотел )) P.S.: Да, все тут были правы - 2 детских кресла и люлька по середине только впритык встают, но встают же, не знаю насколько это будет удобно в повседневной жизни, поэтому пока не отказываюсь от форм фактора. На край в дальние поездки можно 1 ребенок в кресле вперед, а на заднем жена/малыш в люльке/еще ребенок в кресле Привод багажника важная опция. Панораму не стоит бояться, нет с ней проблем, а дети только рады будут. Белый отличный цвет. У меня были всякие авто, включая черный перламутр; вот после него зарекся на черный цвет. Последние две - белые. И сейчас Тур белый. Как не странно, цвет не маркий. И, в отличии от черного, на любой мойке помоют. Кто владел черным авто, знаю, какой гемор автомойка;)) P.s. Насчет ДВС, для такого года выпуска, надо просто искать опрятный и обслуженный вариант. Все 4 ДВС у Туров очень хорошие.

28.11.2019, 12:49 (12:49)	#143
IlyaYar Новенький Город: Ярославль Регистрация: 16.11.2019 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 0 Репутация: 0	а про турбину что в масле чуть не страшно? и за 1,4 такой вариант норм? или стоит подождать и искать дешевле?

28.11.2019, 14:08 (14:08)	#144
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	IlyaYar, а какой год, 11?

28.11.2019, 14:08 (14:08)	#145
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	Поискать 3,6 с минимальным пробегом и купить на 200 тыщ дешевле дизеля. Ни тебе масла на турбин, ни парафина в топливной.

28.11.2019, 14:15 (14:15)	#146
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Цитата: AntonVP Поискать 3,6 с минимальным пробегом и купить на 200 тыщ дешевле дизеля. Ни тебе масла на турбин, ни парафина в топливной. Ну ведрами вливать бенз не всем нравится)) А так да, приличный бенз за 1,2 можно смело взять, если очень постараться можно и за 1 млн и в районе 11-12 года)

28.11.2019, 14:24 (14:24)	#147
IlyaYar Новенький Город: Ярославль Регистрация: 16.11.2019 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Golfirst IlyaYar, а какой год, 11? по автотеке вижу что купленна в декабре 2012, скорее всего и выпуск вторая половина 2012

28.11.2019, 14:28 (14:28)	#148
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Цитата: IlyaYar по автотеке вижу что купленна в декабре 2012, скорее всего и выпуск вторая половина 2012 Это не плохо. Ради интереса посмотрите сколько стоит доустановка сервопривода, сторгуйтесь на эту сумму от 1,4млн и после покупки сразу в сервис на доработку. В противном случае будете постоянно откладывать, а потом жалко денег, а потом еще что-то, так и будуте мучаться при загрузке разгрузке багажника)

28.11.2019, 14:47 (14:47)	#149
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	Цитата: Golfirst Ну ведрами вливать бенз не всем нравится)) А так да, приличный бенз за 1,2 можно смело взять, если очень постараться можно и за 1 млн и в районе 11-12 года) А что, дизель не вёдрами вливают? Я второй год докатываю, никак разницу в цене покупки диз-бенз влить не могу. Тут основное - на рынке 8-ми летний дизель - это пробег к 200, а бенз - к 120. Вот и думай, что будет проще содержать

28.11.2019, 15:00 (16:00)	#150
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,420 Поблагодарил(а): 2,145 Благодарностей: 4,634 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5759	Цитата: AntonVP А что, дизель не вёдрами вливают? да Вы что!!! Дизель парами питается, это даже расходом назвать язык не поворачивается.

28.11.2019, 15:07 (16:07)	#151
StealthVitus Местный Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 13.01.2016 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 50 Репутация: 100	Цитата: nostrum да Вы что!!! Дизель парами питается, это даже расходом назвать язык не поворачивается. Воистину ! к слову 204 силы, ну это прям совсем овощ, а по цене на вторичке так же как 245, уж лучше поискать... хотя как по мне так и 245 овощ... по расходу - одинаково будет

28.11.2019, 16:23 (16:23)	#153
LittleJohn Заблокирован Причина: Нарушение пункта 4.4.15 (провокационное поведение) Город: Пенза Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.09.2018 Сообщений: 3,307 Поблагодарил(а): 263 Благодарностей: 1,095 Репутация: 1245	Бензинщики ровно так же относятся, почитайте темы.

28.11.2019, 16:33 (16:33)	#154
Golfirst Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.02.2019 Сообщений: 697 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 178 Репутация: 203	Цитата: Владимир178 P.s. Хотя, почитав форум, понял, что вся экономия в дизеле, потому что многие его не ремлнтируют. Потеет форсунка «а, забей, у меня тожу уже 200 тыс потеет», масло в развале блока «да ничего, понаблюдай, если не критично капает, то забей». Забился сажевый «да выреж нахер, будет пердеть и ехать». Потекло с ЕГр «да вырежи его нахер и прошей». К определеному пробегу остается голый мотор;)) а вот если это все своевременно устранять, то какой на фиг расход и тд, там ремонтные работы в несколько соток влетят. Вот с этим, кстати, полностью согласен. Очень не люблю, когда на авто что-то работает не штатно. У меня на 3,6 немного потел сальник коленвала. Если честно вообще не критично было и можно спокойно дальше кататься, но поехал сразу менять как только заметил. На радиаторе была трещинка из которой не текло, а чуток сопливило. Тоже можно было подмазать и ездить, но я поменял сразу на новый. Утверждать 100% конечно не буду, но полагаю чтобы на дизеле такому педанту как я будет сильно затратней ездить)) ПыСы.: Что там говорить если на 20 летнюю отцовскую ауди я воткнул новый катализатр, чтобы было как на заводе)) Парни в сервисе долго удивлялись, зачем на таком раритете катализатор и почему я его тупо не вырезал

28.11.2019, 16:53 (17:53)	#155
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,687 Поблагодарил(а): 6,001 Благодарностей: 2,632 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3257	Цитата: Владимир178 А если серьезно. То покупая 9-ти летний Т2 дизель, придется многое узнать. Как прожигать сажевый, течь форсунок, антифриз в развале блока и тд и тп. P.s. Хотя, почитав форум, понял, что вся экономия в дизеле, потому что многие его не ремлнтируют. Потеет форсунка «а, забей, у меня тожу уже 200 тыс потеет», масло в развале блока «да ничего, понаблюдай, если не критично капает, то забей». Забился сажевый «да выреж нахер, будет пердеть и ехать». Потекло с ЕГр «да вырежи его нахер и прошей». К определеному пробегу остается голый мотор;)) а вот если это все своевременно устранять, то какой на фиг расход и тд, там ремонтные работы в несколько соток влетят. Все что вы перечислили, будет уже устранено или это будет видно при осмотре. По 3.6 тоже много жрущих масло литрами, отказами доп. насосов охл. жидкости, отваливающимися глушителями. Все моторы хороши по своему и надо смотреть что покупаешь очень внимательно

28.11.2019, 17:28 (17:28)	#157
VolсТour Бывалый Город: Энгельс-Покровск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2017 Сообщений: 1,985 Поблагодарил(а): 336 Благодарностей: 377 Репутация: 402	Цитата: Владимир178 Безусловно. Я лишь хотел сказать, что 3,6 самый просто мотор. И человеку, который не эксплуатировал дизель, и не знает все «входы/выходы», может быть морально не готов к «особенностям». А то что вы перечислили, стоит не дорого, если даже у ОД делать. Насчет жрущего масла, на самом деле, редкость. Хотя согласен, при покупке, поверить очень сложно, как, к примеру и форсунки на дизеле и все остальное. На вторичке, 9-ти летний авто. Это будет интуитивный выбор, в основном, по формальным признакам (есть история обслуживания, нет внешних признаков поломок). Диагностика даст очень мало, отсутствие ошибок не гарантирует отсутствие выхода из строя узлов из-за усталости. По сему, если будет экземпляр, где документально доказано обслуживание, то можно особо не париться, согласен с вами, что многое будет устранено и «подводные» камни не появятся. Но большенство авто такого года будут «обслуживался в хорошем сервисе», «само собо не у ОД (там же одни рукожопы), сервисная потерялась», «заказ наряды не храню, масло меняю каждые 500 метров». И тут уже чисто интуитивно выбирать. И интегрально, ошибка в бензиновом ДВС обойдется дешевле). P.s. И я говорю не про абсолютную истину. А учитываю сегодняшнюю ситуацию. Просто именно сейчас, в принципе, думаю, мало кто будет расставаться с ухоженным 9-ти летним Т2. Т.к. альтернатив или нет, или значительно превышают по цене. Добивать до нового нужно не 1,5-2 млн, как раньше, а 3-4. По сему искать, думаю, сложно) Тоже пока не вижу альтернатив, хотя пробег уже 190т.км. Продать и купить кота в мешке с чуть меньшим пробегом и годом выпуска 15-16го с разницей в цене 1млн.р по крайней мере глупо. Новый к сожалению не вариант, а с н.г еще и утилизационный сбор повысится.

28.11.2019, 17:55 (18:55)	#158
VadZh Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 15.03.2008 Сообщений: 467 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 205 Репутация: 205	Цитата: IlyaYar по автотеке вижу что купленна в декабре 2012, скорее всего и выпуск вторая половина 2012 Катаю Тур 11 года 245, 130 тыс пробега, проблема по гарантии это дисбаланс кардана, далее сразу после гарании образовалась течь масла заднего сальника коленвала или задней крышки. Катаю так расход масла 2 л на 10000. более глобальных проблем не было. до этого был Тур 2006г 3.2 бенз. Обе тачки отличные удобные надежные. Главное не нарваться на перекупа который впарит хлам тут надо быть осторожным!

28.11.2019, 20:37 (20:37)	#159
X888oo Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.01.2018 Сообщений: 752 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 166 Репутация: 166	Цитата: IlyaYar Посмотрели 3 варианта, о 2х раскажу: — первый от 1 владельца, 2011 г. убит был так, что посмотрев его первым с женой сразу подумали что нет, смотреть машину 8 лет точно не стоит. — второй вариант все исправил )) от 1 владельца, куплен в декабре 2012 года, 204 дизель, пневма, панорама, эл. обогрев лобового, эл. привод и память сидений, кожа, 850 голова, владелец добродушный дядька хочет новый тур, продает за 1,5, но в трейд-ин ему предложили 1,35, а он мельком сказал что хоть бы 1,4 дали типо согласился бы, вот думаю до 1,4 и торговаться. Смутило вот что - хоть и бегло смотрел - на турбине масло немного пятно, насколько критично это? Конечно еще буду смотреть с спецом на другие дефекты, но может и не стоит уже? ну и панорама - не хапнуть бы с ней проблем, не особо нужная опция как по мне, лучше бы эл. багажник был, (его кстати нет) и 204 лошади смущает — может 245 искать дальше? А, еще цвет белый — даже не думал о таком, черный хотел )) P.S.: Да, все тут были правы - 2 детских кресла и люлька по середине только впритык встают, но встают же, не знаю насколько это будет удобно в повседневной жизни, поэтому пока не отказываюсь от форм фактора. На край в дальние поездки можно 1 ребенок в кресле вперед, а на заднем жена/малыш в люльке/еще ребенок в кресле Масло на турбине это потеет демпфер пульсации- у меня также с покупки. СтОит эта резинка 1500р (оригинал) и 1000р замена. Ни на что не влияет кроме как на чистоту Если авто как семейное, с детьми кататься туда сюда, то эл привод багажника нужная вещь, тк им будешь часто пользоваться. Крышка здоровая, тяжелая..закрытие с кнопки или с пульта удобно. да и вообще для психологически эта функция придает премиальности Панорама вещь тоже классная, но не на 9 летнем авто- там половина деталей пластмассовые, бывает что механизм ломается, стоит дорого и тп. Опять же лишний риск протечек. Еще 4 зонный климат тоже слабое место- отгнивают трубки которые идут через днище фриог выходит, стоят дорогое. Ну и опять же машина с 2 кондеями увеличивает риск выхода из строя обоих вместо одного Сейчас покатавшись на своем туре однозначно могу сказать что самое необходимое это Rns850, пневма, комфортные сидухи, вентиляция и эл.привод багажника Двиг 204,240,245 вообще пофигу, главное чтоб дизель

28.11.2019, 20:48 (21:48)	#160
HOLOD GKF Заблокирован Причина: Нарушение пункта 4.4.31 Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.11.2018 Сообщений: 1,214 Поблагодарил(а): 653 Благодарностей: 287 Репутация: 212	А какой годовой пробег у автора темы? Если менее 10000 тысяч в год, то нет смысла связываться с дизелем. Бензин жрет все подряд в отличии от дизеля... и не дай бог что, ремонт топливной аппаратуры и замена свечей накаливания сожрет всю экономию на топливе. В общем поддержу бензинщиков, лучше более свежий и хорошо ухоженный 3,6, чем непонятный дизель в одни деньги.