Сломался двигатель Touareg NF 2011 г.в 3.0 TDI CRDA

[Петручо]

   Цитата:

Леонид

На второй фотке, что за след на гильзе, справа, как продолжение трещины поршня?
Как проволока какая то попала?

Отражение

[mvf]

Мне тоже понравился стиль спокойной езды

[jon656]

https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=110276
Похожий случай.

[Sandro701]

   Цитата:

jon656

https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=110276
Похожий случай.

Яб сказал один в один) а раньше я не мог найти такой темы. Спасибо

[il900]

Машина 16 год. 245 дизель, все ТО у дилера. Пробег 57 т.км, шел по трассе с прицепом, остановился в месте назначения, стал съезжать с дороги, из под капота хруст, стук, двигатель перестал раскручиваться выше 1500 оборотов, работа не стабильная, "троит". Ни одна контрольная лампа (чек) не загорелась. Звонок дилеру, говорят турбина встала, езжай обратно потихоньку. Ну так и вернулся в город с прицепом на скорости 60 км.
Диагностика показала отказ турбины, сняли, небольшой нагар, промыли, поставили. Мотор не выздоровел. Промерили компрессию, во втором цилиндре 4 очка, внутрь эндоскопом, а там разрушение и оплавление верхней части поршня. Головку скинули, ее побило в районе поршня, 2 клапана имеют прогиб шляпки. Стали искать причину, так в целом все в идеале. Привели эксперта, по результату раскидали весь двигатель, масляная форсунка 2 цилиндра в итоге не держит давление, соответственно местный перегрев поршня, оплавление и разрушение, с полетом частей в турбину и соседние цилиндры. головку шлифанули так как был прогиб 0.5 в районе 2 цилиндра.
Одновременно в ходе детальной диагностики была выявлена чиповка (подарок от первого хозяина, о котором я не знал), скорее всего которая стала причиной отсутствия сигнальных огней после поломки. Такая грустная история, 2 месяца без машины, жду запчастей. Из-за чиповки отказ в помощи импортера ( от куланса).

[leshka]

il900, только не масляная, а топливная скорей всего

[jon656]

   Цитата:

il900

Машина 16 год. 245 дизель, все ТО у дилера. Пробег 57 т.км, шел по трассе с прицепом, остановился в месте назначения, стал съезжать с дороги, из под капота хруст, стук, двигатель перестал раскручиваться выше 1500 оборотов, работа не стабильная, "троит". Ни одна контрольная лампа (чек) не загорелась. Звонок дилеру, говорят турбина встала, езжай обратно потихоньку. Ну так и вернулся в город с прицепом на скорости 60 км.
Диагностика показала отказ турбины, сняли, небольшой нагар, промыли, поставили. Мотор не выздоровел. Промерили компрессию, во втором цилиндре 4 очка, внутрь эндоскопом, а там разрушение и оплавление верхней части поршня. Головку скинули, ее побило в районе поршня, 2 клапана имеют прогиб шляпки. Стали искать причину, так в целом все в идеале. Привели эксперта, по результату раскидали весь двигатель, маслянная форсунка 2 цилиндра в итоге не держит давление, соответственно местный перегрев поршня, оплавление и разрушение, с полетом частей в турбину и соседние цилиндры. головку шлифанули так как был прогиб 0.5 в районе 2 цилиндра.
Одновременно в ходе детальной диагностики была выявлена чиповка (подарок от первого хозяина, о котором я не знал), скорее всего которая стала причиной отсутствия сигнальных огней после поломки. Такая грустная история, 2 месяца без машины, жду запчастей. Из-за чиповки отказ в помощи импортера ( от куланса).

Эвакуировать надо было.......Блок цел?

[il900]

   Цитата:

leshka

il900, только не масляная, а топливная скорей всего

Я не ошибся, масляная, сдабривает поршень в НМТ маслом, брызгает под юбку и охлаждает его. Ее вскрытие показало потертость клапана с одного бока и скорее всего его просто закусило в одном положении.

Добавлено через 6 минут 55 секунд

   Цитата:

jon656

Эвакуировать надо было.......Блок цел?

Надо было, но, но я был в 120 км от города, за мной прицеп в нём снегоход, воскресенье вечер и на улице снегопад и гололед, при -1 гр., дорога просто ад, плюс я поговорил по телефону с техническим директором ОД, чек не горел, поехал с их согласия. Блок цел, задиров нет, пара еле заметных царапин на зеркале, головку побило серьезнее.

[Maximkas]

У меня вот тут тоже ломался

https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=102335

[nostrum]

Может я что-то не понимаю, но та форсунка, про которую говорит камрад. По сути тоненькая трубочка и из неё брызжет масло под юбку поршней. Там по идее никакого давления не создаётся. Если только масляный канал забился к этой форсунке.

[VolсТour]

   Цитата:

il900

Машина 16 год. 245 дизель, все ТО у дилера. Пробег 57 т.км, шел по трассе с прицепом, остановился в месте назначения, стал съезжать с дороги, из под капота хруст, стук, двигатель перестал раскручиваться выше 1500 оборотов, работа не стабильная, "троит". Ни одна контрольная лампа (чек) не загорелась. Звонок дилеру, говорят турбина встала, езжай обратно потихоньку. Ну так и вернулся в город с прицепом на скорости 60 км.
Диагностика показала отказ турбины, сняли, небольшой нагар, промыли, поставили. Мотор не выздоровел. Промерили компрессию, во втором цилиндре 4 очка, внутрь эндоскопом, а там разрушение и оплавление верхней части поршня. Головку скинули, ее побило в районе поршня, 2 клапана имеют прогиб шляпки. Стали искать причину, так в целом все в идеале. Привели эксперта, по результату раскидали весь двигатель, масляная форсунка 2 цилиндра в итоге не держит давление, соответственно местный перегрев поршня, оплавление и разрушение, с полетом частей в турбину и соседние цилиндры. головку шлифанули так как был прогиб 0.5 в районе 2 цилиндра.
Одновременно в ходе детальной диагностики была выявлена чиповка (подарок от первого хозяина, о котором я не знал), скорее всего которая стала причиной отсутствия сигнальных огней после поломки. Такая грустная история, 2 месяца без машины, жду запчастей. Из-за чиповки отказ в помощи импортера ( от куланса).

Скорее всего все произошло из за льющей топливной форсунки. Маслянная главное что не забита, даже если она не держит нужного давления, ничего не произойдет, при забитой маслянной форсунке происходит задир гильзы, но не сгорание поршня. Мастер приемщик пид..р конечно... самооценка что ли у них поднимается из за отказов. Ни разу не встречал адекватов одни чмошники...




Добавлено через 3 минуты 48 секунд

   Цитата:

nostrum

Может я что-то не понимаю, но та форсунка, про которую говорит камрад. По сути тоненькая трубочка и из неё брызжет масло под юбку поршней. Там по идее никакого давления не создаётся. Если только масляный канал забился к этой форсунке.

Есть форсунки с подпором, внутри подпружиненный шарик. Но это я думаю больше для того что бы масло из канала не уходило при заглушенном двс

[il900]

   Цитата:

nostrum

Может я что-то не понимаю, но та форсунка, про которую говорит камрад. По сути тоненькая трубочка и из неё брызжет масло под юбку поршней. Там по идее никакого давления не создаётся. Если только масляный канал забился к этой форсунке.

Там давление в рабочем состоянии держит 1 очко, у мене не держала совсем и почти не прыскала масло. Проверено на соседних форсунках, они держали давление.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

VolсТour

Скорее всего все произошло из за льющей топливной форсунки. Маслянная главное что не забита, даже если она не держит нужного давления, ничего не произойдет, при забитой маслянной форсунке происходит задир гильзы, но не сгорание поршня. Мастер приемщик пид..р конечно... самооценка что ли у них поднимается из за отказов. Ни разу не встречал адекватов одни чмошники...




Добавлено через 3 минуты 48 секунд


Есть форсунки с подпором, внутри подпружиненный шарик. Но это я думаю больше для того что бы масло из канала не уходило при заглушенном двс

Топливные форсунки исправны, свозили эту и соседние на диагностику, параметры работы одинаковые.

[VolсТour]

   Цитата:

il900

Там давление в рабочем состоянии держит 1 очко, у мене не держала совсем и почти не прыскала масло. Проверено на соседних форсунках, они держали давление.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

Топливные форсунки исправны, свозили эту и соседние на диагностику, параметры работы одинаковые.

Несколько раз возили форсунки на проверку после прогара поршней, все параметры были в норме, хотя поршень на 100 % был прожжен форсункой.

[il900]

Комрады, подскажите пожалуйста, искал долго, но толкового ответа не нашел. Суть проблемы с двигателем Вы знаете, перегрев поршня и его разрушение, фрагменты его полетели в турбину и соответственно повредили геометрию, в результате при педали в пол турбина передувает, дальше ошибка и аварийный режим. Двигатель исправен, заменил поршень и клапана, масляную форсунку, шлифанул голову, всё теперь работает, кроме турбины. Машину делаю для себя и нужен сервис по турбинам, где поменяют её горячую часть (геометрию). Ради качественного ремонта готов отправить в ТК в любую гарантировано качественную контору.
Новая стоит от 70 до 120, дорого конечно, ремонт двигателя в 3 месяца и так вытянул денег.