Недогрев двигателя

Pike199 · 18.04.2019, 15:42 (15:42)

Привет уважаемые знатоки!
У меня сейчас проблема в недогреве двигателя. Сейчас, при температуре на улице +12, при спокойной езде температура двигателя приблизительно 75 градусов. Поднять ее до положенных 90, чтоб стрелка стояла перпендикулярно - это довольно трудно. Нужно продолжительно резко стартовать и раскручивать движок, тогда дойдет до 90. Но если встаешь в пробку и движение спокойное, то снова 75 и ниже даже. У меня родной пробег сейчас 167тыс. Пробовал заменить термостат, купил оригинальный (а другого и не было). В результате ничего не помогло. Мастер говорит, что может термостат бракованный? Я сильно сомневаюсь в этом. Еще из мыслей моих - у меня сейчас не работает вебасто. Что то с потерей сигнала от брелока. С компа включается, а брелока не видит. Вот и думаю - может в ней причина недогрева??? Хотя вроде как вебаста в положительные температуры на улице вроде как и не должна работать. Ну в общем уже не знаю на что и думать. А раньше всегда температура как и положено стояла 90 и никуда никогда не падала, ни зимой , ни летом. А теперь и летом хрен дождешься 90. Нужно по трассе ехать не менее 140км/ч чтоб было 90 градусов. У кого есть какие мысли??? Может подскажете куда смотреть???
С уважением, Дмитрий

kobik24 · 18.04.2019, 15:56 (15:56)

Если двигатель Casa, то меня термостат Егр, у меня в нем проблема была

Pike199 · 18.04.2019, 16:00 (16:00)

Я не знаю, наверное Casa. У меня 239л.с. 2008г.в. Про термостат ЕГР даже не слышал :-) Ща гляну че это такое. А расскажи, у тебя тоже самое было что и у меня? И после замены этого термостата ЕГР все норм стало?

Dmitry42 · 19.04.2019, 04:09 (09:09)

Тема есть на форуме про термостат ЕГР.
Симптомы его.

Знамя · 19.04.2019, 07:27 (11:27)

так машина себя ведет при заглушеном егр
ТС у тя заглушен он?

Shurik007 · 19.04.2019, 09:02 (09:02)

Свечи накала может прозвонить?

Знамя · 19.04.2019, 09:07 (13:07)

зачем

Shurik007 · 19.04.2019, 09:31 (09:31)

Свечи накала работают и при запущенном двигле по достижении рабочей им температуры.
Нашел на драйве - В холодное время года двигатели не всегда запускаются, как хотелось бы. Одного возникающего тепла часто недостаточно, чтобы запустить двигатель. Нередко в камерах сгорания не хватает требуемого тепла. Потери тепла из-за холодных цилиндров и впускаемого воздуха препятствуют самовоспламенению. Дизельный двигатель без подачи тепла не достигает требуемых температур. Основной функцией свечей накаливания является снабжение дополнительной энергией при пуске. Выделение свечой накаливания тепла оптимизирует сгорание, уменьшая выделение бело-голубого дыма и другие выбросы. Топливо сгорает равномернее и полнее; при этом освобождается больше энергии, и температура в камере сгорания повышается быстрее, устраняя детонационный стук при холодном пуске. Благодаря остаточному накалу топливо сгорает полнее, снижая выделения дыма примерно на 49%.

Добавлено через 7 минут 31 секунду
Вот еще - Свечи подогрева обеспечивают предварительный нагрев камер сгорания, что облегчает запуск холодного
двигателя. В процессе предварительного нагрева ECM получает сигнал температуры двигателя от датчика
температуры головки блока циллиндров (CHT) и это определяет длительность процесса предварительного
нагрева. Чем ниже температура, тем больше длительность предварительного нагрева. Максимальное время
предварительного нагрева, равное 8 секундам, соответствует температуре -20°C или более низкой. При
температуре выше 80°C предварительный нагрев не используется.
После запуска двигателя свечи подогрева начинают фазу пост-подогрева. Фаза пост-подогрева помогает улучшать
параметры холостого хода и уменьшать выделение углеводорода за счет обеспечения более эффективного
сгорания сразу после запуска. Фаза пост-подогрева работает только при частоте вращения коленчатого вала
двигателя, меньшей чем 2500 об/мин; при частоте выше этой фаза пост-подогрева прерывается, чтобы увеличить
срок службы свечей подогрева. Максимальная длительность фазы пост-подогрева, равная 30 секундам,
соответствует температуре -20°C или более низкой. При температуре выше 50°C фаза пост-подогрева отсутствует.

Знамя · 19.04.2019, 09:40 (13:40)

это не относится к данной проблеме

MihaPiter · 19.04.2019, 11:09 (12:09)

Цитата:

Pike199

Я не знаю, наверное Casa. У меня 239л.с. 2008г.в. Про термостат ЕГР даже не слышал :-) Ща гляну че это такое. А расскажи, у тебя тоже самое было что и у меня? И после замены этого термостата ЕГР все норм стало?

Если на основном термостате есть второй отводящий маленький патрубок, то тогда двигатель CASA. Меняйте термостат ЕГР, находится в развале двигателя на теплообменнике ЕГР. Основной термостат очень редко вылетает.

Shurik007 · 19.04.2019, 12:40 (12:40)

Замена термостата ЕГР http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=f6h...dtime=27168.24

Pike199 · 19.04.2019, 13:24 (13:24)

Цитата:

Знамя

так машина себя ведет при заглушеном егр
ТС у тя заглушен он?

Ничего у меня не заглушено! За 167тыс менял коллектора и дроссельную заслонку - это все было сразу на 120тыс. Остальное на машине все родное, кроме передних резинок стабилизатора. Ну и понятное дело тормозные диски менялись все.

Добавлено через 4 минуты 43 секунды

Цитата:

Shurik007

Замена термостата ЕГР

Уже все купил, на следующей неделе поменяю.
Всем спасибо за участие в вопросе!!!

mvf · 19.04.2019, 18:59 (18:59)

Цитата:

Pike199

Привет уважаемые знатоки!
У меня сейчас проблема в недогреве двигателя. Сейчас, при температуре на улице +12, при спокойной езде температура двигателя приблизительно 75 градусов. Поднять ее до положенных 90, чтоб стрелка стояла перпендикулярно - это довольно трудно. Нужно продолжительно резко стартовать и раскручивать движок, тогда дойдет до 90. Но если встаешь в пробку и движение спокойное, то снова 75 и ниже даже. У меня родной пробег сейчас 167тыс. Пробовал заменить термостат, купил оригинальный (а другого и не было). В результате ничего не помогло. Мастер говорит, что может термостат бракованный? Я сильно сомневаюсь в этом. Еще из мыслей моих - у меня сейчас не работает вебасто. Что то с потерей сигнала от брелока. С компа включается, а брелока не видит. Вот и думаю - может в ней причина недогрева??? Хотя вроде как вебаста в положительные температуры на улице вроде как и не должна работать. Ну в общем уже не знаю на что и думать. А раньше всегда температура как и положено стояла 90 и никуда никогда не падала, ни зимой , ни летом. А теперь и летом хрен дождешься 90. Нужно по трассе ехать не менее 140км/ч чтоб было 90 градусов. У кого есть какие мысли??? Может подскажете куда смотреть???
С уважением, Дмитрий

Полагаю для начала надо определить исправность своего термостата, просто рукой определить температуру патрубка идущего от термостата к радиатору. Если он теплый и продолжает нагреваться по мере работы двигателя, значит клапан термостата не держит или заклинил в приоткрытом состоянии.
Снимать термостат и устранять проблему ремонтируя его.

Не очень понимаю как может термостат ЕГР влиять на температуру двигателя, если он расположен в контуре двигателя, и не сбрасывает поток температуры в радиатор по отдельному контуру..... может я что-то не доглядел по схеме....

Vasilych · 22.04.2019, 08:36 (09:36)

Pike199, модель двигателя указана в ПТС, там же где его номер, возможно без последней буквы.

Коллеги с дизельными рестайлинговыми Турами 2 (CRCA-245л.с.) - отзовитесь, подскажите пожалуйста.
Пока было холодно - двигатель довольно бодро выходил на рабочие 90 градусов, и стрелка термометра стояла там как влитая.

Вчера днём было уже выше +15 градусов, и я впервые обратил внимание, что темпераутра стала гулять в диапазоне 80-90 градусов. Двигатель чуток остывает, когда набираешь скорость, но при этом ниже 80 ни разу не опустился.

ЕГР не заглушен (пока), машина молодая - ещё 2-х лет нет, гарантийная.
Нормально ли такое поведение и с чём это может быть связано?

ROTEX · 22.04.2019, 09:05 (10:05)

Vasilych, в ветке про NF есть тема про гуляние стрелки температуры антифриза, это нормальное явление, есть TPI от VAGа на эту тему.
Вот одна из тем: https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=89886

Vasilych · 22.04.2019, 10:30 (11:30)

ROTEX, Спасибо. Буду спокоен. :)

mvf · 22.04.2019, 12:14 (12:14)

Цитата:

ROTEX

Vasilych, в ветке про NF есть тема про гуляние стрелки температуры антифриза, это нормальное явление, есть TPI от VAGа на эту тему.
Вот одна из тем: https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=89886

Лично я не вижу ничего нормального когда температура гуляет туда-сюда! Это не нормально! Нормально когда она стоит в определенной температуре.

Vasilych · 22.04.2019, 12:58 (13:58)

mvf, я так думаю, что это вполне может быть связано связано с особенностями температурного режима дизеля. Не секрет, что он отличается от бензина в более холодную сторону.
И с особенностями работы системы охлаждения.
Как вариант, до потепления на улице выше +15 - вообще не задействовался большой контур охлаждения.
В пользу этого говорит, что я на прогретом двиге сразу после поездки потрогал один из шлангов охлаждения - так он был температуры окружающего воздуха, вообще не тёплый.
А когда на улице потеплело - малый контур уже не справляется, а большой, пока за бортом не очень жарко, начинает остужать двигатель.

Если я правильно понял из прочитанного - то тут управление системой охлаждение электронное - толькол вкл/выкл, без промежуточных значений.
Потому большой контур или не работает вообще, или работает на полную.
А был бы простой механический термостат-клапан, плавно открывающийся и закрывающийся - тогда было бы стабильнее.
Товарищи знатоки, можете подтвердить или поправить?

По факту у меня минимум опускалось где-то до 83 и из 90 не выходило, т.е. диапазон колебаний незначительный. Вот если ощутимо ниже 80 уходит - то да, уже явно непорядок.

xkeen · 22.04.2019, 16:09 (16:09)

Была у меня audi a6 дизель, и тоже стрелка температуры гуляла. Копал в этом направлении и выяснил, что на всех VAGах с 2000 годов приборка электронная и жесткой связи между показомером и датчиком нет. Так вот... в рабочем диапазоне температур стрелка программно удерживается на значении 90, те на ауди это было 75-95. Если стрелка двигается значит что-то не так. Думаю на туре должно быть также.

MihaPiter · 22.04.2019, 17:35 (18:35)

Цитата:

xkeen

Была у меня audi a6 дизель, и тоже стрелка температуры гуляла. Копал в этом направлении и выяснил, что на всех VAGах с 2000 годов приборка электронная и жесткой связи между показомером и датчиком нет. Так вот... в рабочем диапазоне температур стрелка программно удерживается на значении 90, те на ауди это было 75-95. Если стрелка двигается значит что-то не так. Думаю на туре должно быть также.

На GP (3,0 TDI) точно также, нет связи между реальными показателями (через шнурок) и приборкой. На приборке может стоять как вкопанная 90 С, а по факту будет гулять от 80 до 105 С. Реальные показатели надо смотреть чрез шнурок, если гуляет, то уже точно ниже 75-80 С.

18.04.2019, 15:42 (15:42)	#1
Pike199 Новенький Город: г.Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2016 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Недогрев двигателя Привет уважаемые знатоки! У меня сейчас проблема в недогреве двигателя. Сейчас, при температуре на улице +12, при спокойной езде температура двигателя приблизительно 75 градусов. Поднять ее до положенных 90, чтоб стрелка стояла перпендикулярно - это довольно трудно. Нужно продолжительно резко стартовать и раскручивать движок, тогда дойдет до 90. Но если встаешь в пробку и движение спокойное, то снова 75 и ниже даже. У меня родной пробег сейчас 167тыс. Пробовал заменить термостат, купил оригинальный (а другого и не было). В результате ничего не помогло. Мастер говорит, что может термостат бракованный? Я сильно сомневаюсь в этом. Еще из мыслей моих - у меня сейчас не работает вебасто. Что то с потерей сигнала от брелока. С компа включается, а брелока не видит. Вот и думаю - может в ней причина недогрева??? Хотя вроде как вебаста в положительные температуры на улице вроде как и не должна работать. Ну в общем уже не знаю на что и думать. А раньше всегда температура как и положено стояла 90 и никуда никогда не падала, ни зимой , ни летом. А теперь и летом хрен дождешься 90. Нужно по трассе ехать не менее 140км/ч чтоб было 90 градусов. У кого есть какие мысли??? Может подскажете куда смотреть??? С уважением, Дмитрий

19.04.2019, 09:31 (09:31)	#8
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 923 Поблагодарил(а): 1,867 Благодарностей: 1,763 Репутация: 1963	Свечи накала работают и при запущенном двигле по достижении рабочей им температуры. Нашел на драйве - В холодное время года двигатели не всегда запускаются, как хотелось бы. Одного возникающего тепла часто недостаточно, чтобы запустить двигатель. Нередко в камерах сгорания не хватает требуемого тепла. Потери тепла из-за холодных цилиндров и впускаемого воздуха препятствуют самовоспламенению. Дизельный двигатель без подачи тепла не достигает требуемых температур. Основной функцией свечей накаливания является снабжение дополнительной энергией при пуске. Выделение свечой накаливания тепла оптимизирует сгорание, уменьшая выделение бело-голубого дыма и другие выбросы. Топливо сгорает равномернее и полнее; при этом освобождается больше энергии, и температура в камере сгорания повышается быстрее, устраняя детонационный стук при холодном пуске. Благодаря остаточному накалу топливо сгорает полнее, снижая выделения дыма примерно на 49%. Добавлено через 7 минут 31 секунду Вот еще - Свечи подогрева обеспечивают предварительный нагрев камер сгорания, что облегчает запуск холодного двигателя. В процессе предварительного нагрева ECM получает сигнал температуры двигателя от датчика температуры головки блока циллиндров (CHT) и это определяет длительность процесса предварительного нагрева. Чем ниже температура, тем больше длительность предварительного нагрева. Максимальное время предварительного нагрева, равное 8 секундам, соответствует температуре -20°C или более низкой. При температуре выше 80°C предварительный нагрев не используется. После запуска двигателя свечи подогрева начинают фазу пост-подогрева. Фаза пост-подогрева помогает улучшать параметры холостого хода и уменьшать выделение углеводорода за счет обеспечения более эффективного сгорания сразу после запуска. Фаза пост-подогрева работает только при частоте вращения коленчатого вала двигателя, меньшей чем 2500 об/мин; при частоте выше этой фаза пост-подогрева прерывается, чтобы увеличить срок службы свечей подогрева. Максимальная длительность фазы пост-подогрева, равная 30 секундам, соответствует температуре -20°C или более низкой. При температуре выше 50°C фаза пост-подогрева отсутствует.
	Последний раз редактировалось Shurik007; 19.04.2019 в 09:31. Причина: Добавлено сообщение

19.04.2019, 13:24 (13:24)	#12
Pike199 Новенький Город: г.Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2016 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Знамя так машина себя ведет при заглушеном егр ТС у тя заглушен он? Ничего у меня не заглушено! За 167тыс менял коллектора и дроссельную заслонку - это все было сразу на 120тыс. Остальное на машине все родное, кроме передних резинок стабилизатора. Ну и понятное дело тормозные диски менялись все. Добавлено через 4 минуты 43 секунды Цитата: Shurik007 Замена термостата ЕГР Уже все купил, на следующей неделе поменяю. Всем спасибо за участие в вопросе!!!
	Последний раз редактировалось Pike199; 19.04.2019 в 13:24. Причина: Добавлено сообщение

19.04.2019, 18:59 (18:59)	#13
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,389 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,443 Репутация: -5907**	Цитата: Pike199 Привет уважаемые знатоки! У меня сейчас проблема в недогреве двигателя. Сейчас, при температуре на улице +12, при спокойной езде температура двигателя приблизительно 75 градусов. Поднять ее до положенных 90, чтоб стрелка стояла перпендикулярно - это довольно трудно. Нужно продолжительно резко стартовать и раскручивать движок, тогда дойдет до 90. Но если встаешь в пробку и движение спокойное, то снова 75 и ниже даже. У меня родной пробег сейчас 167тыс. Пробовал заменить термостат, купил оригинальный (а другого и не было). В результате ничего не помогло. Мастер говорит, что может термостат бракованный? Я сильно сомневаюсь в этом. Еще из мыслей моих - у меня сейчас не работает вебасто. Что то с потерей сигнала от брелока. С компа включается, а брелока не видит. Вот и думаю - может в ней причина недогрева??? Хотя вроде как вебаста в положительные температуры на улице вроде как и не должна работать. Ну в общем уже не знаю на что и думать. А раньше всегда температура как и положено стояла 90 и никуда никогда не падала, ни зимой , ни летом. А теперь и летом хрен дождешься 90. Нужно по трассе ехать не менее 140км/ч чтоб было 90 градусов. У кого есть какие мысли??? Может подскажете куда смотреть??? С уважением, Дмитрий Полагаю для начала надо определить исправность своего термостата, просто рукой определить температуру патрубка идущего от термостата к радиатору. Если он теплый и продолжает нагреваться по мере работы двигателя, значит клапан термостата не держит или заклинил в приоткрытом состоянии. Снимать термостат и устранять проблему ремонтируя его. Не очень понимаю как может термостат ЕГР влиять на температуру двигателя, если он расположен в контуре двигателя, и не сбрасывает поток температуры в радиатор по отдельному контуру..... может я что-то не доглядел по схеме....
	Последний раз редактировалось mvf; 19.04.2019 в 19:03.

22.04.2019, 08:36 (09:36)	#14
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,489 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 483 Репутация: -961	Pike199, модель двигателя указана в ПТС, там же где его номер, возможно без последней буквы. Коллеги с дизельными рестайлинговыми Турами 2 (CRCA-245л.с.) - отзовитесь, подскажите пожалуйста. Пока было холодно - двигатель довольно бодро выходил на рабочие 90 градусов, и стрелка термометра стояла там как влитая. Вчера днём было уже выше +15 градусов, и я впервые обратил внимание, что темпераутра стала гулять в диапазоне 80-90 градусов. Двигатель чуток остывает, когда набираешь скорость, но при этом ниже 80 ни разу не опустился. ЕГР не заглушен (пока), машина молодая - ещё 2-х лет нет, гарантийная. Нормально ли такое поведение и с чём это может быть связано?
	Последний раз редактировалось Vasilych; 22.04.2019 в 08:41.

18.04.2019, 15:56 (15:56)	#2
kobik24 Новенький Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 58 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Если двигатель Casa, то меня термостат Егр, у меня в нем проблема была

18.04.2019, 16:00 (16:00)	#3
Pike199 Новенький Город: г.Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2016 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Я не знаю, наверное Casa. У меня 239л.с. 2008г.в. Про термостат ЕГР даже не слышал :-) Ща гляну че это такое. А расскажи, у тебя тоже самое было что и у меня? И после замены этого термостата ЕГР все норм стало?

19.04.2019, 04:09 (09:09)	#4
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 580 Репутация: 780	Тема есть на форуме про термостат ЕГР. Симптомы его.

19.04.2019, 07:27 (11:27)	#5
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,308 Репутация: 13265	так машина себя ведет при заглушеном егр ТС у тя заглушен он?

19.04.2019, 09:02 (09:02)	#6
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 923 Поблагодарил(а): 1,867 Благодарностей: 1,763 Репутация: 1963	Свечи накала может прозвонить?

19.04.2019, 09:07 (13:07)	#7
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,308 Репутация: 13265	зачем

19.04.2019, 09:40 (13:40)	#9
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,308 Репутация: 13265	это не относится к данной проблеме

19.04.2019, 11:09 (12:09)	#10
MihaPiter Местный Город: Санкт-петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 293 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 24 Репутация: 49	Цитата: Pike199 Я не знаю, наверное Casa. У меня 239л.с. 2008г.в. Про термостат ЕГР даже не слышал :-) Ща гляну че это такое. А расскажи, у тебя тоже самое было что и у меня? И после замены этого термостата ЕГР все норм стало? Если на основном термостате есть второй отводящий маленький патрубок, то тогда двигатель CASA. Меняйте термостат ЕГР, находится в развале двигателя на теплообменнике ЕГР. Основной термостат очень редко вылетает.

19.04.2019, 12:40 (12:40)	#11
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 923 Поблагодарил(а): 1,867 Благодарностей: 1,763 Репутация: 1963	Замена термостата ЕГР http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=f6h...dtime=27168.24

22.04.2019, 09:05 (10:05)	#15
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,261 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 4,003 Репутация: 5553	Vasilych, в ветке про NF есть тема про гуляние стрелки температуры антифриза, это нормальное явление, есть TPI от VAGа на эту тему. Вот одна из тем: https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=89886

22.04.2019, 10:30 (11:30)	#16
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,489 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 483 Репутация: -961	ROTEX, Спасибо. Буду спокоен. :)

22.04.2019, 12:14 (12:14)	#17
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,389 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,443 Репутация: -5907**	Цитата: ROTEX Vasilych, в ветке про NF есть тема про гуляние стрелки температуры антифриза, это нормальное явление, есть TPI от VAGа на эту тему. Вот одна из тем: https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=89886 Лично я не вижу ничего нормального когда температура гуляет туда-сюда! Это не нормально! Нормально когда она стоит в определенной температуре.

22.04.2019, 12:58 (13:58)	#18
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,489 Поблагодарил(а): 258 Благодарностей: 483 Репутация: -961	mvf, я так думаю, что это вполне может быть связано связано с особенностями температурного режима дизеля. Не секрет, что он отличается от бензина в более холодную сторону. И с особенностями работы системы охлаждения. Как вариант, до потепления на улице выше +15 - вообще не задействовался большой контур охлаждения. В пользу этого говорит, что я на прогретом двиге сразу после поездки потрогал один из шлангов охлаждения - так он был температуры окружающего воздуха, вообще не тёплый. А когда на улице потеплело - малый контур уже не справляется, а большой, пока за бортом не очень жарко, начинает остужать двигатель. Если я правильно понял из прочитанного - то тут управление системой охлаждение электронное - толькол вкл/выкл, без промежуточных значений. Потому большой контур или не работает вообще, или работает на полную. А был бы простой механический термостат-клапан, плавно открывающийся и закрывающийся - тогда было бы стабильнее. Товарищи знатоки, можете подтвердить или поправить? По факту у меня минимум опускалось где-то до 83 и из 90 не выходило, т.е. диапазон колебаний незначительный. Вот если ощутимо ниже 80 уходит - то да, уже явно непорядок.
	Последний раз редактировалось Vasilych; 22.04.2019 в 13:06.

22.04.2019, 16:09 (16:09)	#19
xkeen Новенький Город: Voronezh Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 05.08.2017 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Была у меня audi a6 дизель, и тоже стрелка температуры гуляла. Копал в этом направлении и выяснил, что на всех VAGах с 2000 годов приборка электронная и жесткой связи между показомером и датчиком нет. Так вот... в рабочем диапазоне температур стрелка программно удерживается на значении 90, те на ауди это было 75-95. Если стрелка двигается значит что-то не так. Думаю на туре должно быть также.

22.04.2019, 17:35 (18:35)	#20
MihaPiter Местный Город: Санкт-петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 293 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 24 Репутация: 49	Цитата: xkeen Была у меня audi a6 дизель, и тоже стрелка температуры гуляла. Копал в этом направлении и выяснил, что на всех VAGах с 2000 годов приборка электронная и жесткой связи между показомером и датчиком нет. Так вот... в рабочем диапазоне температур стрелка программно удерживается на значении 90, те на ауди это было 75-95. Если стрелка двигается значит что-то не так. Думаю на туре должно быть также. На GP (3,0 TDI) точно также, нет связи между реальными показателями (через шнурок) и приборкой. На приборке может стоять как вкопанная 90 С, а по факту будет гулять от 80 до 105 С. Реальные показатели надо смотреть чрез шнурок, если гуляет, то уже точно ниже 75-80 С.