Разнос двигателя при принудительной регенерациии сажевого фильтра

[bobhot]

Вы с чего решили что это разнос двигателя?
Разнос это обороты 4500 и выше и остановить их нельзя пока не выработается масло или топливо из впуска...
В итоге то у вас что сломалось?

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
Я думаю это перегрев и взрыв дпф фильтра, принудительная регенерация лпасная штука

[kashmir]

   Цитата:

bobhot

Вы с чего решили что это разнос двигателя?
Разнос это обороты 4500 и выше и остановить их нельзя пока не выработается масло или топливо из впуска...
В итоге то у вас что сломалось?

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
Я думаю это перегрев и взрыв дпф фильтра, принудительная регенерация лпасная штука

На момент регенерации обороты были в районе 2000, в определенный момент они на несколько секунд поднялись до 6000 (стрелка завалилась). Следов масла нигде нет.

Что сломалось, пока не понятно. Двигатель не начали разбирать пока. :(

[wow4ik]

Думаю гадать бессмысленно , вскрытие покажет....
Не лишним будет в сажевый заглянуть ....

[Korol631]

Что сломалось, пока не понятно. Двигатель не начали разбирать пока. :([/QUOTE]

И зачем сразу разбирать двигатель. У моего друга, правда на старой Опель фронтера, двигатель пошел в разнос и молотил так минимум минуты две, а может даже дольше, пока мы не смогли его заглушить. И по факту ничего страшного не произошло, до сих пор он на ней ездит и в мотор никто не лазил.

[kashmir]

   Цитата:

Korol631

Что сломалось, пока не понятно. Двигатель не начали разбирать пока. :(

И зачем сразу разбирать двигатель. У моего друга, правда на старой Опель фронтера, двигатель пошел в разнос и молотил так минимум минуты две, а может даже дольше, пока мы не смогли его заглушить. И по факту ничего страшного не произошло, до сих пор он на ней ездит и в мотор никто не лазил.[/QUOTE]

Пытались завести, что-то клинит, дальше не стали.

[nostrum]

   Цитата:

bobhot

nostrum, твой авто столькл не проедет, он начнет иметь мозг сразу после 100ткм, но ьы закрывать будешь глаза на это, пока не продашь это чудо чушку поверившему тебе

да я как бы не собираюсь на одной машине четверть млн крутить. Телефон у нового владельца возьму, конечно. Поинтересуюсь у него, как машинка бегает? Только это очень не скоро будет. Ведь обычно бензинщики не очень много в год наезжают. Чтобы моя машина 250к км прошла, даже представить не могу, сколько на это лет уйдёт!
ПиСи: камрад на форуме отписывался, что его бензинка благополучно преодолела 300000 рубеж и была успешно продана.

[klopidon]

   Цитата:

bobhot

Ну во-первых я полагаю все убедились, чтл сажевые у тура есть, а то раньше доказывали тут в клубе, что нет...

У вашего сажевых нет и никогда не было . А Рижского Тура естественно есть . Все просто .

[bobhot]

   Цитата:

klopidon

У вашего сажевых нет и никогда не было . А Рижского Тура естественно есть . Все просто .

Точно, нет, и регенерация у меня включалась, а когда не могла включится ошибку выдавала, и не удалял я их и сам лично не видел забитые сажей соты... Точно, ты прав
А если серьезнл, то на 4,2 который был у меня 11года, в нем дпф в чистом виде были и форсунка к каждому своя шла...
На этом 12года форсунок уже не было и прожиг осуществлялся подачей топлива в противофазу... Причем сажевый как я видел скрещен был с каталиком и завернут в не горючую ткань, похожую на войлок...
Но ведь тебе то виднее, поэтому спорить не буду...
П.с. и принудительную регенерацию я через васю не запускал и не видел и сне следил как дпф нагревались до красна, я же дальтоник и это я спутал цвет, а показания температуры в васе, степень накопления сажи в васе, выхлоп серосизобелый при прожиге я выдумал

Добавлено через 3 минуты 8 секунд
kashmir, снизу поддон снимите маслчный и смоирите есть ли металл, далее если есть, разборка пихла...

[klopidon]

   Цитата:

bobhot

Точно, нет, и регенерация у меня включалась, а когда не могла включится ошибку выдавала, и не удалял я их и сам лично не видел забитые сажей соты... Точно, ты прав
А если серьезнл, то на 4,2 который был у меня 11года, в нем дпф в чистом виде были и форсунка к каждому своя шла...
На этом 12года форсунок уже не было и прожиг осуществлялся подачей топлива в противофазу... Причем сажевый как я видел скрещен был с каталиком и завернут в не горючую ткань, похожую на войлок...
Но ведь тебе то виднее, поэтому спорить не буду...

...

Мне виднее ибо я имею немного больше знаний и опыта. А ты почему то ссышь прислать вин чтобы удостоверится . Что там в воспаленном мозгу прожигалось и краснело трудно представить . Могу на хороший коньяк поспорить что у тебя там кроме катов нет ничего т.к. Тур калужской сборки . Про торчащие из сажевого форсунки вообще промолчу .
Вот вин калужского 4.2TDI CKDA XW8ZZZ7PZDG007517 13 м.г. попробуй найди там сажевый .
Если стремно прислать ВИН (может паленый ,залоговый и т.д.) выложи идентификацию моторного ЭБУ - этого достаточно для понимания класса экологии.


Автору - скорее всего у вас все обошлось и хлопок был как раз когда сработала ДЗ на закрытие по перекруту мотора . А так надо не поддон смотреть, а блок на наличие торчащих "кулаков дружбы" .

[jack113113]

   Цитата:

klopidon

Мне виднее ибо я имею немного больше знаний и опыта. А ты почему то ссышь прислать вин чтобы удостоверится . Что там в воспаленном мозгу прожигалось и краснело трудно представить . Могу на хороший коньяк поспорить что у тебя там кроме катов нет ничего т.к. Тур калужской сборки . Про торчащие из сажевого форсунки вообще промолчу .
Вот вин калужского 4.2TDI CKDA XW8ZZZ7PZDG007517 13 м.г. попробуй найди там сажевый .
Если стремно прислать ВИН (может паленый ,залоговый и т.д.) выложи идентификацию моторного ЭБУ - этого достаточно для понимания класса экологии.


Автору - скорее всего у вас все обошлось и хлопок был как раз когда сработала ДЗ на закрытие по перекруту мотора . А так надо не поддон смотреть, а блок на наличие торчащих "кулаков дружбы" .

В РФ все ckda без сажевого, просто потому что их bobhot все поудалял))) поэтому лучше с ним не спорить в этом вопросе.

[klopidon]

   Цитата:

jack113113

В РФ все ckda без сажевого, просто потому что их bobhot все поудалял))) поэтому лучше с ним не спорить в этом вопросе.

Это я в курсе ,только у человека какой то особенный CKDA видимо .

[bobhot]

klopidon, до того особенный, что турбины например имели крыльчатку ку7, знаешь ведь разницу?
Посмотри изредка темы, прожиг включался у многих, а спорить с теоретиком мне не интересно...
А еще теоретики, возьмите целый скда и вскройте 4 боченка, сфоткайте и выложите нам и покажите, что там каты вверхних боченках или дпф...

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
И вин был неоднократно предоставлен, как в теме о продаже, так и в темах других и повторю еще раз я лично включал прожиг и я лично видел чтл вырезали из боченков

[klopidon]

   Цитата:

bobhot

klopidon, до того особенный, что турбины например имели крыльчатку ку7, знаешь ведь разницу?
Посмотри изредка темы, прожиг включался у многих, а спорить с теоретиком мне не интересно...
А еще теоретики, возьмите целый скда и вскройте 4 боченка, сфоткайте и выложите нам и покажите, что там каты вверхних боченках или дпф...

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
И вин был неоднократно предоставлен, как в теме о продаже, так и в темах других и повторю еще раз я лично включал прожиг и я лично видел чтл вырезали из боченков

Трудно сказать что ты там включал ...
Если говорить о этой машине и выхлопе :

Номер моторного ЭБУ у нее 7P1907409

То вот данные по ее классу экологии и:
Хз откуда там торчат форсунки и какие там сажевые .

Пот поводу теоретика ты сильно заблуждаешься .
Если что коньяк предпочитаю армянский Арарат 3.

ЗЫ . По турбинам - они идентичны на моторах CKDA и CCFA\CCFC (Q7) Меняются только парами и в разных ревизиях имеют разное количество лопастей . Уже огромное количество дилетантов пытаясь скроить и заменить только одну турбину, напарывались на проблемы с ошибками по разности кол-ва оборотов в следствии этого .

[leshiy2k]

Оффтопик

   Цитата:

klopidon

Если что коньяк предпочитаю армянский Арарат 3.

Это пока ты "Казахстан 3*" не попробовал. Ещё ни одного человека не знаю, кто после этого продолжил бы брать Арарат. А уж когда узнают цену... В общем, когда еду в отпуск, - везу ящиками его.

[bobhot]

klopidon, причем тут этот авто и форсунки которые были у моего предыдущего 4,2 2011года?
В этом отдельных форсунок не было и по эльзе я знаю уже 3примера где нет дпф, но по факту есть...
Любить ты можешь что угодно, но я сказал, что с теоретиком разговор бессмысленный и поищи тут были еще люди у которых по вин дпф нет, но прожиг был...
Купи 4,2 и сам лично убедишься...

[klopidon]

   Цитата:

bobhot

klopidon, причем тут этот авто и форсунки которые были у моего предыдущего 4,2 2011года?
В этом отдельных форсунок не было и по эльзе я знаю уже 3примера где нет дпф, но по факту есть...
Любить ты можешь что угодно, но я сказал, что с теоретиком разговор бессмысленный и поищи тут были еще люди у которых по вин дпф нет, но прожиг был...
Купи 4,2 и сам лично убедишься...

И что если прожиг ? На Тигуанах и Q7 с моторами CLJA и CRCA соответственно тоже прожиг в прошивке включен . И на CDUC\CDUD V6 тоже прожиг активирован в прошивке .
От этого сажевый вырастает в трубе ?
Форсунки в трубе можешь мне в ELSA показать на 4.2TDI CKDA ?
Запомни - никогда ни на одном моторе дизельном VAG никогда не было никаких форсунок воткнутых в сажевый фильтр . От слова совсем .
Просто почитай SSP 336 .
По поводу теоретика - я теорию где то с начала 2000-х изучал . А вот нынче уже лет 15ть как VAG профессионально занимаюсь .
Тебя кто-то развел на удаление "сажевых" которых не было никогда и ты теперь видимо пытаешься оправдать собственную ошибку .

Так как насчет коньяка ?

[wow4ik]

Не владел 4.2 , но почитал инфу о этих моторах и в целом имею представление о технологиях внедрения DPF.
Первые DPF с 2001 года были просто фильтр из карбида кремния на пути следования выхлопных газов , в германии широко шла программа по доустановке , никаких программных изменений в ECU не требовалось. Многие владельцы у которых он был установлен серийно , схватили с ним проблем в России это было отложение серы и сажа в европе только сажа у тех кто эксплуатировал авто в коротких поездках , но там можно было просто высверлить дыры и ездить дальше.
По мере внедрения новых технологий и пьезофорсунок стало возможным прожигать DPF по мере наполнения сажей в движении или принудительно на неподвижном авто. Ходят эти системы в разы больше. Когда все таки DPF «приехал» просто сделать дыры в нем не получится , нужно перепрограммировать ECU. VAG так же с 2009 года для америки в моторы с большим обьемом устанавливал систему AdBlue , форсунка впрыскивала 5% мочевины для нейтрализации из выхлопа NOx. ( что скорее всего было у bobhot )
С внедрение в европе норм Евро 6 , системы с AdBlue устанавливают и на моторы с меньшим обьемом.
На скринах примерная эволюция выхлопа у 4.2 TDI.
DPF или он есть или его нет , может для России была просто пустая банка?

[klopidon]

   Цитата:

wow4ik

. VAG так же с 2009 года для америки в моторы с большим обьемом устанавливал систему AdBlue , форсунка впрыскивала 5% мочевины для нейтрализации из выхлопа NOx. ( что скорее всего было У bobhot

У bobhot не могло быть этого никогда от слова совсем т.к. моторов 4.2TDI CKDA с AdBlue никогда не производили .

[kashmir]

Итак, двигатель на свалку. Поршни поплавились, дыры сквозные... Ищут донора.
Вопрос чья вина? Я приехал с проблемой в сервис, машина была в аварийном режиме, компьютер показал, что сажевый фильтр забит. Начали процесс принудительной регенерации, которая привела к разносу двигателя. Двигатель был живой, с турбиной проблем не было. Егр и сажевый были забиты по факту! Как решать вопрос с сервисом? Они считают, что действовали по инструкции.
Они как-то могли предвидеть и предотвратить случившееся?
Или это совокупность факторов?

Но факт остаётся фактом, необходима замена двигателя!
В хороших отношениях с этим сервисом. Последние 2,5 года все обслуживания проводились исключительно у них.
Прошу совета!

[wow4ik]

В условиях проведения принудительной регенерации есть такой пункт , нет ошибок в ЭБУ. А у вас она еще и в аварии была. Я думаю перед тем как запустить регенерацию были определенные танцы с бубном.