Менять ли маслов в АКПП?

[Василий495]

Несколько слов о моем опыте: пробег 80 000 км, тоже долго ломал голову и мониторил форумы - менять или не менять масло в АКПП... сторонников и противников замены примерно поровну.

В итоге принял решение о замене - т.к. планирую на Туре поездить еще не один год.

В итоге делал замену в Автодиагносте, у них акция, под ключ с их маслом и фильтром стоит 12 000 рублей.

Уже вторую неделю после замены масла - полет нормальный, коробка однозначно стало переключаться мягче и без рывков, разница ощутима!

Мое мнение: не бывает вечного масла, поэтому менять масло в АКПП надо обязательно (хотя бы раз в 60 000 км).

[nostrum]

Василий495, смотрели масло? В каком оно состоянии было? Стружки на магните много прилипло?

[LnV7]

Пересел с Tiguanа на Touareg, так вот там тоже АКПП AISIN, но 6ст.
Мой автомобиль 2010 г.в. - рекомендация в сервисной книге по 1 замене - 90тыс.км.
А уже на автомобилях 2012 г.в. - рекомендаций к замене нет, "На весь срок службы". При этом АКПП одна и та-же.

Аналогичные ляпы VW допускает и с муфтой Haldex ( с Volvo абсолютно одинаковые). У VW на весь срок службы, не обслуживаемая муфта, у Volvo -1р/3 года или через 40000 км со сменой фильтра.
Что делают Тиугановоды, которые следят за авто - берут фильтр по оригинальному номеру Volvo и меняют 1р/40.000км.

Решайте сами, но четко прослеживается маркетинг и не желание производителя позаботиться о работе автомобиля. Им важно,чтобы мы приносили прибыль, а не беспроблемно катались на своих авто.

Еду менять на выходных

[magy577]

   Цитата:

Василий495

... сторонников и противников замены примерно поровну

масло АКПП менять надо, но вовремя.. Замена масла на коробасе, в котором крошка от фрикционов повсюду, как правило, помогает АКПП быстрее прикончить;))) Многие думают, что проблема была в том, что они масло поменяли. Отсюда и противники сего процесса. На самом деле такой коробас бы все равно лег, только чуть позже. Приходилось общаться с хорошими акппшниками, говорили, что срок, который масло сохраняет эксплуатационные свойства, около 5 лет.
Сам его всегда менял на 80ткм, а на туре поменяю по сроку. Он у меня за 5 лет только полтинник пробежал

[leshka]

Четко прослеживается маркетинг, заработать сервисам на не нужной замене масла, имхо

[BWS]

присутствовал при работе, правда это был лексус, там приехал мужик, купив авто, пробег 170 масло не меняли.

так вот ему сняли поддон, фильтр, и сняли гидроблок, весь его отмыли/промыли/вычистили до состояния яиц кота, поставили на место и залили новое масло.

Мастер сказал что если так долго не меняли масло, возможны сюрпризы от отложений и сгустков в нем, поэтому это и делал. Насколько помню по цене помимо цены замены масла, эта процедура рублей 15 стоила.

А так раз в 60.000 масло менять надо по любому чтоб этих плясок не было.

[slasher]

если ездить до 180ккм, то можно не менять, поменяет след владелец вместе с фрикционами итд.
Если менять - то не забыть скинуть адаптации потом.
всё имхо.

[l3xx]

   Цитата:

АлексейЗвен

А вот это, другое дело. Можно ссыль на офф инфу?

По мне так достаточно официально тыц

[АлексейЗвен]

   Цитата:

l3xx

По мне так достаточно официально тыц

Ну, хоть что-то)))

[l3xx]

И вообще странно как-то. Логичнее было бы внести в регламент - и ВАГ заработает, и мы спокойны)) Если логика "на весь срок эксплуатации" подразумевает, что клиенты побегут за новой коробкой к дилеру, то все идут в сторонние сервисы по ремонту...

[Мехвод]

имею ТУРА 2013 год, масло в КПП менял на 65 тыс,130 будет поменяю, сейчас 97 тыс. на 100 поменяю в раздаткеу. Я на ТО после армии работал, посмотрел всякого (технологический транспорт Сургут) . на всех авто так меняю . за машиной смотреть надо и ОНА тем же ответит. как то так.

[riu]

Опять скатились к заезженной религиозной теме "Менять/Неменять?". Данная тема "Менять ли маслов в АКПП?" про конкретный авто с предисторией, не зависящей от текущего владельца. И тут можно продолжать спорить до второго пришествия - единого мнения не будет. Выбор за владельцем в соответствии с собственным пониманием. Но если вы владелец авто до 60 т., то менять однозначно и не морочить голову себе и другим. Мостов и раздатки это тоже касается. Но это не про случай данной темы, пора угомониться.

[АлексейЗвен]

Прям вот папа пришел и все порешал.
Дядя,а надо было у тебя спрашивать, прежде чем
что-то обсуждать? Я просто не в курсе был.

[riu]

   Цитата:

АлексейЗвен

Прям вот папа пришел и все порешал.
Дядя,а надо было у тебя спрашивать, прежде чем
что-то обсуждать? Я просто не в курсе был.

Оффтопик

Детские комплексы?

[АлексейЗвен]

   Цитата:

riu

Оффтопик

Детские комплексы?

Оффтопик

Откуда мне знать, что с тобой.Но похоже на комплекс «главного в песочнице»,да .

[riu]

   Цитата:

АлексейЗвен

Оффтопик

Откуда мне знать, что с тобой.Но похоже на комплекс «главного в песочнице»,да .

Оффтопик

Таки да, детство... - папа.....дядя.....песочница..... Извини, больше не буду тебя обижать

[АлексейЗвен]

Да, не надо так больше делать)

[riu]

   Цитата:

АлексейЗвен

Да, не надо так больше делать)

[АлексейЗвен]

   Цитата:

riu

[Vasilych]

   Цитата:

АлексейЗвен

Аналогичный опыт.
На предыдущем-5 лет и 130 т/км без замены-0 проблем.
Зачем чинить то,что не сломано,зачем лезть туда,куда не надо?!

Неужели правда не понимаете разницу между РЕМОНТОМ (снятием и полной переборкой АКПП)
и заменой масла и фильтра (прямо на авто, не снимая коробки, слить жижу, снять поддон, поменять фильтр, одеть поддон, долить и выставить уровень)?

Добавлено через 11 минут 13 секунд

   Цитата:

АлексейЗвен

Vasilych, я фиг знает...
Мне кажется, некорректное сравнение с мотором.
С мотором указан регламент по замене в нем масла.
В регламенте же про коробас сказано, что она необслуживаемая.

Почему же некорректное?
Да, жижа АКПП не контактирует с продуктами горения топлива, но она также подвергается серьёзным механическим и термичнеским нагрузкам и засоряется продуктами износа деталей АКПП, и фильтр тут не панацея, + он тоже забивается со временем.

Как думаете, почему в старых регламентах 80-90х годов было упоминание менять жижу раз в 60.000 км (в тяжёлых условиях эксплуатации в 2 раза чаще), а в современных нет?
Ведь принципиальная конструкция традиционных гидромеханических автоматов не менялась с самого их появления - бублик, планетарные ряды, фрикционы, гидромозг, всё это плещется в жиже.
Да потому, что тогда, во времена кования репутации и растущих рынков - продажи росли сами собой, и производители заботились о надёжности своих авто, не только в рамках гарантийного срока. Тогда и были немецы и японцы "неубиваемыми".
А сейчас - всё удешевляют с одной стороны, а с другой пишут такие регламенты, чтобы авто через год два-три после гарантии наверняка пошло на свалку, ведь надо продавать НОВЫЕ авто!
А рынок то уже насыщен бегающим железом, сам не растёт + кризисы, падения спроса и вот это вот всё.
Ну как же можно быть такими наивными и на столько технически-неграмотными, и верить в эти сказки про "необслуживаемость"?

Добавлено через 8 минут 30 секунд

   Цитата:

АлексейЗвен

А залезет в исправный карабас криворукое чмо и
начнется головняк...

"Криворукое чмо" может и при банальной замене масла ДВС не затянуть фильтр => утчека и полная потеря масла масла => клин двигателя.
Тут выход один: обслуживаться в нормальных проверенных сервисах, пока есть гарантия - в дилерских. После гарантии - в клубных, которые заботятся о своей репутации и постоянных клиентах.
И сопоставлять, что говорит мастер со своим здравым смыслом и своими знаниями, а для этого надо расширять свой собюственный кругозор. Я не раз встречал и слушал и рукожопых "мастеров", и некомпетентных врачей и т.п.

Повторюсь, замена масла и фильтра АКПП - несложная процедура, не требующая глубоких специализированных знаний.
Достаточно простой аккуратности, например чтобы не погнуть края поддона, если он на герметике. Если с прокладкой, то и того проще.
Ну и выставление уровеня жижи требует некоторого опыта и аккуратности.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

Bruno

Там даже если с ровными руками спец залезет, то лотерея.

Не говорите ерунду и не сбивайте с толку народ.
Плановая замена масла и фильтра, и полная переборка АКПП - работы совсем разных порядков.

Добавлено через 7 минут 49 секунд

   Цитата:

leshka

Четко прослеживается маркетинг, заработать сервисам на не нужной замене масла, имхо

На замене масла они заработают совсем чуть-чуть, особенно если привезти свою жижу и фильтр.
А вот на ремонте АКПП - поднимут очччень много.
Особенно если по факту просто поменяют жижу и фильтр, а скажут что всё перебрали и всё поменяли.

Добавлено через 3 минуты 6 секунд

   Цитата:

l3xx

И вообще странно как-то. Логичнее было бы внести в регламент - и ВАГ заработает, и мы спокойны)) Если логика "на весь срок эксплуатации" подразумевает, что клиенты побегут за новой коробкой к дилеру, то все идут в сторонние сервисы по ремонту...

Ваг заработает, если массовый покупатель, обычно не отягощённый техническими знаниями о своём авто, вскоре после конца гарантии начнёт ощущать пинки в своём авто, скинет его и придёт в салон за новым.
Такова суть Капитализмуса и общества потребления...

Добавлено через 3 минуты 50 секунд

   Цитата:

riu

Опять скатились к заезженной религиозной теме "Менять/Неменять?". :

По сути - это не меж-религиозный спор,
а спор между просвещённым знанием и религиозными верованиями о "необслуживаемости пАтАмучтА так на заборе написано".