Да здравствует,КОРОЛЬ V8 tdi!!! - Страница 5

Владимир178 · 12.03.2019, 08:13 (09:13)

Цитата:

Владимир178, с чего ты взял про чадят как камазы? Ты хоть немного вникни в суть, а то строчите по клаве не понимаючи

Я не знаю сути. Но чувствую «суть» каждый день на дорогах. Есть дизели которые не воняют. И это, в основном, новые авто. А есть такие, рядом с которыми ехать невозможно.

Хотите сказать, что после удаления «всей экологии» никак выхлоп у авто не меняется?

szao · 12.03.2019, 10:14 (11:14)

Все дизели воняют.
Просто по-разному.
А то, что они реально выбрасывают (те же NOx) - глазом не видно.
Но за предложение удалить мощную систему очистки самого грязного типа автоДВС - вообще пороть на площади надо :)

nikbeg1973 · 12.03.2019, 11:02 (12:02)

Цитата:

Владимир178

Я не знаю сути. Но чувствую «суть» каждый день на дорогах. Есть дизели которые не воняют. И это, в основном, новые авто. А есть такие, рядом с которыми ехать невозможно.

Хотите сказать, что после удаления «всей экологии» никак выхлоп у авто не меняется?

Меняется, появляется "привкус" Камаза

, когда вырезал нейтрализатор.
Но самая гадкая вещь для мотора - это клапана ЕГР. Из-за них на чистый впуск забрасывается грязный выхлоп. Я не думаю, что применение ЕГР сильно спасает экологию, скорее всего производитель специально закладывает мину замедленного действия, для уменьшения ресурса двигателя.

Владимир178 · 12.03.2019, 11:09 (12:09)

Цитата:

nikbeg1973

Меняется, появляется "привкус" Камаза

, когда вырезал нейтрализатор.
Но самая гадкая вещь для мотора - это клапана ЕГР. Из-за них на чистый впуск забрасывается грязный выхлоп. Я не думаю, что применение ЕГР сильно спасает экологию, скорее всего производитель специально закладывает мину замедленного действия, для уменьшения ресурса двигателя.

Ну не просто же так в Германии, попали под запрет все авто, ниже Евро6. Т.е. в некоторых гороах их просто не будет. Причина - там люди думают о других, а не только о себе.

Авто - это железка. Но в РФ ментальность такая - пофиг что вокруг, лишь бы мотор дольше пожил. Касается не только дизелей. На бензине такая же песня. Мало ато новые каты ставит, если старые кончаются. Это же очень дорого. Вырезают, проживают, штют - а потом воняют на всю округу. Ну а с дизелями творят «беспредел» даже если ничего не накрылось, «все вырезать», лишь бы двигатель «задышал». А то что люди дышать скоро перестанут - это по фиг.;)

NIKITA LITPRO · 12.03.2019, 11:48 (12:48)

Автономный дизельный отопитель воняет гораздо сильнее дизельного выхлопа без экологии,
проверено на собственном опыте.
А если этих отопителя 2 штуки ( один на двигатель , другой на салон) , то на прогреве утром вся машину в дыму. Причем эти отопители ставят на европейские машины и никто их не запрещает.

Двойные стандарты?

По поводу удаления всей экологии, вопрос риторический, каждый сам вправе решать, ездить и мучиться со штатной системой и коптить выхлопом при прожиге сажевого фильтра.
Надеюсь адепты "зеленых" видели сие чудо своими глазами.
Или все таки удалить ненавистные системы ( особенно EGR) и сохранить срок службы двс, заложенный производителем.
Прежде чем ездить с экологией, не поленитесь, снимите дроссельную заслонку и впускной коллектор на предмет изучения сажи. Если вам это надо в моторе, то ради бога.

На данный момент считаю, что экологические стандарты и пути их реализации в дизельном двс граничат с абсурдом. Умышленно убивать мотор системами экологии в ущерб ресурсу и динамики, ради незначительного снижения вредных выбросов. Нужно искать компромисс.
Насколько вредны выбросы у современного 3.0tdi без экологии, например, по сравнению с пассажирским автобусом Man 80-х годов выпуска, которых только в моем городе порядка 300 штук на маршруте. Дым такой идет, что не видно пассажиров на остановке!
Кто-нибудь может ответить ?

Финиковод · 12.03.2019, 11:52 (11:52)

Цитата:

NIKITA LITPRO

Кто-нибудь может ответить ?

Никто не может ответить. Увы, но вырезать катализаторы, шить-неперешить люди не перестанут, тем более, что это вроде как не запрещено.

Paz · 12.03.2019, 11:57 (12:57)

Цитата:

NIKITA LITPRO

Умышленно убивать мотор системами экологии

Вот это сильно сейчас было) До Т3 ездил на XC60 D4, за 160 тык убийства мотора замечено не было, работал как новый, не думаю что у T3 мотор хуже. Да, почистил егр на 110 тык, чтоб не клинил на промежуточном ТО, трудностей это не доставило.

Цитата:

NIKITA LITPRO

Насколько вредны выбросы у современного 3.0tdi без экологии, например, по сравнению с пассажирским автобусом Man 80-х годов выпуска, которых только в моем городе порядка 300 штук на маршруте. Дым такой идет, что не видно пассажиров на остановке!

Это как в детском садике:
- А вона он тоже бумажку бросил!

NIKITA LITPRO · 12.03.2019, 11:59 (12:59)

Цитата:

szao

се дизели воняют.
Просто по-разному.
А то, что они реально выбрасывают (те же NOx) - глазом не видно.

Если уж на то пошло, то дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу гораздо меньше NOx,
чем бензиновые двс той же мощности и объема, так что с точки зрения выбросов NOx, дизельный двигатель является более "чистым" в этом аспекте.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

Цитата:

Финиковод

Никто не может ответить. Увы, но вырезать катализаторы, шить-неперешить люди не перестанут, тем более, что это вроде как не запрещено.

Абсолютно согласен, пока не будет правовой базы по контролю выхлопа у автомобилей в эксплуатации, будет все так же, как и сейчас.

Владимир178 · 12.03.2019, 12:05 (13:05)

Цитата:

NIKITA LITPRO

Автономный дизельный отопитель воняет гораздо сильнее дизельного выхлопа без экологии,
проверено на собственном опыте.
А если этих отопителя 2 штуки ( один на двигатель , другой на салон) , то на прогреве утром вся машину в дыму. Причем эти отопители ставят на европейские машины и никто их не запрещает.

Двойные стандарты?

По поводу удаления всей экологии, вопрос риторический, каждый сам вправе решать, ездить и мучиться со штатной системой и коптить выхлопом при прожиге сажевого фильтра.
Надеюсь адепты "зеленых" видели сие чудо своими глазами.
Или все таки удалить ненавистные системы ( особенно EGR) и сохранить срок службы двс, заложенный производителем.
Прежде чем ездить с экологией, не поленитесь, снимите дроссельную заслонку и впускной коллектор на предмет изучения сажи. Если вам это надо в моторе, то ради бога.

На данный момент считаю, что экологические стандарты и пути их реализации в дизельном двс граничат с абсурдом. Умышленно убивать мотор системами экологии в ущерб ресурсу и динамики, ради незначительного снижения вредных выбросов. Нужно искать компромисс.
Насколько вредны выбросы у современного 3.0tdi без экологии, например, по сравнению с пассажирским автобусом Man 80-х годов выпуска, которых только в моем городе порядка 300 штук на маршруте. Дым такой идет, что не видно пассажиров на остановке!
Кто-нибудь может ответить ?

Нет никаких двойных стандартов. Во всех современных авто, отопитель греет только салон, и не греет двигатель. Чтобы работать меньше. А двигатель греет догреватель. Это опять же у нас «колхозят» чтобы он грел двигатель и молотил пл 30-40 мин и вонял.

Про прожиг сажевого отдельная тема. Да, это «страшная» процедура. Но она и не предназначена для города. Не просто так, самочтоятельно, сажевый прожигается на скоростях, на которых в городе, обычно, не ездят. Т.е., по сути, штатнл, он должен прожигаться на кольцевых и за городом.

Автобусы чадят, как и фуры. Но это опять же отсутствие именно в РФ эко норм. В Германии. С автобусами и с фурами нормы соблюдаются.

szao · 12.03.2019, 12:08 (13:08)

Цитата:

nikbeg1973

Я не думаю, что применение ЕГР сильно спасает экологию, скорее всего производитель специально закладывает мину замедленного действия, для уменьшения ресурса двигателя.

EGR пришел из грузового мира.
Там за уменьшенный ресурс банкротят.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Цитата:

Финиковод

Никто не может ответить. Увы, но вырезать катализаторы, шить-неперешить люди не перестанут, тем более, что это вроде как не запрещено.

Вообще-то, такие процедуры должны проверяться на ГТО.
Плюс это внесение изменений в конструкцию автомобиля.

Владимир178 · 12.03.2019, 12:09 (13:09)

Цитата:

NIKITA LITPRO

Если уж на то пошло, то дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу гораздо меньше NOx,
чем бензиновые двс той же мощности и объема, так что с точки зрения выбросов NOx, дизельный двигатель является более "чистым" в этом аспекте.

В этом убеждали все автопроизводители. Даже реклама была у Ауди, где водитель не смог покончить жизнь самоубийством, отравлясь выхлопным газом. Но слава богу, в США все-таки сделали замеры. И то что было не в рекламных буклетах, а в реале (ну чувствоалось что воняет до удушья), оказалось правдой. В реально продаваемых авто выхлоп был вредный.

Не все марки этим грешат, и не все дизеля плохие. Но сейчас доказывать что эко дизель цветами воняет, все-равно что считать (после Сноудена), что ЦПУ разговоры граждан не прослушивает;))

riu · 12.03.2019, 12:16 (13:16)

Цитата:

szao

Но за предложение удалить мощную систему очистки самого грязного типа автоДВС - вообще пороть на площади надо :)

Иногда с тобой НЕвозможно НЕ согласиться.

Финиковод · 12.03.2019, 12:17 (12:17)

Цитата:

szao

Вообще-то, такие процедуры должны проверяться на ГТО.
Плюс это внесение изменений в конструкцию автомобиля.

Техосмотр сейчас - фикция. Да это в большинстве случае "поцоны" делают на б/у машинах, какой там техосмотр)

riu · 12.03.2019, 12:18 (13:18)

Цитата:

nikbeg1973

Но самая гадкая вещь для мотора - это клапана ЕГР. Из-за них на чистый впуск забрасывается грязный выхлоп.

Любая неисправная вещь будет гадкой, особенно если нет понимания её сути.

baracuda · 12.03.2019, 12:24 (13:24)

Как Вам такое мнение? https://www.youtube.com/watch?v=OkaWzqqEvKI

riu · 12.03.2019, 12:30 (13:30)

Цитата:

NIKITA LITPRO

Или все таки удалить ненавистные системы ( особенно EGR) и сохранить срок службы двс, заложенный производителем.

Никакой корреляции.

Цитата:

NIKITA LITPRO

Прежде чем ездить с экологией, не поленитесь, снимите дроссельную заслонку и впускной коллектор на предмет изучения сажи. Если вам это надо в моторе, то ради бога.

И что там? "Интырнетов" насмотрелись?
Для начала ДЗ в потоке до канала ЕГР. Может турбину выбросить , она маслом засирает весь впуск. А ВКГ шлангом под днище как на убитых жигулях - пусть туда дымит. ЕГР невинное дитя в сравнении с перечисленным.
Третий тур под 200 - всё вполне себе чисто, слегонца влажно, но не более того. Но и близко ничего похожего на те ужасы, которыми каждый раз тычут вырезатели ЕГРов. Мотор должен быть исправным, устранять надо не следствия а причины.

bobhot · 12.03.2019, 12:47 (13:47)

Вы путаете вонь и вред... Гавно тоже вончет, но никто не умер...
Изначально чад это дым, и человек решим поумничать и написал, что после удаления экологии чадить как камаз... Дак вот не чадит, воняет сильнее да, но не чадит!!!
Если тут борцы за экологию, то спешу вас огорчить, вы в Москве если убрать все дизеля задыхаетесь от городского смрада, так же как и в Челябинске и других крупных городах с большим производством и большим количеством авто...
И ведь вы не вникаете в суть, вы лишь субьективное мнение пытаетесь выдать за истину, но по сути вокруг нас все засрано гораздо сильнее чем выхлоп дизеля...

Добавлено через 55 секунд
riu, ты по трассе часто ездишь?

szao · 12.03.2019, 12:52 (13:52)

Цитата:

Владимир178

В этом убеждали все автопроизводители.

Неа. Именно NOx у дизеля очень много. CO2 - меньше.

Причем CO2 по сути декоративный параметр, а вот NOx прям совсем вредно.

riu · 12.03.2019, 12:53 (13:53)

Цитата:

bobhot

но по сути вокруг нас все засрано гораздо сильнее чем выхлоп дизеля...

Т.е. это индульгенция для своего скромного вклада в дело говнопроизводства?

Цитата:

bobhot

riu, ты по трассе часто ездишь?

Часто.

szao · 12.03.2019, 12:56 (13:56)

Цитата:

bobhot

Если тут борцы за экологию, то спешу вас огорчить, вы в Москве если убрать все дизеля задыхаетесь от городского смрада, так же как и в Челябинске и других крупных городах с большим производством и большим количеством авто...

Мы в Москве давно не видели грязных производств. Даже ТЭЦ довели до ума.
Остались всякие научные и немного сложных.
Чтобы быть ну совсем честным - НПЗ не очень чистый. Но роза ветров в городе такова, что оттуда все сразу уходит в область.

Кстати, автопарк в Москве очень свежий и довольно давно (по сути лет 15). Кроме заезжего гамна (а его по прежнему много и вот его надо душить к чертям!)

Тезис про пробки верный. И именно там ощущаешь КАК ЖЕ СУКА ВОНЯЕТ ДИЗЕЛЬ ЛЮБОЙ!

12.03.2019, 08:13 (09:13)	#81
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: bobhot Владимир178, с чего ты взял про чадят как камазы? Ты хоть немного вникни в суть, а то строчите по клаве не понимаючи Я не знаю сути. Но чувствую «суть» каждый день на дорогах. Есть дизели которые не воняют. И это, в основном, новые авто. А есть такие, рядом с которыми ехать невозможно. Хотите сказать, что после удаления «всей экологии» никак выхлоп у авто не меняется?

12.03.2019, 10:14 (11:14)	#82
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Все дизели воняют. Просто по-разному. А то, что они реально выбрасывают (те же NOx) - глазом не видно. Но за предложение удалить мощную систему очистки самого грязного типа автоДВС - вообще пороть на площади надо :)
	Последний раз редактировалось szao; 12.03.2019 в 10:16.

12.03.2019, 11:59 (12:59)	#88
NIKITA LITPRO Новенький Город: Владимир Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2018 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: szao се дизели воняют. Просто по-разному. А то, что они реально выбрасывают (те же NOx) - глазом не видно. Если уж на то пошло, то дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу гораздо меньше NOx, чем бензиновые двс той же мощности и объема, так что с точки зрения выбросов NOx, дизельный двигатель является более "чистым" в этом аспекте. Добавлено через 2 минуты 30 секунд Цитата: Финиковод Никто не может ответить. Увы, но вырезать катализаторы, шить-неперешить люди не перестанут, тем более, что это вроде как не запрещено. Абсолютно согласен, пока не будет правовой базы по контролю выхлопа у автомобилей в эксплуатации, будет все так же, как и сейчас.
	Последний раз редактировалось NIKITA LITPRO; 12.03.2019 в 11:59. Причина: Добавлено сообщение

12.03.2019, 12:08 (13:08)	#90
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: nikbeg1973 Я не думаю, что применение ЕГР сильно спасает экологию, скорее всего производитель специально закладывает мину замедленного действия, для уменьшения ресурса двигателя. EGR пришел из грузового мира. Там за уменьшенный ресурс банкротят. Добавлено через 1 минуту 37 секунд Цитата: Финиковод Никто не может ответить. Увы, но вырезать катализаторы, шить-неперешить люди не перестанут, тем более, что это вроде как не запрещено. Вообще-то, такие процедуры должны проверяться на ГТО. Плюс это внесение изменений в конструкцию автомобиля.
	Последний раз редактировалось szao; 12.03.2019 в 12:08. Причина: Добавлено сообщение

12.03.2019, 12:30 (13:30)	#96
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 2,967 Поблагодарил(а): 1,721 Благодарностей: 1,516 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2123	Цитата: NIKITA LITPRO Или все таки удалить ненавистные системы ( особенно EGR) и сохранить срок службы двс, заложенный производителем. Никакой корреляции. Цитата: NIKITA LITPRO Прежде чем ездить с экологией, не поленитесь, снимите дроссельную заслонку и впускной коллектор на предмет изучения сажи. Если вам это надо в моторе, то ради бога. И что там? "Интырнетов" насмотрелись? Для начала ДЗ в потоке до канала ЕГР. Может турбину выбросить , она маслом засирает весь впуск. А ВКГ шлангом под днище как на убитых жигулях - пусть туда дымит. ЕГР невинное дитя в сравнении с перечисленным. Третий тур под 200 - всё вполне себе чисто, слегонца влажно, но не более того. Но и близко ничего похожего на те ужасы, которыми каждый раз тычут вырезатели ЕГРов. Мотор должен быть исправным, устранять надо не следствия а причины.
	Последний раз редактировалось riu; 12.03.2019 в 12:47.

12.03.2019, 11:02 (12:02)	#83
nikbeg1973 Новенький Город: Саратов Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.02.2016 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Цитата: Владимир178 Я не знаю сути. Но чувствую «суть» каждый день на дорогах. Есть дизели которые не воняют. И это, в основном, новые авто. А есть такие, рядом с которыми ехать невозможно. Хотите сказать, что после удаления «всей экологии» никак выхлоп у авто не меняется? Меняется, появляется "привкус" Камаза , когда вырезал нейтрализатор. Но самая гадкая вещь для мотора - это клапана ЕГР. Из-за них на чистый впуск забрасывается грязный выхлоп. Я не думаю, что применение ЕГР сильно спасает экологию, скорее всего производитель специально закладывает мину замедленного действия, для уменьшения ресурса двигателя.

12.03.2019, 11:09 (12:09)	#84
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: nikbeg1973 Меняется, появляется "привкус" Камаза , когда вырезал нейтрализатор. Но самая гадкая вещь для мотора - это клапана ЕГР. Из-за них на чистый впуск забрасывается грязный выхлоп. Я не думаю, что применение ЕГР сильно спасает экологию, скорее всего производитель специально закладывает мину замедленного действия, для уменьшения ресурса двигателя. Ну не просто же так в Германии, попали под запрет все авто, ниже Евро6. Т.е. в некоторых гороах их просто не будет. Причина - там люди думают о других, а не только о себе. Авто - это железка. Но в РФ ментальность такая - пофиг что вокруг, лишь бы мотор дольше пожил. Касается не только дизелей. На бензине такая же песня. Мало ато новые каты ставит, если старые кончаются. Это же очень дорого. Вырезают, проживают, штют - а потом воняют на всю округу. Ну а с дизелями творят «беспредел» даже если ничего не накрылось, «все вырезать», лишь бы двигатель «задышал». А то что люди дышать скоро перестанут - это по фиг.;)

12.03.2019, 11:48 (12:48)	#85
NIKITA LITPRO Новенький Город: Владимир Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2018 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Автономный дизельный отопитель воняет гораздо сильнее дизельного выхлопа без экологии, проверено на собственном опыте. А если этих отопителя 2 штуки ( один на двигатель , другой на салон) , то на прогреве утром вся машину в дыму. Причем эти отопители ставят на европейские машины и никто их не запрещает. Двойные стандарты? По поводу удаления всей экологии, вопрос риторический, каждый сам вправе решать, ездить и мучиться со штатной системой и коптить выхлопом при прожиге сажевого фильтра. Надеюсь адепты "зеленых" видели сие чудо своими глазами. Или все таки удалить ненавистные системы ( особенно EGR) и сохранить срок службы двс, заложенный производителем. Прежде чем ездить с экологией, не поленитесь, снимите дроссельную заслонку и впускной коллектор на предмет изучения сажи. Если вам это надо в моторе, то ради бога. На данный момент считаю, что экологические стандарты и пути их реализации в дизельном двс граничат с абсурдом. Умышленно убивать мотор системами экологии в ущерб ресурсу и динамики, ради незначительного снижения вредных выбросов. Нужно искать компромисс. Насколько вредны выбросы у современного 3.0tdi без экологии, например, по сравнению с пассажирским автобусом Man 80-х годов выпуска, которых только в моем городе порядка 300 штук на маршруте. Дым такой идет, что не видно пассажиров на остановке! Кто-нибудь может ответить ?

12.03.2019, 11:52 (11:52)	#86
Финиковод Стреляный Город: Екб, Авто: Infiniti QX70 Регистрация: 18.02.2019 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 90 Благодарностей: 780 Репутация: 830	Цитата: NIKITA LITPRO Кто-нибудь может ответить ? Никто не может ответить. Увы, но вырезать катализаторы, шить-неперешить люди не перестанут, тем более, что это вроде как не запрещено.

12.03.2019, 11:57 (12:57)	#87
Paz Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2018 Сообщений: 120 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: NIKITA LITPRO Умышленно убивать мотор системами экологии Вот это сильно сейчас было) До Т3 ездил на XC60 D4, за 160 тык убийства мотора замечено не было, работал как новый, не думаю что у T3 мотор хуже. Да, почистил егр на 110 тык, чтоб не клинил на промежуточном ТО, трудностей это не доставило. Цитата: NIKITA LITPRO Насколько вредны выбросы у современного 3.0tdi без экологии, например, по сравнению с пассажирским автобусом Man 80-х годов выпуска, которых только в моем городе порядка 300 штук на маршруте. Дым такой идет, что не видно пассажиров на остановке! Это как в детском садике: - А вона он тоже бумажку бросил!

12.03.2019, 12:05 (13:05)	#89
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: NIKITA LITPRO Автономный дизельный отопитель воняет гораздо сильнее дизельного выхлопа без экологии, проверено на собственном опыте. А если этих отопителя 2 штуки ( один на двигатель , другой на салон) , то на прогреве утром вся машину в дыму. Причем эти отопители ставят на европейские машины и никто их не запрещает. Двойные стандарты? По поводу удаления всей экологии, вопрос риторический, каждый сам вправе решать, ездить и мучиться со штатной системой и коптить выхлопом при прожиге сажевого фильтра. Надеюсь адепты "зеленых" видели сие чудо своими глазами. Или все таки удалить ненавистные системы ( особенно EGR) и сохранить срок службы двс, заложенный производителем. Прежде чем ездить с экологией, не поленитесь, снимите дроссельную заслонку и впускной коллектор на предмет изучения сажи. Если вам это надо в моторе, то ради бога. На данный момент считаю, что экологические стандарты и пути их реализации в дизельном двс граничат с абсурдом. Умышленно убивать мотор системами экологии в ущерб ресурсу и динамики, ради незначительного снижения вредных выбросов. Нужно искать компромисс. Насколько вредны выбросы у современного 3.0tdi без экологии, например, по сравнению с пассажирским автобусом Man 80-х годов выпуска, которых только в моем городе порядка 300 штук на маршруте. Дым такой идет, что не видно пассажиров на остановке! Кто-нибудь может ответить ? Нет никаких двойных стандартов. Во всех современных авто, отопитель греет только салон, и не греет двигатель. Чтобы работать меньше. А двигатель греет догреватель. Это опять же у нас «колхозят» чтобы он грел двигатель и молотил пл 30-40 мин и вонял. Про прожиг сажевого отдельная тема. Да, это «страшная» процедура. Но она и не предназначена для города. Не просто так, самочтоятельно, сажевый прожигается на скоростях, на которых в городе, обычно, не ездят. Т.е., по сути, штатнл, он должен прожигаться на кольцевых и за городом. Автобусы чадят, как и фуры. Но это опять же отсутствие именно в РФ эко норм. В Германии. С автобусами и с фурами нормы соблюдаются.

12.03.2019, 12:09 (13:09)	#91
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: NIKITA LITPRO Если уж на то пошло, то дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу гораздо меньше NOx, чем бензиновые двс той же мощности и объема, так что с точки зрения выбросов NOx, дизельный двигатель является более "чистым" в этом аспекте. В этом убеждали все автопроизводители. Даже реклама была у Ауди, где водитель не смог покончить жизнь самоубийством, отравлясь выхлопным газом. Но слава богу, в США все-таки сделали замеры. И то что было не в рекламных буклетах, а в реале (ну чувствоалось что воняет до удушья), оказалось правдой. В реально продаваемых авто выхлоп был вредный. Не все марки этим грешат, и не все дизеля плохие. Но сейчас доказывать что эко дизель цветами воняет, все-равно что считать (после Сноудена), что ЦПУ разговоры граждан не прослушивает;))

12.03.2019, 12:16 (13:16)	#92
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 2,967 Поблагодарил(а): 1,721 Благодарностей: 1,516 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2123	Цитата: szao Но за предложение удалить мощную систему очистки самого грязного типа автоДВС - вообще пороть на площади надо :) Иногда с тобой НЕвозможно НЕ согласиться.

12.03.2019, 12:17 (12:17)	#93
Финиковод Стреляный Город: Екб, Авто: Infiniti QX70 Регистрация: 18.02.2019 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 90 Благодарностей: 780 Репутация: 830	Цитата: szao Вообще-то, такие процедуры должны проверяться на ГТО. Плюс это внесение изменений в конструкцию автомобиля. Техосмотр сейчас - фикция. Да это в большинстве случае "поцоны" делают на б/у машинах, какой там техосмотр)

12.03.2019, 12:18 (13:18)	#94
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 2,967 Поблагодарил(а): 1,721 Благодарностей: 1,516 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2123	Цитата: nikbeg1973 Но самая гадкая вещь для мотора - это клапана ЕГР. Из-за них на чистый впуск забрасывается грязный выхлоп. Любая неисправная вещь будет гадкой, особенно если нет понимания её сути.

12.03.2019, 12:24 (13:24)	#95
baracuda Новенький Город: Москва Регистрация: 26.05.2013 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 60 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Как Вам такое мнение? https://www.youtube.com/watch?v=OkaWzqqEvKI

12.03.2019, 12:47 (13:47)	#97
bobhot Герой Т-Клуба Город: Темрюк Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 5,338 Поблагодарил(а): 1,281 Благодарностей: 792 Репутация: 992	Вы путаете вонь и вред... Гавно тоже вончет, но никто не умер... Изначально чад это дым, и человек решим поумничать и написал, что после удаления экологии чадить как камаз... Дак вот не чадит, воняет сильнее да, но не чадит!!! Если тут борцы за экологию, то спешу вас огорчить, вы в Москве если убрать все дизеля задыхаетесь от городского смрада, так же как и в Челябинске и других крупных городах с большим производством и большим количеством авто... И ведь вы не вникаете в суть, вы лишь субьективное мнение пытаетесь выдать за истину, но по сути вокруг нас все засрано гораздо сильнее чем выхлоп дизеля... Добавлено через 55 секунд riu, ты по трассе часто ездишь?
	Последний раз редактировалось bobhot; 12.03.2019 в 12:47. Причина: Добавлено сообщение

12.03.2019, 12:52 (13:52)	#98
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Владимир178 В этом убеждали все автопроизводители. Неа. Именно NOx у дизеля очень много. CO2 - меньше. Причем CO2 по сути декоративный параметр, а вот NOx прям совсем вредно.

12.03.2019, 12:53 (13:53)	#99
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 2,967 Поблагодарил(а): 1,721 Благодарностей: 1,516 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2123	Цитата: bobhot но по сути вокруг нас все засрано гораздо сильнее чем выхлоп дизеля... Т.е. это индульгенция для своего скромного вклада в дело говнопроизводства? Цитата: bobhot riu, ты по трассе часто ездишь? Часто.

12.03.2019, 12:56 (13:56)	#100
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,089 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: bobhot Если тут борцы за экологию, то спешу вас огорчить, вы в Москве если убрать все дизеля задыхаетесь от городского смрада, так же как и в Челябинске и других крупных городах с большим производством и большим количеством авто... Мы в Москве давно не видели грязных производств. Даже ТЭЦ довели до ума. Остались всякие научные и немного сложных. Чтобы быть ну совсем честным - НПЗ не очень чистый. Но роза ветров в городе такова, что оттуда все сразу уходит в область. Кстати, автопарк в Москве очень свежий и довольно давно (по сути лет 15). Кроме заезжего гамна (а его по прежнему много и вот его надо душить к чертям!) Тезис про пробки верный. И именно там ощущаешь КАК ЖЕ СУКА ВОНЯЕТ ДИЗЕЛЬ ЛЮБОЙ!