Чем грозит отключение циркуляции ОЖ в системе ЕГР ?

alex303 · 10.12.2014, 16:56 (17:56)

Добрый день! Прошу сильно не ругаться, но я хочу создать тему, которых уже достаточно на разных ветках данного форума. И так. Двигатель CASA в прохладную погоду не прогревается. Заменил основной термостат - результат отрицательный. Значит следующее это термостат ЕГР. Но добраться до него довольно сложно и первая мысль которая приходит в голову - это просто заглушить патрубок через который идет движение ОЖ (патрубок который отходит от основного термостата на эл. насос).
В связи с этим у меня возникает вопрос? Радиатор охлаждения ОГ будет перегреваться и как в следствии возможен прогар радиатора и ОЖ попадет в ДВС а это гидроудар и кап. ремонт ДВС. Что бы этого не произошло, можно просто поставить заглушку после турбины тем самым заглушив ЕГР.
Вопрос:
1. Можно ли просто заглушить данный патрубок без физического отключения ЕГР?
2. как изменится работа двигателя если просто заглушить ЕГР без его программного отключения.

klf · 10.12.2014, 17:18 (18:18)

Цитата:

alex303

Добрый день! Прошу сильно не ругаться, но я хочу создать тему, которых уже достаточно на разных ветках данного форума. И так. Двигатель CASA в прохладную погоду не прогревается. Заменил основной термостат - результат отрицательный. Значит следующее это термостат ЕГР. Но добраться до него довольно сложно и первая мысль которая приходит в голову - это просто заглушить патрубок через который идет движение ОЖ (патрубок который отходит от основного термостата на эл. насос).
В связи с этим у меня возникает вопрос? Радиатор охлаждения ОГ будет перегреваться и как в следствии возможен прогар радиатора и ОЖ попадет в ДВС а это гидроудар и кап. ремонт ДВС. Что бы этого не произошло, можно просто поставить заглушку после турбины тем самым заглушив ЕГР.
Вопрос:
1. Можно ли просто заглушить данный патрубок без физического отключения ЕГР?
2. как изменится работа двигателя если просто заглушить ЕГР без его программного отключения.

...

а не проще отремонтировать Вэбасту???

а эти радиаторы ЕГР вообще выкидывают (кольцуют магистраль и всё)...

Garya · 10.12.2014, 17:50 (18:50)

Глуши патрубок идущий к корпусу термостата и не забудь снять разъем с насоса

ppga · 10.12.2014, 18:50 (23:50)

Цитата:

alex303

Добрый день! Прошу сильно не ругаться, но я хочу создать тему, которых уже достаточно на разных ветках данного форума. И так. Двигатель CASA в прохладную погоду не прогревается. Заменил основной термостат - результат отрицательный. Значит следующее это термостат ЕГР. Но добраться до него довольно сложно и первая мысль которая приходит в голову - это просто заглушить патрубок через который идет движение ОЖ (патрубок который отходит от основного термостата на эл. насос).
В связи с этим у меня возникает вопрос? Радиатор охлаждения ОГ будет перегреваться и как в следствии возможен прогар радиатора и ОЖ попадет в ДВС а это гидроудар и кап. ремонт ДВС. Что бы этого не произошло, можно просто поставить заглушку после турбины тем самым заглушив ЕГР.
Вопрос:
1. Можно ли просто заглушить данный патрубок без физического отключения ЕГР?
2. как изменится работа двигателя если просто заглушить ЕГР без его программного отключения.

В соседней ветке кто то перетянул патрубок и ездит уже год, если ты разобрался, можешь сказать, какой патрубок нужно глушить?:) все объяснения мне не помогают, я под капотом охреневаю от кучи трубочек и проводков. Можешь сделать фото?

alex303 · 11.12.2014, 09:27 (10:27)

ppga, С патрубком я разобрался. Есть основной термостат который находится на передней части двигателя не много влево от центра двигателя, прямо за ремнем который идет на генератор (если мне память не изменяет). К нему подходит толстый шланг от радиатора. Фото данного термостата можно посмотреть по ссылке http://www.запчасти-туарег.рф/glavna....html?vmcchk=1 Так вот, тонкий патрубок от корпуса данного термостата идет на эл. насос, который качает ОЖ на радиатор системы ЕГР.

Добавлено через 36 минут 48 секунд
klf, Вебаста рабочая. Вебаста греет до 90 градусов, а потом уходит в спящий режим до тех пор пока температура не опустится ниже 70 градусов, поэтому при движении у меня температура стоит в пределах 75-80 градусов и только после остановки двигателя и его охлаждения вебаста потом опять поднимает до 90 градусов в все повторяется вновь.

Добавлено через 5 минут 21 секунду
Garya, Отглушить патрубок просто, но у меня есть опасения, что Газы с турбины, температура которых может достигать 1000 градусов, будут перегревать радиатор ОГ системы ЕГР а это может привести к плачевным последствиям. Поэтому есть мысль отглушить патрубок по которому идут газы от турбины на радиатор системы ЕГР. Программно отключить ЕГР у нас не кому, поэтому и хочу узнать у знающих людей, что произойдет если просто поставить заглушку?.

anb-72 · 11.12.2014, 22:11 (23:11)

alex303, если вытащить фишку с егр то будет ошибка по егр, до 2000 будет немного душить двигатель програмно, а так проблем не должно быть

Юнус · 11.12.2014, 23:28 (00:28)

Цитата:

alex303

Программно отключить ЕГР у нас не кому

В Курске есть, а в Воронеже нет? Сомневаюсь я однако. Спроси у своих камрадов, зайди на ветку Черноземья, найди Alextura или Паровоза, они тебе подскажут.

klf · 12.12.2014, 07:55 (08:55)

Цитата:

Юнус

В Курске есть, а в Воронеже нет? Сомневаюсь я однако. Спроси у своих камрадов, зайди на ветку Черноземья, найди Alextura или Паровоза, они тебе подскажут.

Ну конечно нету.... откуда...

alex303 напиши сюда ashepelev@mail точка ru - Андрей (905 656 48 ноль 9).
Не дорого прошьет...

alex303 · 12.12.2014, 13:57 (14:57)

klf, Спасибо за контакт. С Андреем созвонился, теперь осталось найти время и чипануться. По результатам отпишусь.
Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему.

klf · 12.12.2014, 14:22 (15:22)

Цитата:

alex303

klf, Спасибо за контакт. С Андреем созвонился, теперь осталось найти время и чипануться. По результатам отпишусь.
Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему.

нимазашо...

alex303 · 12.01.2015, 11:58 (12:58)

Всем привет! Решил написать что делал и что получилось. Где-то в конце декабря я программно отключил ЕГР и заодно чипанул двигатель. В результате прогрев стал еще хуже, но вебаста грела салон нормально. Потом я снял разъем с эл. насоса, который качает ОЖ на радиатор ЕГР, так вот, машинка перестала греться вообще. По ощущениям было, что вебаста греет теперь основной радиатор а не радиатор печки салона. Затем я физически заглушил подачу ОЖ на эл. насос и вот оно чудо. При -13 за бортом машинка, на холостых оборотах, грелась до 90 примерно 18-20 минут. И в мороз 20-23 градуса машинка грелась отлично и на холостом ходу и при движении температура ни разу не опускалась ниже 90 градусов. Так что проблема решена!
Что касается чипа двигателя, то могу сказать одно - результат есть! На сколько данный результат важен, что бы специально чиповать двигатель, я не знаю. На мой взгляд заметно уменьшилась турбо яма, что особо меня порадовало, раньше я ездил исключительно в спорте а сейчас его почти не включаю. Что касается мощности, то мне хватало и до чиповки, поэтому говорить о какой-то прибавке Л.С. я не буду, т.к. это будут только слова без всяких замеров и подтверждений.
Вот и всё! Спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении моей проблемы!

MAYER · 21.06.2015, 18:27 (19:27)

Цитата:

alex303

Всем привет! Решил написать что делал и что получилось. Где-то в конце декабря я программно отключил ЕГР и заодно чипанул двигатель. В результате прогрев стал еще хуже, но вебаста грела салон нормально. Потом я снял разъем с эл. насоса, который качает ОЖ на радиатор ЕГР, так вот, машинка перестала греться вообще. По ощущениям было, что вебаста греет теперь основной радиатор а не радиатор печки салона. Затем я физически заглушил подачу ОЖ на эл. насос и вот оно чудо. При -13 за бортом машинка, на холостых оборотах, грелась до 90 примерно 18-20 минут. И в мороз 20-23 градуса машинка грелась отлично и на холостом ходу и при движении температура ни разу не опускалась ниже 90 градусов. Так что проблема решена!
Что касается чипа двигателя, то могу сказать одно - результат есть! На сколько данный результат важен, что бы специально чиповать двигатель, я не знаю. На мой взгляд заметно уменьшилась турбо яма, что особо меня порадовало, раньше я ездил исключительно в спорте а сейчас его почти не включаю. Что касается мощности, то мне хватало и до чиповки, поэтому говорить о какой-то прибавке Л.С. я не буду, т.к. это будут только слова без всяких замеров и подтверждений.
Вот и всё! Спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении моей проблемы!

А где удалял там что не могли додуматься ,что будет плохо греть.

mail · 03.02.2016, 20:07 (21:07)

alex303, "Затем я физически заглушил подачу ОЖ на эл. насос и вот оно чудо..." Вы заглушили шланг с ОЖ, ведущий от насоса к радиатору ОГ? А чем или как? Проволока, струбцина, хомут...?

Yuras1985 · 04.02.2016, 15:49 (16:49)

У меня такая же херня с охлаждением, поменял термостат- не помогло. Сегодня меняю датчики температуры и помпу, посмотрим, что из этого выйдет.

P.S. температура стала падать в пути, сразу после заправки.

alex303 · 04.02.2016, 15:59 (16:59)

Из куска пластмассы (наверное это был паранит) выточили две пробки в размер внутреннего диаметра шланга, который идет на эл. насос. Снял шланг с эл. насоса, вставил сделанную пробку, и затянул обычным хомутом. А на эл. насос надел 5 см такого же шланга, который купил в обычном автомагазине (правда пришлось покупать 50 см, т.к. по 5 см они не торгуют, но шланг стоит копейки), заглушил его второй пробкой на хомуте и с эл. насоса снял фишку. Все! Можно было просто разрезать шланг и заглушить его пробками, но я не стал так делать. Струбцину не рассматривал, т.к. шланг был бы сильно перетянут и в местах сгиба он (со временем) лопнул бы.

Yuras1985 · 05.02.2016, 13:36 (14:36)

Цитата:

Yuras1985

У меня такая же херня с охлаждением, поменял термостат- не помогло. Сегодня меняю датчики температуры и помпу, посмотрим, что из этого выйдет.

P.S. температура стала падать в пути, сразу после заправки.

У меня все заработало нормально, не знаю точно причину помпа или датчики. Помпа, с виду, в норме, но подтекала, ну а по датчикам снаружи не определить. В общем, у меня все отлично, без самодела.

Mitya161 · 17.01.2019, 16:41 (17:41)

Всем привет! Смотрю с 2016 года никаких новостей в ветке. У меня после глушения егр, программного его отключения и затыкания оставшихся патрубков спустя полгода, зимой при поездке в сочи при езде по серпантинам стал плохо прогреваться туарег. Посоветовался со знакомым, он посоветовал поменять термостат на дорестайл, на нем нет штуцера на насос егр. Сейчас заказал, жду. После замены отпишусь про результат

Perspectiva · 17.01.2019, 17:28 (17:28)

Цитата:

Mitya161

Всем привет! Смотрю с 2016 года никаких новостей в ветке. У меня после глушения егр, программного его отключения и затыкания оставшихся патрубков стал плохо прогреваться туарег. Посоветовался со знакомым, он посоветовал поменять термостат на дорестайл, на нем нет штуцера на насос егр. Сейчас заказал, жду. После замены отпишусь про результат

Ну вот зачем покупать Туарег, что-бы его ковырять и выкидывать запчасти как на жигулях? Завод продумал все системы как надо, охлаждение и все такое. Неужели дядя Вася с 3-го гаража, который молотком снимает ЕГР, лучше знает что он там не нужен?

Отремонтируйте все как было раньше, с завода, и у вас не будет проблем с прогревом\охлаждением.

Mitya161 · 17.01.2019, 17:42 (18:42)

Цитата:

Perspectiva

Ну вот зачем покупать Туарег, что-бы его ковырять и выкидывать запчасти как на жигулях? Завод продумал все системы как надо, охлаждение и все такое. Неужели дядя Вася с 3-го гаража, который молотком снимает ЕГР, лучше знает что он там не нужен?

Отремонтируйте все как было раньше, с завода, и у вас не будет проблем с прогревом\охлаждением.

Я выкинул егр и возвращать не собираюсь. Могу ссылку дать на драйв, там столько помоев было, что стало страшно! Клапана впускные все в нагаре! Выкинул егр, вихри, сажевик, прошил и радуюсь расходу, приёмистости!
И работы все производил не дядя Вася, а собственноручно

Dmitry42 · 17.01.2019, 18:45 (23:45)

Если трубка на егр с термостата заглушена, а не прокинула напрямую дальше, то не в корпусе термостата дело..

10.12.2014, 16:56 (17:56)	#1
alex303 Пользователь Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2013 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 1 Репутация: 9	Чем грозит отключение циркуляции ОЖ в системе ЕГР ? Добрый день! Прошу сильно не ругаться, но я хочу создать тему, которых уже достаточно на разных ветках данного форума. И так. Двигатель CASA в прохладную погоду не прогревается. Заменил основной термостат - результат отрицательный. Значит следующее это термостат ЕГР. Но добраться до него довольно сложно и первая мысль которая приходит в голову - это просто заглушить патрубок через который идет движение ОЖ (патрубок который отходит от основного термостата на эл. насос). В связи с этим у меня возникает вопрос? Радиатор охлаждения ОГ будет перегреваться и как в следствии возможен прогар радиатора и ОЖ попадет в ДВС а это гидроудар и кап. ремонт ДВС. Что бы этого не произошло, можно просто поставить заглушку после турбины тем самым заглушив ЕГР. Вопрос: 1. Можно ли просто заглушить данный патрубок без физического отключения ЕГР? 2. как изменится работа двигателя если просто заглушить ЕГР без его программного отключения.

11.12.2014, 09:27 (10:27)	#5
alex303 Пользователь Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2013 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 1 Репутация: 9	ppga, С патрубком я разобрался. Есть основной термостат который находится на передней части двигателя не много влево от центра двигателя, прямо за ремнем который идет на генератор (если мне память не изменяет). К нему подходит толстый шланг от радиатора. Фото данного термостата можно посмотреть по ссылке http://www.запчасти-туарег.рф/glavna....html?vmcchk=1 Так вот, тонкий патрубок от корпуса данного термостата идет на эл. насос, который качает ОЖ на радиатор системы ЕГР. Добавлено через 36 минут 48 секунд klf, Вебаста рабочая. Вебаста греет до 90 градусов, а потом уходит в спящий режим до тех пор пока температура не опустится ниже 70 градусов, поэтому при движении у меня температура стоит в пределах 75-80 градусов и только после остановки двигателя и его охлаждения вебаста потом опять поднимает до 90 градусов в все повторяется вновь. Добавлено через 5 минут 21 секунду Garya, Отглушить патрубок просто, но у меня есть опасения, что Газы с турбины, температура которых может достигать 1000 градусов, будут перегревать радиатор ОГ системы ЕГР а это может привести к плачевным последствиям. Поэтому есть мысль отглушить патрубок по которому идут газы от турбины на радиатор системы ЕГР. Программно отключить ЕГР у нас не кому, поэтому и хочу узнать у знающих людей, что произойдет если просто поставить заглушку?.
	Последний раз редактировалось alex303; 11.12.2014 в 09:27. Причина: Добавлено сообщение

11.12.2014, 22:11 (23:11)	#6
anb-72 Почетный мембер Город: Темрюк/Анапа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.06.2010 Сообщений: 2,377 Поблагодарил(а): 2,352 Благодарностей: 1,805 Репутация: 2105	alex303, если вытащить фишку с егр то будет ошибка по егр, до 2000 будет немного душить двигатель програмно, а так проблем не должно быть
	Последний раз редактировалось anb-72; 11.12.2014 в 22:49.

17.01.2019, 16:41 (17:41)	#17
Mitya161 Гость Город: Волгодонск Регистрация: 22.04.2018 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Всем привет! Смотрю с 2016 года никаких новостей в ветке. У меня после глушения егр, программного его отключения и затыкания оставшихся патрубков спустя полгода, зимой при поездке в сочи при езде по серпантинам стал плохо прогреваться туарег. Посоветовался со знакомым, он посоветовал поменять термостат на дорестайл, на нем нет штуцера на насос егр. Сейчас заказал, жду. После замены отпишусь про результат
	Последний раз редактировалось Mitya161; 17.01.2019 в 17:45.

17.01.2019, 17:42 (18:42)	#19
Mitya161 Гость Город: Волгодонск Регистрация: 22.04.2018 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Perspectiva Ну вот зачем покупать Туарег, что-бы его ковырять и выкидывать запчасти как на жигулях? Завод продумал все системы как надо, охлаждение и все такое. Неужели дядя Вася с 3-го гаража, который молотком снимает ЕГР, лучше знает что он там не нужен? Отремонтируйте все как было раньше, с завода, и у вас не будет проблем с прогревом\охлаждением. Я выкинул егр и возвращать не собираюсь. Могу ссылку дать на драйв, там столько помоев было, что стало страшно! Клапана впускные все в нагаре! Выкинул егр, вихри, сажевик, прошил и радуюсь расходу, приёмистости! И работы все производил не дядя Вася, а собственноручно
	Последний раз редактировалось Mitya161; 17.01.2019 в 17:44. Причина: Дополнение

10.12.2014, 17:18 (18:18)	#2
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: alex303 Добрый день! Прошу сильно не ругаться, но я хочу создать тему, которых уже достаточно на разных ветках данного форума. И так. Двигатель CASA в прохладную погоду не прогревается. Заменил основной термостат - результат отрицательный. Значит следующее это термостат ЕГР. Но добраться до него довольно сложно и первая мысль которая приходит в голову - это просто заглушить патрубок через который идет движение ОЖ (патрубок который отходит от основного термостата на эл. насос). В связи с этим у меня возникает вопрос? Радиатор охлаждения ОГ будет перегреваться и как в следствии возможен прогар радиатора и ОЖ попадет в ДВС а это гидроудар и кап. ремонт ДВС. Что бы этого не произошло, можно просто поставить заглушку после турбины тем самым заглушив ЕГР. Вопрос: 1. Можно ли просто заглушить данный патрубок без физического отключения ЕГР? 2. как изменится работа двигателя если просто заглушить ЕГР без его программного отключения. ... а не проще отремонтировать Вэбасту??? а эти радиаторы ЕГР вообще выкидывают (кольцуют магистраль и всё)...

10.12.2014, 17:50 (18:50)	#3
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Глуши патрубок идущий к корпусу термостата и не забудь снять разъем с насоса

10.12.2014, 18:50 (23:50)	#4
ppga Местный Город: Красноярск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 10.10.2011 Сообщений: 205 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Цитата: alex303 Добрый день! Прошу сильно не ругаться, но я хочу создать тему, которых уже достаточно на разных ветках данного форума. И так. Двигатель CASA в прохладную погоду не прогревается. Заменил основной термостат - результат отрицательный. Значит следующее это термостат ЕГР. Но добраться до него довольно сложно и первая мысль которая приходит в голову - это просто заглушить патрубок через который идет движение ОЖ (патрубок который отходит от основного термостата на эл. насос). В связи с этим у меня возникает вопрос? Радиатор охлаждения ОГ будет перегреваться и как в следствии возможен прогар радиатора и ОЖ попадет в ДВС а это гидроудар и кап. ремонт ДВС. Что бы этого не произошло, можно просто поставить заглушку после турбины тем самым заглушив ЕГР. Вопрос: 1. Можно ли просто заглушить данный патрубок без физического отключения ЕГР? 2. как изменится работа двигателя если просто заглушить ЕГР без его программного отключения. В соседней ветке кто то перетянул патрубок и ездит уже год, если ты разобрался, можешь сказать, какой патрубок нужно глушить?:) все объяснения мне не помогают, я под капотом охреневаю от кучи трубочек и проводков. Можешь сделать фото?

11.12.2014, 23:28 (00:28)	#7
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,386 Репутация: 9417	Цитата: alex303 Программно отключить ЕГР у нас не кому В Курске есть, а в Воронеже нет? Сомневаюсь я однако. Спроси у своих камрадов, зайди на ветку Черноземья, найди Alextura или Паровоза, они тебе подскажут.

12.12.2014, 07:55 (08:55)	#8
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: Юнус В Курске есть, а в Воронеже нет? Сомневаюсь я однако. Спроси у своих камрадов, зайди на ветку Черноземья, найди Alextura или Паровоза, они тебе подскажут. Ну конечно нету.... откуда... alex303 напиши сюда ashepelev@mail точка ru - Андрей (905 656 48 ноль 9). Не дорого прошьет...

12.12.2014, 13:57 (14:57)	#9
alex303 Пользователь Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2013 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 1 Репутация: 9	klf, Спасибо за контакт. С Андреем созвонился, теперь осталось найти время и чипануться. По результатам отпишусь. Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему.

12.12.2014, 14:22 (15:22)	#10
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: alex303 klf, Спасибо за контакт. С Андреем созвонился, теперь осталось найти время и чипануться. По результатам отпишусь. Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему. нимазашо...

12.01.2015, 11:58 (12:58)	#11
alex303 Пользователь Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2013 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 1 Репутация: 9	Всем привет! Решил написать что делал и что получилось. Где-то в конце декабря я программно отключил ЕГР и заодно чипанул двигатель. В результате прогрев стал еще хуже, но вебаста грела салон нормально. Потом я снял разъем с эл. насоса, который качает ОЖ на радиатор ЕГР, так вот, машинка перестала греться вообще. По ощущениям было, что вебаста греет теперь основной радиатор а не радиатор печки салона. Затем я физически заглушил подачу ОЖ на эл. насос и вот оно чудо. При -13 за бортом машинка, на холостых оборотах, грелась до 90 примерно 18-20 минут. И в мороз 20-23 градуса машинка грелась отлично и на холостом ходу и при движении температура ни разу не опускалась ниже 90 градусов. Так что проблема решена! Что касается чипа двигателя, то могу сказать одно - результат есть! На сколько данный результат важен, что бы специально чиповать двигатель, я не знаю. На мой взгляд заметно уменьшилась турбо яма, что особо меня порадовало, раньше я ездил исключительно в спорте а сейчас его почти не включаю. Что касается мощности, то мне хватало и до чиповки, поэтому говорить о какой-то прибавке Л.С. я не буду, т.к. это будут только слова без всяких замеров и подтверждений. Вот и всё! Спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении моей проблемы!

21.06.2015, 18:27 (19:27)	#12
MAYER Пользователь Город: Москва Регистрация: 02.01.2015 Сообщений: 121 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 34 Репутация: 59	Цитата: alex303 Всем привет! Решил написать что делал и что получилось. Где-то в конце декабря я программно отключил ЕГР и заодно чипанул двигатель. В результате прогрев стал еще хуже, но вебаста грела салон нормально. Потом я снял разъем с эл. насоса, который качает ОЖ на радиатор ЕГР, так вот, машинка перестала греться вообще. По ощущениям было, что вебаста греет теперь основной радиатор а не радиатор печки салона. Затем я физически заглушил подачу ОЖ на эл. насос и вот оно чудо. При -13 за бортом машинка, на холостых оборотах, грелась до 90 примерно 18-20 минут. И в мороз 20-23 градуса машинка грелась отлично и на холостом ходу и при движении температура ни разу не опускалась ниже 90 градусов. Так что проблема решена! Что касается чипа двигателя, то могу сказать одно - результат есть! На сколько данный результат важен, что бы специально чиповать двигатель, я не знаю. На мой взгляд заметно уменьшилась турбо яма, что особо меня порадовало, раньше я ездил исключительно в спорте а сейчас его почти не включаю. Что касается мощности, то мне хватало и до чиповки, поэтому говорить о какой-то прибавке Л.С. я не буду, т.к. это будут только слова без всяких замеров и подтверждений. Вот и всё! Спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении моей проблемы! А где удалял там что не могли додуматься ,что будет плохо греть.

03.02.2016, 20:07 (21:07)	#13
mail Новенький Город: Щёлково Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.12.2012 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	alex303, "Затем я физически заглушил подачу ОЖ на эл. насос и вот оно чудо..." Вы заглушили шланг с ОЖ, ведущий от насоса к радиатору ОГ? А чем или как? Проволока, струбцина, хомут...?

04.02.2016, 15:49 (16:49)	#14
Yuras1985 Гость Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2016 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	У меня такая же херня с охлаждением, поменял термостат- не помогло. Сегодня меняю датчики температуры и помпу, посмотрим, что из этого выйдет. P.S. температура стала падать в пути, сразу после заправки.

04.02.2016, 15:59 (16:59)	#15
alex303 Пользователь Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2013 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 9 Изображений в галерее: 1 Репутация: 9	Из куска пластмассы (наверное это был паранит) выточили две пробки в размер внутреннего диаметра шланга, который идет на эл. насос. Снял шланг с эл. насоса, вставил сделанную пробку, и затянул обычным хомутом. А на эл. насос надел 5 см такого же шланга, который купил в обычном автомагазине (правда пришлось покупать 50 см, т.к. по 5 см они не торгуют, но шланг стоит копейки), заглушил его второй пробкой на хомуте и с эл. насоса снял фишку. Все! Можно было просто разрезать шланг и заглушить его пробками, но я не стал так делать. Струбцину не рассматривал, т.к. шланг был бы сильно перетянут и в местах сгиба он (со временем) лопнул бы.

05.02.2016, 13:36 (14:36)	#16
Yuras1985 Гость Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2016 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Yuras1985 У меня такая же херня с охлаждением, поменял термостат- не помогло. Сегодня меняю датчики температуры и помпу, посмотрим, что из этого выйдет. P.S. температура стала падать в пути, сразу после заправки. У меня все заработало нормально, не знаю точно причину помпа или датчики. Помпа, с виду, в норме, но подтекала, ну а по датчикам снаружи не определить. В общем, у меня все отлично, без самодела.

17.01.2019, 17:28 (17:28)	#18
Perspectiva Новенький Город: City Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 4 Репутация: -21	Цитата: Mitya161 Всем привет! Смотрю с 2016 года никаких новостей в ветке. У меня после глушения егр, программного его отключения и затыкания оставшихся патрубков стал плохо прогреваться туарег. Посоветовался со знакомым, он посоветовал поменять термостат на дорестайл, на нем нет штуцера на насос егр. Сейчас заказал, жду. После замены отпишусь про результат Ну вот зачем покупать Туарег, что-бы его ковырять и выкидывать запчасти как на жигулях? Завод продумал все системы как надо, охлаждение и все такое. Неужели дядя Вася с 3-го гаража, который молотком снимает ЕГР, лучше знает что он там не нужен? Отремонтируйте все как было раньше, с завода, и у вас не будет проблем с прогревом\охлаждением.

17.01.2019, 18:45 (23:45)	#20
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 580 Репутация: 780	Если трубка на егр с термостата заглушена, а не прокинула напрямую дальше, то не в корпусе термостата дело..