Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg и Touareg GP >  Техническое обслуживание и эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.03.2019, 14:10 (13:10)   #161
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
ох ептеть... это финиш... попкорн выкидываю и читать дальше ахинею эту не собираюсь
и не надо. Это тема другого сайта. Согласен. Но факты, упрямая вещь все таки
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 15:54 (14:54)   #162
АлексейЗвен
Бывалый
 
Аватар для АлексейЗвен
 
Город: Москва
Регистрация: 03.12.2018
Сообщений: 1,066
Поблагодарил(а): 275
Благодарностей: 408
Репутация: 483

АлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классов
По умолчанию

Почитал...Надо тоже кулеры срезать нахрен.
Скептик,расскажи,с чего начать?
АлексейЗвен вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 17:36 (16:36)   #163
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Почитал...Надо тоже кулеры срезать нахрен.
Скептик,расскажи,с чего начать?
с трубы, что от турбины идет и с того куска, где фланец для датчика наддува. Остальное фигня.
Советую нержавейку D63mm x b2.5-3.0 mm.

Ибо силикон 60мм есть в каждой дыре. А типа 57, 63 замахаешься искать.

Насчет кулера сам думай. Как видишь я впендюирил сначала, сейчас езжу на трубе. Пока труба комфортней. Посмотрю как будет при +30-40 летом

63мм с натягом сядит в силикон 60мм. Нержавейка потому, что позволяет затягивать, а люминий хреново вариться и чуток перетянешь, сминается.
3м тебе хватит на все. Еще и останется чуток

Последний раз редактировалось Skeptic; 25.03.2019 в 18:07.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 19:12 (19:12)   #164
Timm
Почетный мембер
 
Аватар для Timm
 
Город: Питер
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 4,907
Поблагодарил(а): 710
Благодарностей: 1,686
Репутация: 2211

Timm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курс
По умолчанию

...просто срезаный кулер - труды на ветер !!!

как минимум еще ДМРВ и лямбду надо срезать. ..и заслонку ..тудаже .. и переточить лопатки турбы чтобы не мясорубили ..
Timm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 19:52 (18:52)   #165
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
...просто срезаный кулер - труды на ветер !!!

как минимум еще ДМРВ и лямбду надо срезать. ..и заслонку ..тудаже .. и переточить лопатки турбы чтобы не мясорубили ..
ВАУ. Сумничал. Бери сварка и отхерачь морду на хрен совсем.

Добавлено через 3 минуты 50 секунд
   Цитата:
Почитал...Надо тоже кулеры срезать нахрен.
Скептик,расскажи,с чего начать?
не слушай разного рода умников, не державших достойного инструмента. Эти пиз@@@лы потому и выеживаются, что сами своими ручками ничего не делали. В лучше случае слесарили в сервисе. Поп@@@т , глядишь опухнут.

Последний раз редактировалось Skeptic; 25.03.2019 в 19:52. Причина: Добавлено сообщение
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 20:06 (20:06)   #166
Freeze16
Бывалый
 
Аватар для Freeze16
 
Город: казань
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.09.2015
Сообщений: 1,301
Поблагодарил(а): 68
Благодарностей: 229
Репутация: 304

Freeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
,с чего начать?
продать туарег и купить трактор можно.
Freeze16 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 20:47 (20:47)   #167
Timm
Почетный мембер
 
Аватар для Timm
 
Город: Питер
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 4,907
Поблагодарил(а): 710
Благодарностей: 1,686
Репутация: 2211

Timm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курсTimm Второй курс
По умолчанию

   Цитата:
продать туарег и купить трактор можно.




..или как минимум двигатель от трактора переставить .. как вариант от "Беларусь МТЗ-82" ..всё "лишнее" отсутствует с рождения, в ремонте не дорог - объем вполне солидный 4,75л. ..- не стыдно шильдик за зад приклеить TDI4.75 ...из "недостатков" только - не до конца к сожалению упрощен - непосредственный впрыск топлива (!!!) для увеличения мощности и экономичности ... :((
… в обслуживании - часто конечно, но зато - копейки, ...и налог будет небольшой - мощность 82лс ...

Последний раз редактировалось Timm; 25.03.2019 в 21:00.
Timm вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2019, 22:01 (21:01)   #168
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

Хотел хрен забить на Вас двоих. Но, задел ты TIMM неудачно тему.
Возьмем другой трактор. 2.5 Т4.
Что изменилось на нем для увеличения мощности уже на Туре 2.5tdi с 174 лошадями?
Собственно впрыск, а точнее давление впрыска и наддув. Ну так что здесь сложного из трактора гоночный болид сделать другу, пущай погоняет.
По большому то счету, конструктив то не меняется. Меняется навесное и менчются металлы в сторону дерьма.
Я видел наддутый Белорусь. Зверь. Но больше всего паразил К700 раздутый. Это надо видеть!

Вообщем спорить с Вами смысла нет, это как свинью доить. Визгу много, а результата нуль!

А мы еще на дизельгейте заработаем не хило. А Вы и Вам подобные продолдайте ерничать. Это нормально! Ах да, забыл. Тему подкину. Хотим поставить ресивер с преддавлением перед впрыском, как тема. Потом ресивер еще и использовать как смеситель паров топлива с воздухом и перегретым паром. Ну как думаете, убогие. Вперед. Старт дан.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2019, 11:18 (10:18)   #169
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

Эй "местный", FREEZE16, забеги а инет. Самый скромный журнал "за рулем", дает 50000 оборотов для турбины. Ну а не скромные авторитеты от автоинститутов от 150000 и до 310000 . Так что твоя балансировка, как и в случае с балансировкой колес, всего лишь определяется возможностью балансировочного станка и не более. Иди читай.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2019, 15:26 (15:26)   #170
Freeze16
Бывалый
 
Аватар для Freeze16
 
Город: казань
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.09.2015
Сообщений: 1,301
Поблагодарил(а): 68
Благодарностей: 229
Репутация: 304

Freeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Иди читай.
Не помню, когда мы на "ты" перешли.
Первая же ссылка "за рулем":

При малых оборотах двигателя турбокомпрессор работает в дежурном режиме (частота 5 000–10 000 мин–1).
Freeze16 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2019, 16:34 (15:34)   #171
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Не помню, когда мы на "ты" перешли.
Первая же ссылка "за рулем":

При малых оборотах двигателя турбокомпрессор работает в дежурном режиме (частота 5 000–10 000 мин–1).
так на ты ты же перешел. Хотя. Это нормально между прочим.
Вчера я спецом полез проверить по частоте врашения турбины. Вывалилась масса инфы. У тебя другая. Где правда? Кому верить будем. Не хочу городить датчик частоты вращения, но наверное придется. Ибо разброс слишком велик, чтобы верить на слово всем авторитетам.

Еть предложение как это сделать с меньшим геммороем? Желательно без сверлений.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2019, 19:35 (18:35)   #172
Basilik
Местный
 
Город: Саратов
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.01.2015
Сообщений: 710
Поблагодарил(а): 1,346
Благодарностей: 411
Изображений в галерее: 3
Репутация: 461

Basilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классов
По умолчанию

Возил в ремон турбину от грузовика, черновую балансировку проводили до 5т.об., финальную ,на другом стенде до 50т.об. Пока мой отбалансированный картридж в корпус собирали, засунули турбину от Мини Купера кажется. Её раскручивали до 150т.об. На мониторе стенда диаграмма всё показывает. Свист стоит страшный.
Ремонт турбин погуглите, там о оборотах написано.
Basilik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2019, 21:03 (20:03)   #173
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Возил в ремон турбину от грузовика, черновую балансировку проводили до 5т.об., финальную ,на другом стенде до 50т.об. Пока мой отбалансированный картридж в корпус собирали, засунули турбину от Мини Купера кажется. Её раскручивали до 150т.об. На мониторе стенда диаграмма всё показывает. Свист стоит страшный.
Ремонт турбин погуглите, там о оборотах написано.
спасибо

Нашел. 52000 и 180000.
Не хило однако

Последний раз редактировалось Skeptic; 27.03.2019 в 15:03.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.03.2019, 23:50 (22:50)   #174
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

Накатал с трубой 2100 км.
Сравнивая с интеркулером, могу сказать следующее.
1. На низах, в городском режиме, нет никаких провалов, нет турбоямы.
2. Если тапку не давить, а поднимать обороты плавно, нет никакого выброса дыма.
3. На верхах труба проигрывает кулеру по экономичности, этак 0.3-0.5 литра соляры.
4. Графики снял. С трубой как раз виден момент, когда турбина сначала запирает канал, потом продавливает и начинается рост давления.

Температура за бортом была за эти 2100 км пробега от +8 до +18. Придет лето, посмотрю как будет работать труба во время жары. Пока ясно одно. Нет смысда на СТОКОВОЙ, СТАНДАРТНОЙ, НЕ СПОРТИВНОЙ МАШИНЕ, ПРЫГАТЬ С ИНТЕРКУЛЕРОМ.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.04.2019, 23:46 (22:46)   #175
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

Привет всем.
Информация к размышлению. Я все о проблеме подготовки воздуха и управления воздухом.

Как и писал ранее, катаюсь без интеркулера, на прямой подаче по трубе.
Скажем прямо, для города это лучше чем интеркулер. На орассе вопрос спорный, что лучше.
Снимал Screenshot с графиков наддува воздуха и оборотов в разных режимах езды (1600км хватпло и 180 км/час и 100 км/час)

поплзже выложу эти графики. Есть о чем поразмыслить. Кстати на графиках хорошо видна пульсирующая работа именно компрессорного колеса, потому как прямоток и все отображатся на датчике. Это последствия неправильной работы компрессора как аэродинамической машины, постоянный срывной режим.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.04.2019, 23:51 (22:51)   #176
Basilik
Местный
 
Город: Саратов
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.01.2015
Сообщений: 710
Поблагодарил(а): 1,346
Благодарностей: 411
Изображений в галерее: 3
Репутация: 461

Basilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классовBasilik Ученик младших классов
По умолчанию

А если сделать не прямую трубу, а по типу ресивера? Пульсации будут сглажены же. Только расчитать его объём прийдёться. Чтоб хуже не стало.
Basilik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.04.2019, 00:42 (23:42)   #177
Skeptic
Почетный мембер
 
Аватар для Skeptic
 
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация: 311

Skeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классовSkeptic Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
А если сделать не прямую трубу, а по типу ресивера? Пульсации будут сглажены же. Только расчитать его объём прийдёться. Чтоб хуже не стало.
Ресивер расчитать не проблема. Но с этим компрессорным центробежным колесом бессмысленно. Причины.
1. Самая низкая эффективность среди всех способов аэродинамического сжатия газов.
2. Ввиду большой закрутки пера на маленьком удлиненнии наличиствует тенденция к срывному обтеканию пера.
3. Эффективность падает при уменьшении высоты пера. Даже в осевом компрессоре МИГ29, последняя ступень имеет эффективную зону не более 19мм, на грани фола. А на кой хрен эти гоблины пытаются уменьшить размер колеса, не понятно. Мне сейчас расскажут о том, что скорость вращения типа увеличивают. Только опять вопрос а на хрена? Разве дело в частоте вращения?
4. Слишком большой диапазон линейной скорости крайней точки пера при отсутствии управления проточного канала. Что недопустимо!

И вот, хотя бы по этим параметрам, мы имеем полное недоразумение вместо нормального агрегата. Кстати, абсолютно нет причин не делать ПРАВИЛЬНЫЙ НАДДУВ. Надо банально кому то захотеть.

Выложу графики с моими комментариями. Можно будет обсудить.

Последний раз редактировалось Skeptic; 15.04.2019 в 00:45.
Skeptic на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.04.2019, 04:14 (08:14)   #178
егорш
Почетный мембер
 
Город: красноярск
Touareg 2.5 R5TDI Exclusive
Регистрация: 05.10.2015
Сообщений: 4,453
Поблагодарил(а): 370
Благодарностей: 872
Изображений в галерее: 1
Репутация: 272

егорш Первоклашкаегорш Первоклашкаегорш Первоклашка
По умолчанию

Насколько мне известно на дизелях поновее уже стоит датчик оборотов на турбокомпрессоре. Неспроста.
егорш вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.04.2019, 09:39 (09:39)   #179
Freeze16
Бывалый
 
Аватар для Freeze16
 
Город: казань
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.09.2015
Сообщений: 1,301
Поблагодарил(а): 68
Благодарностей: 229
Репутация: 304

Freeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классовFreeze16 Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
на дизелях поновее
На дизелях совсем новых стоит электро компрессор. 7квт 70000 оборотов. Поддерживает мотор задутым до 1650 оборотов.
Freeze16 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.04.2019, 10:34 (10:34)   #180
ROTEX
Ветеран
 
Аватар для ROTEX
 
Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 14.10.2013
Сообщений: 8,231
Поблагодарил(а): 124
Благодарностей: 3,988
Репутация: 5538

ROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX БакалаврROTEX Бакалавр
По умолчанию

На моторе CKDA (NF 4.2 TDI) на обеих турбинах стоят датчики оборотов турбинного колеса.
ROTEX вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
FSemen (04.07.2019)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:03. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk