|
|
|
Загрузить фото | Правила форума |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.03.2019, 14:10 (13:10) | #161 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Цитата:
ох ептеть... это финиш... попкорн выкидываю и читать дальше ахинею эту не собираюсь
|
25.03.2019, 15:54 (14:54) | #162 |
Бывалый
Город: Москва
Регистрация: 03.12.2018
Сообщений: 1,066
Поблагодарил(а): 275
Благодарностей: 408
Репутация:
483
|
Почитал...Надо тоже кулеры срезать нахрен.
Скептик,расскажи,с чего начать? |
25.03.2019, 17:36 (16:36) | #163 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Цитата:
Почитал...Надо тоже кулеры срезать нахрен.
Скептик,расскажи,с чего начать? Советую нержавейку D63mm x b2.5-3.0 mm. Ибо силикон 60мм есть в каждой дыре. А типа 57, 63 замахаешься искать. Насчет кулера сам думай. Как видишь я впендюирил сначала, сейчас езжу на трубе. Пока труба комфортней. Посмотрю как будет при +30-40 летом 63мм с натягом сядит в силикон 60мм. Нержавейка потому, что позволяет затягивать, а люминий хреново вариться и чуток перетянешь, сминается. 3м тебе хватит на все. Еще и останется чуток |
Последний раз редактировалось Skeptic; 25.03.2019 в 18:07. |
|
25.03.2019, 19:12 (19:12) | #164 |
Почетный мембер
Город: Питер
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 4,907
Поблагодарил(а): 710
Благодарностей: 1,686
Репутация:
2211
|
...просто срезаный кулер - труды на ветер !!!
как минимум еще ДМРВ и лямбду надо срезать. ..и заслонку ..тудаже .. и переточить лопатки турбы чтобы не мясорубили .. |
25.03.2019, 19:52 (18:52) | #165 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Цитата:
...просто срезаный кулер - труды на ветер !!!
как минимум еще ДМРВ и лямбду надо срезать. ..и заслонку ..тудаже .. и переточить лопатки турбы чтобы не мясорубили .. Добавлено через 3 минуты 50 секунд Цитата:
Почитал...Надо тоже кулеры срезать нахрен.
Скептик,расскажи,с чего начать? |
Последний раз редактировалось Skeptic; 25.03.2019 в 19:52. Причина: Добавлено сообщение |
|
25.03.2019, 20:06 (20:06) | #166 |
Бывалый
Город: казань
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.09.2015
Сообщений: 1,301
Поблагодарил(а): 68
Благодарностей: 229
Репутация:
304
|
Цитата:
,с чего начать?
|
25.03.2019, 20:47 (20:47) | #167 |
Почетный мембер
Город: Питер
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 4,907
Поблагодарил(а): 710
Благодарностей: 1,686
Репутация:
2211
|
Цитата:
продать туарег и купить трактор можно.
..или как минимум двигатель от трактора переставить .. как вариант от "Беларусь МТЗ-82" ..всё "лишнее" отсутствует с рождения, в ремонте не дорог - объем вполне солидный 4,75л. ..- не стыдно шильдик за зад приклеить TDI4.75 ...из "недостатков" только - не до конца к сожалению упрощен - непосредственный впрыск топлива (!!!) для увеличения мощности и экономичности ... :(( … в обслуживании - часто конечно, но зато - копейки, ...и налог будет небольшой - мощность 82лс ... |
Последний раз редактировалось Timm; 25.03.2019 в 21:00. |
|
25.03.2019, 22:01 (21:01) | #168 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Хотел хрен забить на Вас двоих. Но, задел ты TIMM неудачно тему.
Возьмем другой трактор. 2.5 Т4. Что изменилось на нем для увеличения мощности уже на Туре 2.5tdi с 174 лошадями? Собственно впрыск, а точнее давление впрыска и наддув. Ну так что здесь сложного из трактора гоночный болид сделать другу, пущай погоняет. По большому то счету, конструктив то не меняется. Меняется навесное и менчются металлы в сторону дерьма. Я видел наддутый Белорусь. Зверь. Но больше всего паразил К700 раздутый. Это надо видеть! Вообщем спорить с Вами смысла нет, это как свинью доить. Визгу много, а результата нуль! А мы еще на дизельгейте заработаем не хило. А Вы и Вам подобные продолдайте ерничать. Это нормально! Ах да, забыл. Тему подкину. Хотим поставить ресивер с преддавлением перед впрыском, как тема. Потом ресивер еще и использовать как смеситель паров топлива с воздухом и перегретым паром. Ну как думаете, убогие. Вперед. Старт дан. |
26.03.2019, 11:18 (10:18) | #169 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Эй "местный", FREEZE16, забеги а инет. Самый скромный журнал "за рулем", дает 50000 оборотов для турбины. Ну а не скромные авторитеты от автоинститутов от 150000 и до 310000 . Так что твоя балансировка, как и в случае с балансировкой колес, всего лишь определяется возможностью балансировочного станка и не более. Иди читай.
|
26.03.2019, 15:26 (15:26) | #170 |
Бывалый
Город: казань
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.09.2015
Сообщений: 1,301
Поблагодарил(а): 68
Благодарностей: 229
Репутация:
304
|
Цитата:
Иди читай.
Первая же ссылка "за рулем": При малых оборотах двигателя турбокомпрессор работает в дежурном режиме (частота 5 000–10 000 мин–1). |
26.03.2019, 16:34 (15:34) | #171 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Цитата:
Не помню, когда мы на "ты" перешли.
Первая же ссылка "за рулем": При малых оборотах двигателя турбокомпрессор работает в дежурном режиме (частота 5 000–10 000 мин–1). Вчера я спецом полез проверить по частоте врашения турбины. Вывалилась масса инфы. У тебя другая. Где правда? Кому верить будем. Не хочу городить датчик частоты вращения, но наверное придется. Ибо разброс слишком велик, чтобы верить на слово всем авторитетам. Еть предложение как это сделать с меньшим геммороем? Желательно без сверлений. |
26.03.2019, 19:35 (18:35) | #172 |
Местный
Город: Саратов
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.01.2015
Сообщений: 710
Поблагодарил(а): 1,346
Благодарностей: 411
Изображений в галерее: 3
Репутация:
461
|
Возил в ремон турбину от грузовика, черновую балансировку проводили до 5т.об., финальную ,на другом стенде до 50т.об. Пока мой отбалансированный картридж в корпус собирали, засунули турбину от Мини Купера кажется. Её раскручивали до 150т.об. На мониторе стенда диаграмма всё показывает. Свист стоит страшный.
Ремонт турбин погуглите, там о оборотах написано. |
26.03.2019, 21:03 (20:03) | #173 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Цитата:
Возил в ремон турбину от грузовика, черновую балансировку проводили до 5т.об., финальную ,на другом стенде до 50т.об. Пока мой отбалансированный картридж в корпус собирали, засунули турбину от Мини Купера кажется. Её раскручивали до 150т.об. На мониторе стенда диаграмма всё показывает. Свист стоит страшный.
Ремонт турбин погуглите, там о оборотах написано. Нашел. 52000 и 180000. Не хило однако |
Последний раз редактировалось Skeptic; 27.03.2019 в 15:03. |
|
30.03.2019, 23:50 (22:50) | #174 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Накатал с трубой 2100 км.
Сравнивая с интеркулером, могу сказать следующее. 1. На низах, в городском режиме, нет никаких провалов, нет турбоямы. 2. Если тапку не давить, а поднимать обороты плавно, нет никакого выброса дыма. 3. На верхах труба проигрывает кулеру по экономичности, этак 0.3-0.5 литра соляры. 4. Графики снял. С трубой как раз виден момент, когда турбина сначала запирает канал, потом продавливает и начинается рост давления. Температура за бортом была за эти 2100 км пробега от +8 до +18. Придет лето, посмотрю как будет работать труба во время жары. Пока ясно одно. Нет смысда на СТОКОВОЙ, СТАНДАРТНОЙ, НЕ СПОРТИВНОЙ МАШИНЕ, ПРЫГАТЬ С ИНТЕРКУЛЕРОМ. |
14.04.2019, 23:46 (22:46) | #175 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Привет всем.
Информация к размышлению. Я все о проблеме подготовки воздуха и управления воздухом. Как и писал ранее, катаюсь без интеркулера, на прямой подаче по трубе. Скажем прямо, для города это лучше чем интеркулер. На орассе вопрос спорный, что лучше. Снимал Screenshot с графиков наддува воздуха и оборотов в разных режимах езды (1600км хватпло и 180 км/час и 100 км/час) поплзже выложу эти графики. Есть о чем поразмыслить. Кстати на графиках хорошо видна пульсирующая работа именно компрессорного колеса, потому как прямоток и все отображатся на датчике. Это последствия неправильной работы компрессора как аэродинамической машины, постоянный срывной режим. |
14.04.2019, 23:51 (22:51) | #176 |
Местный
Город: Саратов
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 11.01.2015
Сообщений: 710
Поблагодарил(а): 1,346
Благодарностей: 411
Изображений в галерее: 3
Репутация:
461
|
А если сделать не прямую трубу, а по типу ресивера? Пульсации будут сглажены же. Только расчитать его объём прийдёться. Чтоб хуже не стало.
|
15.04.2019, 00:42 (23:42) | #177 |
Почетный мембер
Город: Moscow
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.11.2016
Сообщений: 2,060
Поблагодарил(а): 79
Благодарностей: 236
Репутация:
311
|
Цитата:
А если сделать не прямую трубу, а по типу ресивера? Пульсации будут сглажены же. Только расчитать его объём прийдёться. Чтоб хуже не стало.
1. Самая низкая эффективность среди всех способов аэродинамического сжатия газов. 2. Ввиду большой закрутки пера на маленьком удлиненнии наличиствует тенденция к срывному обтеканию пера. 3. Эффективность падает при уменьшении высоты пера. Даже в осевом компрессоре МИГ29, последняя ступень имеет эффективную зону не более 19мм, на грани фола. А на кой хрен эти гоблины пытаются уменьшить размер колеса, не понятно. Мне сейчас расскажут о том, что скорость вращения типа увеличивают. Только опять вопрос а на хрена? Разве дело в частоте вращения? 4. Слишком большой диапазон линейной скорости крайней точки пера при отсутствии управления проточного канала. Что недопустимо! И вот, хотя бы по этим параметрам, мы имеем полное недоразумение вместо нормального агрегата. Кстати, абсолютно нет причин не делать ПРАВИЛЬНЫЙ НАДДУВ. Надо банально кому то захотеть. Выложу графики с моими комментариями. Можно будет обсудить. |
Последний раз редактировалось Skeptic; 15.04.2019 в 00:45. |
|
15.04.2019, 04:14 (08:14) | #178 |
Почетный мембер
Город: красноярск
Touareg 2.5 R5TDI Exclusive
Регистрация: 05.10.2015
Сообщений: 4,453
Поблагодарил(а): 370
Благодарностей: 872
Изображений в галерее: 1
Репутация:
272
|
Насколько мне известно на дизелях поновее уже стоит датчик оборотов на турбокомпрессоре. Неспроста.
|
15.04.2019, 09:39 (09:39) | #179 |
Бывалый
Город: казань
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.09.2015
Сообщений: 1,301
Поблагодарил(а): 68
Благодарностей: 229
Репутация:
304
|
Цитата:
на дизелях поновее
|
|
|
|
|