Альтернативы Touareg III

[Tom367]

   Цитата:

Shapik

Пальчик смозолил

Добавлено через 49 минут 20 секунд
Туарег-плюсы: пневма, шумка, матричные фары. Минусы-турбояма, маневренность.

а можно узнать, где туарег проигрывает вольво в маневренности? выбирал между 90 и туарегом и баржа вольво удобна большим салоном, но маневренность явно не в + по сравнению с туарегом

[SimplyOdin]

Диамтер разворота XC90 - 12,5 м.
Диамтер разворота Т3 - 12,2 м, с подруливающей задней осью 11,2 м.

[Shapik]

   Цитата:

Tom367

а можно узнать, где туарег проигрывает вольво в маневренности? выбирал между 90 и туарегом и баржа вольво удобна большим салоном, но маневренность явно не в + по сравнению с туарегом

Я вас умаляю, у ХС90 радиус намного круче. Такое ощущение, что там подрулька. Стал вписываться в паркинг, хотя ХС90 на 8 см длиннее

[Алексей 178]

Интересно, чтобы по данному поводу сказал известный блогер от представительства Тойоты, который усиленно все антикорит… Этот тур не жалеют и заправляют на любых заправках, Секвоя разок по грунтовке проехала и он рад, что жива, после Лямов вливания. Дизеле у Тура знатный! И затупа нема)))!

You Tube

You Tube

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

   Цитата:

Shapik

Пальчик смозолил

Добавлено через 49 минут 20 секунд
Други, хочу поделиться первыми впечатлениями от вождения Вольво ХС В5 и высказать своё мнение о нём, как о конкуренте Туарег СR 2.0 бензин
Туарег-плюсы: пневма, шумка, матричные фары. Минусы-турбояма, маневренность.
Вольво (здесь подробнее, тк новые ощущения)-минусы: шумка. Арки надо шумить однозначно. Свет-проигрывает матричным фарам Туарега, но вполне приемлемый. Подвеска-пневма слабее Туареговской, но Вольвовские пружины (а я взял их)-это что-то. Наверное, по параметрам это и есть подвеска ПРО, о которой я мечтал.
Теперь плюсы Вольво: динамика (изчез затуп, отзыв педали почти как у атмосферника), не ощущается старт-стоп, салон побогаче и багажник побольше. В общем целом машины равного класса, но считаю, что шведские китайцы своим мягким гибридом нанесли удар по самому больному месту VAGа-затупу. Вольво уже не тупит.
PS. Если бы ценник был сопоставим, я бы опять мучался в выборе, как два года назад (тогда выбор пал на Туарег), но на текущий момент Туарег явно переоценён, так что катаю Вольво и кайфую. С Туарегом, как и с форумом, не прощаюсь. Будем ждать рестайла и адекватых цен.

Вольво класс тачка, был бы дизель как у Тура, точно купил бы! Удачи в эксплуатации, по мне на сегодня она из немногих, оптимальный выбор.

[степан984]

   Цитата:

SimplyOdin

Именно так я и называю владельцев БНВ - понторезы, 90% покупают их только из-за шильдика.
Очень немногие переплачивают именно за технические характеристики, которые выделяют эту марку.
И Х5 249 л.с. - это не BMW, это чисто понторезка, BMW начинается от 40i/40d. ИМХО.


Денех есть, жду в следующем году RRS III с рядной шестёркой Ingenium 400 л.с.
Правда 400 многовато, 360 вполн хватит (есть такой вариант), нужно будет комплектацию HSE с ним смореть.
...
ЗЫ: По габаритам нынешний RRS практически один в один с Т3, очень не хотелось бы, чтобы следующее поколение раздули.
Вроде почти такой же, есть шпионские фото.

В инете все у кого денег нет "ждут"
Ничего оригинального

[Эвриканец]

Кто же в зиму дорогое авто покупает, ее жалко. Владельцы новенького Туарега3 в зиму должны его беречь и ездить зимой на прошлом Тур2.

А Вольво гибрид, через лет 5-6 уже при перепродаже на вторичке будет вызывать у покупателей вопросы, как и все электрички : а где перепаковать батарею ? )

p.s. слава богу Киа в след.году завезет наконец официально электрички в РФ

   Цитата:

Россияне смогут выбрать EV6 в пяти исполнениях, которые отличаются друг от друга типом привода, выжимной силой и пробегом на одном подзаряде. Стартовое исполнение Standard Range укомплектовано аккумулятором на 58 киловатт-часов с дальностью хода на 400 км и задним расположением электроагрегата на 170 лошадиных сил. Полноприводной версии EV6 с пробегом на одном подзаряде в 380 км достались два электрических агрегата с отдачей на 235 л.с. Модификация Long Range с системами переднего и заднего привода генерирует 228 или 325 л.с. при дальности от 490 до 510 км по циклу WLTP.

Модельную линейку возглавит «прокаченная» вариация EV6 GT с двумя электроагрегатами. Общая выжимная сила достигает 585 л.с. и 740 Нм. С места до 100 км/ч модель проезжает за 3,5 секунды. Потолком скорости стал показатель в 260 км/ч, а батарея емкостью на 77,4 киловатт-часа даже при динамичной езде позволяет проезжать 400 км в беспилотном режиме.

[SimplyOdin]

   Цитата:

степан984

В инете все у кого денег нет "ждут"
Ничего оригинального

Не в моих правилах понторезам что-то доказывать, поэтому меня скромный Туарег вполне устраивает.
Но штоб у тебя пальцы немного согнулись, а то распальцовка по клавишам стучать мешает:
ты вот Лохусы жене ждёшь, а моя на GLE купе катается, так что жди дальше.
...
Кстати, один уже дождался 279 л.с., заверещал - зачем? Боюсь дальше тебя тоже ждёт разочарование.
Бери уже NX 199 л.с.

[степан984]

А любовницы у инетных сказочников все на урусах ездят

[szao]

   Цитата:

Финиковод

Выделил жирным про "постоянный полный привод" - очень сомнительно, что он постоянный. Вероятнее всего, как и в старом, подключение задней оси через муфту.

Не придирайтесь.
Торсен же тоже непостоянный.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

Shapik

Я вас умаляю, у ХС90 радиус намного круче. Такое ощущение, что там подрулька. Стал вписываться в паркинг, хотя ХС90 на 8 см длиннее

Да лана! Радиус разворота у ХС90 большой. И опции короткой рейки нет.

[SimplyOdin]

   Цитата:

степан984

А любовницы у инетных сказочников все на урусах ездят

Лупень.

[Sedlex]

   Цитата:

Эвриканец

Кто же в зиму дорогое авто покупает, ее жалко. Владельцы новенького Туарега3 в зиму должны его беречь и ездить зимой на прошлом Тур2.

А Вольво гибрид, через лет 5-6 уже при перепродаже на вторичке будет вызывать у покупателей вопросы, как и все электрички : а где перепаковать батарею ? )

p.s. слава богу Киа в след.году завезет наконец официально электрички в РФ

На зимовку впервые ушла а7. В работе два туарега.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

SimplyOdin

Лупень.

Не, не так. У тебя слово "уебок" очень звучно. По сибирски так сказать, по-бохатому))

[Tom367]

кто-нибудь туарег то купил за последние 2-3 месяца? или можно закрывать раздел и переходить в раздел обслуживания?

[riu]

   Цитата:

szao

Торсен же тоже непостоянный.

Чушь не пиши.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Sedlex

Не, не так. У тебя слово "уебок" очень звучно. По сибирски так сказать, по-бохатому))

Много чести будет. )

[степан984]

   Цитата:

SimplyOdin

Лупень.

Чмо

[Финиковод]

   Цитата:

Алексей 178

Интересно, чтобы по данному поводу сказал известный блогер от представительства Тойоты, который усиленно все антикорит… Этот тур не жалеют и заправляют на любых заправках, Секвоя разок по грунтовке проехала и он рад, что жива, после Лямов вливания. Дизеле у Тура знатный! И затупа нема)))!
https://youtube.com/watch?v=EkqoaVezi5A&feature=share

Так он хвалил Т2, в т.ч. дизельный вариант.

You Tube

You Tube

   Цитата:

szao

Не придирайтесь.
Торсен же тоже непостоянный.

Превосходный заход в тему! Не придерешься))

[AntonVP]

   Цитата:

Tom367

кто-нибудь туарег то купил за последние 2-3 месяца? или можно закрывать раздел и переходить в раздел обслуживания?

Так нет же их живых по дореволюционным ценам

[Shapik]

   Цитата:

SimplyOdin

Диамтер разворота XC90 - 12,5 м.
Диамтер разворота Т3 - 12,2 м, с подруливающей задней осью 11,2 м.

Смотрю ТТД-Вольво 11,9, хотя по ощущениям ещё меньше. Прокатитесь и всё поймёте

[AntonVP]

Одинаково мы с соседом по паркингу (у него хс90) корячимся в паркинге. У меня нет подрульки. Вот Т2 ваще залетал не глядя. А эти две баржи равны.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Shapik

Смотрю ТТД-Вольво 11,9, хотя по ощущениям ещё меньше. Прокатитесь и всё поймёте

Набрал в Гугле "volvo xc90 диаметр разворота", первая же ссылка выдала 6,25 м. Сейчас посмотрел, оказывается это для D5.
Кто бы знал что у B5 меньше, даже szao с Volvo в гараже не знал.
Ради интереса обязательно бы прокатился, но дилера в городе нет.