БОЛЬШОЙ расход масла Touareg NF 3,6 бензин. HELP!!!

[bo4a]

Всем привет! Стал счастливым обладателем nf 3.6 fsi 2012 г.в. пробег 130000. Довольный как слон проехал 1500 км и обнаружил минус 2 деления по электронному щупу. Похоже я с Вами надолго) Пока точно не знаю, сколько масла жрет, но жрет точно) Думаю махнуть масло для начала на aral supertronic ll3 5w30 с 504 допуском (до этого Лукойл 5w40), вставить масляный щуп и точно замерить расход масла. Машина очень нравится, пробеги у меня маленькие, поэтому хочу побороться за пациента) Я так понял, что основная причина жора это замена масла по регламенту раз в 15000 с последующей закоксовкой тонких каналов на маслосъёмных кольцах. Есть ли смысл в танцах с бубном и раскоксовках пока ещё не литр на 1000?

[Slava0309]

   Цитата:

bo4a

Всем привет! Стал счастливым обладателем nf 3.6 fsi 2012 г.в. пробег 130000. Довольный как слон проехал 1500 км и обнаружил минус 2 деления по электронному щупу. Похоже я с Вами надолго) Пока точно не знаю, сколько масла жрет, но жрет точно) Думаю махнуть масло для начала на aral supertronic ll3 5w30 с 504 допуском (до этого Лукойл 5w40), вставить масляный щуп и точно замерить расход масла. Машина очень нравится, пробеги у меня маленькие, поэтому хочу побороться за пациента) Я так понял, что основная причина жора это замена масла по регламенту раз в 15000 с последующей закоксовкой тонких каналов на маслосъёмных кольцах. Есть ли смысл в танцах с бубном и раскоксовках пока ещё не литр на 1000?

Ну конечно начинать надо с малого, когда масложор будет 1л на 1 тыс км раскоксовки уже поздно будет делать! Также проверь клапан КВКГ, может тебе повезет и отделаешься заменой мембраны ну или маслоотделителем!

[Булат77]

в теме раскоксовка я написал причины жора масла))))

[bo4a]

Булат77, читал Ваш пост на драйве про каен))) Лучше любого анекдота))) Я бы каждый раз в обморок падал при виде льющегося масла изо всех трубок))) На туареге такая же система? Я программист и в нюансах работы двигателей не разбираюсь. Но чувствую, что скоро придется)

Добавлено через 8 минут 10 секунд
Slava0309, недавно узнал про этот клапан КВКГ и сразу затестил. Крышку не сильно засасывает, вроде бы все в норме)

[leshka]

   Цитата:

bo4a

Всем привет! Стал счастливым обладателем nf 3.6 fsi 2012 г.в. пробег 130000. Довольный как слон проехал 1500 км и обнаружил минус 2 деления по электронному щупу. Похоже я с Вами надолго) Пока точно не знаю, сколько масла жрет, но жрет точно) Думаю махнуть масло для начала на aral supertronic ll3 5w30 с 504 допуском (до этого Лукойл 5w40), вставить масляный щуп и точно замерить расход масла. Машина очень нравится, пробеги у меня маленькие, поэтому хочу побороться за пациента) Я так понял, что основная причина жора это замена масла по регламенту раз в 15000 с последующей закоксовкой тонких каналов на маслосъёмных кольцах. Есть ли смысл в танцах с бубном и раскоксовках пока ещё не литр на 1000?

Пробег совсем маленький, лить малозольные масла с2/с3, перед заменой масла использовать очиститель инжектора для непосредственного впрыска и стараться во время поездки крутить двигатель. Если расход масла не уменьшится, делать раскоксовку

[Булат77]

   Цитата:

bo4a

Булат77, читал Ваш пост на драйве про каен))) Лучше любого анекдота))) Я бы каждый раз в обморок падал при виде льющегося масла изо всех трубок))) На туареге такая же система? Я программист и в нюансах работы двигателей не разбираюсь. Но чувствую, что скоро придется)

Добавлено через 8 минут 10 секунд
Slava0309, недавно узнал про этот клапан КВКГ и сразу затестил. Крышку не сильно засасывает, вроде бы все в норме)

На туареге идентичная система.
У меня у самого очечо играло не слабо))) потому как все «спецы» по этим моторам мне его приговаривали начиная с цепей и заканчивая «мощными, хуже чем в турбовых моторах» задирами и прогоревшими клапанами и поршнями))) да и к тому же, туареговский мотор стоит от 90 тыщ, а такой же на кайен- от 250))))))

[Андрей 668]

всем привет
у меня вот такой случай на нф 3.6
мотор масло не ел пробег 130000, потом начал немного подбегать какой то клапан, не помню точно, но приходилось доливать на 10ткм 1 литр масла, менять было лень особо проблема не доставала
но в итоге все же созрел поменял, сразу с заменой масла
и тут же началось сразу на первый же день условно, тур съел деление масла, на второй еще
приехал в сервис говорю посмотрите там где меняли все норм
посмотрели говорят все ок, но есть течь по корпусу масляного фильтра, поменяли фильтр с кольцом
не помогло
сейчас поменяли крышку корпуса фильтра, но внешне повреждений нет и сам корпус в подтеках масла
следующий ход если масло будет есть замена всего корпуса фильтра
но в сервисе говорят что такая потеря масла не может быть из за утечки через корпус фильтра
в итоге посмотрели еще и цилиндры и говорят что там есть задиры и это из за этого
только я не могу себе обьяснить, то что до этой замены этого клапана и масла жер был литр на 10ткм, а сразу после этого в день по делению, получается сразу задиры появились, но это бред
что можно посмотреть мембрану, что еще
и да лью 95 газпром, масло меняю раз в 10 ткм, первый владелец до 100 000 лил 98 и масло менял у официалов скорее всего раз в 15 ткм как по компу

[svipsa]

   Цитата:

Андрей 668

всем привет
у меня вот такой случай на нф 3.6
мотор масло не ел пробег 130000, потом начал немного подбегать какой то клапан, не помню точно, но приходилось доливать на 10ткм 1 литр масла, менять было лень особо проблема не доставала
но в итоге все же созрел поменял, сразу с заменой масла
и тут же началось сразу на первый же день условно, тур съел деление масла, на второй еще
приехал в сервис говорю посмотрите там где меняли все норм
посмотрели говорят все ок, но есть течь по корпусу масляного фильтра, поменяли фильтр с кольцом
не помогло
сейчас поменяли крышку корпуса фильтра, но внешне повреждений нет и сам корпус в подтеках масла
следующий ход если масло будет есть замена всего корпуса фильтра
но в сервисе говорят что такая потеря масла не может быть из за утечки через корпус фильтра
в итоге посмотрели еще и цилиндры и говорят что там есть задиры и это из за этого
только я не могу себе обьяснить, то что до этой замены этого клапана и масла жер был литр на 10ткм, а сразу после этого в день по делению, получается сразу задиры появились, но это бред
что можно посмотреть мембрану, что еще
и да лью 95 газпром, масло меняю раз в 10 ткм, первый владелец до 100 000 лил 98 и масло менял у официалов скорее всего раз в 15 ткм как по компу

Первым делом я бы лично посмотрел в цилиндры на задиры.
второе - проверил бы реальным щупом уровень.
третье - смотрел если ли масло во впуске.
четвертое - смотрел/искал где оно выливается.


У электронного щупа такая особенность (у меня по крайней мере), можно проехать 2-3 тыщи - уровень будет стоять на максимуме, а потом за пару дней упадет до половины.

[Андрей 668]

   Цитата:

svipsa

Первым делом я бы лично посмотрел в цилиндры на задиры.
второе - проверил бы реальным щупом уровень.
третье - смотрел если ли масло во впуске.
четвертое - смотрел/искал где оно выливается.

спасибо
1 сделали говорят что есть задиры
но повторюсь расход масла сразу за день увеличился во много раз на мой взгля такого не может быть чисто физически
2 его же нет те его нужно ставить
3 посмотрю если есть то это от клапана квг если правильно назвал, правильно?
4 я думаю как раз в этом дело
с заменой какой то прокладки или сальника просто не помню что меняли в этом месте уходило масло примерно 1 литр на 10 ткм поменяли масло в двигателе и когда я заехал через пару дней в сервис с вопросом что то происходит обнаружили течь масла по стакану и сначала поменяли фильтр с резинкой, не помогло, на днях поменяли крышку стакана, но я думаю что нужно менять сам стакан или прокладку, просто стакан крепиться на лапе и это не бюджетно, впрочем как и сам стакан

[Slava0309]

Всем доброго дня!(по Москве) Хотел узнать у товарища svipsa как там ремонт протекает, ничего нового не обнаружили? Фото еще будут?

[svipsa]

   Цитата:

Slava0309

Всем доброго дня!(по Москве) Хотел узнать у товарища svipsa как там ремонт протекает, ничего нового не обнаружили? Фото еще будут?

Заказали запчасти, ждем.

[Serega RUSal]

Всем привет, приобрёл тур 2012 с пробегом 163 тысячи заметил что поджирает масло, но больше пугает то что, если машина стоит более 8 часов на холодную при с запуске прокидывает клубы белого дыма, грешу на масло съемные колпачки, прокидывает именно на холодную 1-2 секунды. Думаю что масло прежним владельцем ещё залито полное гомно Мобил, думаю перейти на ликви моли молюген 10-40

[Анатолий М]

Я тоже из пугливых, вырезал кат и тоже получил маслажор. 23.04 на эндоскоп планирую... С кем бы переговорить о катализаторе в туареге, о том, как можно обойти последствия его отсутствия либо о том, как его бюджетно вернуть на место. А главное, пропадет ли маслажор от этого? Друзья, если есть компетентные в этих вопросах люди, отзовитесь!

[KNB]

   Цитата:

Анатолий М

Я тоже из пугливых, вырезал кат и тоже получил маслажор. 23.04 на эндоскоп планирую... С кем бы переговорить о катализаторе в туареге, о том, как можно обойти последствия его отсутствия либо о том, как его бюджетно вернуть на место. А главное, пропадет ли маслажор от этого? Друзья, если есть компетентные в этих вопросах люди, отзовитесь!

поставьте ремонтные катализаторы. И мотор будет работать штатно, и вонять не будет. Бюджет примерно 50 т.р.

[Анатолий М]

   Цитата:

KNB

поставьте ремонтные катализаторы. И мотор будет работать штатно, и вонять не будет. Бюджет примерно 50 т.р.

Еще бы уверенность в том, что это решит проблему расхода масла, продавали вместе с ремонтными катализаторами)))
Разговаривал сейчас со специалистом, он говорит, мол, выдувает масло излишней вентиляцией, типа придушить нужно, врезав в выхлоп какую-то шайбу, которая создаст завихрения и тем самым сопротивление выхлопа, имитируя наличие катализатора...

Добавлено через 47 секунд
Есть какие-то мнения на этот счет?

[raspadski]

   Цитата:

Анатолий М

Еще бы уверенность в том, что это решит проблему расхода масла, продавали вместе с ремонтными катализаторами)))
Разговаривал сейчас со специалистом, он говорит, мол, выдувает масло излишней вентиляцией, типа придушить нужно, врезав в выхлоп какую-то шайбу, которая создаст завихрения и тем самым сопротивление выхлопа, имитируя наличие катализатора...

Добавлено через 47 секунд
Есть какие-то мнения на этот счет?

Не угадаете подходящий диаметр отверстия в шайбе.
Можно поискать катализатор с разбора, возможно, даже с другого мотора 3,6, надо только чтобы сам элемент по размерам имеющихся банок подошел, к тому же, если будете приобретать непосредственно вставку, то видно будет состояние сот (все должно быть в идеале без малейших выкрашиваний).
Есть вариант с пламегасителем (сетчатый или еще какой), устанавливается вместо катализатора, но опять же сопротивление неизвестно, а датчик кислородный надо будет отключать программно или механическую обманку использовать.

[KNB]

   Цитата:

Анатолий М

Есть какие-то мнения на этот счет?

пламягаситель тоже создаёт своего рода подпор, но не решает проблему вони. А так, да, частенько удаление катов влечёт за собой масложор. Нужно смотреть мотор, может и не в этом дело.

[Анатолий М]

Рассмотрел еще вариант, как вы рекомендовали установить ремонтные катализаторы, приглашают на замер. Цена вопроса ориентировочно 40 тыс.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

   Цитата:

raspadski

Не угадаете подходящий диаметр отверстия в шайбе.
Можно поискать катализатор с разбора, возможно, даже с другого мотора 3,6, надо только чтобы сам элемент по размерам имеющихся банок подошел, к тому же, если будете приобретать непосредственно вставку, то видно будет состояние сот (все должно быть в идеале без малейших выкрашиваний).
Есть вариант с пламегасителем (сетчатый или еще какой), устанавливается вместо катализатора, но опять же сопротивление неизвестно, а датчик кислородный надо будет отключать программно или механическую обманку использовать.

Этот вариант реализован на текущий момент, масложор ему цена, как выяснилось, надеюсь теперь, что дело только в этом)))

Добавлено через 1 час 21 минуту 32 секунды

   Цитата:

raspadski

Не угадаете подходящий диаметр отверстия в шайбе.
Можно поискать катализатор с разбора, возможно, даже с другого мотора 3,6, надо только чтобы сам элемент по размерам имеющихся банок подошел, к тому же, если будете приобретать непосредственно вставку, то видно будет состояние сот (все должно быть в идеале без малейших выкрашиваний).
Есть вариант с пламегасителем (сетчатый или еще какой), устанавливается вместо катализатора, но опять же сопротивление неизвестно, а датчик кислородный надо будет отключать программно или механическую обманку использовать.

Этот вариант реализован на текущий момент, масложор ему цена, как выяснилось, надеюсь теперь, что дело только в этом)))

[Денис Быков]

Подытожим. Раскоксовка CMTA/CGRA в случае, если расход масла превысил 1 литр на 10 000км- выброс денег на ветер, никому из здесь присутствующих не помогло, верно? У меня на 160 000 пробега расход вплотную приблизился к 1л. на 10 000 (при замене раз в 10 000 км). Единственное решение проблемы (если проблема в нагаре и залегании колец)- разборка двигателя и замена маслосъёмных колец от BHK. Т.Е. снимать/ставить мотор, дефектовать, заменять кольца, тратить на это сумму в районе 200 000 руб. Тогда может быть имеет смысл ездить с литрушкой масла в багажнике и ждать чего-то сопутствующего (замены цепи, например, при пробеге 200-250 т.км) и сразу всё сделать одновременно. Или такой расход масла убьёт двигатель раньше и потребует замены не только колец, но и поршней, шатунов и ещё бог знает чего?

[KNB]

Денис Быков, 1 литр на 10 т.км. это нормальный угар масла. Не забиваете себе голову.
1 литр на 1 т.км. говорит о необходимости произвести ремонт.