Альтернативы Touareg III

[alealexei]

слава богу, что бензину никакие догреватели не нужны

[Алексей 178]

   Цитата:

KOKA

Не для РФ.
Нет.

Что же тогда у меня в машине стоит и пульт есть, программировать можно?

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

   Цитата:

alealexei

слава богу, что бензину никакие догреватели не нужны

В обще то не нужен, но многие хотят.

[KOKA]

   Цитата:

szao

Вас продали Т3 без догревателя?

Мне продали Т3 с автономным обогревателем, за который я доплатил 63 тыр. Если автономку не заказывать, то на дизеле будет установлен воздушный отопитель, который, действительно есть "в базе".

ПыСы.
Как и все клубни, периодически забываю ваше предназначение на форуме.
Кароч, тролльте когонить другого, лана?

Добавлено через 5 минут 35 секунд

   Цитата:

Алексей 178

Что же тогда у меня в машине стоит и пульт есть, программировать можно?

У тебя установлен автономный отопитель с дистанционным радиоуправлением 9M9. Это дополнительная опция за 63 тыр. Если ее не заказывать, то в базе дизеля будет электрический дополнительный воздушный отопитель 7E6. Ранее, в базе дизельного двигателя, VAG по умолчанию, ставил догреватель. Сейчас этого нет.

Догреватель работает только при включённом двигателе автомобиля и используется для покрытия дефицита тепла двигателя (как правило, дизельного) во время его работы. Немцы добавили этот догреватель, как «помощник» двигателю для дополнительного подогрева контура ОЖ. Запустил двигатель, - включился одновременно догреватель, - температура ОЖ растёт быстрее и в машине становится теплее. Тоже самое и в пробках, - машина работает на холостых, - двигатель быстро остывает, и в помощь ему приходит опять догреватель, который стартует при понижении температуры и поддерживает рабочую температуру в нужном диапазоне.
Если догреватель это необходимость, то автономка это уже комфорт, за который следует доплатить, как за опцию. При этом имеется возможность запускать отопитель ещё задолго до старта двигателя, для подготовки рабочей температуры и лёгкого старта. Запустить автономку можно через радиобрелок, либо по заранее запрограммированным таймерам. Еще один способ запустить автономку - с кнопки на панели климата, если например, долго стоите на стоянке, ждете кого или другие причины, то, чтобы не заводить двигатель можно принудительно запустить автономку и греться в машине.

[alealexei]

   Цитата:

Алексей 178

В обще то не нужен, но многие хотят.

Зачем? Бензин держит нормально тепло на холостых и в мороз, догреватель там просто не нужен.

[Алексей 178]

KOKA,

Все именно так и есть, принцип работы мне понятен и известен. Вопрос у меня несколько в другом, в мануале написано на кнопке при включении загорается индикатор, у меня он моргает. Я правда на долго не включал, не больше чем на минуту и температура была плюсовая. Возможно он подольше должен поработать или температура должна быть ниже... В мануале совсем не икса не понять.

[KOKA]

   Цитата:

Алексей 178

KOKA,

Все именно так и есть, принцип работы мне понятен и известен. Вопрос у меня несколько в другом, в мануале написано на кнопке при включении загорается индикатор, у меня он моргает. Я правда на долго не включал, не больше чем на минуту и температура была плюсовая. Возможно он подольше должен поработать или температура должна быть ниже... В мануале совсем не икса не понять.

Про какую кнопку толкуешь, - про ту, которая на панеле, слева от монитора?
Если да, то после нажатия на нее, лампочка в ней около минуты моргает, а после выхода в рабочий режим автономки, начинает гореть постоянно.
Как то так.

[Алексей 178]

   Цитата:

alealexei

Зачем? Бензин держит нормально тепло на холостых и в мороз, догреватель там просто не нужен.

Он нужен несколько для других целей, для которых их и заказывают на бензинки. В Ваших и моих широтах дизель по теплу, его держанию и времени прогревания мало чем от бенза отличается, проверено на Прадосах, причем Прадосы 3.0 были как с Эбершпехером, так и без, причем тот в который я ставил его оказался удобнее бензинового в начальной стадии эксплуатации, т.к. садился я в уже теплый авто. Авто запуск тоже можно сделать, но я не сторонник. В целом каждый решает сам, что и как ему делать. Ну и бензиновый CR меня совсем не заинтересовал, до этого уже был 3.6, поэтому я искренне рад, что у ВАс тепло и хорошо, но меня несколько иной вопрос интересует.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду

   Цитата:

KOKA

Про какую кнопку толкуешь, - про ту, которая на панеле, слева от монитора?
Если да, то после нажатия на нее, лампочка в ней около минуты моргает, а после выхода в рабочий режим автономки, начинает гореть постоянно.
Как то так.

Вот спасибо!!! Именно про нее. Успокоил! Еще раз спасибо!!!!

[KOKA]

Пжлст

[Primus]

Покатался сегодня еще раз: Т3 дизель.
С одной педали в спорт режиме и аср спорт удалось добиться 7,83 сек 0-100
В драйве 8,2 сек все в норм режиме.
С ланча получилось один раз 7,21 второй раз 7,1 сек.
С одной педали результаты очень сильно плавают. Было даже 9 сек. Не понятно почему такая разбежка.
Как-то так. Наблюдаем дальше.

[alealexei]

мониторить такие разультаты на обычном авто бессмысленно, бороться за 0,01 с имеет смысл при глубоком апгрейде ст.3, вот там имеет это значение, так как и делают прокачку для заездов, на гражданских авто достаточно заводских характеристик, на практике разницу не то что 0,01 но и 1 с не увидите, ментально чувствуетя ускорение или его просто нет, как с затупом у дизеля, имхо.

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Primus

Заправляюсь всегда на Лукойле. Но мне интересно было как меняется динамика авто на зимней и летней дизелюге. При температурах близких к нулю.

На зимней солярке должно быть чуть хуже в плане динамики.

Самый лучший вариант слегка сырая погода (плотный воздух) +8-10 температура воздуха и летняя солярка, ну и сухой асфальт.
Зимняя солярка с добавками у нее плотность меньше и теплотворная способность ниже чем у летней. И поэтому на зимней солярке не покажешь время указанное в паспорте.

[szao]

   Цитата:

Primus

В драйве 8,2 сек все в норм режиме.

Как Т2.

Можно было не менять айзин, не делать салон из пресованного навоза и не форсировать мотор.
Бесполезно.

Добавлено через 12 минут 7 секунд
Целевая аудитория Т3 глазами пресс-службы Фольца

[Sedlex]

Но тачка вышла большим конкурентом х5, gle, который расхватали на ура. И в схожих комплектациях Т3 дешевле на 2 миллиона. Пластик в ногах из навоза можно простить. Остальное в т3 даже лучше мэрсобэхов.
Обслуживание дешевле)
С народом по одной идеологии в народном фф. И проклятья не шлют и не плюют на лобовое на парковке, как икспятым))

Добавлено через 2 минуты 47 секунд
Добавлено через 12 минут 7 секунд
Целевая аудитория Т3 глазами пресс-службы Фольца

[/QUOTE]

Это клининг из тайланда. Протёрла торпеду

[Primus]

   Цитата:

szao

Как Т2.

Т2 не ехал 8,2.

[amid21rus]

szao - ты случайно не начальник в статистике?

You Tube

You Tube

[szao]

   Цитата:

Primus

Т2 не ехал 8,2.

У АР 7.8 без ТТ было вроде.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

   Цитата:

Sedlex

Но тачка вышла большим конкурентом х5, gle, который расхватали на ура.

Общие продажи Т3 в 3-5 раз ниже ГЛЕ и Х5.

[Primus]

   Цитата:

szao

У АР 7.8 без ТТ было вроде.

Да я не про журналы, я про факт на своих машинах.

[Sedlex]

   Цитата:

szao

У АР 7.8 без ТТ было вроде.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды


Общие продажи Т3 в 3-5 раз ниже ГЛЕ и Х5.

И слава Богу. Эксклюзив оказывается. А ваш полупремиум глех5 - ширпотребъ.

[onk]

   Цитата:

TridentV6

Куда ж деваются все эти лошади???
сколько тогда реально едет Т3 340?

У меня с одной педали 5,95с до 100. Но это по приложению на смартфоне, которое фиксирует данные акселерометра и GPS.

Если смотреть запись видео спидометра, то от момента нажати на газ и до страгивания стрелки с нуля, проходит ещё около 1 секунды.

[SimplyOdin]

Что это было???
Вы форум попутали, здесь заезды реальных машин в реальном времени обсуждают,
а не виртуальные заезды в GTS на PlayStation 4.