Генератор

[Sergej K]

Всем доброго дня.
В сентябре путешествовал по Карелии. Проехав 980 км. от Москвы появилось сообщение: "Неисправность генератора, аккумулятор не заряжается". В ближайшем сервисе города Лодейное поле после снятия генератора было обнаружено, что на регуляторе напряжения отсутствуют щетки и протерты кольца на якоре.
Местными мастерами был предложен единственный вариант решения моей проблемы с генератором, это поиск и установка б/у или восстановленного генератора.
И вот Спасение! Звонок Другу!
Вячеслав - SlavaVIC
Буквально через пять минут, Вячеслав присылает мне телефон мастера Александра из Санкт-Петербурга и настойчиво рекомендует везти мой генератор на ремонт именно к нему.
Надо, сделано. Беру такси (аренды в Лодейном поле нет) и за 8 т.р. гоню с генератором в Питер на ремонт.
Расходы на ремонт генератора Valeo 220 Ам/ч.:
Такси до Питера и обратно (530 км.) - 8000р.;
Снятие и установка генератора - 5000р.;
Аренда жилья 1 сутки - 1700;
Ремонт генератора - 5300р. (чистка, лак, подшипники, щетки, тест работоспособности регулятора на стенде).
Итог: 20000 р.
Пробег после ремонта генератора 8000 км.
Вот такие приключения иногда случаются. Большое спасибо друзьям за их помощь!

[Bambrik]

Хорошо, что находятся варианты. Деньги, велека ли их цена, если нет вариантов...

[raspadski]

   Цитата:

Sergej K

...было обнаружено, что на регуляторе напряжения отсутствуют щетки и протерты кольца на якоре....
Ремонт генератора - 5300р. (чистка, лак, подшипники, щетки, тест работоспособности регулятора на стенде)...

Кольца поменяли?

[mvf]

Кто-то со мной спорил по поводу стоимости восстановления работы генератора, вот и цифры реальные .... и это наверно с учетом работы и запчастей - 5300 р. Если самому снять и поставить, то сам ремонт не так дорог....

[Bratuha]

После 200000 км надо быть готовым к такому приключению. Или починить превентивно , что будет естественно дешевле.

[syashkov]

на 220 с таким столкнулся, посреди трассы перестал идти заряд - доехал, но помимо счеток (вызывал кулибина) пришлось менять ещё и старый (родной) аккум, т.к. после разряда полного он цже не брал зарядку...

[Sedlex]

   Цитата:

syashkov

на 220 с таким столкнулся, посреди трассы перестал идти заряд - доехал, но помимо счеток (вызывал кулибина) пришлось менять ещё и старый (родной) аккум, т.к. после разряда полного он цже не брал зарядку...

Сколько на аккумуляторе пришлось ехать?

[Requital]

У меня сегодня опять приключения начались. Как и год назад появляется значок красного аккумулятора. Появляется, а потом гаснет через какое-то время. Вчера так было я приехал мультиметром померил на клеммах было 14+ вольт. Ну думаю норм, ошибок не горит поеду.

Вечером с работы выхожу завожу тачку и привет, опять АКБ не заряжается и значок горит(а ведь утром же проверял мультиметром всё норм было). Принял решения попробовать добраться до дома. Пока ехал начали отключатся блоки управления по очереди, сначала адаптивное освещение, потом ESP. Далее загорелся стояночный тормоз и магнитола погасла. Дальше спидометр начал дёргаться в конвульсиях, перестали работать дворники и омывайка. Самым последним начала глючить коробка - перестала скорости переключать как в автоматическом так и в ручном режиме..

Начал останавливаться, думаю приехали... Как вдруг загорелась магнитола, печка и тп. Погасли все ошибки и машина поехала... Вот до дома добрался думаю чего делать то теперь...

[michfood]

Есть варианты?

[mvf]

начитаешься тут страстей, таких и все чаще навещают мысли купить шестерку с трамблером на контактном прерывателе .....

[KNB]

Requital, похоже масса отваливается. Смотрим в подкапотку и находим провод массы к кузову, проверяем целостность и контакты. Только потом смотрим гену у спецов.

[Sedlex]

   Цитата:

KNB

Requital, похоже масса отваливается. Смотрим в подкапотку и находим провод массы к кузову, проверяем целостность и контакты. Только потом смотрим гену у спецов.

Кстати, да. Вчера глянул на свой генератор, провод в зеленом медном окисле..

[mvf]

   Цитата:

KNB

Requital, похоже масса отваливается. Смотрим в подкапотку и находим провод массы к кузову, проверяем целостность и контакты. Только потом смотрим гену у спецов.

даже такие "болячки" бывают ?

[ShMN4161]

   Цитата:

KNB

Смотрим в подкапотку и находим провод массы к кузову,

Не под сиденьем?!

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

   Цитата:

Sedlex

глянул на свой генератор, провод в зеленом медном окисле..

А на генераторе есть массовый провод?!Он сам как бы к "массе" прикручен...А вот недозатяжка (неконтакт) плюсового как раз к вышеперечисленным эффектам и приводит.

[Requital]

   Цитата:

KNB

Requital, похоже масса отваливается. Смотрим в подкапотку и находим провод массы к кузову, проверяем целостность и контакты. Только потом смотрим гену у спецов.

Подскажи где именно искать? От генератора до штыря массы которая рядом с плюсовым под капотом?

[KNB]

Requital, и этот и массовый провод мотора снизу

[Sedlex]

   Цитата:

ShMN4161

А на генераторе есть массовый провод?!Он сам как бы к "массе" прикручен...А вот недозатяжка (неконтакт) плюсового как раз к вышеперечисленным эффектам и приводит.

Плюсовой, который идет на клемму плюса под капотом.
Вон оксид меди..

[ShMN4161]

Оффтопик

   Цитата:

KNB

похоже масса отваливается. Смотрим в подкапотку и находим провод массы к кузову,

   Цитата:

Sedlex

Кстати, да. Вчера глянул на свой генератор, провод в зеленом медном окисле..

   Цитата:

Sedlex

Плюсовой, который идет на клемму плюса под капотом.

Т.е. ты имел ввиду плюс,но отвечал про массу...

[gam]

При плохом контакте плюса или минуса под капотом, в первую очередь страдает стартер. Если пробег к двумстам, снимать генератор.

[Sedlex]

   Цитата:

ShMN4161

Оффтопик

Т.е. ты имел ввиду плюс,но отвечал про массу...

Естественно плюс. Окисляется в купорос всегда плюсовой.