Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 38

Fanta111 · 26.05.2011, 14:24 (14:24)

Заказал провый коллектор в сборе. 2ая заслонка это левая. Модернизировать их бессмысленно.

Эликсир · 30.05.2011, 12:03 (13:03)

Оххх... чувствую в нашей веточке скоро обладатели NF появятся.....!

Kray · 30.05.2011, 13:18 (13:18)

Не могу понять почему на в ауди клубе а6 не нашёл такой проблемы а двигатель 3,0 дизель тот же.

AlexTUR · 30.05.2011, 13:32 (14:32)

Kray, выше по постам, точно не помню, Комрад ссылку давал, где подробно описана с фотамИ замена коллекторов на КУ7, так что они тоже болеют...

Kray · 30.05.2011, 14:21 (14:21)

Не ку 7 я видел а вот А6 там такой же двигатель как унас BKS, так они его считают самым надёжным.

Wolf911 · 31.05.2011, 00:21 (01:21)

Цитата:

Kray

Не ку 7 я видел а вот А6 там такой же двигатель как унас BKS, так они его считают самым надёжным.

У всех знакомых на трехлитровых движках один в один с нашими

olegsudarev · 31.05.2011, 09:01 (10:01)

Wolf911, тогда надо разбираться , почему у них проблема впускных коллекторов не стоит так остро , как у нас.

Wolf911 · 31.05.2011, 09:57 (10:57)

Цитата:

olegsudarev

Wolf911, тогда надо разбираться , почему у них проблема впускных коллекторов не стоит так остро , как у нас.

стоит

и по GASa тоже стоит

dimm68 · 01.06.2011, 23:42 (00:42)

Добавляю свою историю для статистики.
Две недели после гарантии. Пробег 40000. Загорается check. Лезу в форум, читаю...
На сервисе молчу, жду приговор. Выходит мастер. Левый коллектор. И правый тож на подходе. Сделали по акции оба коллектора. Не помню точно как она по-немецки...
Мастер сказал - 3х литровые едут нескончаемым потоком. Некоторым удается в гарантийный срок попасть.
Делал у официала, хотя это и так понятно.
Вот, собственно...

Kray · 02.06.2011, 00:06 (00:06)

ставь копилку и собирай на следующую замену :) Кстати чем пыльнее дороги тем меньше живут тяги коллекторов.

Energy · 02.06.2011, 10:29 (11:29)

Камрады

, а есть ли среди здесь присутствующих кто дважды или трижды менял коллектора? Неужели концерн ниче не придумал. Я поменял пару недель назад, так на новых уже другие "наконечники" на шариках - какие-то более закрытые что-ли

Volchok · 03.06.2011, 14:44 (14:44)

неужели при столь массовости проблемы еще никто из производителей не делает отдельно эти тяги?
там цена вопроса 10 долларов то всего

Барабас · 07.06.2011, 10:45 (10:45)

Отчитываюсь. Чек горит около месяца. Изменений в поведении машины не заметил. К компу не подключал. Хотел посмотреть в дригатель на предмет соскакивания тяг - НЕ НАШЁЛ!
Мужики, обьясните толком - где ЭТО находится? Двигатель СAS.

triada13 · 07.06.2011, 11:24 (14:24)

Volchok, дело не только в тягах, помимо тяг изнашиваются втулки на самой оси заслонок. А новые коллектора идут уже с изменеными этими узлами и тяги другие стоят.

AlexTUR · 07.06.2011, 11:29 (12:29)

Цитата:

Барабас

НЕ НАШЁЛ!
Мужики, обьясните толком

Открыл капот, снял крышку двигателя, на головках блока видишь чёрные коллектора, ближе к лобовому стеклу на коллекторах стоят сервоприводы, вот заглядываешь ( как бы со стороны лобового стекла) на них и видишь тяги

и тут внимательней тему посмотри даже фото есть...
вот тебе в помощь http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=160667

Барабас · 07.06.2011, 11:56 (11:56)

AlexTUR, спасибо, камрад!

AlexTUR · 07.06.2011, 12:07 (13:07)

Цитата:

Барабас

спасибо, камрад!

Удачи в решении проблемы!!!

Kray · 07.06.2011, 13:00 (13:00)

У меня коллектора пошли по второму кругу, и нет ничего удивительно, предыдущий хозяин менял коллектора, машина клубная. так что вот так, чуствую что если поставлю новые в следующем году придёться снова менять.

Energy · 07.06.2011, 17:27 (18:27)

Цитата:

Kray

У меня коллектора пошли по второму кругу, и нет ничего удивительно, предыдущий хозяин менял коллектора, машина клубная. так что вот так, чуствую что если поставлю новые в следующем году придёться снова менять.

А на каком пробеге была первая замена и вторая?

SMP · 08.06.2011, 20:11 (23:11)

Kray, присабачил на шуруп как у тебя, на следующий день опять джеки чан высветился.
Если раньше высвечивалось только вот это: 012597 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел
P3135 - 001 - верхнее предельное значение превышено

То теперь ваще пипец:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 7L0 907 401 F HW: 7L0 907 401 D
Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Кодировка: 0011775
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E58F2A1C2D7
4 Найдены неисправности:

005504 - Электропривод дроссельной заслонки 1 ряда цилиндров: сбой в работе
P1580 - 008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Пробег: 73003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.07
Время: 16:32:34

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Напряжение: 13.22 V
Раб-й цикл: 90.0 %

004203 - Дроссельная заслонка заедает или заклинена
P106B - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 120
Пробег: 73003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.07
Время: 16:45:16

Стоп-кадр:
Об/мин: 1071 /min
Крутящий момент: 39.0 Nm
Напряжение: 4.260 V
Раб-й цикл: 30.4 %
Раб-й цикл: 3.2 %

004120 - Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел
P1018 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 73045 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.08
Время: 12:27:12

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.24 V
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 %

012597 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел
P3135 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 73045 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.06.08
Время: 12:27:12

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.24 V
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 %

Готовность: 1 1 0 0 0

26.05.2011, 14:24 (14:24)	#1
Fanta111 Гость Город: МИнск Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 24.05.2011 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Заказал провый коллектор в сборе. 2ая заслонка это левая. Модернизировать их бессмысленно.

30.05.2011, 12:03 (13:03)	#2
Эликсир Председатель колхоза Город: Москва Регистрация: 05.01.2009 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 5,916 Благодарностей: 3,021 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5508	Оххх... чувствую в нашей веточке скоро обладатели NF появятся.....!

30.05.2011, 13:18 (13:18)	#3
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Не могу понять почему на в ауди клубе а6 не нашёл такой проблемы а двигатель 3,0 дизель тот же.

30.05.2011, 13:32 (14:32)	#4
AlexTUR Почетный мембер Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 2,211 Поблагодарил(а): 1,984 Благодарностей: 1,979 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3183	Kray, выше по постам, точно не помню, Комрад ссылку давал, где подробно описана с фотамИ замена коллекторов на КУ7, так что они тоже болеют...

30.05.2011, 14:21 (14:21)	#5
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Не ку 7 я видел а вот А6 там такой же двигатель как унас BKS, так они его считают самым надёжным.

31.05.2011, 00:21 (01:21)	#6
Wolf911 Бывалый Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 1,589 Поблагодарил(а): 1,521 Благодарностей: 698 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1098	Цитата: Kray Не ку 7 я видел а вот А6 там такой же двигатель как унас BKS, так они его считают самым надёжным. У всех знакомых на трехлитровых движках один в один с нашими

31.05.2011, 09:01 (10:01)	#7
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,307 Репутация: 2635	Wolf911, тогда надо разбираться , почему у них проблема впускных коллекторов не стоит так остро , как у нас.

31.05.2011, 09:57 (10:57)	#8
Wolf911 Бывалый Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 1,589 Поблагодарил(а): 1,521 Благодарностей: 698 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1098	Цитата: olegsudarev Wolf911, тогда надо разбираться , почему у них проблема впускных коллекторов не стоит так остро , как у нас. стоит и по GASa тоже стоит

01.06.2011, 23:42 (00:42)	#9
dimm68 Новенький Город: МАсква Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 8 Репутация: 33	Добавляю свою историю для статистики. Две недели после гарантии. Пробег 40000. Загорается check. Лезу в форум, читаю... На сервисе молчу, жду приговор. Выходит мастер. Левый коллектор. И правый тож на подходе. Сделали по акции оба коллектора. Не помню точно как она по-немецки... Мастер сказал - 3х литровые едут нескончаемым потоком. Некоторым удается в гарантийный срок попасть. Делал у официала, хотя это и так понятно. Вот, собственно...

02.06.2011, 00:06 (00:06)	#10
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	ставь копилку и собирай на следующую замену :) Кстати чем пыльнее дороги тем меньше живут тяги коллекторов.

02.06.2011, 10:29 (11:29)	#11
Energy Местный Город: Москва, САО Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.12.2010 Сообщений: 215 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 96 Репутация: 121	Камрады , а есть ли среди здесь присутствующих кто дважды или трижды менял коллектора? Неужели концерн ниче не придумал. Я поменял пару недель назад, так на новых уже другие "наконечники" на шариках - какие-то более закрытые что-ли

03.06.2011, 14:44 (14:44)	#12
Volchok Новенький Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.04.2011 Сообщений: 71 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 7 Репутация: 7	неужели при столь массовости проблемы еще никто из производителей не делает отдельно эти тяги? там цена вопроса 10 долларов то всего

07.06.2011, 10:45 (10:45)	#13
Барабас хозяин кукольного театра Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.08.2009 Сообщений: 358 Поблагодарил(а): 52 Благодарностей: 138 Репутация: 213	Отчитываюсь. Чек горит около месяца. Изменений в поведении машины не заметил. К компу не подключал. Хотел посмотреть в дригатель на предмет соскакивания тяг - НЕ НАШЁЛ! Мужики, обьясните толком - где ЭТО находится? Двигатель СAS.

07.06.2011, 11:24 (14:24)	#14
triada13 Местный Город: Кемерово - Челябинск Регистрация: 19.01.2011 Сообщений: 617 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 160 Репутация: 285	Volchok, дело не только в тягах, помимо тяг изнашиваются втулки на самой оси заслонок. А новые коллектора идут уже с изменеными этими узлами и тяги другие стоят.

07.06.2011, 11:29 (12:29)	#15
AlexTUR Почетный мембер Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 2,211 Поблагодарил(а): 1,984 Благодарностей: 1,979 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3183	Цитата: Барабас НЕ НАШЁЛ! Мужики, обьясните толком Открыл капот, снял крышку двигателя, на головках блока видишь чёрные коллектора, ближе к лобовому стеклу на коллекторах стоят сервоприводы, вот заглядываешь ( как бы со стороны лобового стекла) на них и видишь тяги и тут внимательней тему посмотри даже фото есть... вот тебе в помощь http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=160667

07.06.2011, 11:56 (11:56)	#16
Барабас хозяин кукольного театра Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 31.08.2009 Сообщений: 358 Поблагодарил(а): 52 Благодарностей: 138 Репутация: 213	AlexTUR, спасибо, камрад!

07.06.2011, 12:07 (13:07)	#17
AlexTUR Почетный мембер Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 2,211 Поблагодарил(а): 1,984 Благодарностей: 1,979 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3183	Цитата: Барабас спасибо, камрад! Удачи в решении проблемы!!!

07.06.2011, 13:00 (13:00)	#18
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	У меня коллектора пошли по второму кругу, и нет ничего удивительно, предыдущий хозяин менял коллектора, машина клубная. так что вот так, чуствую что если поставлю новые в следующем году придёться снова менять.

07.06.2011, 17:27 (18:27)	#19
Energy Местный Город: Москва, САО Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.12.2010 Сообщений: 215 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 96 Репутация: 121	Цитата: Kray У меня коллектора пошли по второму кругу, и нет ничего удивительно, предыдущий хозяин менял коллектора, машина клубная. так что вот так, чуствую что если поставлю новые в следующем году придёться снова менять. А на каком пробеге была первая замена и вторая?

08.06.2011, 20:11 (23:11)	#20
SMP Почетный мембер Город: Одинцово Регистрация: 22.08.2010 Сообщений: 2,209 Поблагодарил(а): 703 Благодарностей: 1,269 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1872	Kray, присабачил на шуруп как у тебя, на следующий день опять джеки чан высветился. Если раньше высвечивалось только вот это: 012597 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел P3135 - 001 - верхнее предельное значение превышено То теперь ваще пипец: Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!! Номер блока управления: 7L0 907 401 F HW: 7L0 907 401 D Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040 Кодировка: 0011775 Код мастерской: WSC 31414 790 00001 VCID: 2E58F2A1C2D7 4 Найдены неисправности: 005504 - Электропривод дроссельной заслонки 1 ряда цилиндров: сбой в работе P1580 - 008 - недостоверный сигнал Стоп-кадр: Статус неисправности: 01111000 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 4 Пробег: 73003 km Отсчет времени: 0 Дата: 2011.06.07 Время: 16:32:34 Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Крутящий момент: 0.0 Nm Напряжение: 13.22 V Раб-й цикл: 90.0 % 004203 - Дроссельная заслонка заедает или заклинена P106B - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 120 Пробег: 73003 km Отсчет времени: 0 Дата: 2011.06.07 Время: 16:45:16 Стоп-кадр: Об/мин: 1071 /min Крутящий момент: 39.0 Nm Напряжение: 4.260 V Раб-й цикл: 30.4 % Раб-й цикл: 3.2 % 004120 - Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел P1018 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 73045 km Отсчет времени: 0 Дата: 2011.06.08 Время: 12:27:12 Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Крутящий момент: 0.0 Nm Скорость: 0.0 km/h Напряжение: 12.24 V Раб-й цикл: 88.8 % Раб-й цикл: 88.8 % Раб-й цикл: 20.5 % 012597 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел P3135 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота неисправности: 1 Пробег: 73045 km Отсчет времени: 0 Дата: 2011.06.08 Время: 12:27:12 Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Крутящий момент: 0.0 Nm Скорость: 0.0 km/h Напряжение: 12.24 V Раб-й цикл: 88.8 % Раб-й цикл: 88.8 % Раб-й цикл: 20.5 % Готовность: 1 1 0 0 0