Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[motorolla]

Маленький ликбез по аппаратной замене

You Tube

You Tube

[Игоряныч]

Ребята, кто-то брал Febi107404 - Комплект гидрофильтров для автоматической коробки передач?
Вроде полный комплект для замены внутренностей

[mvf]

Тоже буду делать аппарат чтобы менять автоматически с промывкой системы.
Я так понимаю, ничего сложного в этом нет.
Нужно только подключить правильно подачу и обратку из коробки.
Подачу можно сделать от погружного насоса, перед этим его подсоединить через шланг в ёмкость с новым маслом.
Сливаем из поддона горячее масло, предварительно прогрев его дав коксу вокруг города по объездной дороге.
Запустить мотор, и следить пока остаток стечёт, до тех пор, пока масло с обратки начнет течь с пеной, это значит, что в поддоне оно закончилось.
Потом глушим мотор. Подаем насосом в коробку пару литров чистого масла и заводим мотор, обратку из коробки перекрываем.
Переключаем передачи. Открываем обратку, сливаем промывочное масло, до появления пены.Сливаем из поддона остаток.
Заливаем свежее и наслаждаемся хорошей работой коробки без рывков и пинков.

Вообще в ролике выше по аппаратной замене масла в коробке на мой взгляд есть некоторый момент, который меня терзает.
А именно то, что слив из поддона не делают в начале замены и это как мне кажется является ошибкой. Заливать в коробку чистое масло когда в ней находиться грязное, это не правильно в корне. Надо сливать полностью грязное масло и только после этого заливать чистое, которое попадая в насос начинает гнать его во все каналы коробки включая фрикционные пакеты, тем самым вытеснять старое в поддон. Только таким образом можно максимально вытеснить старое масло заменяя его свежим (новым) маслом. Но проблема остается в том, что не все передачи можно включить в ручном режиме, если машину не подвесить. (а может можно?). Опять же масло обязательно должно циклично раз три минимум войти и выйти из каждого поршня фрикционного пакета, чтобы вымыть всё старое масло.
Можно первую промывку сливать в отдельную тару, из которой повторно забирать насосом и отправлять в коробку, но обязательно через фильтр бумажный, чтобы отфильтровать все крупные фракции. Можно конечно в идеале промыть коробку, и думаю, что даже для этого не обязательно применять промывку специальную, но при желании можно применить промывку для мотора при отсутствии промывки для АКПП, хуже не будет однозначно.