Биение при торможении-совсем новый Туарег-что происходит?

[Pavel74]

УФ краска с нова воняет незабываемо. Простая из баллончика никак не похоже.

[Timm]

у меня так покрашены:
никакого запаха вообще
воняет когда краска на растворителе ...
из УФ ничего не испаряется
..нечему в нос бить запахом ...
..

[Юманите]

   Цитата:

Timm

у меня так покрашены:
никакого запаха вообще
воняет когда краска на растворителе ...
..

Тоже самое и у меня на задних дисках. Кривизна 8 сотых. Это у вас передние? Раньше вент каналы были с наклоном

[Pavel74]

Timm,
Мои выглядели так. А запах от них стоял хороший, именно уф краски. Его не спутаешь ни с чем, если вы конечно хоть раз его слышали. А я у меня работа касается уф печати на стекле.

[Юманите]

   Цитата:

Pavel74

Timm,
Мои выглядели так. А запах от них стоял хороший, именно уф краски. Его не спутаешь ни с чем, если вы конечно хоть раз его слышали. А я у меня работа касается уф печати на стекле.

У меня такие же стоят . Запах не ощущал

[sergejkov]

   Цитата:

Timm

оригинальные от брембо ..поставил их, приехал..... а они какой-то серой серебрянкой окрашены... на настоящую их заводскую окраску похоже ...если только в полумраке издалека на них смотреть ..дерибас какой-то ...

Вот диски Брембо от СантаФэ с покрытием. Ставил на Тушкана двупоршневые суппорта от Санты и диски.
Вот покрытие . Серая серебрянка.
суппорт от санты результат 01.jpg
Лазерная гравировка.
суппорт от санты результат 00.jpg
На ступице
суппорт от санты результат 10.jpg

Брембо брал диски и колодки. Все прошли проверку на подлинность через QR-код на упаковке, на коробке от дисков еще была голограмма.

Первые километры запах был . Но на рабочей поверхности тоже было что-то типа защитного покрытия. Возможно это оно и воняло.

[Timm]

   Цитата:

Pavel74

Timm,
Мои выглядели так. А запах от них стоял хороший, именно уф краски. Его не спутаешь ни с чем, если вы конечно хоть раз его слышали. А я у меня работа касается уф печати на стекле.

в момент нанесения - да ..я тут недавно тачскрин приклеивал на УФ клей - да запах есть и своеобразный ..толи эфирный ..толи пластика...

Добавлено через 5 минут 27 секунд

   Цитата:

sergejkov

..... Ставил на Тушкана двупоршневые суппорта от Санты и диски.
Вот покрытие . Серая серебрянка....

..на фото похоже настоящие ..но я бы не назвал эту краску "серебрянкой" никак ..скорее "молотковая" или "металлик" ...или что-то среднее ...

[sergejkov]

   Цитата:

Timm

скорее "молотковая"

с этим согласен

Добавлено через 49 секунд

   Цитата:

Timm

..толи пластика...

мои первые километры воняли именно пластиком

[Timm]

   Цитата:

Юманите

Тоже самое и у меня на задних дисках. Кривизна 8 сотых. Это у вас передние? Раньше вент каналы были с наклоном

это передние...
...на брембо теперь одинаковые "столбики и выпуклости" и на зад и на перед ..

Добавлено через 1 минуту 55 секунд

   Цитата:

sergejkov

....
мои первые километры воняли именно пластиком

..может и так ...точно не скажу... специально не нюхал ..но резкий запах бы заметил ...

[AntonioK]

Всем привет.
Как итог, на заводе ответили что левая ступица и подшипник под замену. Жду когда приедут чтобы поменять.

[svgavs]

и как они определили что нужна замена?

[Fktrctq]

   Цитата:

svgavs

и как они определили что нужна замена?

не кондицию на завод , а там как масть пойдет. Про комплектующие они я думаю должны знать.

[Timm]

   Цитата:

AntonioK

Всем привет.
Как итог, на заводе ответили что левая ступица и подшипник под замену. Жду когда приедут чтобы поменять.

очень интересно ...т.е. там посчитали что ступица крива ...почему тогда кривизна проявляется только при торможении??? ...она тогда постоянно "бить" должна

[Fktrctq]

   Цитата:

Timm

очень интересно ...т.е. там посчитали что ступица крива ...почему тогда кривизна проявляется только при торможении??? ...она тогда постоянно "бить" должна

скорее всего резина гасит, а при торможение все вылезает наружу

[Basilik]

Моё мнение. После оттормаживания с большой скорости, после остановки, нельзя сильно держать педаль тормоза нажатой. Диски неравномерно остывают. Где прижатые, тоже нагретые колодки, они меньше отдают тепло, вот их и ведёт.

[Timm]

   Цитата:

Fktrctq

скорее всего резина гасит, а при торможение все вылезает наружу

может конечно ..но сомневаюсь ... кривая ступица кулак должна трясти ..а кулак на руль и кузов отдавать ...резина тут только асфальту вибрацию передавать будет ....

Добавлено через 13 минут 12 секунд

   Цитата:

Basilik

Моё мнение. После оттормаживания с большой скорости, после остановки, нельзя сильно держать педаль тормоза нажатой. Диски неравномерно остывают. Где прижатые, тоже нагретые колодки, они меньше отдают тепло, вот их и ведёт.

это тоже может влиять но это 0.5% проблемы ...это я вам как человек когдато сдававший металловедение говорю ...если хотите обоснования- изучите самостоятельно процессы формирования структуры металла - ледебурита, перлита, бейнита, сорбита, мартенсита ..и температуры и условий для этого необходимые ...

[Fktrctq]

   Цитата:

Timm

может конечно ..но сомневаюсь ... кривая ступица кулак должна трясти ..а кулак на руль и кузов отдавать ...резина тут только асфальту вибрацию передавать будет ....

Добавлено через 13 минут 12 секунд


это тоже может влиять но это 0.5% проблемы ...это я вам как человек когдато сдававший металловедение говорю ...если хотите обоснования- изучите самостоятельно процессы формирования структуры металла - ледебурита, перлита, бейнита, сорбита, мартенсита ..и температуры и условий для этого необходимые ...

резина + может быть резонанс при наборе скорости. Тормоз и все.

[Basilik]

   Цитата:

Timm

это тоже может влиять но это 0.5% проблемы ...это я вам как человек когдато сдававший металловедение говорю ...если хотите обоснования- изучите самостоятельно процессы формирования структуры металла - ледебурита, перлита, бейнита, сорбита, мартенсита ..и температуры и условий для этого необходимые ...

Столько неизвестных мне умных слов))). Моя мысль в другом заключалась. Известно, что внутренняя часть диска, по каким то причинам, стачивается больше наружней. По мне это происходит от большей нагрузки внутренней колодки, на внутреннюю поверхность, связанное с особенностью конструкции суппорта. Соответственно после сильного оттормаживания, когда диск более пластичен от нагрева. Если сжатый суппорт, то происходит неравномерное воздействие, возникает местная деформация, и диск ведёт. А потом это уже прогрессирует

[егорш]

   Цитата:

Basilik

от большей нагрузки внутренней колодки, на внутреннюю поверхность, связанное с особенностью конструкции суппорта

это какая там особенность? На каждую колодку давят свои 2 поршня, суппорт симметрично исполнен. Разница лишь в том что внутренняя и внешняя сторона тормозного диска работают в разных условиях.
Ведёт диски от того что греются они, а греются от того что нет запаса по мощности. Это не гонка у которой тормоза расчитаны на интенсивную работу. Меняйте стиль вождения и всё будет нормально. Сел тут пассажиром к товарищу на ку7 3.0, они наваливает везде в пол, везде превышает, между камерами до 180 разгон потом торможение до 100 итд. 350мм диски он уже перегрел судя по всему, появилось лёгкое биение. Причем ездит он несмотря на всё это довольно аккуратно. Видел я таких идиотов которым этих тормозов и на месяц бы не хватило, у тех вообще на педалях тормоза и газа по два положения - вкл\выкл. Не хотите менять стиль вождения ставьте 18-19Z тормоза и гоняйте сколько влезет. Мотор мощный в туре стоит не для того чтобы светофорные гонки устраивать, а чтобы с полной загрузкой по горам не обламываться, чтобы прицеп таскать без натуги... Такое моё мнение, никому его навязывать не собираюсь.

[Basilik]

Если будет возможность, погляди размер заусенцев с внутренней и наружней поверхности. Хорошо разница заметна на дисках с большим пробегом. И не только на легковых.
А с остальным полностью согласен. Так и есть, в режиме Формулы 1 гоняют, кого винить.
По мне если использовать тормоза для остановки, а не дляпостоянного режима экстренного торможения, то им ничего не будет