Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg и Touareg GP >  Техническое обслуживание и эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.10.2008, 14:22 (15:22)   #21
VALERIY
Местный
 
Аватар для VALERIY
 
Город: Москва
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 21.12.2007
Сообщений: 339
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 266
Изображений в галерее: 1
Репутация: 266

VALERIY ПервоклашкаVALERIY ПервоклашкаVALERIY Первоклашка
По умолчанию

Со всеми согласен. Но есть наглядные примеры. Я уже более 10 лет торгую импорной грузовой техникой. По выставкам возили мотор от Volvo FH12 с пробегом 2,4 млн.км. Работал в карьере отец с сыном по 20 часов в сутки. Мотор не остывал совсем, не было губительных холодных запусков. В Республике КОМИ работала Scania без замены масла 112 000 км. Возила ворованную сырую нефть! В Нижневартовске в этом году был в командировке, где встречался с начальником управления эксплуатирующие TOYOTA LAND CRUISER 100. Капремонты делают после 900 000 км, и дальше ещё 500 000 км. А вы рассуждаете про солярку! Может все таки стоит "прокладки" между рулем и сиденьем обсуждать?
VALERIY вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.10.2008, 15:07 (18:07)   #22
-=Дима=-
Стреляный
 
Аватар для -=Дима=-
 
Город: Челябинск
Регистрация: 07.04.2008
Сообщений: 808
Поблагодарил(а): 147
Благодарностей: 169
Репутация: 524

-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов
По умолчанию

   Цитата:
Может все таки стоит "прокладки" между рулем и сиденьем обсуждать?
Согласен !!! Машина конторская она и есть конторская .... и имеет их наездники особенно если постоянно разные в хвост и в гриву ... мне кажется это единичный случай с R5... по сути своей мне кажется при правильном ТО даже раз в 15 тысяч км он должен проходить до капиталки 250-300 тысяч км ... а турбину можно убить за пару дней ... опять же эксплуатация ... чел один, года три назад взял Тур Р5 новый ... поездил неделю .. и уехал в коммандировку оставив ключи и доки дома ... сын 18 лет взял без спроса машину... и за вечер угробил турбину так, что потом, чтоб машина доехала до диллера на ремонт, 15 км по городу, долили 5 литров масла !!! Дымила как паравоз начала 19 века !!! Поменяли турбинку, с сыном провели воспитательную работу ... и все турик поехал ...
-=Дима=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.10.2008, 15:14 (16:14)   #23
GrOV
Новенький
 
Аватар для GrOV
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 38
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 3
Репутация: 128

GrOV ПервоклашкаGrOV Первоклашка
По умолчанию

Поменял R5 2.5 на V6 3.0 когда пробег R5 был 135 000...Масло ваще не ел - ни разу не доливал...Форсунку, правда, менял - на 1-м цилиндре - где-то на 120 000...Масло менял у официала через 7,5 тыков...Наманый движок, тока мальца слабоват на обгонах после 130-140...
Думаю - ещё столько же пробежит, как минимум....
GrOV вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.10.2008, 15:16 (16:16)   #24
gaga
Местный
 
Аватар для gaga
 
Город: moscow
Touareg GP 3.6 V6FSI Individual
Регистрация: 01.10.2008
Сообщений: 715
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 103
Репутация: 329

gaga Ученик младших классовgaga Ученик младших классовgaga Ученик младших классовgaga Ученик младших классов
По умолчанию

Ой, что то сомневаюсь я, что на ста тысячах капиталить надо .... Например R5 Сколько их бегает уже больше сотни пробега у которых покрайней мере у меня у двоих... ни от одного не слышал о капиталке и бешанном расходе масла .... а 3,2 зажигалки после 80-100 тысяч точно начинают есть масло ведрами и цепь ГРМ не живет у них ... что будет например с 3,6 неизвестно с его прямым впрыском FSI и насосом высокого давления который не видит смазки из нашего бензина .... вообще я всегда считал, что ресурс дизеля больше чем зажигалки ... незря он на комерческом транспорте ... расход меньше, а пробег до капиталки больше ... Я за дизель все равно ... нормальное масло и соляру евро 4 и все хорошо будет ... а если еще посчитать расход топлива на эти 100 тысяч км пробега то тут говорить не очем ...
по поводу 3,6 ты неправ вчера созваниволся с хозяином моего старого тура так у него на спидометре под 200000 ДВС как часики хорошие идут, диагностику делал все в идиале ,масла не грамма не хавает
gaga вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.10.2008, 15:46 (18:46)   #25
-=Дима=-
Стреляный
 
Аватар для -=Дима=-
 
Город: Челябинск
Регистрация: 07.04.2008
Сообщений: 808
Поблагодарил(а): 147
Благодарностей: 169
Репутация: 524

-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов
По умолчанию

   Цитата:
по поводу 3,6 ты неправ вчера созваниволся с хозяином моего старого тура так у него на спидометре под 200000 ДВС как часики хорошие идут, диагностику делал все в идиале ,масла не грамма не хавает
Может не прав... я не настаиваю, а всего лишь высказываю свою точку зрения ...
Опять же наверно человеческий фактор, просто обслуженная и ухоженная машинка... А когда он успел уже 200 тысяч накатать на 3,6 FSI ? их вроде все пару лет выпускают ... 100 тысяч в год ? не хило ....
-=Дима=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.10.2008, 16:03 (19:03)   #26
Fizik
Местный
 
Аватар для Fizik
 
Город: Город
Регистрация: 15.12.2007
Сообщений: 201
Поблагодарил(а): 454
Благодарностей: 1,709
Репутация: 2085

Fizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курсFizik Второй курс
По умолчанию

Интересовался этим вопросом давно ,у немцев есть машины дизельные до 5 лет проехавшие до 3000000 км дизеля до 2.5 -3 литров ,можете сами на ихних сайтах глянуть ,а бензиновый или дизельный в россии для того ,чтобы запороть двигатель не так важно, бензин еще хуже солярки
Fizik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.10.2008, 08:29 (11:29)   #27
Игарёня
Почетный мембер
 
Аватар для Игарёня
 
Город: Челябинск
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 05.08.2008
Сообщений: 2,339
Поблагодарил(а): 626
Благодарностей: 932
Репутация: 1484

Игарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курсИгарёня Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Интересовался этим вопросом давно ,у немцев есть машины дизельные до 5 лет проехавшие до 3000000 км дизеля до 2.5 -3 литров ,можете сами на ихних сайтах глянуть ,а бензиновый или дизельный в россии для того ,чтобы запороть двигатель не так важно, бензин еще хуже солярки
Это точно. Нарваться на "левый" бензин проще, чем на некачественную соляру. Сам езжу исключительно на дизелях, перепробовал и японские и немецкие, приходилось заливать всякую солярку, даже только что слитую в поле с комбайна. Не так давно смотрел Тур R5 с пробегом 170 тыс., всё в идеале, и компрессия и масло не ест, и турбина дует, как положено.
Игарёня вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.10.2008, 21:57 (21:57)   #28
Cheef
Гость
 
Город: SpB
Регистрация: 30.10.2008
Сообщений: 3
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация: 0

Cheef Младенец
По умолчанию

Добрый вечер коллеги, давно почитываю ваш форум, но вот решил влиться. Принимайте.
Сам стою перед выбром R5 или V6. К сожалению обсуждение несколько ушло в сторону от темы, и именно сравнение ресурсов дизелей R5 и V6 а не просто дискуссия о дизелях.
Хотелсь бы услышатьмнения знающих ( а еще лучше имеющих опыт эксплуатации) людей об этих дизелях в констексте конструктивных особенностей влияющих в той или иной степени на ресурс, как то-
1. Система впрыска
2. Приводы ГРМ
3. Другие конструктивные отличия если они имеются их + и -
Такая информация позволит сделать правильный выбор. Хотя на первый взгляд, конечно более мощный двигатель предпочтительней. Кстати вопрос количества лошадиных сил (достаточно часто и активно обсуждаемый) каждый выбирает исходя из манеры езды, это ИМХО найболее легко решаемый вопрос при выборе а\м
Cheef вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.10.2008, 03:05 (04:05)   #29
jaguar
Корсиканец
 
Аватар для jaguar
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 23.08.2007
Сообщений: 2,172
Поблагодарил(а): 9,981
Благодарностей: 7,993
Изображений в галерее: 25
Репутация: 11745

jaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистрjaguar Магистр
По умолчанию

   Цитата:
На служебном Туареге 2.5 R5 при пробеге 115 000 делали капитальный ремонт двигателя и турбины. Вышло под 200 000 рублей. Причина заливали пару раз плохую соляру по трассе. У меня вопрос: какой ресурс у дизельных двигателей у Туарегов, если заливаешь хорошую солярку
200 000 рублей это как раз разница в стоимости между дизелем и бензином при 100 000 пробега)))))))))))))
jaguar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.04.2009, 23:46 (00:46)   #30
СЕРГЕЙ 2
Пользователь
 
Аватар для СЕРГЕЙ 2
 
Город: мухосранск
Touareg 2.5 R5TDI Exclusive
Регистрация: 25.02.2008
Сообщений: 152
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 27
Изображений в галерее: 6
Репутация: 27

СЕРГЕЙ 2 Младенец
По умолчанию

у меня на R5 за 100т.км. пробега, подсерает турбина (такой достался) , при заводки, на холодном делает, белым дымом, "пук", нагреется чуть, всё чисто. Год назад, чистил от масленного налёта всю впускную систему и итеркуллер, в калекторе(впускном) была сажа с сантиметр на стенках, всё убрал и заработало ровней и наберать обороты стала легче-быстрей.А разход масла ерунда, 1литр на 7т.км. даже делать турбину пока не хочу. На дизелях с 92г. забот не знал, ездил на б/у из германии по 5-7лет на нашей солярке + керосин зимой обязательно до 30%, а сей-час благодать. Про ресурс трёп, выносливей дизельного движка нет нечго. Единственно требует TD: ЭТО отсутствия идиота за рулём и нормального качества продуктов для заправочных ёмкостей. И будет Вам счастье! ПС, А то ведь многие даже не знают ,что нужно на морозе автомат-коробку прогревать, держа её на задней скорости 1-2 минуты и не одна пала новечкам об этом не напишет в инструкции., и после не грамотного отношения к TD они плюются, а зря., сам дурак и только. Да TD привередливый но не капризный в не глупых руках, трудяга а не гонщик., помошник а не выпендрёжник. Удачи
СЕРГЕЙ 2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
RustyTankard (28.09.2009), Sanchez (16.04.2009), Андрей_NR09 (29.04.2009), Игарёня (17.04.2009), оле (16.04.2009), РТУТЬ (28.03.2013)
Старый 11.04.2009, 10:05 (11:05)   #31
Саша М
Местный
 
Аватар для Саша М
 
Город: Мытищи
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 07.02.2009
Сообщений: 569
Поблагодарил(а): 11
Благодарностей: 68
Репутация: 68

Саша М Детский сад
По умолчанию

Вопрос созрел.
На днях мне в гараже предложили салярку с тепловоза, типа сливается с обратки пройдя конкретную очистку в топливной системе оного.
Вот и подумал может быть она лучше той что на заправках льют, ведь тепловозные дизели миллионники.
Саша М вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2009, 10:18 (13:18)   #32
-=Дима=-
Стреляный
 
Аватар для -=Дима=-
 
Город: Челябинск
Регистрация: 07.04.2008
Сообщений: 808
Поблагодарил(а): 147
Благодарностей: 169
Репутация: 524

-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов-=Дима=- Ученик средних классов
По умолчанию

   Цитата:
Вопрос созрел.
На днях мне в гараже предложили салярку с тепловоза, типа сливается с обратки пройдя конкретную очистку в топливной системе оного.
Вот и подумал может быть она лучше той что на заправках льют, ведь тепловозные дизели миллионники.
Поверь пройденный этап ... проверенно опытом на грузовых машинах ... чушь все это, что с обратки ее сливают ... такая же из бака ... не будет тепловозник морочиться и разбирать обратку что бы солряку тебе набрать ... после такой солярки фильтра меняешь каждый день, да и по ГОСТам она не подходит, серы думаю там ппц ... у автомобильной соляры свои стандарты на топливо а для тепловозов свои ... это все сказки, что теловозная солярка это нечто неземное ... чудес не бывает туда идет солярка самая дешевая которая вырабатывается на НПЗ ... а дизеля ходят долго, потому что они низкооборотистые и ДЕфорсированные ... топливо тут не причем ...
Заливаешь тонну солярки в бак грузовика и пока машина идет от Челябы до Самары (900км) три раза приходиться фильтр менять ... плюнули и сейчас только ЛукОйл в грузовики ... и фильтра ходят от ТО до ТО ...

Последний раз редактировалось -=Дима=-; 11.04.2009 в 10:27.
-=Дима=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2009, 10:25 (11:25)   #33
V12
Почетный мембер
 
Аватар для V12
 
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 14.11.2008
Сообщений: 2,194
Поблагодарил(а): 809
Благодарностей: 884
Изображений в галерее: 23
Репутация: 1667

V12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курсV12 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
а 3,2 зажигалки после 80-100 тысяч точно начинают есть масло ведрами и цепь ГРМ не живет у них
лишнего ненадо говорить у меня пробег 120тыс. - масло не уходит ни грамма от замены до замены, цепи впоряде (тьфу*3). думаю дело в масле и частоте его замены от самого рождения мотора.
V12 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2009, 10:25 (14:25)   #34
Aleks1970
Бессердечная железяка
 
Аватар для Aleks1970
 
Город: Омск
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 23.09.2007
Сообщений: 12,377
Поблагодарил(а): 9,942
Благодарностей: 25,275
Изображений в галерее: 128
Репутация: 35322

Aleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наук
По умолчанию

Да вроде наоборот, тепловозная солярка очень "сухая", что не есть хорошо.
Aleks1970 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.04.2009, 12:57 (13:57)   #35
Саша М
Местный
 
Аватар для Саша М
 
Город: Мытищи
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 07.02.2009
Сообщений: 569
Поблагодарил(а): 11
Благодарностей: 68
Репутация: 68

Саша М Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
Да вроде наоборот, тепловозная солярка очень "сухая", что не есть хорошо.
Что значит сухая?
Так я не понял, может ещё мнения у кого есть на этот счёт?
Саша М вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.04.2009, 14:57 (18:57)   #36
Aleks1970
Бессердечная железяка
 
Аватар для Aleks1970
 
Город: Омск
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 23.09.2007
Сообщений: 12,377
Поблагодарил(а): 9,942
Благодарностей: 25,275
Изображений в галерее: 128
Репутация: 35322

Aleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наукAleks1970 Кандидат наук
По умолчанию

   Цитата:
Что значит сухая?
Так я не понял, может ещё мнения у кого есть на этот счёт?
Если соляра сливается из цистерны, нормально.
Если после сепаратора - то он сильно очищает соляру от парафинов, что является смазкой для двигателя.
Была передача по АВТО плюс.Выступал один человек,который занимается автомобильным топливом для наших спортсменов.
Среди многих вопросов ,были и про тепловозную солярку.Сказал следующее,дословно.
"Солярка очень качественная, и только летняя, но необходимо помнить,что цетановое число у неё 48." Очень советовал добавлять в неё масло 0.5 до 1 %.
Aleks1970 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.04.2009, 17:42 (18:42)   #37
BOBER
Пользователь
 
Город: С.-Птб.
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 03.04.2009
Сообщений: 124
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 26
Репутация: 76

BOBER Детский сад
Злость

Сухая соляра - это, значит не мокрая, т.е без воды-"сушняк",.от парафина очистить не возможно, т.к парафин и есть соляра на 60%.т.к невозможно очистить дрова от дерева. Соляру самостоятельно можно только отстаивать не более 3х недель, все остальное или вред или дохлому припарка.

Добавлено через 15 минут 18 секунд
   Цитата:
На служебном Туареге 2.5 R5 при пробеге 115 000 делали капитальный ремонт двигателя и турбины. Вышло под 200 000 рублей. Причина заливали пару раз плохую соляру по трассе. У меня вопрос: какой ресурс у дизельных двигателей у Туарегов, если заливаешь хорошую солярку
Качество топлива ни при каких обстоятельствах не приведет к капиталке, только работа без смазки или охлаждающей жидкости, или пиковые нагрузки на холодную, не важно летом или зимой, изнасилуют нутро любого двигателя. Качество топлива могут повлиять только на работу при максимальных оборотах, на малых оборотах мотор будет работать и на трансформаторном масле без последствий. Только Максимальные нагрузки требуют максимальных показателей от масла и топлива. На холодную разгони Тур с Боингом до 140 и ни какое масло и топливо не помогут спасти мотор.
А по ресурсу Тур 2.5 еще никто не уездил по нормальному до капиталки, по Транспортеру с таким мотором тоже пока случаев расборки-сборки не находилось, а ставят эти моторы на многие коммерческие грузовики. Конструктивно мотор очень надежный и не прихотливый, в отличие отV6 в котором в приводе ГРМ применено пять цепей с натяжителями четыре распредвала , успокоительные валы и многое другое не считая системы питания последнего поколения, этот мотор в основном устанавливают на Ауди и Фаэтон и как они себя поведут при длительной эксплуатации не знает пока никто, но то что он очень сложный уже видно. У Р 2.5 система питания унифицирована с другими моделямиФВ.

Последний раз редактировалось BOBER; 16.04.2009 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение
BOBER вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.04.2009, 20:50 (20:50)   #38
Саша Volk
Местный
 
Аватар для Саша Volk
 
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 12.01.2009
Сообщений: 340
Поблагодарил(а): 46
Благодарностей: 333
Репутация: 744

Саша Volk Ученик средних классовСаша Volk Ученик средних классовСаша Volk Ученик средних классовСаша Volk Ученик средних классовСаша Volk Ученик средних классовСаша Volk Ученик средних классовСаша Volk Ученик средних классов
По умолчанию

Тогда почему W10 не прижился и гробится на российской солярке. Ведь это же в Р-2.5 в куче?

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
   Цитата:
Что значит сухая?
Так я не понял, может ещё мнения у кого есть на этот счёт?
Я уже гдето писал, что ещё десять лет назад добавлял масло в соляру зимнюю в крузак, Движок сразу же работал в несколько раз тише и без металического стука.

Последний раз редактировалось Саша Volk; 16.04.2009 в 20:50. Причина: Добавлено сообщение
Саша Volk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.04.2009, 22:28 (23:28)   #39
BOBER
Пользователь
 
Город: С.-Птб.
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 03.04.2009
Сообщений: 124
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 26
Репутация: 76

BOBER Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
Тогда почему W10 не прижился и гробится на российской солярке. Ведь это же в Р-2.5 в куче?

Добавлено через 2 минуты 33 секунды

Я уже гдето писал, что ещё десять лет назад добавлял масло в соляру зимнюю в крузак, Движок сразу же работал в несколько раз тише и без металического стука.
V10 (W10 нету, естьW12) не прижился из-за своей сложности и дороговизны, т.к два блока Р5 через чугунный переходник смонтированы в один мотор, момент и мощность - "торпеда" трансмиссия не выдерживает и продать потом такого ЗВЕРЯ тяжело, и применяются такие моторы в основном на спецмашинах. Производитель не рекомендует применение добавок в топливо. Для топливной системы как дихлофос для таракана - сухой бак, вода и пыль, керосин или бензин в добавке. Серы и парафина чем больше тем лучше - это смазка, половина промышленых дизелей могут работать и работают на сырой нефти, единственное ограничение - экология. Сера срогает бесцветным пламенем без дыма. Цетановое число ДТ оказывает влияние только на высоких скоростях вращения коленвала. Так что плохая соляра грязью может забить фильтр, забить сажевый фильтр, замерзнуть зимой, но износить распредвал и кулачки никак не может.
BOBER вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.04.2009, 12:01 (13:01)   #40
Саша М
Местный
 
Аватар для Саша М
 
Город: Мытищи
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 07.02.2009
Сообщений: 569
Поблагодарил(а): 11
Благодарностей: 68
Репутация: 68

Саша М Детский сад
По умолчанию Тепловозная салярка???

Очень сильно извиняюсь, за то что повтряюсь.
Просто никак не могу найти той темы, где это уже начал обсуждать.

Много есть мнений по качеству и по целесообразности использования тепловозной салярки.
Кто-то говорит, что она очень низкого качества.
Другие говорят, что пользуются ей уже несколько лет и всё окей.

Хотелось бы услышать больше мнений по этому вопросу.
Саша М вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:26. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk