Стоит ли брать NF 4.2 FSI

[Leon40]

Лью только 98 , но это мое желание. Расход такой же, как на GP 3,6 FSI (предыдущая моя машина) около 20 ти литров в накопительном режиме измерения за зимний период, а более точно не измерял, как то не заморачивался.

[ayio]

Leon40, а можно поподробнее? Ощущаются ли лишние кг мотора? Как рулёжка, звук и т.д. и т.п. по сравнению с V6 (если была возможность сравнить)?
Просто кол-во отзывов по V8FSI катастрофически мало.. может поправите немного ситуацию?

[szao]

4.2 FSI
0-100
7.2с

невесело как-то.

[Leon40]

С точки зрения городской езды,при наличии пневмоподвески, вес двигателя не ощущается, а по реальному бездорожью и не собираюсь пробовать :) . GP у меня на пружине был. Рулится острее, но у меня сейчас на V8 20-е диски, а на V6 были 18-е, может по этому. Звук потише и как-то спокойнее при резком ускорении. У меня на обоих машинах делалась шумоизоляция, но даже с ней я V6 слышал всегда, особенно при резком ускорении. V8 я слышу только при ускорении. Динамика заметно лучше, как на старте так и после 100 км/час . Вообщем я не разочарован.
P.S. GP с V6 FSI мне тоже очень нравился ;)

[Jujutsu]

   Цитата:

szao

4.2 FSI
0-100
7.2с

невесело как-то.

Веселятся от дури, мы авто обсуждаем ....

Добавлено через 49 секунд
Leon40, на нф шумку тоже делали?! Сколько обошлось?! Есть какой отчет?!

[Hustler74]

Наверное, по динамике 4,2 FSI ближе к 3,0 TDI 245, сам не ездил, но думаю так судя по данным (разгон, момент), только налог и расход больше, плюс большие потери при продаже.

[szao]

   Цитата:

Jujutsu

Веселятся от дури, мы авто обсуждаем ....

у здоровых людей дурь внутри мотора.

[GD111]

Еще вопрос возник - есть ли смысл брать бензин 280 лс (переплачивать за него потом за налог каждый год, потом меньшая ликвидность при продаже и пр) или 249 лс все таки предпочтительнее?

Почуствую ли я разницу в динамике 280 лс после 249 лс?

[szao]

оцените обороты, на которых ездите.
если выше 4х тыс бывают редко - 280 будут невостребованы.
а если кикдаун - ваше всё, то надо брать.

[szao]

Хочу поздравить всех с тем, что ФГР наконец "нашел" ТТХ 4.2 ФСИ.

Итак:

Рабочий объём, л./куб. см.
4.2 / 4163

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
265 /360/6800

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
445/ 3500

Снаряженная масса, кг
2150 - 2376

Макс. скорость с автоматической коробкой, км/ч
245

Разгон 0-80км/ч / 0-100км/ч
4,5/ 6,5

Расход топлива

В городском цикле, л/100км
16,7

В загородном цикле, л/100км
8,6

В смешанном цикле, л/100км
11,4

[Valmor]

   Цитата:

GD111

Сейчас почти 2 года и почти 80 ткм накатал на НФ с двигателем 3.6 249 лс
В машине все устраивает, динамики вполне хватает, надежная и тд

Но вот возможно скоро появится возможность поменять авто и один из вариантов - взять опять Туарег только новый, дизель не хочу, а вот помощней хочу - стоит ли брать бензиновый 4,2 , есть ли в нем смысл?

как человек проездивший 6 лет/105000 км на GP 4,2 FSI который по сути тот же что на NF могу сказать:
1. Мотор вполне достойный и абсолютно беспроблемный, за все время чисто по мотору никаких поломок (тьфу*3)
2. Расход по городу 20, масло не жрет.
3. По динамике сравнивал с NF 249 который брал на тестдрайв. Мой да немного порезвее, но не то чтобы небо и земля. Особенно в городском режиме, до 100 км динамика похожа. Наверное NF 4,2 будет чуть сильнее отличаться, за счет меньшего веса и 8-ступ коробки.
4. Ликвидность при продаже удручает. Скоро буду продавать, заранее готовлюсь к расстройству. Новый 4,2 при покупке на 30% дороже аналогичного 3,6 а при продаже на 20% дешевле.
5. Вывод: второй раз я бы такой брать не стал. Автомобиль нормальный, но финансовые потери при покупке и продаже и налоги не оправдывают приятности езды сравнительно с 249 лс..

[szao]

Ввиду брака литья на венгерском моторном V8 4.2 FSI - один из самых проблемных моторов недавнего прошлого. Овальные цилиндры, видите ли. Движки меняли пачками на всех моделях, в т.ч. на Туареге ГП.
Последние года 3 про него мало слышно, ибо он массово вытеснен V6TFSI 333.

[Nickbel]

   Цитата:

Valmor

как человек проездивший 6 лет/105000 км на GP 4,2 FSI который по сути тот же что на NF могу сказать:
1. Мотор вполне достойный и абсолютно беспроблемный, за все время чисто по мотору никаких поломок (тьфу*3)
2. Расход по городу 20, масло не жрет.
3. По динамике сравнивал с NF 249 который брал на тестдрайв. Мой да немного порезвее, но не то чтобы небо и земля. Особенно в городском режиме, до 100 км динамика похожа. Наверное NF 4,2 будет чуть сильнее отличаться, за счет меньшего веса и 8-ступ коробки.
4. Ликвидность при продаже удручает. Скоро буду продавать, заранее готовлюсь к расстройству. Новый 4,2 при покупке на 30% дороже аналогичного 3,6 а при продаже на 20% дешевле.
5. Вывод: второй раз я бы такой брать не стал. Автомобиль нормальный, но финансовые потери при покупке и продаже и налоги не оправдывают приятности езды сравнительно с 249 лс..

Как человек, проездивший 4года /106 000 км на GP 4.2 FSI , могу сказать:

1. ближе к 100 000 начал поджирать масло, диагноз - масло в цилиндре, сами понимаете..
2. расход по компу по городу лето 22, зима 25 (не гонщик)
3. с места и при ускорениях с малых скоростей откровенно тупил , грешу на мозги, ну ооооочень адаптивная коробка, на трассе другое дело - отличная динамика хоть со 100, хоть со 180, особенно в режиме S.
4. При продаже расстроился сильно: в 2008 покупал за 2750, продавал последние полтора года владения безуспешно, в 2012 отдал за 1200.
5. С выводами полностью согласен - оно того не стоит.