Дизель 3.0. Какими присадками пользуетесь?

[KOKA]

Ну, началось...
Битва печенегов с половцами, ёптаfacepalm.gif

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Vasilych

[b]эйфория от покупки хорошего авто и потому некоторый туман в голове.

Да ещё и пары бензина добавляют....за собой статус штатного форумного клоуна.


Я таки жду конкретных цифр по мощности, моменту и массе Вашего МТЗ-80.

Так откровенно завидовать , да еще и в не той ветке?!
Ну это понятно-бензин все таки...


Но зачем же так зацикливаться на технических характеристиках МТЗ-80?

Это побочка или страшная тяга к знаниям?

Инет в помощь тогда-раз совсем не в состоянии хоть как то вернуться к теме...

[Vasilych]

ТуарегиОбские, именно такого соскока и слива я и ожидал.
Ежели "не шмагли", то фактуру приведу я.

МТЗ-80: 80 л.с. при массе 3.6т, т.е. 80/3.6 = 22 л.с. на тонну.
Тур 3.0: 245 л.с. при массе 2.1т, т.е. 245/2.1 = 117 л.с. на тонну.
Таки чего вы там знаете при разнице удельной мощности в 6 раз?

Тур 3.6: 249 л.с. при массе 2.1т, т.е. 249/2.1 = 119 л.с. на тонну.
Марк 2 2.5л: 197 л.с. при массе 1.6т, т.е. 197/1.6 = 123 л.с. на тонну.
Я - таки да, представляю.

Про "японских" и "немецких" лошадей - будете рассказывать тем, кто так же, как и вы, прогулял весь школьный курс физики.

А вот сравнить бензиновые и дизельные лошади вполне можно.
Дизельные - более "мускулистые" благодаря большему крутящему моменту.
Потому 3.0 и делает первую сотню почти на секунду быстрее, чем 3.6, даже при том, что табун на несколько голов меньше.
Но не расстраивайтесь, 3.6, тоже не совсем уж тормоз.

P.S. Достойная смена растёт у комрада Ноуструма.

[Zvonix]

По теме:
Более 5 лет пользуюсь следующими присадками Тотек:
1. На постоянной основе в топливо Евро 4/5 . Модификаторы горения + повышение смазывающих свойств топлива. Летом, при устранении течи ОЖ в развале снимал ЕГР. Все очень прилично, никаких сужений каналов. Почистил только заслонки. Считаю модификаторы горения работают (более полное сгорание топлива). По смазывающим свойствам ориентируюсь на статью в журнале "За рулем" https://www.zr.ru/content/articles/2...i_flakonchiki/
2.После замены топливного фильтра 1 раз в 20 т.км. прожигаю 1 бак с присадкой Пирамин-Д (чистка топливной системы), а затем бак с Пульс-Д (чистка и смазывание форсунок). Проверено, что после Пирамин-Д в стакане топливного фильтра пропадает жирный налет на стенках. Работу Пульс-Д могу оценить только по чуть меняющемуся в лучшую сторону звуку работы двигателя.
3. В АКПП залита присадка этой же фирмы "Конвертер масел ATF" (дополнительная смазка). Температура масла в коробке снизилась на 2-4 градуса.
4. Знакомство с продукцией Тотек начиналось с присадки в масло "МК-01" для продления его срока службы (содержит эфиры, восполняет пакет присадок, чуть повышает щелочное число) Залил эту присадку в масло залитое у ОД и пробежавшее около 7 т.км. Рассчитывал, что если не понравиться - сразу поменяю масло. Эффект был неожиданный - звук мотора стал мягче, раскручиватся стал легче.
Все эти присадки используются и на дизельном Тигуане сына.

[ТуарегиОбские]

Vasilych-такого "школьного"соскока от Вас неожидал даже Я-

тема о "присадках и именно в дизель 3,0"
а Вы явно готовились, явно что то учили по учебникам из "фазанки" про устрйство ДВС , но немного как всегда ошиблись темой...


И главное- те кто имел реальный опыт сравнить ипонские паспортные Л.С. с немецкими- не будут так наивно нести свой "ум" -ошеломляя всех запасами вундеркиндских домыслов-ко второму "курсу ПТУ"-Вам явно преподадут как не только делить цифры Л.С. на массу, опелировать "мусклистостью дизелей" , но еще Вас наверняка ознакомят с такими данными как "крутящий момент" , "устройство ДВС бензинового и дизельного" (это кстати "слегка" разные моторы по конструкции, а не только по "мускульности" и "типу пистолета" на бензоколонке)))

Короче-коллега- искренне завидую Вам-ведь Вас ожидает еще огромная масса подобных открытий




П.с.: кстати, кто нибудь пробовал лить отечественные присадки(антигели и "улучшайки" цитанового числа) несколько сезонов подряд?

[bopa]

   Цитата:

ТуарегиОбские

П.с.: кстати, кто нибудь пробовал лить отечественные присадки(антигели и "улучшайки" цитанового числа) несколько сезонов подряд?

Есть отечественный Миксент, аналог импортных промышленных присадок, для НПЗшек, вроде как они на Роснефть поставляют.

Zvonix выше пишет про Тотек, это как понимаю тоже отечественный продукт.

[Vasilych]

ТуарегиОбские, в словоблудии мне конечно с вами не тягаться.
Тем не менее это вы начали бензо-дроч в этой непрофильной теме.

   Цитата:

ТуарегиОбские

Чтоб ехала как бензинка-в смысле как "ураган"

А сморозив дичайшую глупость про МТЗ-80, стоило бы просто смолчать потихому, дабы не усугублять своё падение.
Но раз вы так настаиваете, ок, держите колпак, принимаем в штат.

Желаю удачи в вашем вымышленном бензо-немцо-дрочесрком мирке.

[Iceman161]

   Цитата:

Zvonix

По теме:
Более 5 лет пользуюсь следующими присадками Тотек:
1. На постоянной основе в топливо Евро 4/5 . Модификаторы горения + повышение смазывающих свойств топлива. Летом, при устранении течи ОЖ в развале снимал ЕГР. Все очень прилично, никаких сужений каналов. Почистил только заслонки. Считаю модификаторы горения работают (более полное сгорание топлива). По смазывающим свойствам ориентируюсь на статью в журнале "За рулем" https://www.zr.ru/content/articles/2...i_flakonchiki/
2.После замены топливного фильтра 1 раз в 20 т.км. прожигаю 1 бак с присадкой Пирамин-Д (чистка топливной системы), а затем бак с Пульс-Д (чистка и смазывание форсунок). Проверено, что после Пирамин-Д в стакане топливного фильтра пропадает жирный налет на стенках. Работу Пульс-Д могу оценить только по чуть меняющемуся в лучшую сторону звуку работы двигателя.
3. В АКПП залита присадка этой же фирмы "Конвертер масел ATF" (дополнительная смазка). Температура масла в коробке снизилась на 2-4 градуса.
4. Знакомство с продукцией Тотек начиналось с присадки в масло "МК-01" для продления его срока службы (содержит эфиры, восполняет пакет присадок, чуть повышает щелочное число) Залил эту присадку в масло залитое у ОД и пробежавшее около 7 т.км. Рассчитывал, что если не понравиться - сразу поменяю масло. Эффект был неожиданный - звук мотора стал мягче, раскручиватся стал легче.
Все эти присадки используются и на дизельном Тигуане сына.

В двигатель и АКПП заливал эти их продукты (конвертор АТФ и модификатор трения) - полная дрочь и никакого эффекта, уверен, что и с присадками в топливо такая же ситуация. В коробке после поменял масло на ZIC ATF SP4 и два тюбика Eurol с вольфрамом и тут как раз положительный эффект есть, в мотор масло Mobil1 ESP 0w-30 LV, в пакете присадок есть трёхъядерный молибден как модификатор трения и опять таки это заметно в отличии от продуктов Тотек.

[Zvonix]

   Цитата:

bopa

выше пишет про Тотек, это как понимаю тоже отечественный продукт.

Да, Тотек отечественный продукт. Делается где-то в Подмосковье. У нас в Питере их продукция только через интернет-магазин.

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Vasilych

[b] в словоблудии мне конечно с вами не тягаться.
Тем не менее это вы начали бензо-дроч в этой непрофильной теме.

А сморозив дичайшую глупость про МТЗ-80, стоило бы просто смолчать потихому, дабы не усугублять своё падение.
Но раз вы так настаиваете, ок, держите колпак, принимаем в штат.

Желаю удачи в вашем вымышленном бензо-немцо-дрочесрком мирке.

Вашу ложную скромность не может прикрыть даже Ваш колпак, который Вы по праву не дадите сорвать с себя абсолютно ни кому...
Вам бы промолчать-про "мускулистость" и прочие "дрочерские" термины, авось никто б и не заметил, что вы совсем "плаваете" в этой теме О ПРИСАДКАХ, как тот неедующий Самурай, на которого Вы все время ссылались так лихорадосно.

Вы попалились на том, что вызватываете лишь знакомые буквы из контекста-неулавливая смысла темы в которую свалились, откуда то с огромным колпаком , который глаза Вам закрыл видимо надолго, нахватавшись "верхушек", так залихватски смешите народ своим присутствием даже в этой теме...

Ждем от Вас новых перлов, продолжайте смешить , раз по теме нечего сказать

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

   Цитата:

Iceman161

В двигатель и АКПП заливал эти их продукты (конвертор АТФ и модификатор трения) - полная дрочь и никакого эффекта, уверен, что и с присадками в топливо такая же ситуация. В коробке после поменял масло на ZIC ATF SP4 и два тюбика Eurol с вольфрамом и тут как раз положительный эффект есть, в мотор масло Mobil1 ESP 0w-30 LV, в пакете присадок есть трёхъядерный молибден как модификатор трения и опять таки это заметно в отличии от продуктов Тотек.

Да, были подобные подозрения...

[KOKA]

Ребзя, може харе бузить, а?

[Iceman161]

   Цитата:

ТуарегиОбские

Да, были подобные подозрения...

Причём ценник у них далеко не отечественный, а на уровне топовых иностранцев, если не выше.

[AlbertoNf]

   Цитата:

s-205

Вот такой присадки достаточно

Купил Liqui Moly Systempflege Diesel (для Common Rail) пока лежит, ждет заправка бака.

А тем временем плеснул вот этой Wynns SUPEREMIUM - ну блин, наверное, плацебо. Но поехала машина и тише и быстрее и расход стал 9.7, 9.8.

[KOKA]

   Цитата:

AlbertoNf

А тем временем плеснул вот этой Wynns SUPEREMIUM - ну блин, наверное, плацебо. Но поехала машина и тише и быстрее и расход стал 9.7, 9.8.

Машину перед тем, как плеснул, не мыл?

[AlbertoNf]

   Цитата:

KOKA

Машину перед тем, как плеснул, не мыл?

Не мыл, а в чем прикол? Типа грязь поотлетала и аэродинамика вышла на новый уровень?

[KOKA]

   Цитата:

AlbertoNf

Не мыл, а в чем прикол? Типа грязь поотлетала и аэродинамика вышла на новый уровень?

Есть народная примета, что после помывки, машинка и едет быстрее, и в салоне тише становится. Как то так.

[VolсТour]

   Цитата:

Vasilych

Коллега, поймите одну простую вещь: 99% дизелистов - бывшие бензищики.
Все прекрасно знают, что и как едет.

Лично у меня - именно бензо-Тура не было, но был праворульный Самурай с постоянным полным приводом и рядной атмо-6-кой 2.5л на 197 л.с. и 225 Нм при массе машины в 1.6 тонны.
Т.е. с соотношением мощности и момента к массе - очень близким к бензо-Туру 3.6.
Потому я смею утверждать, что тоже хорошо себе представляю, как едет бензо-Тур.
Смею заверить, что такие заходы ничего кроме ухмылки не вызывают.

Очередной фантозер. Не видел не знаю, но бля думаю. Соотношение ваз 09 по массе и коням тоже близки к бензотур 3.6, тоже заверять будешь... хватит уже вам позориться, взрослые люди наверное... несете дурь какую то.

[Berkut2012]

   Цитата:

VolсТour

Очередной фантозер. хватит уже вам позориться

Вам бы русский язык подтянуть для начала, а потом уж про позор заикаться.

[Vasilych]

   Цитата:

VolсТour

Очередной фантозер. Не видел не знаю, но бля думаю. Соотношение ваз 09 по массе и коням тоже близки к бензотур 3.6, тоже заверять будешь... хватит уже вам позориться, взрослые люди наверное... несете дурь какую то.

Буду, что это Вы - ещё один любитель пофантазировать, пошатать воздух впустую и понести дурь.

А теперь снова цифры.
Тур 3.6: 249 л.с. при массе 2.1т, т.е. 249/2.1 = 119 л.с. на тонну.
ВАЗ 2109 1.5л: 78 л.с. при массе 920 кг т.е. 78/0,92 = 85 л.с. на тонну.
119/85 = 1.4
Разница удельной мощности почти в 1.5 раза - это по-вашему близко?

А теперь сравним динамику до сотни.
Тур 3.6 - 8.4 сек
2109 - 12.5 сек
12.5/8.4 = 1.48 раза, довольно близко коррелирует с удельной мощностью. Удивительно, правда.
Конечно сравнивать с Туром допотопный переднеприводный автомобиль с примитивным 4-цилиндровым двигателем практически без какой-либо управляющей электроники - хоть и чуть-адекватнее чем с МТЗ-80, но по-прежнему мало-адекватно.

А вот аналогично постоянно-полноприводный Марк, с рядным 6-цилиндровым двиглом 1JZ-GE (к слову, считающимся одним из лучших Тойотвских и вообще японских движков того времени), с системой изменения фаз газораспределения и кучей управляющих датчиков, которыми также утыкан двигун - всяко ближе к Туру.

И ещё на заметку - литровая мощность атмосферного 1JZ-GE 2.5 л, 200 л.с. - 80 сил с литра, при том, что это двигатель ещё прошлого века.
И это при огромном ресурсе этого мотора, считаюшегося одним из последних легковых миллиоников, и на базе которого был сделан и турбовый 1JZ-GTE 280 л.с. в стоке и раздуваемый тюнингом до совсем безумных многих сотен лошадей.
К слову - известны случаи свапа этого движка даже в немцев.
Врятли найдётся много даже современных атмо-движков, показывающих бОльшую литровую мощность.
У разлоченного, евройпеского Тура 3.6, 280 сил - 78 сил с литра.

Давайте уже завязывайте с этим немце-дрочем.
Хорошие движки делали и делают как Япы, так и Немчура.

[KOKA]

Про присадки, чонить новое есть?