ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[drl]

sancho67
А педалью тормоза пользуетесь только при включении двигателя, не отпуская сразу драйв, и второй, последний раз, при переводе в паркинг?

[sancho67]

   Цитата:

drl

А педалью тормоза пользуетесь только при включении двигателя, не отпуская сразу драйв, и второй, последний раз, при переводе в паркинг?

да, да... а остальное ножками, ножками (задолбался боты покупать , стираются быстро все ради экономии бензина)

[drl]

sancho67
Теперь уже колодок и дисков, уважаемый.
При чём здесь бензин?
Похоже, вы тоже «со слов брата» пишите…

[HOLOD GKF]

   Цитата:

DenBus

Ок, ок. Не придумал. Вопрос то можно? Зачем он выклбчает "вебасту", если ему холодно? Закаляется? Силу воли воспитывает? Или зачем. Просто интересно. Можете не отвечать канеш, если угодно..

Я не сказал, что ему холодно... менее комфортно (более прохладно) чем в бензиновом.
Честно, я не уточнял, что там и как - но с утра он греет машину на стоянке котлом, потом, я так понимаю, котел отключается и если принудительно его не включать, работать не будет.
Вам то лучше знать принцип работы, у вас же дизель.
На Сценике у меня стоял ТЭН на 1 кВт, грелся практически сразу (работал примерно до нагрева двигателя 70-75 градусов), в Туре его нет, но движок прогревается и начинает отдавать тепло не сильно медленнее, чем Сценик с тэном.

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

   Цитата:

drl

DenBus
Экономит брат на топливе, у дизеля турбина, а тут ещё и эта, как её, не помню, вебаста короче…, будь она неладна…
Может и подогрев сидений, руля не включает.

Дело вовсе не в экономии, а в том, что дизель по умолчанию холоднее, чем бензиновый вариант.

[drl]

HOLOD GKF

   Цитата:

дизель по умолчанию холоднее, чем бензиновый вариант

Возможно, но эта разница видна в Оймяконе. Не про него же речь?

[Berkut2012]

   Цитата:

HOLOD GKF

Дело вовсе не в экономии, а в том, что дизель по умолчанию холоднее, чем бензиновый вариант.

Дизель по умолчанию имеет больший КПД и гораздо меньше растрачивает свою энергию на нагрев всего и вся вокруг.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

drl

HOLOD GKF

Возможно, но эта разница видна в Оймяконе. Не про него же речь?

При маленьких пробегах большой разницы нет - что минус 10, что минус 30 - дизель будет греть салон однозначно дольше, чем бензин... если конечно перед запуском не пользоваться вебасто. Но тогда вся экономия вылетит в трубу.
и еще нужно учитывать, что на х/х дизель практически не греется, а наш 3,2 набирает температуру при любых условиях.

[sancho67]

   Цитата:

drl

sancho67
Теперь уже колодок и дисков, уважаемый.
При чём здесь бензин?
Похоже, вы тоже «со слов брата» пишите…

Да нет, есть такой принцип, что топливо экономит не тот кто не давит на газ, а тот кто не давит на тормоз, так что я здесь не ошибся

[dwi]

   Цитата:

HOLOD GKF

При маленьких пробегах большой разницы нет - что минус 10, что минус 30 - дизель будет греть салон однозначно дольше, чем бензин... если конечно перед запуском не пользоваться вебасто. Но тогда вся экономия вылетит в трубу.
и еще нужно учитывать, что на х/х дизель практически не греется, а наш 3,2 набирает температуру при любых условиях.

Вы бы попробовали сначала, чем бред писать - чтобы дизель прогрелся, его даже заводить не нужно, очень классная функция, тем более с брелка. И потребляет вебаста оооочень мало топлива, т.к. оно весьма эффективно преобразуется в тепло

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
И включается вебаста автоматически как я понимаю при отрицательных температурах

[KOKA]

   Цитата:

sancho67

я еще и зеркала складываю для экономии

Опачки... А, я не складываю, для экономии их моторесурса

[sancho67]

KOKA, с ресурсом все норм, я складываю руками

[KOKA]

   Цитата:

sancho67

KOKA, с ресурсом все норм, я складываю руками

Дык, понятно, - у мну -мото, а у тя - руками...

[Алексей 154]

   Цитата:

HOLOD GKF

Я не сказал, что ему холодно... менее комфортно (более прохладно) чем в бензиновом.
Честно, я не уточнял, что там и как - но с утра он греет машину на стоянке котлом, потом, я так понимаю, котел отключается и если принудительно его не включать, работать не будет.
Вам то лучше знать принцип работы, у вас же дизель.
На Сценике у меня стоял ТЭН на 1 кВт, грелся практически сразу (работал примерно до нагрева двигателя 70-75 градусов), в Туре его нет, но движок прогревается и начинает отдавать тепло не сильно медленнее, чем Сценик с тэном.

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

Дело вовсе не в экономии, а в том, что дизель по умолчанию холоднее, чем бензиновый вариант.

Вы даже не знаете принцип работы котла на Туре , и брат ваш ( ) тоже с котлом дизель греется быстрей бензинового 3,6, а котёл живет своей жизнью по температуре вкл -откл.

Добавлено через 7 минут 35 секунд
nostrum, ни чего не собираюсь тебе доказывать ! Я лишь пишу как есть у меня и мой расход топлива на 3,6 схож со многими тут на форуме . Как доберусь до авто сделаю фото .

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Я на нем месяц не выезжал

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 154

nostrum, ни чего не собираюсь тебе доказывать ! Я лишь пишу как есть у меня и мой расход топлива на 3,6 схож со многими тут на форуме . Как доберусь до авто сделаю фото .

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Я на нем месяц не выезжал

доказывать ничего не надо, просто пришли фото, если, конечно, не затруднит.
Представляешь, у меня тоже расход, как у многих бензинщиков. Значит у нас должны быть примерно одинаковые расходы. Вот я и хочу убедиться.

[Sedlex]

   Цитата:

Berkut2012

Дизель по умолчанию имеет больший КПД и гораздо меньше растрачивает свою энергию на нагрев всего и вся вокруг.

Однако вокругию него столько всякой хрени навешано, что нагревается дизель прилично в этой шубе. Это З,6 стоит под капотом скромненько. Нагрелся-охладился. Места много.

[Алексей 154]

   Цитата:

nostrum

доказывать ничего не надо, просто пришли фото, если, конечно, не затруднит.
Представляешь, у меня тоже расход, как у многих бензинщиков. Значит у нас должны быть примерно одинаковые расходы. Вот я и хочу убедиться.

Вообще-то у большинства как и у меня расход .

Добавлено через 3 минуты 9 секунд

   Цитата:

Sedlex

Однако вокругию него столько всякой хрени навешано, что нагревается дизель прилично в этой шубе. Это З,6 стоит под капотом скромненько. Нагрелся-охладился. Места много.

Вообще-то бенз нагревается больше без шубы особенно летом , вышел из машины и потоком вентилятора горячим воздухом тебя сдувает

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 154

Вообще-то у большинства как и у меня расход .

отлично, вот и посмотрим, какой расход у большинства бензинщиков.

[Berkut2012]

   Цитата:

Sedlex

Это З,6 стоит под капотом скромненько. Нагрелся-охладился. Места много.

Ну да, открыл капот, посмотрел на FSI и на оставшееся свободное пространство в моторном отсеке, и сразу становится понятно, что машина проектировалась под другой мотор, а этот поставили по остаточному принципу.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

Алексей 154

Вы даже не знаете принцип работы котла на Туре , и брат ваш ( ) тоже с котлом дизель греется быстрей бензинового 3,6, а котёл живет своей жизнью по температуре вкл -откл.

Не знаю... мне и не нужно. Брательник должен был разобраться за две зимы то. Просто летом не всплывает тема зимней эксплуатации.
Даже интересно, за сколько дизель наберёт с котлом хотя бы 80 градусов при минус 10.
То есть он живет своей жизнью и в ручную не отключается - я правильно понял?

[Iceman161]

   Цитата:

HOLOD GKF

Не знаю... мне и не нужно. Брательник должен был разобраться за две зимы то. Просто летом не всплывает тема зимней эксплуатации.
Даже интересно, за сколько дизель наберёт с котлом хотя бы 80 градусов при минус 10.
То есть он живет своей жизнью и в ручную не отключается - я правильно понял?

касательно режима догрева - да, срабатывает автоматически при заведённом моторе при необходимых условиях температуры окружающего воздуха и температуры ож (понять работает ли можно, если снаружи у крыла стать и будет слышна работа - небольшой гул). Кнопкой можно только принудительно включить, если он по условиям сам не включился или нажать и увидеть индикацию, но по факту он и до этого работал, ну и полезно, если стоишь, чтоб на холостых не молотить и не мёрзнуть без запуска мотора.