Туарег vs Вольво xc 90 vs Лэнд крузер прадо

[Niffi]

Вставлю свои пять копеек.
Вольва - 100% паркетник даже сравнивать глупо.
Если сравнивать с LC200 (у отца такой) то конечно Тур проигрывает почти во всем, тут не поспорить, моему Туру угнаться за ним никак не получилось, даже лезть побоялся. Уж очень сильные сугробы штурмует.

Когда отец выбирал прадо или LC200 сначала тест-драйвил его, потом сел в 200-ку и сказал что прадо жопик

Но больше я люблю свой ТУР

[Бывалый]

Niffi, тут ты не прав, ты просто не знаешь еще на что способен твой туарег. Рекомендую тебе как нить съездить на туарег экспириенс-там как раз на 2.5 учат как надо ездить по бездорожью, правда на пневме.
Не скажу что крузер нервно курит, но в некоторых местах туарег его уделает изза лучшей геометрии и меньшей массы

[Niffi]

Бывалый, у меня пневмы нет и кстати искал без нее тура т.к. много читал и как-то негатива много было на пневму. Кстати зимой довольно часто на ОД приезжали с пневмами упавшими, видно морозы доканали.

Кстати да, свесы (геомтерия) мне очень нравятся, даже отказался переднюю дугу ставить чтобы свесы (геометрию) не уменьшить.

[Бывалый]

У меня пневмы тожа нету, но на бездорожье это дополнительный козырь-потому что там где станут все, туарег подниметсо повыше и поедет дальше

[Niffi]

Бывалый, кстати на 200 томе пневма подымает там чего-то автоматически, но как работает не в курсе.

[Бывалый]

Niffi, на туареге до 30

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Но даже не в етом дело, хотя лишние 3 см на бездорожье-это дофига.
Дело тут больше в геометрической проходимости-колесная база и передний и задние свесы.

[Лектор]

Niffi, У курузеров пневма поднимает кузов, а редуктор моста остаётся на мести и клиренс там 220см.

   Цитата:

Niffi

моему Туру угнаться за ним никак не получилось, даже лезть побоялся

Лезь не бойся, даже без пенвмы, как минимум, ни в чём не уступит Самое главное, запихать своё "жалко" куда подальше. Только после того, как поймешь, что машина для этого создана, она начнёт ехать.

[Niffi]

konstant76 , сегодня изучал крепления юбки и немного покатался по сугробам, завтра посмотрю что там снизу более детально и уже полезу поглубже, фоток сделаю:)

[Лектор]

Niffi, У тебя спорт обвес?, что ты там изучал то. Ежели снег рыхлый, то глубина его может доходить до облицовки радиатора

[Niffi]

konstant76, да был печальный опыт как-то на легковом авто, юбку сорвало заднюю при проезде лужицы, теперь изучаю на чем там все держится. Обвесов нет.
По рыхлому снегу понятно, но не так интересно.

[Лектор]

Обвеса нет, тогда вперёд. Самое главное не дать закопаться. Как только чувствуешь, что тяга пропадает и машина подсаживается, включай заднюю, отъезжаешь и опять на штурм.
Не сравнивай легковушку и внедорожник.

Добавлено через 25 минут 46 секунд

   Цитата:

Agregat

..Дорогу хуже этой я еще нигде не встречал..Так вот,Прадо не заезжая на обочину мчался по ней под 130 не сбавляя скорости..Я очень часто катался с ним и могу сказать-плавность, уверенность и надежность-просто вне конкуренции..Сзади стоит пневма-которая регулируется-это вещь!.И самое главное-за год накатал он около 70 000 км и даже никакого намека на ремонт!

Правила сохранения подвески на убитых дорогах гласит следующее. НЕ ТОРМОЗИ НА ЯМАХ. До ямы да, но яму проходим не трогая педали тормоза. Тогда машина пролетает её. При оттормаживании подвеска не отрабатывает выбоину, а яма долбит по рычагам и саленблокам как кувалда. Есть одно золотое правило. Больше скорость - меньше ям.

[Галыч]

При выборе Прадо или Туарега я отдал предпочтение Таурегу.

Причины:

1. понравился жене.
2. Прадо уже был.
3. никогда не было дизеля, решил рискнуть.

Если сравнить Прадо и Туарега:

1. Ездить на рыбалку - прадо лучше во всем, идет плавней по проселку (у меня самый бюджетный таурег, без пневмо, Прадо был в полной комплектации), ОГРОМНЫЙ ПЛЮС-можно спать в машине в полный рост, разложив сиденья (у меня 178 см. рост). НО "брюхо" у Прадо нежное, под коробкой стоит пластиковый пыльник , если сели на брюхо, то геометрия этого пыльника способствует его отрыванию.
Т.к. у Падо рама (тонюсенькая!), то к проселку он более подготовлен.

2. Внутри

- дизайн-не обсуждается, дело вкуса.
- у Прадо регулируются задние сиденья (спинка), очень удобно.
- сиденье водителя у прадо для меня неудобно, короткое сиденье.
- Салон Прадо больше.
- подсветка приборов в прадо более спокойная.
-кожанная обивка сидений что у Прадо (быстро мнется, а кожу на водительской сидушке менял по гарантии, протерлась за полгода), что у Туарега кожа условная .... тонкий слой кожи на какой то тканевой основе.
- для передних пассажиров Туарег более удобен в длительной поездке.
- шумоизоляция в Туареге лучше.
- посадка высадка в Прадо удебней (для водителя).
- обивка салона в Туареге более качественная, у Прадо дешовая м при химчистке превращается в ... даже слов не подберу.

3. Езда

- Туарег более собран, не кренится, но руль у Прадо более информативный.
- у Прадо в поворотах заносит попу вперед (создается такое ощушение).
- в Туреге никак не могу отрегулировать положение руля, в Прадо наклон и вылет руля удобней ... или дырки в руле были больше и панель видно через них лучше
- у Прадо на скорости 94-100 км, при сбросе газа и поддержании скорости "внатяг" подвывает задний мост, в длительной поездке раздражает, если едешь без музыки ...
- у Таурега неудобные подрулевые переключатели ... или еще не привык

4. Обсуживание

Туарег - 15 000 км
Прадо - 10 000 км

Прадо (все делалось по гарантии):

1. Замена трапеции дворников - 2 раза.
2. Замена обивки водительского сиденья.
3. Замена расширителей задних колесных арок - отклеивались(2 раза).
4. Замена противотуманок (хром внутри слезал).
5. Покраска расщирителей арок задних (краска слезала).
6. Замена дисплея доп.приборов (мерцала).
7. Замена уплотнительных резинок фар (между капотом и фарой), протерлись креплением мухобойки, которая установлена дилером.
8. Что то смазывали или меняли в руле, щелкал при повороте.
9. Замена прикуривателя, перестал фиксироваться и вылетал как снаряд
10. Замена крышки подлокотника, шов на пластике треснул.

вроде все ...


Акпп и двигатели не сравниваю, т.к имею самый бюджетный Таурег.

Обе машины хорошие! Дело вкуса, сравнивал Прадо 120 сол и Таурег 2,5 т.д.

Бюджет на Таурег:

за машину 2010 года отдал 1789 000 р., + подарили зимнюю резину, коврики резиновые, накладки на пороги хромированные, литр масла, защиту стальную для картера, постановка в ГАИ, и всякую мелочь.

Машина в стандартной комплектации
+
Лобовое стекло с электроподогревом
Светлые анодированные поперечные дуги на крыше
Парктроник передний и задний со звуковой и визуальной сигнализацией
Передние противотуманные фары
Доводчик багажника
не нашел
Хром-пакет
Многофункциональное кожаное рулевое колесо с обогревом
Декор `Тополь`
Би-ксеноновые адаптивные фары
Кожаный интерьер `Cricket`

А Прадо по бюджету .....

[Лектор]

   Цитата:

Галыч

Т.к. у Падо рама (тонюсенькая!), то к проселку он более подготовлен.

Почему тонюсенькая, там нормальная рама, но у Тура она тоже есть, правда ИНТЕГРИРОВАННАЯ.

   Цитата:

Галыч

если сели на брюхо, то геометрия этого пыльника способствует его отрыванию.

Съезжаем с асфальта - ставим защиту, вне зависимости от машины

[dima_sh]

   Цитата:

konstant76

Почему тонюсенькая, там нормальная рама, но у Тура она тоже есть, правда ИНТЕГРИРОВАННАЯ.

Съезжаем с асфальта - ставим защиту, вне зависимости от машины

Опа, а можно подробнее об этом или ссылочку! А то я о таком первый раз слышу! Вроде всегда был несущий кузов! А боди фрам рама у РР С и Диско!

[Advocat]

dima_sh, стркутура кузова у Туаргеа опдразумевает интегрированную раму, в нее входят передние лонжероны, подрамники - пердний и задний, все это интсаллировано в кузов. Без данной структуры кузова у Туаргеа не были бы достигнуты такие высокие показатели кузова на кручение.
Возьми любой рентгеновский снимок кузова Туарега и посмтори как это все интсаллировано, а еще лучше структурную схему кузова, там указан эти элементы. Кстати, они сделаны из особой стали

[Лектор]

dima_sh, Подвеска и рулевое управление

Хотя отдельной рамы у Touareg нет (интегрирована в кузов) и вид у него не «грязелюбивый», может этот автомобиль многое
http://www.spsavto.ru/news/?id=35126
У ОД есть фото распиленного Тура с показателями интегрированной в него рамой, где то и в мануале об это есть.......

[dima_sh]

   Цитата:

Advocat

dima_sh, стркутура кузова у Туаргеа опдразумевает интегрированную раму, в нее входят передние лонжероны, подрамники - пердний и задний, все это интсаллировано в кузов. Без данной структуры кузова у Туаргеа не были бы достигнуты такие высокие показатели кузова на кручение.
Возьми любой рентгеновский снимок кузова Туарега и посмтори как это все интсаллировано, а еще лучше структурную схему кузова, там указан эти элементы. Кстати, они сделаны из особой стали

   Цитата:

konstant76

dima_sh, Подвеска и рулевое управление

Хотя отдельной рамы у Touareg нет (интегрирована в кузов) и вид у него не «грязелюбивый», может этот автомобиль многое
http://www.spsavto.ru/news/?id=35126
У ОД есть фото распиленного Тура с показателями интегрированной в него рамой, где то и в мануале об это есть.......

Спасибо! Займусь изучением, а то я не знал! Потом отпишусь!

Добавлено через 2 минуты 33 секунды

   Цитата:

konstant76

dima_sh, Подвеска и рулевое управление
Хотя отдельной рамы у Touareg нет (интегрирована в кузов) и вид у него не «грязелюбивый», может этот автомобиль многое
http://www.spsavto.ru/news/?id=35126
У ОД есть фото распиленного Тура с показателями интегрированной в него рамой, где то и в мануале об это есть.......

А вот это, не понял?

[Advocat]

dima_sh, учится никогда не поздно

[myshko]

Галыч, ржачные поломки у Прадо
одну тему о Прадо закрыли, все сюда переметнулись

[ADDEN]

myshko, пойдет и тут холивар, закрою и преды выдам всем участникам!