Какое масло вы льете в 3.0 245 TDI

[leshka]

Bambrik, сколько масла сгорает в камере сгорания? А сколько топлива? Мне кажется вы преувеличиваете значение зольности масла для образования сажи.

[Vasilych]

   Цитата:

leshka

Bambrik, сколько масла сгорает в камере сгорания? А сколько топлива? Мне кажется вы преувеличиваете значение зольности масла для образования сажи.

О том и речь.
Ещё и за "целых" 6000км.

0-ка бессмысленна и скорее даже вредна в умеренном климате.
Её место - в Заполярье зимой.

[Bambrik]

   Цитата:

leshka

Bambrik, сколько масла сгорает в камере сгорания? А сколько топлива? Мне кажется вы преувеличиваете значение зольности масла для образования сажи.

вы еще меня обвините в том, что это я сажевый фильтр придумал...

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
зольность сульфатная не образуется при сгорании масла, это то, что попадает в масло с присадками.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
Сульфатная зольность — это важная характеристика моторного масла, которая показывает количество неорганических примесей, которые остаются после полного сгорания. Эти примеси являются следствием содержания в масле присадок на основе соединений металлов.
При сгорании высокозольного масла может образовываться твердый абразив, который при долгом воздействии приведет к полировке стенок цилиндра.

Добавлено через 7 минут 17 секунд
Данный показатель влияет на способность образования нагара на деталях двигателя, а также производительность сажевых фильтров (ведь несгораемая сажа забивает соты). Поэтому она не может превышать отметку 2%.

[Rusteamus]

   Цитата:

leshka

Bambrik, сколько масла сгорает в камере сгорания? А сколько топлива? Мне кажется вы преувеличиваете значение зольности масла для образования сажи.

Я конечно не специалист в химических составах масла, но если в банке катализатора периодически чего-то сгорает - значит туда чего-то "масленое" залетает и явно НЕ из соляры...

[Serj33]

   Цитата:

Rusteamus

Добрый день. Кто льет моторное масло ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 или ZIC TOP LS 5W-30?
Хочу перейти с гребаного турецкого Кастрола который заливал в прошлом году (другого в продаже не было).

Я перешел на такой зик с лукойла gc. На лукойле из последних партий стала чаще греметь цепь на горячую. Решил попробовать зик, с ним гремит редко. Уровень всегда держу максимум, по обоим вышеперечисленным за 5тыс падает на одно деление. По ощущениям, на зике работает чуть тише. ИМХО.

[Витами]

   Цитата:

Bambrik

вы еще меня обвините в том, что это я сажевый фильтр придумал...

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
зольность сульфатная не образуется при сгорании масла, это то, что попадает в масло с присадками.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
Сульфатная зольность — это важная характеристика моторного масла, которая показывает количество неорганических примесей, которые остаются после полного сгорания. Эти примеси являются следствием содержания в масле присадок на основе соединений металлов.
При сгорании высокозольного масла может образовываться твердый абразив, который при долгом воздействии приведет к полировке стенок цилиндра.

Добавлено через 7 минут 17 секунд
Данный показатель влияет на способность образования нагара на деталях двигателя, а также производительность сажевых фильтров (ведь несгораемая сажа забивает соты). Поэтому она не может превышать отметку 2%.

Все так! Но это в моменте хрен заметишь! Сколько слежу за масленными темами впервые вижу что владелец заметил снижения вкл прожига сажевого. Не если до этого ездить на полнозольном масле и потом ливануть малозольное положенное по допуску то возможно и заметишь разницу в прожиге. Перешёл с Шел на Танеко потом на Лучка и ни фига разницы в прожига не заметил! Тока акустически!
На прожиг сажевого больше влияет режим эксплуатации и качество ДТ! Зольность масло это накопительный эффект и сразу его не увидеть!

Добавлено через 2 часа 55 минут 2 секунды
Добавлю! В летнее время регенерация (прожиг) сажевого фильтра происходит в разы реже чем в осени зимне весенний период. Идеальные условия работы сажевого это температура чем он горечее тем лучше работает и не требует частого прожига. В тёплое время он быстрее выходит на рабочий режим! В холодное время плюс с сильными перепадами температуры сажевый прожигается чаще. У прожига есть два режима исполнения! Первый это когда создаются условия для прожига но ЭБУ смотрит по датчиками все хорошо останавливает прожиг. И оставляет отметку в блоке что регенерация (прожиг) удачно! И второй режим это полный цикл регенерации он за 10-15 мин не проходит! Сначала нагревается вся система DPF градусов этак до 500С а потом самый пик регенерации до 800С а может и выше.
Малозольное полнозольное в масле мало имеет связь с золой от сгоревшего дизельного топлива! Чисто гипотетически 1% золы от масло против 99% дт. Да и ещё ЕГР!

[Bambrik]

   Цитата:

Витами

Все так! Но это в моменте хрен заметишь! Сколько слежу за масленными темами впервые вижу что владелец заметил снижения вкл прожига сажевого. Не если до этого ездить на полнозольном масле и потом ливануть малозольное положенное по допуску то возможно и заметишь разницу в прожиге. Перешёл с Шел на Танеко потом на Лучка и ни фига разницы в прожига не заметил! Тока акустически!
На прожиг сажевого больше влияет режим эксплуатации и качество ДТ! Зольность масло это накопительный эффект и сразу его не увидеть!

Когда приходится ездить на дальние расстояния, проблема с дожигом не встаёт вообще, всё происходит автоматически и не заметно для водителя. Вся проблема с дожигом - это проблема городской езды, особенно в крупных городах. Т.е. езда в режиме старт - стоп и с очень невысокой средней скоростью, проще говоря пробками.

[Автовоз Прицепович]

10 лет лью кастрол 5 W40 все отлично

[leshka]

   Цитата:

Bambrik

вы еще меня обвините в том, что это я сажевый фильтр придумал...

У меня никогда не было машины с сажевым и я прекрасно видел в зеркале, что летит из трубы. Вот это все в огромных количествах улавливает и сжигает сажевый. И не думаю, что сжигается все полностью, какое-то количество золы остается. Вот от замены до замены уровень масла не снижаестя, а топлива сжигается и превращается в сажу 750 литров. И вы же сами правильно написали, « несжигаемые»-сажевый их дожечь не может. По-этому считаю, что зольность масла не очень вредит сажевему-очередной маркетинг

[Bambrik]

   Цитата:

leshka

У меня никогда не было машины с сажевым и я прекрасно видел в зеркале, что летит из трубы. Вот это все в огромных количествах улавливает и сжигает сажевый. И не думаю, что сжигается все полностью, какое-то количество золы остается. Вот от замены до замены уровень масла не снижаестя, а топлива сжигается и превращается в сажу 750 литров. И вы же сами правильно написали, « несжигаемые»-сажевый их дожечь не может. По-этому считаю, что зольность масла не очень вредит сажевему-очередной маркетинг

Потратьте время, почитайте в интернете, по этому поводу много материала. С уважением !

[Витами]

   Цитата:

Bambrik

Когда приходится ездить на дальние расстояния, проблема с дожигом не встаёт вообще, всё происходит автоматически и не заметно для водителя. Вся проблема с дожигом - это проблема городской езды, особенно в крупных городах. Т.е. езда в режиме старт - стоп и с очень невысокой средней скоростью, проще говоря пробками.

А что в вашем понятии дожиг? Впервые слышу эту формулировку касаемо сажевого фильтре в системе DPF.
На сколько мне известно сажевый задерживает Золу а по мере наполнения, за этим смотрят датчики диф давления, вкл регенерацию выжигая под большой температурой сажу и по уверенно создателей этой фичи сажа из глушителя не вверх поднимается а выпадет на землю. Типо частицы тяжелее становятся!
Гоняя по трассе прожиг может вообще не вкл так условия для работы сажевого идеальный. Заехал в город с утра завёл и регерация может вкл! Сколько раз уже так было!

[leshka]

   Цитата:

Bambrik

Потратьте время, почитайте в интернете, по этому поводу много материала. С уважением !

Объясните в двух словах или разубедите меня в чем ошибка в расчетах? масло в цилиндры попадает в количестве 100 гр от замены до замены, малозольные масла 0,8 процентов золы, соответственно в фильтр попадет 0,8 гр на 10000 км, при использовании полнозольного масла, в фильтр попадет 1.3 грамма золы. Т.е разница всего 0,4 грамма на 10000 км. Сажевый может накопить до полной непригодности 200 гр золы. Т.е при использовании масел С3 сажевый забьется от золы из масла через 250 замен масела(2500000 км), а при использовании полнозольных через 153(1530000 км) замены масла.

[Витами]

   Цитата:

leshka

У меня никогда не было машины с сажевым и я прекрасно видел в зеркале, что летит из трубы. Вот это все в огромных количествах улавливает и сжигает сажевый. И не думаю, что сжигается все полностью, какое-то количество золы остается. Вот от замены до замены уровень масла не снижаестя, а топлива сжигается и превращается в сажу 750 литров. И вы же сами правильно написали, « несжигаемые»-сажевый их дожечь не может. По-этому считаю, что зольность масла не очень вредит сажевему-очередной маркетинг

Сажевый фильтр не вечный! Прожиг увеличивает его ресурность. Чем больше города тем быстрее выйдет из строя!

[leshka]

   Цитата:

Витами

Сажевый фильтр не вечный! Прожиг увеличивает его ресурность. Чем больше города тем быстрее выйдет из строя!

Это понятно, речь о влиянии зольности масла на его ресурс

[ARAGOND]

   Цитата:

Rusteamus

Кто льет моторное масло ZIC TOP 5W-30?

   Цитата:

Serj33 - перешел на такой зик

Подберите ZIC под свой авто

https://zicoil.ru/premium/?utm_sourc...95397590917204

[Serj33]

   Цитата:

ARAGOND

Подберите ZIC под свой авто

https://zicoil.ru/premium/?utm_sourc...95397590917204

А что там подбирать, Zic Top LS 5W30 я лью в свой дизель)

[Витами]

   Цитата:

leshka

Это понятно, речь о влиянии зольности масла на его ресурс

В наших условиях ни какого! Качество саляры и город пробки убьют быстрее! Но акцентировать что залил 0W C3 с пробегом за 100т.км и писать что уменьшилось частота вкл регенерации прожига дожига это бред.

Добавлено через 4 минуты 29 секунд
Очень много вводных для ресурсности сажевого. И зольность масло в списке последняя!

[alfist]

Мой отчет. Туарег 2017 года, с сажевым фильтром, пробега 55 000 ткм. В этом году, перед поездкой в Крым, залил ZIC Top LS 5W-30. Угара ноль, за практически 5000 км пробега. До этого точно такие же поездки на масле Shell угар был порядка 2 делений по электронному щупу.
По прожигу сажевого - по пробкам по Мск прожиг обычно 500-700 км, т.е. каждую неделю. По трассе, естественно не происходит образования сажи в сажевом фильтре, т.к. температура при нагрузках там выше 300-350 гр. в DPF. Есть удобная программа VAG DPF, в которой отображаются все параметры по сажевому.
П.С. Прожиг у меня замечается в городе - это словно АКПП перешло в режим спорт, а если переключить на мгновенный расход топлива, то на драйве он показывает от 0.7 до 1 вместо 1.2

[Витами]

16года 150т.км мои с 100т.к ни на Шеле ни на Танеко нынче Лучок угара нет 10т.км интервал!
Вопрос!На том ли Шеле ездили?

[alfist]

   Цитата:

Витами

16года 150т.км мои с 100т.к ни на Шеле ни на Танеко нынче Лучок угара нет 10т.км интервал!
Вопрос!На том ли Шеле ездили?

У меня машина с салона, выпуск 2017 года Вольсбург. Первая замена масла на 10 тысячах, расход порядка 300-400 грамм. Вторая замена масла (дилерская) расход те же 300-400 грамм на 10 ткм. Затем Shell. Расход 200-300 грамм на тот же пробег.
И в этот раз ZIC на 5 ткм расход 0!