Замена цепи nf crca - Страница 24

leshka · 16.03.2021, 14:12 (15:12)

Striper, как долго? Я с бряканьем тысяч 100 проехал, углы нормальные были

Striper · 16.03.2021, 15:39 (19:39)

Цитата:

leshka

Striper, как долго? Я с бряканьем тысяч 100 проехал, углы нормальные были

У меня брякала при покупке. Проездил год и 20 ткм

Sleyk · 17.12.2021, 15:26 (15:26)

Screenshot_20211217-172210_Photos.jpg
Сегодня решил глянуть что там с цепью. Пробег 128к, родной. Вот такие показатели, кажись кончились цепи. Летом при запуске на холодную треск 1-2сек. В останом проблем нет, но кажись скоро будут.

ROTEX · 17.12.2021, 15:44 (16:44)

Sleyk, поменяйте натяжитель цепи и сделайте фазировку и всё. Треск пропадет и если хорошо фазировку сделаете, цифры на компе будут показывать около 1-го градуса.

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

Цитата:

Striper

Услышал тут мнение, что если долго эксплуатировать с побрякивающим натяжителем, то цепь тоже растянется и башмаки побьет от ударов. Что скажете?

пока ничего не скажу, не было еще машин с развалившимися башмаками.

Filinmg · 16.06.2022, 15:37 (15:37)

Господа, может кто-либо из присутствующих прокомментировать?
Двигатель CRCA. Что могло случиться с цепями, что настолько изменились углы?

sanch1979 · 06.07.2022, 13:34 (13:34)

Цитата:

Sleyk

Вложение 429719
Сегодня решил глянуть что там с цепью. Пробег 128к, родной. Вот такие показатели, кажись кончились цепи. Летом при запуске на холодную треск 1-2сек. В останом проблем нет, но кажись скоро будут.

Ого, при таком пробеге так вытянулась цепь? У меня 100, показатели 1.98.

Sleyk · 12.08.2022, 13:59 (13:59)

Интересное наблюдение. Не так давно заметил запотевание на датчике распредвала. Нашел на драйве артикул резинки, чтобы не менять сам датчик. Заменил, но дело не в этом. Сегодня решил почитать ошибки, проверить топливные коррекции, ну и цепь. Выше я скидывал фото, где цепь показывает в районе -5 градусов, а сегодня показало в районе -3.7. Вот думаю, я снимал датчик распредвала, инфа об адаптации распредвала наверно идёт именно от этого датчика, может он как то сместился или сам датчик не исправен, но факт в том что показания поменялись в лучшую сторону. Либо эта проверка цепей фигня и даёт лишь косвенные показания.
20220812_131844.jpg

Aleefi · 29.08.2022, 09:50 (10:50)

Цитата:

ROTEX

Sleyk, поменяйте натяжитель цепи и сделайте фазировку и всё. Треск пропадет и если хорошо фазировку сделаете, цифры на компе будут показывать около 1-го градуса.

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

пока ничего не скажу, не было еще машин с развалившимися башмаками.

Уважаемый ROTEX, как я понял, вы в ОД работаете (или имеете отношение)? Каков нынче прайс в ОД на данную процедуру +/- по вашему варианту и по варианту с полной заменой цепей. Пробег 200к. Больше бесит обоссаный мотор!

ROTEX · 29.08.2022, 15:29 (16:29)

Aleefi, у ОД не работаю уже много лет.
По прайсу нужно считать, так как цены на запчасти нынче скачут туда/сюда, да и в наличии не всегда что-то есть.

BUMERANG44 · 27.09.2022, 21:43 (21:43)

Цитата:

Sleyk

Интересное наблюдение. Не так давно заметил запотевание на датчике распредвала. Нашел на драйве артикул резинки, чтобы не менять сам датчик. Заменил, но дело не в этом. Сегодня решил почитать ошибки, проверить топливные коррекции, ну и цепь. Выше я скидывал фото, где цепь показывает в районе -5 градусов, а сегодня показало в районе -3.7. Вот думаю, я снимал датчик распредвала, инфа об адаптации распредвала наверно идёт именно от этого датчика, может он как то сместился или сам датчик не исправен, но факт в том что показания поменялись в лучшую сторону. Либо эта проверка цепей фигня и даёт лишь косвенные показания.
Вложение 434667

замеры проводились на холодный или прогретый двс ?
Может еще есть разница в том, что как наваливали на машине перед тем, как продиагностить, не ?

Sleyk · 25.10.2022, 20:52 (20:52)

Цитата:

BUMERANG44

замеры проводились на холодный или прогретый двс ?
Может еще есть разница в том, что как наваливали на машине перед тем, как продиагностить, не ?

И в первом и во втором случае ДВС прогрет, замерял по приезду домой.

krevedka69 · 26.10.2022, 21:34 (22:34)

Цитата:

Sleyk

И в первом и во втором случае ДВС прогрет, замерял по приезду домой.

Всё эти данные сугубо относительные. Я брал авто с пробегом 90 ткм и угол был - 3.64, сейчас пробег 230ткм, угол - 3.77. Если на горячую цепь не брякает, нет смысла туда лезть. А треск 1-2 сёк почти у всех, масло с канала спускает натяжник, и натягивает он только на пружине, пока масло снова по каналу не дойдёт. За 150т.км из всех запусков на холодную 60% с треском, ничего не раздолбило. И совсем не факт что после замены, новый натяжник не сдуется тысяч через 10.

leshka · 27.10.2022, 15:17 (16:17)

Цитата:

krevedka69

И совсем не факт что после замены, новый натяжник не сдуется тысяч через 10.

Новые натяжители уже с фиксатором

Neo0827 · 29.10.2022, 21:19 (22:19)

Цитата:

leshka

Новые натяжители уже с фиксатором

Спасибо. Буду тоже делать замену .

Neo0827 · 11.12.2022, 14:27 (15:27)

Заменил полный комплект цепей . Все стало отлично, грохот при запуске ушел. Ставил все оригинал. Пробег сейчас 225000.

Sedlex · 11.12.2022, 16:34 (17:34)

Цитата:

Neo0827

Заменил полный комплект цепей . Все стало отлично, грохот при запуске ушел. Ставил все оригинал. Пробег сейчас 225000.

Скок денег?

Neo0827 · 11.12.2022, 18:27 (19:27)

Цитата:

Sedlex

Скок денег?

Все встало в 200к под ключ . Но это плюс ролики , ремень и корпус фильтра. Гонял в Минск к мастеру по рекомендации. Срок работ 7 дней.

Добавлено через 4 минуты 53 секунды
Вошли новые сальники естественно, шайбы под форсунками и герметизация всех поддонов. Я так понял их там два, основной и малый какой то.

Alex22001111 · 23.02.2023, 18:05 (19:05)

Моя статистика + немного размышлений.
Первый FL с CRCA 2017 г.в. я купил с пробегом ~33.000. Угол был ~-1.97 при температуре масла ~92. Короткое 1-2 секундное побрякивание после запуска после долгой стоянки изредка присутствовало. Считая, что это особенность натяжителя, внимания не обращал. Проездил на этом автомобиле до ~70.000. Угол больше не смотрел, бряканье не менялось.
Второй FL с CRCA 2017 г.в. с пробегом ~23.000 смотрел при покупке Васей. Двигатель был не прогрет, угол цепи был ~-3.12. Призадумался, но купил. Сейчас пробег 30.000. На прогретом при температуре масла ~95 угол ~2.90. Бряканья не слышал, но не сезон, купил машину в сентябре. Посмотрим, что будет летом.
Сейчас в очередной раз задавшись вопросом, а с какого при таком пробеге такой угол, и что это мне сулит, внимательно почитал Интернет, в том числе 24 страницы данного форума. Проанализировал. Делюсь своими (сугубо личными) мыслями.

Сначала наблюдения (если в чем не прав - поправьте, дайте ссылку):
1. Не встречал ни одного реального описания перескока или обрыва цепи с последующим повреждением мотора. Только теоретические опасения. Более того, посмотрев схему прохождения цепи, задался вопросом, как же ей надо растянуться, чтобы перескочить, при том, что обхват шестерен примерно 3/4. Другое дело - неработающий натяжитель. Но какие же при этом должны быть звуки. Напротив, много примеров, когда владельцы отъезжали 300.000+, вообще не вникая, что там под капотом есть какие-то цепи...
2. Половина тех, кто менял цепь, не сравнивали старую и новую цепи по длине. Из тех, кто сравнивал, большинство заметной разницы не увидели.
3. После замены цепи у многих угол не менялся. Хотя ожидали ~0. Полагаю, что если просто поменять цепь, полностью сохранив фазировку по меткам (т.е. не заморачиваясь), так и будет.
4. ROTEX, разобравшись в особенностях данной конструкции, и подойдя к делу творчески, не меняя цепи, выполняет фазировку валов, выводя угол практически в 0.
5. В ELSA нигде ничего про углы и контроль растяжения цепи нет.
6. Блок управления двигателя при достижении некоторого порогового значения угла (предположительно, 6, но никто до такого не доводил), вывесит ошибку и, возможно, заблокирует запуск.
7. Угол растет достаточно медленно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу).

Тепеть осторожные предположения, основанные на вышесказанном:
1. Треск никак не связан с растяжением и износом цепи. Это чисто натяжитель.
2. Цепь если и растягивается, то незначительно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу).
3. Угол зависит не столько от растяжения цепи (см. выше), сколько от фазировки валов, возможно, от натяжителя, возможно, от износа звеньев цепи и шестеренок валов, возможно, от масла.
4. Угол замечательно поддается корректировке без замены цепи ровными руками ответственного мастера (яркий пример, ROTEX).
5, По углу определить именно растяжение цепи крайне маловероятно.
6. Заморачиваться заменой цепи, опасаясь ее растяжения, основываясь на значении угла не имеет смысла. Чаще возникает необходимость менять натяжитель, переуплотнять крышки. Тогда заодно можно и цепь поменять, но, похоже, необязательно.

Остались вопросы, которые пока мне не ясны:
1. Как угол влияет на динамику и другие эксплуатационные характеристики? Понятно, что ЭБУ корректирует работу, основываясь на значении угла, но механику (открытие клапанов) он корректировать не может. Или это настолько незначительно, что теряется на фоне прочих факторов (качество топлива, слегка подвирающие датчики и т.д.) и при повседневной эксплуатации незаметно.
2. Могут ли постепенно при определенных условиях (холодный / теплый, переходы, резкие нагрузки и т.д.) "уходить" валы относительно шестеренок? Сам понимаю, что бред. Не может такого быть...
3. Может ли влиять на значения угла корректность работы датчика распредвала?
4. Как влияет масло?

Поменял марку и спецификацию масла. До меня лили LongLife III-0W-30-VW 504 00/507 00 VW допуска. Я лью Motul 8100 X-clean EFE 5w30 505 VW допуска. По мере пробега буду набдюдать.

Спасибо всем участникам форума, чью информацию использовал!

P.S. Все вышесказанное является чисто моими мыслями. Не несу никакой ответственности за запоротые из-за несвоевременной замены цепи моторы.

Жук.off · 23.02.2023, 22:16 (23:16)

Alex22001111, на FL 2017 года, вероятнее всего, установлен сажевый фильтр.
Тогда лить

Цитата:

Alex22001111

Motul 8100 X-clean EFE 5w30 505 VW допуска

не очень хорошо.
Все-таки нужен допуск 504/507.

Sleyk · 27.02.2023, 20:09 (20:09)

Цитата:

Alex22001111

Моя статистика + немного размышлений.
Первый FL с CRCA 2017 г.в. я купил с пробегом ~33.000. Угол был ~-1.97 при температуре масла ~92. Короткое 1-2 секундное побрякивание после запуска после долгой стоянки изредка присутствовало. Считая, что это особенность натяжителя, внимания не обращал. Проездил на этом автомобиле до ~70.000. Угол больше не смотрел, бряканье не менялось.
Второй FL с CRCA 2017 г.в. с пробегом ~23.000 смотрел при покупке Васей. Двигатель был не прогрет, угол цепи был ~-3.12. Призадумался, но купил. Сейчас пробег 30.000. На прогретом при температуре масла ~95 угол ~2.90. Бряканья не слышал, но не сезон, купил машину в сентябре. Посмотрим, что будет летом.
Сейчас в очередной раз задавшись вопросом, а с какого при таком пробеге такой угол, и что это мне сулит, внимательно почитал Интернет, в том числе 24 страницы данного форума. Проанализировал. Делюсь своими (сугубо личными) мыслями.

Сначала наблюдения (если в чем не прав - поправьте, дайте ссылку):
1. Не встречал ни одного реального описания перескока или обрыва цепи с последующим повреждением мотора. Только теоретические опасения. Более того, посмотрев схему прохождения цепи, задался вопросом, как же ей надо растянуться, чтобы перескочить, при том, что обхват шестерен примерно 3/4. Другое дело - неработающий натяжитель. Но какие же при этом должны быть звуки. Напротив, много примеров, когда владельцы отъезжали 300.000+, вообще не вникая, что там под капотом есть какие-то цепи...
2. Половина тех, кто менял цепь, не сравнивали старую и новую цепи по длине. Из тех, кто сравнивал, большинство заметной разницы не увидели.
3. После замены цепи у многих угол не менялся. Хотя ожидали ~0. Полагаю, что если просто поменять цепь, полностью сохранив фазировку по меткам (т.е. не заморачиваясь), так и будет.
4. ROTEX, разобравшись в особенностях данной конструкции, и подойдя к делу творчески, не меняя цепи, выполняет фазировку валов, выводя угол практически в 0.
5. В ELSA нигде ничего про углы и контроль растяжения цепи нет.
6. Блок управления двигателя при достижении некоторого порогового значения угла (предположительно, 6, но никто до такого не доводил), вывесит ошибку и, возможно, заблокирует запуск.
7. Угол растет достаточно медленно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу).

Тепеть осторожные предположения, основанные на вышесказанном:
1. Треск никак не связан с растяжением и износом цепи. Это чисто натяжитель.
2. Цепь если и растягивается, то незначительно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу).
3. Угол зависит не столько от растяжения цепи (см. выше), сколько от фазировки валов, возможно, от натяжителя, возможно, от износа звеньев цепи и шестеренок валов, возможно, от масла.
4. Угол замечательно поддается корректировке без замены цепи ровными руками ответственного мастера (яркий пример, ROTEX).
5, По углу определить именно растяжение цепи крайне маловероятно.
6. Заморачиваться заменой цепи, опасаясь ее растяжения, основываясь на значении угла не имеет смысла. Чаще возникает необходимость менять натяжитель, переуплотнять крышки. Тогда заодно можно и цепь поменять, но, похоже, необязательно.

Остались вопросы, которые пока мне не ясны:
1. Как угол влияет на динамику и другие эксплуатационные характеристики? Понятно, что ЭБУ корректирует работу, основываясь на значении угла, но механику (открытие клапанов) он корректировать не может. Или это настолько незначительно, что теряется на фоне прочих факторов (качество топлива, слегка подвирающие датчики и т.д.) и при повседневной эксплуатации незаметно.
2. Могут ли постепенно при определенных условиях (холодный / теплый, переходы, резкие нагрузки и т.д.) "уходить" валы относительно шестеренок? Сам понимаю, что бред. Не может такого быть...
3. Может ли влиять на значения угла корректность работы датчика распредвала?
4. Как влияет масло?

Поменял марку и спецификацию масла. До меня лили LongLife III-0W-30-VW 504 00/507 00 VW допуска. Я лью Motul 8100 X-clean EFE 5w30 505 VW допуска. По мере пробега буду набдюдать.

Спасибо всем участникам форума, чью информацию использовал!

P.S. Все вышесказанное является чисто моими мыслями. Не несу никакой ответственности за запоротые из-за несвоевременной замены цепи моторы.

Тоже перечитав темы, почитав драйв2, не обнаружил не одного случая перескока или обрыва цепи, все просто меняют либо из за треска, думая, что это кончились цепи, либо попутно устраняя течи. Я даже успокоился как то и перестал обращать внимания на треск этот при запуске.
Вопрос на счёт датчика распредвала для меня тоже интересен, выше я писал, что угол у меня был в районе -5гр. После снятия датчика и установки его обратно угол вдруг стал в районе -3.7.
Этот датчик устанавливается на многие двигатели вага и если погуглить то можно найти много тем, что у людей на шкодах, на тигуанах бывают случаи выхода из строя этих датчиков.
Хочу себе попробовать подкинуть другой датчик для интереса, но к сожалению нету знакомых у кого можно было бы его взять.

17.12.2021, 15:44 (16:44)	#464
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,252 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	Sleyk, поменяйте натяжитель цепи и сделайте фазировку и всё. Треск пропадет и если хорошо фазировку сделаете, цифры на компе будут показывать около 1-го градуса. Добавлено через 3 минуты 35 секунд Цитата: Striper Услышал тут мнение, что если долго эксплуатировать с побрякивающим натяжителем, то цепь тоже растянется и башмаки побьет от ударов. Что скажете? пока ничего не скажу, не было еще машин с развалившимися башмаками.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 17.12.2021 в 15:44. Причина: Добавлено сообщение

11.12.2022, 18:27 (19:27)	#477
Neo0827 Новенький Город: Одинцово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2018 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: Sedlex Скок денег? Все встало в 200к под ключ . Но это плюс ролики , ремень и корпус фильтра. Гонял в Минск к мастеру по рекомендации. Срок работ 7 дней. Добавлено через 4 минуты 53 секунды Вошли новые сальники естественно, шайбы под форсунками и герметизация всех поддонов. Я так понял их там два, основной и малый какой то.
	Последний раз редактировалось Neo0827; 11.12.2022 в 18:27. Причина: Добавлено сообщение

16.03.2021, 14:12 (15:12)	#461
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,681 Поблагодарил(а): 5,991 Благодарностей: 2,632 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3257	Striper, как долго? Я с бряканьем тысяч 100 проехал, углы нормальные были

16.03.2021, 15:39 (19:39)	#462
Striper Местный Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.01.2010 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 69 Изображений в галерее: 1 Репутация: 95	Цитата: leshka Striper, как долго? Я с бряканьем тысяч 100 проехал, углы нормальные были У меня брякала при покупке. Проездил год и 20 ткм

17.12.2021, 15:26 (15:26)	#463
Sleyk Новенький Город: Ижевск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.11.2021 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Screenshot_20211217-172210_Photos.jpg Сегодня решил глянуть что там с цепью. Пробег 128к, родной. Вот такие показатели, кажись кончились цепи. Летом при запуске на холодную треск 1-2сек. В останом проблем нет, но кажись скоро будут.

06.07.2022, 13:34 (13:34)	#466
sanch1979 Пользователь Город: москва Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 20.01.2021 Сообщений: 101 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: Sleyk Вложение 429719 Сегодня решил глянуть что там с цепью. Пробег 128к, родной. Вот такие показатели, кажись кончились цепи. Летом при запуске на холодную треск 1-2сек. В останом проблем нет, но кажись скоро будут. Ого, при таком пробеге так вытянулась цепь? У меня 100, показатели 1.98.

12.08.2022, 13:59 (13:59)	#467
Sleyk Новенький Город: Ижевск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.11.2021 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Интересное наблюдение. Не так давно заметил запотевание на датчике распредвала. Нашел на драйве артикул резинки, чтобы не менять сам датчик. Заменил, но дело не в этом. Сегодня решил почитать ошибки, проверить топливные коррекции, ну и цепь. Выше я скидывал фото, где цепь показывает в районе -5 градусов, а сегодня показало в районе -3.7. Вот думаю, я снимал датчик распредвала, инфа об адаптации распредвала наверно идёт именно от этого датчика, может он как то сместился или сам датчик не исправен, но факт в том что показания поменялись в лучшую сторону. Либо эта проверка цепей фигня и даёт лишь косвенные показания. 20220812_131844.jpg

29.08.2022, 09:50 (10:50)	#468
Aleefi Новенький Город: Мытищи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.10.2018 Сообщений: 78 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 19 Репутация: 19	Цитата: ROTEX Sleyk, поменяйте натяжитель цепи и сделайте фазировку и всё. Треск пропадет и если хорошо фазировку сделаете, цифры на компе будут показывать около 1-го градуса. Добавлено через 3 минуты 35 секунд пока ничего не скажу, не было еще машин с развалившимися башмаками. Уважаемый ROTEX, как я понял, вы в ОД работаете (или имеете отношение)? Каков нынче прайс в ОД на данную процедуру +/- по вашему варианту и по варианту с полной заменой цепей. Пробег 200к. Больше бесит обоссаный мотор!

29.08.2022, 15:29 (16:29)	#469
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,252 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	Aleefi, у ОД не работаю уже много лет. По прайсу нужно считать, так как цены на запчасти нынче скачут туда/сюда, да и в наличии не всегда что-то есть.

27.09.2022, 21:43 (21:43)	#470
BUMERANG44 Новенький Город: Kostroma Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.06.2020 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Sleyk Интересное наблюдение. Не так давно заметил запотевание на датчике распредвала. Нашел на драйве артикул резинки, чтобы не менять сам датчик. Заменил, но дело не в этом. Сегодня решил почитать ошибки, проверить топливные коррекции, ну и цепь. Выше я скидывал фото, где цепь показывает в районе -5 градусов, а сегодня показало в районе -3.7. Вот думаю, я снимал датчик распредвала, инфа об адаптации распредвала наверно идёт именно от этого датчика, может он как то сместился или сам датчик не исправен, но факт в том что показания поменялись в лучшую сторону. Либо эта проверка цепей фигня и даёт лишь косвенные показания. Вложение 434667 замеры проводились на холодный или прогретый двс ? Может еще есть разница в том, что как наваливали на машине перед тем, как продиагностить, не ?

25.10.2022, 20:52 (20:52)	#471
Sleyk Новенький Город: Ижевск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.11.2021 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: BUMERANG44 замеры проводились на холодный или прогретый двс ? Может еще есть разница в том, что как наваливали на машине перед тем, как продиагностить, не ? И в первом и во втором случае ДВС прогрет, замерял по приезду домой.

26.10.2022, 21:34 (22:34)	#472
krevedka69 Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2017 Сообщений: 156 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 44 Репутация: 44	Цитата: Sleyk И в первом и во втором случае ДВС прогрет, замерял по приезду домой. Всё эти данные сугубо относительные. Я брал авто с пробегом 90 ткм и угол был - 3.64, сейчас пробег 230ткм, угол - 3.77. Если на горячую цепь не брякает, нет смысла туда лезть. А треск 1-2 сёк почти у всех, масло с канала спускает натяжник, и натягивает он только на пружине, пока масло снова по каналу не дойдёт. За 150т.км из всех запусков на холодную 60% с треском, ничего не раздолбило. И совсем не факт что после замены, новый натяжник не сдуется тысяч через 10.

27.10.2022, 15:17 (16:17)	#473
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,681 Поблагодарил(а): 5,991 Благодарностей: 2,632 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3257	Цитата: krevedka69 И совсем не факт что после замены, новый натяжник не сдуется тысяч через 10. Новые натяжители уже с фиксатором

29.10.2022, 21:19 (22:19)	#474
Neo0827 Новенький Город: Одинцово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2018 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: leshka Новые натяжители уже с фиксатором Спасибо. Буду тоже делать замену .

11.12.2022, 14:27 (15:27)	#475
Neo0827 Новенький Город: Одинцово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2018 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Заменил полный комплект цепей . Все стало отлично, грохот при запуске ушел. Ставил все оригинал. Пробег сейчас 225000.

11.12.2022, 16:34 (17:34)	#476
Sedlex Заблокирован Причина: Город: Moscow Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.04.2012 Сообщений: 6,923 Поблагодарил(а): 1,896 Благодарностей: 1,572 Репутация: 647	Цитата: Neo0827 Заменил полный комплект цепей . Все стало отлично, грохот при запуске ушел. Ставил все оригинал. Пробег сейчас 225000. Скок денег?

23.02.2023, 18:05 (19:05)	#478
Alex22001111 Гость Город: Орел Регистрация: 16.03.2021 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Моя статистика + немного размышлений. Первый FL с CRCA 2017 г.в. я купил с пробегом ~33.000. Угол был ~-1.97 при температуре масла ~92. Короткое 1-2 секундное побрякивание после запуска после долгой стоянки изредка присутствовало. Считая, что это особенность натяжителя, внимания не обращал. Проездил на этом автомобиле до ~70.000. Угол больше не смотрел, бряканье не менялось. Второй FL с CRCA 2017 г.в. с пробегом ~23.000 смотрел при покупке Васей. Двигатель был не прогрет, угол цепи был ~-3.12. Призадумался, но купил. Сейчас пробег 30.000. На прогретом при температуре масла ~95 угол ~2.90. Бряканья не слышал, но не сезон, купил машину в сентябре. Посмотрим, что будет летом. Сейчас в очередной раз задавшись вопросом, а с какого при таком пробеге такой угол, и что это мне сулит, внимательно почитал Интернет, в том числе 24 страницы данного форума. Проанализировал. Делюсь своими (сугубо личными) мыслями. Сначала наблюдения (если в чем не прав - поправьте, дайте ссылку): 1. Не встречал ни одного реального описания перескока или обрыва цепи с последующим повреждением мотора. Только теоретические опасения. Более того, посмотрев схему прохождения цепи, задался вопросом, как же ей надо растянуться, чтобы перескочить, при том, что обхват шестерен примерно 3/4. Другое дело - неработающий натяжитель. Но какие же при этом должны быть звуки. Напротив, много примеров, когда владельцы отъезжали 300.000+, вообще не вникая, что там под капотом есть какие-то цепи... 2. Половина тех, кто менял цепь, не сравнивали старую и новую цепи по длине. Из тех, кто сравнивал, большинство заметной разницы не увидели. 3. После замены цепи у многих угол не менялся. Хотя ожидали ~0. Полагаю, что если просто поменять цепь, полностью сохранив фазировку по меткам (т.е. не заморачиваясь), так и будет. 4. ROTEX, разобравшись в особенностях данной конструкции, и подойдя к делу творчески, не меняя цепи, выполняет фазировку валов, выводя угол практически в 0. 5. В ELSA нигде ничего про углы и контроль растяжения цепи нет. 6. Блок управления двигателя при достижении некоторого порогового значения угла (предположительно, 6, но никто до такого не доводил), вывесит ошибку и, возможно, заблокирует запуск. 7. Угол растет достаточно медленно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу). Тепеть осторожные предположения, основанные на вышесказанном: 1. Треск никак не связан с растяжением и износом цепи. Это чисто натяжитель. 2. Цепь если и растягивается, то незначительно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу). 3. Угол зависит не столько от растяжения цепи (см. выше), сколько от фазировки валов, возможно, от натяжителя, возможно, от износа звеньев цепи и шестеренок валов, возможно, от масла. 4. Угол замечательно поддается корректировке без замены цепи ровными руками ответственного мастера (яркий пример, ROTEX). 5, По углу определить именно растяжение цепи крайне маловероятно. 6. Заморачиваться заменой цепи, опасаясь ее растяжения, основываясь на значении угла не имеет смысла. Чаще возникает необходимость менять натяжитель, переуплотнять крышки. Тогда заодно можно и цепь поменять, но, похоже, необязательно. Остались вопросы, которые пока мне не ясны: 1. Как угол влияет на динамику и другие эксплуатационные характеристики? Понятно, что ЭБУ корректирует работу, основываясь на значении угла, но механику (открытие клапанов) он корректировать не может. Или это настолько незначительно, что теряется на фоне прочих факторов (качество топлива, слегка подвирающие датчики и т.д.) и при повседневной эксплуатации незаметно. 2. Могут ли постепенно при определенных условиях (холодный / теплый, переходы, резкие нагрузки и т.д.) "уходить" валы относительно шестеренок? Сам понимаю, что бред. Не может такого быть... 3. Может ли влиять на значения угла корректность работы датчика распредвала? 4. Как влияет масло? Поменял марку и спецификацию масла. До меня лили LongLife III-0W-30-VW 504 00/507 00 VW допуска. Я лью Motul 8100 X-clean EFE 5w30 505 VW допуска. По мере пробега буду набдюдать. Спасибо всем участникам форума, чью информацию использовал! P.S. Все вышесказанное является чисто моими мыслями. Не несу никакой ответственности за запоротые из-за несвоевременной замены цепи моторы.

23.02.2023, 22:16 (23:16)	#479
Жук.off Исследователь-бюрократ Город: FL на дальнем хуторе Большой деревни Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 1,791 Поблагодарил(а): 1,266 Благодарностей: 1,574 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3450	Alex22001111, на FL 2017 года, вероятнее всего, установлен сажевый фильтр. Тогда лить Цитата: Alex22001111 Motul 8100 X-clean EFE 5w30 505 VW допуска не очень хорошо. Все-таки нужен допуск 504/507.

27.02.2023, 20:09 (20:09)	#480
Sleyk Новенький Город: Ижевск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.11.2021 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: Alex22001111 Моя статистика + немного размышлений. Первый FL с CRCA 2017 г.в. я купил с пробегом ~33.000. Угол был ~-1.97 при температуре масла ~92. Короткое 1-2 секундное побрякивание после запуска после долгой стоянки изредка присутствовало. Считая, что это особенность натяжителя, внимания не обращал. Проездил на этом автомобиле до ~70.000. Угол больше не смотрел, бряканье не менялось. Второй FL с CRCA 2017 г.в. с пробегом ~23.000 смотрел при покупке Васей. Двигатель был не прогрет, угол цепи был ~-3.12. Призадумался, но купил. Сейчас пробег 30.000. На прогретом при температуре масла ~95 угол ~2.90. Бряканья не слышал, но не сезон, купил машину в сентябре. Посмотрим, что будет летом. Сейчас в очередной раз задавшись вопросом, а с какого при таком пробеге такой угол, и что это мне сулит, внимательно почитал Интернет, в том числе 24 страницы данного форума. Проанализировал. Делюсь своими (сугубо личными) мыслями. Сначала наблюдения (если в чем не прав - поправьте, дайте ссылку): 1. Не встречал ни одного реального описания перескока или обрыва цепи с последующим повреждением мотора. Только теоретические опасения. Более того, посмотрев схему прохождения цепи, задался вопросом, как же ей надо растянуться, чтобы перескочить, при том, что обхват шестерен примерно 3/4. Другое дело - неработающий натяжитель. Но какие же при этом должны быть звуки. Напротив, много примеров, когда владельцы отъезжали 300.000+, вообще не вникая, что там под капотом есть какие-то цепи... 2. Половина тех, кто менял цепь, не сравнивали старую и новую цепи по длине. Из тех, кто сравнивал, большинство заметной разницы не увидели. 3. После замены цепи у многих угол не менялся. Хотя ожидали ~0. Полагаю, что если просто поменять цепь, полностью сохранив фазировку по меткам (т.е. не заморачиваясь), так и будет. 4. ROTEX, разобравшись в особенностях данной конструкции, и подойдя к делу творчески, не меняя цепи, выполняет фазировку валов, выводя угол практически в 0. 5. В ELSA нигде ничего про углы и контроль растяжения цепи нет. 6. Блок управления двигателя при достижении некоторого порогового значения угла (предположительно, 6, но никто до такого не доводил), вывесит ошибку и, возможно, заблокирует запуск. 7. Угол растет достаточно медленно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу). Тепеть осторожные предположения, основанные на вышесказанном: 1. Треск никак не связан с растяжением и износом цепи. Это чисто натяжитель. 2. Цепь если и растягивается, то незначительно. Естественно, при условии нормального обслуживания (масло и т.д.) и эксплуатации (педаль не все время в полу). 3. Угол зависит не столько от растяжения цепи (см. выше), сколько от фазировки валов, возможно, от натяжителя, возможно, от износа звеньев цепи и шестеренок валов, возможно, от масла. 4. Угол замечательно поддается корректировке без замены цепи ровными руками ответственного мастера (яркий пример, ROTEX). 5, По углу определить именно растяжение цепи крайне маловероятно. 6. Заморачиваться заменой цепи, опасаясь ее растяжения, основываясь на значении угла не имеет смысла. Чаще возникает необходимость менять натяжитель, переуплотнять крышки. Тогда заодно можно и цепь поменять, но, похоже, необязательно. Остались вопросы, которые пока мне не ясны: 1. Как угол влияет на динамику и другие эксплуатационные характеристики? Понятно, что ЭБУ корректирует работу, основываясь на значении угла, но механику (открытие клапанов) он корректировать не может. Или это настолько незначительно, что теряется на фоне прочих факторов (качество топлива, слегка подвирающие датчики и т.д.) и при повседневной эксплуатации незаметно. 2. Могут ли постепенно при определенных условиях (холодный / теплый, переходы, резкие нагрузки и т.д.) "уходить" валы относительно шестеренок? Сам понимаю, что бред. Не может такого быть... 3. Может ли влиять на значения угла корректность работы датчика распредвала? 4. Как влияет масло? Поменял марку и спецификацию масла. До меня лили LongLife III-0W-30-VW 504 00/507 00 VW допуска. Я лью Motul 8100 X-clean EFE 5w30 505 VW допуска. По мере пробега буду набдюдать. Спасибо всем участникам форума, чью информацию использовал! P.S. Все вышесказанное является чисто моими мыслями. Не несу никакой ответственности за запоротые из-за несвоевременной замены цепи моторы. Тоже перечитав темы, почитав драйв2, не обнаружил не одного случая перескока или обрыва цепи, все просто меняют либо из за треска, думая, что это кончились цепи, либо попутно устраняя течи. Я даже успокоился как то и перестал обращать внимания на треск этот при запуске. Вопрос на счёт датчика распредвала для меня тоже интересен, выше я писал, что угол у меня был в районе -5гр. После снятия датчика и установки его обратно угол вдруг стал в районе -3.7. Этот датчик устанавливается на многие двигатели вага и если погуглить то можно найти много тем, что у людей на шкодах, на тигуанах бывают случаи выхода из строя этих датчиков. Хочу себе попробовать подкинуть другой датчик для интереса, но к сожалению нету знакомых у кого можно было бы его взять.