Дымок из заливной горловины и щупа

[keyptown]

   Цитата:

VicP

keyptown, а почему в разы больше объем кг?

Тогда ответьте на вопрос. Ужор масла происходил по причине забитого коксом/ солидолообразной массой маслоотделителя (где фото?) или в разы увеличился объем КГ и закоксовался/ забился солидолом маслоотделитель. Если там не было никаких отложений ответ вообще ясен. Что я думаю по этому поводу я уже написал: не лечится ужор масла заменой/ прочисткой маслоотделителя и каналов.

[VicP]

keyptown, Не было никакого "ужора" в моём случае, просто масло подвисло на сливе турбины (турбина была с осевым износом, но рабочая), когда кривой / не родной мембраной перекрыло вентиляцию КГ, вследствие чего выросшее давление КГ не дало стечь маслу с турбины и оно накопившись в турбине погнало в катализатор... Тоже самое может произойти, например, если какой нибудь вставленный ёршик в маслоотделитель, замерзнет на морозе с конденсатом и перекроет вентиляцию КГ. На х.х. это не проявляется, только при работе турбины, на оборотах ДВС более 2,500. Конечно не всё отлично с КГ, есть небольшой дымок, поэтому и замерял давление У-образным водяным перепадомером.

Масло потом всё вернулось... Просто это случилось в первый раз и от не понимания происходящего процесса выглядело так, что масло улетело в катализатор, по логике, раз там дымило, значит туда и улетело...

Теперь, то понятно, что причина, а что следствие...

[dummy]

   Цитата:

VicP

... мембраной перекрыло вентиляцию КГ, вследствие чего выросшее давление КГ не дало стечь маслу с турбины и оно накопившись в турбине погнало в катализатор...

Вообщето, в турбину масло идет под давлением - шланг на нее идет сразу из-за датчика давления масла - и это же давление заставляет стекать это масло в картер, какие бы там давления КГ не создавали прорываясь сквозь ЦПГ.

Я думаю что масло жрет потому что оно горит на стенках цилиндров и все. (От туда же КГ). Ну если только турбокомпрессор эпично начал пропускать, что вы сразу заметите - синиый дым на метров 10ть и литры масла во впуске.


А проверить масло-отделитель весьма просто - вставьте прозрачные силиконовые трубки от системы в трубку щупа плотнее сделайте U образную скалдку-стакан, налейте воды (столб сантиметров 10, хватит думаю) ну и газуйте. Когда компрессор создаст разряжение вы увидите что уровень упадет со стороны атмосферы - не падает а только растет - масло-отделитель не пашет(или у вас не двигатель а паровоз)

[VicP]

dummy, Я всё это выше описал... и про у-образник в том числе и с фото... и что масло не жрёт так же писал...
Не вопрос, что масло идёт под давлением 4 бар тоненькой струйкой, но стекает оно самотеком в толстую трубку, теперь заткните трубку слива пробкой и что получите?

[dummy]

Простите, не читал с начала ветку.

А по поводу стека - а что там её, эту толстую трубу запирает давлением более 2 бар? Толстая, тонкая два бара это два бара - все стечет

[keyptown]

   Цитата:

VicP

keyptown, да, мне и нужно улучшить отвод КГ и что бы не летело масло с КГ в турбину.

Вы здесь пишите о наличии масложора. Никак по другому это не читается.
Так летело масло в турбину или не летело?

[VicP]

keyptown, ну теперь уже в 3 раз напишу в другой интерпретации...

Дело было недалеко от гаража.....маслослив с турбины подпёрло давлением, созданным картерными газами (перекрыла мембрана вентиляцию картера).

Масло зависло в трубке слива и горячей части турбины и начало его переть в катализатор. Я заметил сильный дым, остановился, заглушил ДВС потом завет, дыма не было, потихоньку поехал в гараж. Там проверил уровень масла, т.к. решил, что масло улетело... уровень был ниже минимума и машина стояла не ровно, плюхнул масло, а зря, нужно было дать отстояться, что бы масло стекло с турбины. Но это было первый раз, потом только понял, когда всё масло вернулось и образовался перелив выше максимума...

Ну теперь, надеюсь точно понятно, что никакого "масложора" не было?
Из раздела: "шутка, повторенная дважды становится понятнее"