Отчет -дооснащение 2-м АКБ 3.0 V6TDi 240 лс - Страница 5

alex1245 · 31.05.2017, 12:36 (12:36)

именно так и сделано на V10 только без тумблера и не надо изобретать велосипед.

tmm · 31.05.2017, 14:13 (14:13)

Цитата:

ток зарядки 10-20% от емкости и не привысит 150 А никогда

это рекомендуемый ток зарядки для АКБ, генератор у 3.0 190А если не ошибаюсь и выдает он все 190А при 5000 об/мин.

А что вам мешает сделать как ТС, проложить два кабеля, места там вполне хватает,

rusmiass · 31.05.2017, 21:49 (00:49)

Для тех кто думает что ток 100 ампер или 200 ампер идет на акб посвещается

На самом деле в автомобиле ток заряда аккумулятора не зависит от мощности установленного генератора. Конструкция автомобильного генератора реализована по схеме простейшего мостового выпрямителя со стабилизированным напряжением. Ротор генератора вращаясь, создает переменный ток – выпрямительный блок (диоды, стабилитроны) переменный ток преобразовывает в постоянный – регулятор напряжения (таблетка) стабилизирует напряжение в сети до 13,8-14,2 Вольт.

В исправном генераторе автомобиля напряжение заряда аккумуляторной батареи всегда постоянно и равно 14В. При зарядке аккумулятора от автомобильного генератора ток заряда зависит только от внутреннего сопротивления АКБ (закон Ома) которое у разряженной батареи низкое, а у заряженной высокое.

При включении двигателя на аккумулятор подается несколько минут ток 5-10 Ампер, затем напряжение и сопротивление АКБ вырастает и в дальнейшем ток заряда не превышает 1- 2 Ампера. На заряженный аккумулятор подается ток 0,1 Ампера

Вы смотрели на СЗУ для автомобильных аккумуляторов ? там шкала амперметра даже есть ... до скольки она ? выше 10 ампер просто не встречал, а гена мощный потомучто питает всю электронику, а ее очень много

o252 · 20.06.2017, 01:30 (02:30)

Друзья, подскажите в Москве, можно МО, сервис или мастера, который сможет за денежку поставить мне вторую АКБ как положено? заранее спасибо

мой уровень ограничивается заменой колодок и снять\поставить мотор отопителя

alex1245 · 20.06.2017, 09:57 (09:57)

пиши в личку. могу помочь.

rusmiass · 27.11.2017, 22:35 (01:35)

Дополню для всех про 2 реле и 2 АКБ
Почему надо использовать именно 2 реле, один на зарядку, второй на подключение акб в параллель к первой
1 реле под сиденьем - структура такова что не может постоянно коммутировать большие токи, только на заряд и не важно что там написанно 150 а ... на заряд от 20 а до 0.1 ампера, данное реле даже щелкает мягче, и пойдет только для заряда, но есть и плюс может долго работать в замкнутом состоянии, т.е. подключенном и не греться совсем - это его работа

2 реле под запаской - наоборот может постоянно коммутировать большие токи, например для для подключения в параллель к первой акб, или как в V10 подавать из далека через длину всей машины на стартер большой ток ... поэтому он такой толстый, но совсем не может длительно этого делать, т.е. если его подключить и оставить надолго, он скорее всего перегреется и сгорит, тем самым вывод ! Данное реле больших токов для кратковременного подключения

Подключение двух акб параллельно без реле тоже имеет смысл и будет работать, но как то не правильно, все таки мы же не на жигули, а так же есть риск при замыкании банки на одной, мы не заметим что она греется и кипит, потому что вторая будет прикрывать и подавать не достоющее напряжение. Так же нет разделения для климата с вебастой и обычного стартерного и свечного питания. С реле мы можем наблюдать за акб первой и второй при заглушенном двигателе, первая контролируется блоком управления и сразу выдаст ошибку при замыкании банки и падении напряжения, вторая контролируется например блоком управления вебасто и климатом если провода переброшены и тоже должна выдать ошибку по падению напряжения, или как у некоторых обычным китайским вольтметром наблюдать

На лето я думаю что просто можно васей отключить заряд второго акб, и если вдруг он понадобиться , например высаженная акб музыкой на природе, то просто нажать тумблер как у создателя темы и запустить двигатель, а осенью просто его зарядить многочасовой зарядкой соответсвующим прибором. Система будет думать что установлен один акб и заряд на него подаваться не будет, и не страшно что что-то замкнет, ведь реле больше не сработает, единственное останется напряжение на вебасто и блоке климата которые мы подключили, а так же мотор климата будет жрать уже не заряжаемую акб. Тогда надо и проводку перебросить назад на 56 предохранитель, вернуть как было. Мороки много, проще оставить как есть и следить за акб под запаской через вольтметр, так же как мы проверяем масло

Еще есть тема про аккумулятор, если напряжение на нем хорошее, значит он егегей ! и не важно что ему 10 лет, не соглашусь, важно какая емкость у него остаточная, когда мы покупаем новый акб у него емкость соответствует заявленной 90 ah или 100 ah ( погрешность до 10-15 %) для наших туров, но после эксплуатации емкость потихоньку падает и становится 60 или даже 40 AH и мы заметим данное предательство только зимой при охлаждении или замерив емкость, такие приборы теоретически должны зарядить акб до полной зарядки, подать нагрузку шунтом определенного потребления мощности, тока и замерить время в часах его разряда, таким образом замеряется емкость ! Еще вариант грубого замера нормального АКБ - это нагрузочная вилка, она мощная, и нагружает акб по полной и замеряется падение напряжения, тем самы можно понять есть просадка или нет. Данный способ не покажет 100 % результат, а только даст нам возможность понять неисправен ли АКБ. Емкость при этом они мерят и 40 AH и 120 Ah одной и той же вилкой. Еще данным способом нельзя мерить акб замерзшие, они сразу упадут в разряд и не заряженные. А АКБ 10 летний будет показывать хорошее напряжение, даже если у него осталось 20 AH а то и ниже ... Возьмем АКБ 12 вольт от бесперебойника , он же хороший ? напряжение на нем есть и оно тоже хорошее ... Но если его подключить к авто, просто не хватит отдачи тока, т.е. емкости, ведь в нем всего та 7 AH, вот к чему стремится любой АКБ, емкостью к нулю

Не пинайте сильно, писал под пивом, свои размышления так сказать, потратил время, может кому поможет, в тему подходит, автору уважение !

Автомастер Эдуард · 29.11.2017, 11:08 (11:08)

Тоже есть желание заводиться с 2-х акб.
В багажнике акб с завода (3.0 тди). От него работает вебаста, климат, музыка, прикуриватель на консоли и думаю что-то ещё))
Но заводится авто с акб под сидушкой.
Как лучше принудительно заставить акб из багажника участвовать в запуске авто, как вспомогательный источник питания? Хочется сделать это максимально штатными ресурсами, возможно позаимствовать что-то от в10. На ключ заводить не обязательно, принудительной кнопки достаточно.

Добавлено через 28 минут 30 секунд
Прочитав тему ещё раз, понимаю:
1) реле и провод от в10, и активировав реле , по новому плюсовому проводу параллелятся оба акб, заводишь, отключаешь реле и всё продолжается в штатном режиме.
2) запараллелить плюсы двух акб уже под сиденьем. Мне кажется вполне рабочая схема, по одному проводу (плюсовому ) от акб из багажника сначала будет пуск осуществляться, а при работе двигателя- заряд его же. Только вопрос в подключение: использовать реле от в10, универсальное или штатным(каким?) соединять плюсы?
К вопросу про один провод: штатно стартер, генератор и плюс под капотом- это же один провод, он и запускает авто и разяжает, правильно ведь?

Автомастер Эдуард · 29.11.2017, 13:21 (13:21)

Подозреваю, что штатное реле зарядки использовать нет смысла, в цепи 2 предохранителя, для старта могут не выдержать, поэтому спрошу про соединение через реле от в10, можно использовать схему 1? Или нужно тащить свой плюсовой кабель и использовать схему 2?

rusmiass · 01.12.2017, 18:46 (21:46)

я бы подключил по схеме 2, при условии что реле от V10 под запаской которое и провод от V10 толстенный который , а катушку реле можно взять + от самого аккумулятора, а минус тянуть по авто и через кнопку замыкать на кузов у торпедо, тем самым создать включение второго АКБ на параллель к первому. Если второй АКБ накроется, или упадет напряжение, реле просто не даст подключиться на параллель двух АКБ. Так в принципе реализовано у меня, единственное я проводил плюсовой контакт от реле под запаской к кнопке на торпедо и замыкал на плюс выведенный от второго акб у реле зарядки что тянуть меньше, а минус брал с кузова

SilverMSK · 24.09.2021, 11:29 (12:29)

Проблема! поставил второй акб (без запуска от второго) , подключил все как в описании (на первой странице темы). Но при включении вебасты идет нагрузка на первый акб тоже и он разряжается.

Особенно явно когда второй акб разряжен вхлам, первый очень быстро сажается при включении вебасты.

Где-то идет запараллеливание обоих акб при включеной вебасте. Второй акб, если он сильно разряжен, разряжает первый.

Есть мысли где идет запараллеливание акб? Спасибо

alex1245 · 24.09.2021, 12:33 (12:33)

если схему воплотили всю и верно, такого не может быть...

Леонид · 24.09.2021, 12:36 (13:36)

Вебаста жрёт мало. В основном жрёт вантилятор печки. Он включается чуток попозже, когда начинает подниматься температура двигателя. Подключен на первый АКБ. Надо переподключать.

Второй АКБ не может высаживать первый, если всё сделано правильно и под сидением установлено реле. Оно включает подзарядку второго при запущенном двигателе. Если второй АКБ сильно разряжен или вообще с короткозамкнутыми банками, он может сажать всю сеть автомобиля.

alex1245 · 24.09.2021, 14:27 (14:27)

Леонид, кто ставить второй АКБ, обычно сразу переключают вентилятор печки. Так как он только и жрет при вебасте. Вряд ли авто автор этого не сделал, если пишет что все сделал как на первой странице.

Если второй короткозамкнут, с первым также не будет ни чего особого. У меня коротнула банка второго АКБ, внешних признаков было ноль (лето, вебасту не включал). Все работало при заведен машине. Пока багажник не открыл, а второй акб кипел уже...

Леонид · 24.09.2021, 14:30 (15:30)

alex1245, Ключевое слово - "всё сделано правильно, а не работает"

SilverMSK · 26.09.2021, 21:35 (22:35)

Цитата:

Леонид

Вебаста жрёт мало. В основном жрёт вантилятор печки. Он включается чуток попозже, когда начинает подниматься температура двигателя. Подключен на первый АКБ. Надо переподключать.

Второй АКБ не может высаживать первый, если всё сделано правильно и под сидением установлено реле. Оно включает подзарядку второго при запущенном двигателе. Если второй АКБ сильно разряжен или вообще с короткозамкнутыми банками, он может сажать всю сеть автомобиля.

первый акб напрягается разу в момент включении вебасты, не зависит от вентилятора итд. Я поставил индикаторы напряжения цифровые на оба акб отдельно, так при включении вебасты сразу оба меняют показания и показывают одинаковое напряжение. Думаю, что проблема в подключении Алтокса, буду смотреть, наверно через него идет запараллеливание.

noxeone · 28.09.2021, 00:38 (01:38)

У меня стоит с завода 2й АКБ. А сейчас решил доработать систему для возможности запуска с 2го АКБ.
Все, что было расписано в 1м посте уже купил от V10. Но так и не увидел куда что подключать. У кого-нибудь есть более подробная инфа?
Я так понял мы делаем кнопку отдельную, с помощью которой подаем сигнал на реле 2го АКБ, оно подключает два АКБ в параллель, и тогда мы можем запускаться?
И в кодировке нужно что-то менять после этой доработки?

alex1245 · 28.09.2021, 10:37 (10:37)

Цитата:

noxeone

Я так понял мы делаем кнопку отдельную, с помощью которой подаем сигнал на реле 2го АКБ, оно подключает два АКБ в параллель, и тогда мы можем запускаться?
И в кодировке нужно что-то менять после этой доработки?

1. так и есть.
2. кодировки менять не надо.

Оффтопик

EvilUnkind · 29.11.2021, 12:59 (15:59)

Всем привет. Просветите пожалуйста) имеется 3.2 2005г. Комплектация с 2мя акб. С покупки авто место второго акума в багажнике пустовало. Этой зимой купил туда агм Акум, ранее был установлен starline m22-96, вебаста штатная, без второго акума в багажнике со старлайна не запускалась, через потолочную консоль тоже, только при запуске авто начинала работать. Сейчас после установки второй батарейки все заработало. Волнует один вопрос, переключена ли печка с завода на второй акб, или все же работает от первого, старлайн показывает напряжение только одного акума и при старте вебасты напряжение на нем просаживается, хотя по логике не должно, вебаста же от второго акума должна питаться.

Timm · 02.12.2021, 09:41 (10:41)

Цитата:

EvilUnkind

Всем привет. Просветите пожалуйста) имеется 3.2 2005г. Комплектация с 2мя акб. С покупки авто место второго акума в багажнике пустовало. Этой зимой купил .......

схемы 3.2 нет под рукой.
..но в любом случае вам надёжнее будет самому глянуть как по факту есть ... на машине от кого-то а не с завода -всё что угодно может быть перекинуто и намудрено.
начните с мест установки предохранителей. это не сложно отслеживается банальным тестером.

EvilUnkind · 07.12.2021, 11:42 (14:42)

Цитата:

Timm

схемы 3.2 нет под рукой.
..но в любом случае вам надёжнее будет самому глянуть как по факту есть ... на машине от кого-то а не с завода -всё что угодно может быть перекинуто и намудрено.
начните с мест установки предохранителей. это не сложно отслеживается банальным тестером.

Спасибо, гляну в предохранителях. А еще такой вопрос если знаете, возможно ли в Васе посмотреть напряжение второго аккумулятора в каком нибудь блоке и группе?

31.05.2017, 14:13 (14:13)	#82
tmm Новенький Город: Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.07.2016 Сообщений: 25 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: rusmiass ток зарядки 10-20% от емкости и не привысит 150 А никогда это рекомендуемый ток зарядки для АКБ, генератор у 3.0 190А если не ошибаюсь и выдает он все 190А при 5000 об/мин. А что вам мешает сделать как ТС, проложить два кабеля, места там вполне хватает,

31.05.2017, 21:49 (00:49)	#83
rusmiass Пользователь Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.02.2017 Сообщений: 143 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 6 Репутация: 6	2 акб Для тех кто думает что ток 100 ампер или 200 ампер идет на акб посвещается На самом деле в автомобиле ток заряда аккумулятора не зависит от мощности установленного генератора. Конструкция автомобильного генератора реализована по схеме простейшего мостового выпрямителя со стабилизированным напряжением. Ротор генератора вращаясь, создает переменный ток – выпрямительный блок (диоды, стабилитроны) переменный ток преобразовывает в постоянный – регулятор напряжения (таблетка) стабилизирует напряжение в сети до 13,8-14,2 Вольт. В исправном генераторе автомобиля напряжение заряда аккумуляторной батареи всегда постоянно и равно 14В. При зарядке аккумулятора от автомобильного генератора ток заряда зависит только от внутреннего сопротивления АКБ (закон Ома) которое у разряженной батареи низкое, а у заряженной высокое. При включении двигателя на аккумулятор подается несколько минут ток 5-10 Ампер, затем напряжение и сопротивление АКБ вырастает и в дальнейшем ток заряда не превышает 1- 2 Ампера. На заряженный аккумулятор подается ток 0,1 Ампера Вы смотрели на СЗУ для автомобильных аккумуляторов ? там шкала амперметра даже есть ... до скольки она ? выше 10 ампер просто не встречал, а гена мощный потомучто питает всю электронику, а ее очень много

29.11.2017, 11:08 (11:08)	#87
Автомастер Эдуард Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2015 Сообщений: 1,007 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 266 Репутация: 341	Тоже есть желание заводиться с 2-х акб. В багажнике акб с завода (3.0 тди). От него работает вебаста, климат, музыка, прикуриватель на консоли и думаю что-то ещё)) Но заводится авто с акб под сидушкой. Как лучше принудительно заставить акб из багажника участвовать в запуске авто, как вспомогательный источник питания? Хочется сделать это максимально штатными ресурсами, возможно позаимствовать что-то от в10. На ключ заводить не обязательно, принудительной кнопки достаточно. Добавлено через 28 минут 30 секунд Прочитав тему ещё раз, понимаю: 1) реле и провод от в10, и активировав реле , по новому плюсовому проводу параллелятся оба акб, заводишь, отключаешь реле и всё продолжается в штатном режиме. 2) запараллелить плюсы двух акб уже под сиденьем. Мне кажется вполне рабочая схема, по одному проводу (плюсовому ) от акб из багажника сначала будет пуск осуществляться, а при работе двигателя- заряд его же. Только вопрос в подключение: использовать реле от в10, универсальное или штатным(каким?) соединять плюсы? К вопросу про один провод: штатно стартер, генератор и плюс под капотом- это же один провод, он и запускает авто и разяжает, правильно ведь?
	Последний раз редактировалось Автомастер Эдуард; 29.11.2017 в 11:09. Причина: Добавлено сообщение

24.09.2021, 14:27 (14:27)	#93
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2010 Сообщений: 1,892 Поблагодарил(а): 489 Благодарностей: 2,623 Репутация: 3423	Леонид, кто ставить второй АКБ, обычно сразу переключают вентилятор печки. Так как он только и жрет при вебасте. Вряд ли авто автор этого не сделал, если пишет что все сделал как на первой странице. Если второй короткозамкнут, с первым также не будет ни чего особого. У меня коротнула банка второго АКБ, внешних признаков было ноль (лето, вебасту не включал). Все работало при заведен машине. Пока багажник не открыл, а второй акб кипел уже...
	Последний раз редактировалось alex1245; 24.09.2021 в 14:29.

28.09.2021, 10:37 (10:37)	#97
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2010 Сообщений: 1,892 Поблагодарил(а): 489 Благодарностей: 2,623 Репутация: 3423	Цитата: noxeone Я так понял мы делаем кнопку отдельную, с помощью которой подаем сигнал на реле 2го АКБ, оно подключает два АКБ в параллель, и тогда мы можем запускаться? И в кодировке нужно что-то менять после этой доработки? 1. так и есть. 2. кодировки менять не надо. Оффтопик noxeone, где Вы в Москве бываете. Интересно посмотреть как сделали фронтальник...
	Последний раз редактировалось alex1245; 28.09.2021 в 10:39.

31.05.2017, 12:36 (12:36)	#81
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2010 Сообщений: 1,892 Поблагодарил(а): 489 Благодарностей: 2,623 Репутация: 3423	именно так и сделано на V10 только без тумблера и не надо изобретать велосипед.

20.06.2017, 01:30 (02:30)	#84
o252 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 15.01.2015 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Друзья, подскажите в Москве, можно МО, сервис или мастера, который сможет за денежку поставить мне вторую АКБ как положено? заранее спасибо мой уровень ограничивается заменой колодок и снять\поставить мотор отопителя

20.06.2017, 09:57 (09:57)	#85
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2010 Сообщений: 1,892 Поблагодарил(а): 489 Благодарностей: 2,623 Репутация: 3423	пиши в личку. могу помочь.

27.11.2017, 22:35 (01:35)	#86
rusmiass Пользователь Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.02.2017 Сообщений: 143 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Дополню для всех про 2 реле и 2 АКБ Почему надо использовать именно 2 реле, один на зарядку, второй на подключение акб в параллель к первой 1 реле под сиденьем - структура такова что не может постоянно коммутировать большие токи, только на заряд и не важно что там написанно 150 а ... на заряд от 20 а до 0.1 ампера, данное реле даже щелкает мягче, и пойдет только для заряда, но есть и плюс может долго работать в замкнутом состоянии, т.е. подключенном и не греться совсем - это его работа 2 реле под запаской - наоборот может постоянно коммутировать большие токи, например для для подключения в параллель к первой акб, или как в V10 подавать из далека через длину всей машины на стартер большой ток ... поэтому он такой толстый, но совсем не может длительно этого делать, т.е. если его подключить и оставить надолго, он скорее всего перегреется и сгорит, тем самым вывод ! Данное реле больших токов для кратковременного подключения Подключение двух акб параллельно без реле тоже имеет смысл и будет работать, но как то не правильно, все таки мы же не на жигули, а так же есть риск при замыкании банки на одной, мы не заметим что она греется и кипит, потому что вторая будет прикрывать и подавать не достоющее напряжение. Так же нет разделения для климата с вебастой и обычного стартерного и свечного питания. С реле мы можем наблюдать за акб первой и второй при заглушенном двигателе, первая контролируется блоком управления и сразу выдаст ошибку при замыкании банки и падении напряжения, вторая контролируется например блоком управления вебасто и климатом если провода переброшены и тоже должна выдать ошибку по падению напряжения, или как у некоторых обычным китайским вольтметром наблюдать На лето я думаю что просто можно васей отключить заряд второго акб, и если вдруг он понадобиться , например высаженная акб музыкой на природе, то просто нажать тумблер как у создателя темы и запустить двигатель, а осенью просто его зарядить многочасовой зарядкой соответсвующим прибором. Система будет думать что установлен один акб и заряд на него подаваться не будет, и не страшно что что-то замкнет, ведь реле больше не сработает, единственное останется напряжение на вебасто и блоке климата которые мы подключили, а так же мотор климата будет жрать уже не заряжаемую акб. Тогда надо и проводку перебросить назад на 56 предохранитель, вернуть как было. Мороки много, проще оставить как есть и следить за акб под запаской через вольтметр, так же как мы проверяем масло Еще есть тема про аккумулятор, если напряжение на нем хорошее, значит он егегей ! и не важно что ему 10 лет, не соглашусь, важно какая емкость у него остаточная, когда мы покупаем новый акб у него емкость соответствует заявленной 90 ah или 100 ah ( погрешность до 10-15 %) для наших туров, но после эксплуатации емкость потихоньку падает и становится 60 или даже 40 AH и мы заметим данное предательство только зимой при охлаждении или замерив емкость, такие приборы теоретически должны зарядить акб до полной зарядки, подать нагрузку шунтом определенного потребления мощности, тока и замерить время в часах его разряда, таким образом замеряется емкость ! Еще вариант грубого замера нормального АКБ - это нагрузочная вилка, она мощная, и нагружает акб по полной и замеряется падение напряжения, тем самы можно понять есть просадка или нет. Данный способ не покажет 100 % результат, а только даст нам возможность понять неисправен ли АКБ. Емкость при этом они мерят и 40 AH и 120 Ah одной и той же вилкой. Еще данным способом нельзя мерить акб замерзшие, они сразу упадут в разряд и не заряженные. А АКБ 10 летний будет показывать хорошее напряжение, даже если у него осталось 20 AH а то и ниже ... Возьмем АКБ 12 вольт от бесперебойника , он же хороший ? напряжение на нем есть и оно тоже хорошее ... Но если его подключить к авто, просто не хватит отдачи тока, т.е. емкости, ведь в нем всего та 7 AH, вот к чему стремится любой АКБ, емкостью к нулю Не пинайте сильно, писал под пивом, свои размышления так сказать, потратил время, может кому поможет, в тему подходит, автору уважение !

01.12.2017, 18:46 (21:46)	#89
rusmiass Пользователь Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.02.2017 Сообщений: 143 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 6 Репутация: 6	я бы подключил по схеме 2, при условии что реле от V10 под запаской которое и провод от V10 толстенный который , а катушку реле можно взять + от самого аккумулятора, а минус тянуть по авто и через кнопку замыкать на кузов у торпедо, тем самым создать включение второго АКБ на параллель к первому. Если второй АКБ накроется, или упадет напряжение, реле просто не даст подключиться на параллель двух АКБ. Так в принципе реализовано у меня, единственное я проводил плюсовой контакт от реле под запаской к кнопке на торпедо и замыкал на плюс выведенный от второго акб у реле зарядки что тянуть меньше, а минус брал с кузова

24.09.2021, 11:29 (12:29)	#90
SilverMSK Гость Город: Москва Регистрация: 21.07.2017 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Проблема! поставил второй акб (без запуска от второго) , подключил все как в описании (на первой странице темы). Но при включении вебасты идет нагрузка на первый акб тоже и он разряжается. Особенно явно когда второй акб разряжен вхлам, первый очень быстро сажается при включении вебасты. Где-то идет запараллеливание обоих акб при включеной вебасте. Второй акб, если он сильно разряжен, разряжает первый. Есть мысли где идет запараллеливание акб? Спасибо

24.09.2021, 12:33 (12:33)	#91
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2010 Сообщений: 1,892 Поблагодарил(а): 489 Благодарностей: 2,623 Репутация: 3423	если схему воплотили всю и верно, такого не может быть...

24.09.2021, 12:36 (13:36)	#92
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,589 Поблагодарил(а): 14,385 Благодарностей: 22,154 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29091	Вебаста жрёт мало. В основном жрёт вантилятор печки. Он включается чуток попозже, когда начинает подниматься температура двигателя. Подключен на первый АКБ. Надо переподключать. Второй АКБ не может высаживать первый, если всё сделано правильно и под сидением установлено реле. Оно включает подзарядку второго при запущенном двигателе. Если второй АКБ сильно разряжен или вообще с короткозамкнутыми банками, он может сажать всю сеть автомобиля.

24.09.2021, 14:30 (15:30)	#94
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,589 Поблагодарил(а): 14,385 Благодарностей: 22,154 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29091	alex1245, Ключевое слово - "всё сделано правильно, а не работает"

26.09.2021, 21:35 (22:35)	#95
SilverMSK Гость Город: Москва Регистрация: 21.07.2017 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Леонид Вебаста жрёт мало. В основном жрёт вантилятор печки. Он включается чуток попозже, когда начинает подниматься температура двигателя. Подключен на первый АКБ. Надо переподключать. Второй АКБ не может высаживать первый, если всё сделано правильно и под сидением установлено реле. Оно включает подзарядку второго при запущенном двигателе. Если второй АКБ сильно разряжен или вообще с короткозамкнутыми банками, он может сажать всю сеть автомобиля. первый акб напрягается разу в момент включении вебасты, не зависит от вентилятора итд. Я поставил индикаторы напряжения цифровые на оба акб отдельно, так при включении вебасты сразу оба меняют показания и показывают одинаковое напряжение. Думаю, что проблема в подключении Алтокса, буду смотреть, наверно через него идет запараллеливание.

28.09.2021, 00:38 (01:38)	#96
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	У меня стоит с завода 2й АКБ. А сейчас решил доработать систему для возможности запуска с 2го АКБ. Все, что было расписано в 1м посте уже купил от V10. Но так и не увидел куда что подключать. У кого-нибудь есть более подробная инфа? Я так понял мы делаем кнопку отдельную, с помощью которой подаем сигнал на реле 2го АКБ, оно подключает два АКБ в параллель, и тогда мы можем запускаться? И в кодировке нужно что-то менять после этой доработки?

29.11.2021, 12:59 (15:59)	#98
EvilUnkind Новенький Город: Когалым Touareg 3.2 V6 Регистрация: 23.03.2019 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем привет. Просветите пожалуйста) имеется 3.2 2005г. Комплектация с 2мя акб. С покупки авто место второго акума в багажнике пустовало. Этой зимой купил туда агм Акум, ранее был установлен starline m22-96, вебаста штатная, без второго акума в багажнике со старлайна не запускалась, через потолочную консоль тоже, только при запуске авто начинала работать. Сейчас после установки второй батарейки все заработало. Волнует один вопрос, переключена ли печка с завода на второй акб, или все же работает от первого, старлайн показывает напряжение только одного акума и при старте вебасты напряжение на нем просаживается, хотя по логике не должно, вебаста же от второго акума должна питаться.

02.12.2021, 09:41 (10:41)	#99
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: EvilUnkind Всем привет. Просветите пожалуйста) имеется 3.2 2005г. Комплектация с 2мя акб. С покупки авто место второго акума в багажнике пустовало. Этой зимой купил ....... схемы 3.2 нет под рукой. ..но в любом случае вам надёжнее будет самому глянуть как по факту есть ... на машине от кого-то а не с завода -всё что угодно может быть перекинуто и намудрено. начните с мест установки предохранителей. это не сложно отслеживается банальным тестером.

07.12.2021, 11:42 (14:42)	#100
EvilUnkind Новенький Город: Когалым Touareg 3.2 V6 Регистрация: 23.03.2019 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Timm схемы 3.2 нет под рукой. ..но в любом случае вам надёжнее будет самому глянуть как по факту есть ... на машине от кого-то а не с завода -всё что угодно может быть перекинуто и намудрено. начните с мест установки предохранителей. это не сложно отслеживается банальным тестером. Спасибо, гляну в предохранителях. А еще такой вопрос если знаете, возможно ли в Васе посмотреть напряжение второго аккумулятора в каком нибудь блоке и группе?