Машину ведет вправо.

[Sedlex]

   Цитата:

PavelMK

ДВС!

Машину после 8 лет эксплуатации стало тянуть вправо, чувствуется это на скоростях 100+

На сегодняшний день:

- сделал сход-развал (не помогло)
- переставили местами колеса (не помогло)
- сделал сход-развал и диагностику на геометрию дисков + балансировку колес в РЛД (не помогло)
- подняли машину на подъемник, сняли АБС и включили скорость, слушали подшипники - смотрели тормоза, все работает как надо...
- раскручивали-закручивали подрамник и заново делали сход-развал (тоже не помогло)

Пожалуйста, подскажите идеи как победить или специалистов кто умеет это лечить
В Сервисе (партнер клуба) уже готовы сдаться

p.s. Авто все время в одних руках с момента покупки новым, ДТП и прочего не было

Тоже немного ведёт вправо. Пневмы нет. Нашли салент стойки один (большой) люфтит, может он виновен.
Сход развал не делал ниразу за 9 лет. Пробег 140+ тыс.

[Vasilych]

   Цитата:

Sedlex

Сход развал не делал ниразу за 9 лет. Пробег 140+ тыс.

А стоит. Ничто не остаётся неизменным бесконечно.

Вообще причин увода может быть множество, начиная с ветра, состояния асфальта и геометрии дороги.
Тут нужна большая база наблюдений на разных дорогах и скоростях.

   Цитата:

PavelMK

ДВС!
- переставили местами колеса (не помогло)

Колёса переставляли как? Только перед-зад меняли местами?
Или борта лево-право - тоже? Если, конечно, резина позволяет.

[Sedlex]

А зачем лезть в сход развал. Какие причины, если авто стоит на своих дисках оригинальных и резине одного размера 9 лет. Подвеска не билась, не менялась. Смысл? Чтобы кто-то вдруг криворукий сбил всё?

[Vasilych]

Sedlex, за тем же, зачем делается любое профилактическое ТО.
Cход-развал - высокоточная процедура.
Всё изнашивается, отклонения появляются в любом случае.

Углы сначала проверяются, и уже потом, если что-то выходит за допустимые пределы - начинают крутить и править.
Провериться в любом случае нелишне, имхо.
Есесcно - в профильном, грамотном, добросовестном сервисе.
Думаю, что наши клубные - вполне подходят под это определение.

[Sedlex]

ТО (замена масла, фильтров) это не сход развал.
Если нет предпосылок - нечего туда лезть. Тратить время и деньги. Хотя, раз в 100 тыс. возможно стоит проверить.

[Vasilych]

   Цитата:

Sedlex

ТО (замена масла, фильтров) это не сход развал.
Если нет предпосылок - нечего туда лезть. Тратить время и деньги. Хотя, раз в 100 тыс. возможно стоит проверить.

Есессно на каждом ТО его поверять не надо.
Но раз в 2-3 года или 100к км - всё же стоит, ИМХО.

[AntonVP]

Баланс колёс (если шины с дисков не снимались) и сход развал (сначала инспекция) раз в 3 года максимум. А лучше - раз в два. Как профилактика.
Я так же придерживаюсь.
Хотя делал так на практике уже давно. Потому как резину меняю на дисках по сезону и машины менял как раз через 3 года

[PavelMK]

   Цитата:

Vasilych

Колёса переставляли как? Только перед-зад меняли местами?
Или борта лево-право - тоже? Если, конечно, резина позволяет.

Переставляли по разному, даже зимние колеса ставили для эксперимента. Авто на пневме

[raspadski]

   Цитата:

Vasilych

...Провериться в любом случае нелишне, имхо.
Есесcно - в профильном, грамотном, добросовестном сервисе.
Думаю, что наши клубные - вполне подходят под это определение.

ИМХО, если нет предпосылок (увод в сторону, неравномерный износ шин, повреждения подвески), то нет смыла лохматить углы установки, т.к. в сервисе столько неизвестных (квалификация исполнителя, состояние оборудования), что получение хорошего результата не гарантируется.

[Vasilych]

   Цитата:

raspadski

ИМХО, если нет предпосылок (увод в сторону, неравномерный износ шин, повреждения подвески), то нет смыла лохматить углы установки, т.к. в сервисе столько неизвестных (квалификация исполнителя, состояние оборудования), что получение хорошего результата не гарантируется.

Хорошие шины для Тура стоят недёшево.
Следуя вашей логике - надо подождать, пока их съест явным образом, и только после этого задуматься о сход-развале?

Проверяться - с некоторой периодичнстью, без фанатизма - стоит в любом случае.
Если всё норм, то и крутить ничего не надо.

[raspadski]

   Цитата:

Vasilych

Хорошие шины для Тура стоят недёшево.
Следуя вашей логике - надо подождать, пока их съест явным образом, и только после этого задуматься о сход-развале? ...

Измерители глубины протектора шин в помощь. Если подвеску не ломали и не ремонтировали, то не начинают шины на ровном месте фатально изнашиваться.

[Леонид]

Сход разал уходит из-за деформации сайлентблоков. Периодически надо проверять.
Мастера которые делают, в большинстве своём рукожопы. Либо руль поставят не точно в ноль, либо углы выставляют не по порядку, не по последовательности. Могут люфты не проверить от слова совсем, но посоветовать заменить какую нибудь невлияющую хрень. Либо стенд уведён от горизонтали. Задача мастера срубить денег.
Найти хорошего, грамотного это как найти хорошего стоматолога. К сожалению, партнёры и официалы не исключение.

[Vasilych]

   Цитата:

raspadski

Измерители глубины протектора шин в помощь. Если подвеску не ломали и не ремонтировали, то не начинают шины на ровном месте фатально изнашиваться.

Таки вы предлагаете сначала допустить жор резины, и потом бороться с его причиной, а не предупредить его.
Конечно не на ровном. Просто энтропия неизбежно нарастает, это закон.

Добавлено через 58 секунд

   Цитата:

Леонид

К сожалению, партнёры и официалы не исключение.

В случае с официалами - это даже скорее правило.
С партнёрами - в этом плане значительно лучше.

[raspadski]

   Цитата:

Vasilych

Таки вы предлагаете сначала допустить жор резины, и потом бороться с его причиной, а не предупредить его. ...

Чтобы говорить о том, что регулярные проверки углов установки позволяют не допустить "жор резины" надо понимать, какие именно их значения позволяют предотвратить данное событие, какая периодичность проведения работ необходима.

[nostrum]

   Цитата:

Vasilych

Хорошие шины для Тура стоят недёшево.
Следуя вашей логике - надо подождать, пока их съест явным образом, и только после этого задуматься о сход-развале?

Проверяться - с некоторой периодичнстью, без фанатизма - стоит в любом случае.
Если всё норм, то и крутить ничего не надо.

пробег 100000км, никуда не лазил, ничего не проверял, шины заводские бриджстоун дуэлёр HP Sport. Глубина протектора 5мм на всех. Не уверен, что после периодичной проверки и регулировки сход / развала, по вашему совету, было бы тоже самое.

[PavelMK]

[QUOTE=Леонид;3290550]Сход разал уходит из-за деформации сайлентблоков. Периодически надо проверять.

Сайлентблоки тоже уже поменял в ходе манипуляций, в моем случае не помогло

[KNB]

   Цитата:

PavelMK

Сайлентблоки тоже уже поменял в ходе манипуляций, в моем случае не помогло

после замены сайлентов нужно делать сход-развал. Проехать 1500-2000 км и снова сход-развал

[gadik2]

Доброе всем! У меня уводило вправо из-за превмы. Правая передняя сторона из-за датчика положения кузова была занижена на 2 см. Заметил не сразу. Тоже грешил на развал, давление в шинах и т. Д. Сей недуг появился после установки летних колес. Пока датчик совсем не оторвало и не заметил бы.

[Павел 1111]

Если, пневма или пружины, датчики высоты не закисшие, люфтов по схождению и развалу нет ( можно проверить на с/р потягивая колеса и смотреть отклонения, датчик g85 адаптирован. Но при этом все равно тянет или странное поведение подвески, ослабляем подрамник и встряхиваем подвеску, делаем с/р. Такое явление может проявляется из за не правильного рабочего хода с/б, одни в напряжении другие расслабленные и в следствии увод в сторону просевших или расслабленных

[Дмитрий2671]

ведет вправо с новья , сейчас 50 тыс , купил новую резину , 3 раза ездил на сход развал , гуляет заднее схожение каждый раз , такое ощущение что плавает задний подрамник в сайлент блоках , резину не ест , думаю что дальше