Греется на скорости дизель CRCA

[Gagarinpaul]

   Цитата:

syashkov

Здравствуйте все, наконец тур в ремонте надолго и появилось время полностью все тут прочитать и подробно сой кес изложить. Рассказываю как есть, издалека, и потом совета попрошу у бывалых и уже решивших эту проблему.

Вводные данные: 2012 crca уже 225ткм. Чип какой-то гаражный, пробег на нем 35ткм. Стиль езды скорее динамичный. Иногда и 200+ было, больше не буду))

1. За этот год я три раза на туре смотался туда-обратно в Сочи, зимой, летом и в конце лета соотвно. В начале лета ни с того ни с сего в Сочи замигала спиралька. Замигала и погласла после перезапуска, более долго не появлялась. Забыл в общем я о ней, а зря - звоночек то был...
Сразу замечу, что кроме лукойла нигде не заправлялся и не заправляюсь. От СПб до Сочи 2 бака.
В общем с того знакового события прошло порядка 8-9ткм...

2. Еду я, значит, с дачи, как писал тут ранее - пристроился по платке за московским тахо и шпарим мы 200-220 минут этак 10-15... Солнце светило, народу было мало и все благоволило навалить.
Ну дальше как у всех - проверьте антифриз, температура в красной зоне - доплелся до кармана стоянки, благо он был рядом - почти накатом туда закатился и включил печь на макс, открыл капот и стал ждать. По правому колесу тек антифриз, который давануло через клапан - уже хорошо, обошлось без течи. Долил ОЖ, благо был с собой литр. Путь до города оставшийся был полон тревоги и самоедства, температура после 100+ норовила опять расти...
Собственно по приезду я и написал сюда явку с повинной)
Так вот: поехал в сервис, и там мне сказали, что с прокладками все у меня нормально, но немытые кульки надо срочно мыть - помыл, после этого проблема ушла. Ездил 140-150 и все было норм, километров 500 значит я откатался после этого...

3. Еду я опять с дачи, все по той же платке, в спокойном режиме, и тут при легком ускорении снова мигает пружинка, тяга пропадает и скорость больше 100 не набирает. Останавивабсь взять кофе, запускаю двиг - выезжаю, все норм, и только нога на газ упала сразу опять пружинка и весь винегред сопутствующий. Ползу себе 100 дальше с ней - что делать-то, в машине 2 чада, кошка, багажник под завязку... Проезжаю еще километров 50 в режиме почти наката и к пружинке добавляется джекичан... Я еще медленнее еду дальше, ехать-то надо...
И вот через километров этак 20 слышу отчетливый стрекот, в зеркале заднего вида вижу адовое количество белого густого дыма, авто глохнет прям на ходу и я еле успеваю доехать до обочины без гура - боялся уйти сразу из-за дыма опять же, мало ли кто в слепую едет... Больше авто не завелось.
Далее эвакуатор, сервис, диагностика.
По итогу диагностики приговаривают 2 форсунки - 5 и 6 цилиндры. 6 раскрылась и не закрылась, ей хана, вторая моросит но ремонтопригодна вроде. Так же давануло прокладки клапанной крышки. В общем меняю форсы, прокладки - завожу авто и выезжаю с сервиса.
И по случайности открыв окно слышу реально нездоровый стук из движка на малой скорости, который завист от оборотов, добавляю газа - он нарастает. Ошибок не горит, движок не троит, тяга в норме... Вспоминаю тот треск и еду обратно в сервис - там все проверили еще раз, сказали что похоже надо снимать двигло - как бы не шатун, гидроудар и т.п.... В общем ремонт уже на 85к, и маячит еще на 150-> отчего у меня много вопросов и мало идей как вообще поступить... В общем прошу совета очень!

1. сталкивались ли с таким стуком и что это может быть? По идее если бы шатун был, то двиг бы троил же наверное и терял тягу? Это самый главный вопрос.
2. при съеме движка понятно надо сразу делать все, что накопилось, а именно:
2.1 цепи+успокоители+натяжитель - надо ли сами цепи-то менять? они ж там толстенные!
2.2 сальники колена всем известные.
2.3 прокладки ГБЦ!!!
3. масло в акпп и прочие все резинки болты, что потребуются.

Понятное дело, что потом еще сход-развал.

Чему еще уделить внимание пока будет снят двиг? Надо ли откатиться на сток по прошивке?

Добавлено через 3 минуты 50 секунд
Заранее всем очень признателен за советы!

Я год назад менял прокладки ГБЦ на CRCA, не хочу советовать, но поменяйте и вы, коль уж движок скидывать будете, антифриз просто так не давит, у меня после первого случая, я ещё проехал 2000км, а тест антифриза на выхлопные газы был не убедителен.. Потом скинул двигатель, прокладки были визуально целые, но чудес не бывает. Замена прокладок и проверка ГБЦ.

По процедурам, которые я делал дополнительно: тест и профилактический ремонт генератор, стартер, тест и реставрация турбины, замена поршневых колец всех (но я 2 поршня менял, были микротрещины), естественно цепи со всем прилагающимся, замена масла в АКПП, все прокладки уплотнительные (их там куча), болты.

По деньгам было вышло больно, но после ремонта двигатель журчит как новый.

[Berkut2012]

   Цитата:

егорш

100+-5 это нормально! 110-120 и тем более 130-140 это очень не нормально, это прямой показатель того что мотор испытывает НАГРУЗКИ, и нагрузки эти далеко за пределами нормы. Если вам нравится насиловать мотор и представлять себя водителем грузовика, где нагрузка это то ради чего строят грузовик, или водителем гоночного болида (где льют масла w60 чтобы доехать до финиша) то ради бога, не читайте тему и не смотрите реальный темпер масла. Так будет легче жить.
Ещё раз в 3й напишу, 4.2 не ощущает этих нагрузок, надо гонять, берите его. Если гоняете на 3.0 то знайте, ему это совсем не легко даётся и ресурс в эти моменты ускоренно уменьшается.

егорш, я вот в толк не возьму.. на Q7 на трассе при скорости 130 км/ч температура масла 120 градусов. 130 км/ч это нагрузка за пределами нормы? или 130 км/ч это гонка? Причем если ехать 180, то температура масла также остается стабильно 120 градусов.

[panama77]

   Цитата:

Berkut2012

егорш, я вот в толк не возьму.. на Q7 на трассе при скорости 130 км/ч температура масла 120 градусов. 130 км/ч это нагрузка за пределами нормы? или 130 км/ч это гонка? Причем если ехать 180, то температура масла также остается стабильно 120 градусов.

Что-то дохрена!. Это на каком моторе? Можно лог в студию?

[Berkut2012]

   Цитата:

panama77

Это на каком моторе?

CVMD,
лога не будет, извини

[panama77]

   Цитата:

Berkut2012

CVMD,
лога не будет, извини

Дак CVMD тот же CRCA, температура масла в рабочем режиме 100 градусов.....

[Berkut2012]

panama77, так вот я не понимаю 130 км/ч это рабочий режим или нет?

[panama77]

   Цитата:

Berkut2012

panama77, так вот я не понимаю 130 км/ч это рабочий режим или нет?

Дак совершенно обычный режим. По трассе так и еду. Выше 105 масло не поднималось никогда.

[Berkut2012]

panama77, дак вот и я думаю, что обычный, а масло 120 кажет). Причем многие про это пишут. Не я один такой

[panama77]

Вред для экологии уменьшают может быть в более современных авто таким образом. Более термонагруженные моторы меньше тратят топлива и меньше выделяют вредных веществ???

[Berkut2012]

Да хрен знает, что они там надумали и зачем. Я просто констатирую факт. 90-100 км/ч - 100-105 градусов, 130 км/ч и выше - 120 градусов. Больше не видел.

[Sedlex]

На туареге cr тди также греется . Температура масла по бортовику 120-125° на скоростях.
Немного напрягает, но якобы норма.

[Iceman161]

   Цитата:

Berkut2012

Да хрен знает, что они там надумали и зачем. Я просто констатирую факт. 90-100 км/ч - 100-105 градусов, 130 км/ч и выше - 120 градусов. Больше не видел.

А какая температура на CRCA, может такая же и есть, просто температуры масла то нет

[panama77]

   Цитата:

Iceman161

А какая температура на CRCA, может такая же и есть, просто температуры масла то нет

Мониторю с помощью ELM адаптера. В рабочем режиме при скорости 100-130 км\ч - не более 105 градусов. При кратковременном повышении скорости до 150 выше не поднимается. Длительно 150 не ездил.

[Sedlex]

Т3 115-125° на скоростях 140-240...
В пробках в Москве 95°

[Fallin]

Добрый, не могу понять, Двигатель CRCa 3.0 дизель) приобрел машину))) 2012 год))) после того как застрял, морда весела заведенная к верху часа 3-4 , на трассе заметил, что перестала дуть печка((( слева под крылом создается гул, так понимаю от насоса, его разбирал смазывал, на входе в радиатор температура 90-110( когда стоишь не растет, начинаешь разгоняться, начинает расти причем очень хаотично, иногда норм, а иногда до 121 потом падает потом опять растет) гул не прекращается, почитав тут форум, думаю что крышка расширительного бочка(( кто что скажет?? в машине чип((

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
жду окончания праздников и поеду на другой сервис, два сервиса никто ничего приговорить не может((( насос печки так и гудит не переставая((( иногда при перегазовке, печка все таки дует теплым, иногда влючается печка и температура перестает расти(( не могу понять в чем причина( и на сервисе тоже не могут)) всех с наступившим!!)))

[kap6ofoc]

на воздух похоже. замени антифриз.

[ROTEX]

   Цитата:

kap6ofoc

на воздух похоже. замени антифриз.

Не похоже на воздух, да и зачем антифриз менять-то???

[kap6ofoc]

   Цитата:

ROTEX

Не похоже на воздух, да и зачем антифриз менять-то???

резкие скачки температуры по мне как раз изза завоздушивания. а антифриз периодически все равно нужно менять и так сказать заодно

[ТуарегиОбские]

Двигаель CRCA, пробег 105000кмм.
Радиаторы моются и продуваются каждые полгода...



ЕГР вроде как заглушен с прошивкой и небольшим увеличением ЛС

Температура масла расет до 105С


По трассе начал обращать внимание что температура ОЖ по цифровым показателям колеблется от 84 до 90С


Как определить -"ЗАДЕМПФИРОВАН" прибор цифровой и стрелочный и не слишком ли большое колебание температуры?


П.с. : авто Каен

[klopidon]

Зайти в группы данных по температуре и посмотреть реальные данные :
- Coolant temperature
- Температура на выходе радиатора
- Датчик температуры системы регулирования

Я выше уже писал вроде :
https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=135